На шкода йети не работает вебасто
Собрал ноут с винXP SP2, также есть линукс + виртуалка.
И там и там настроен Левый УСБ разъем + адаптер KKL409.1 на проброс в систему как COM4
Программка WTT. Лежит на офф сайте вебасты.
Подключение +- к аккумулятору, K-линия на левый контакт в диагностическом разъеме вебасты.
Линукс+виртуалка не заработала, не получается установить соединение.
под чистой виндой автоопределение определило как DUAL TERMO, это не правильно, надо поставить W-шина
Конфигурация:
-------------
Кодирование W-шины…797CE423040000
Порог низкого напряжения…11 [В]
Порог перенапряжения…16 [В]
Время опознавания минимального напряжения…20 [с]
Время опознавания перенапряжения…5 [с]
SG идент. номер…9019629K14
Состояние программного обеспечения…Среда/24/13
Версия программного обеспечения (2знач.)…08.05
Версия программного обеспечения (3знач.)…08.05.00
Идент. номер группы параметров EOL…1314897E06
Дата изготовления блока управления (EEPROM)…14/43/03
Дата изготовления отопителя (EEPROM)…04/11/14
Серийный номер…1422306323
Идентификатор испытательного стенда (отопитель)…CB
Номер версии W-шины…4.1
Идентификатор отопителя…TTEVO 1G
SW идент. номер…9024349B03
Вид топлива…Дизельное топливо
Ограничение времени отопления…125 [мин]
HW идент. номер…9019827B08
Рабочие параметры:
------------------
Время работы…253:06 [ч:м]
Начальный счетчик…715
Время включения SH…263:32 [ч:м]
Время включения ZH…0:00 [ч:м]
Начальный счетчик SH…715
Начальный счетчик ZH…0
Постоянная вентиляция…0:03 [ч:м]
Потенциометр заданной температуры…0 [°C]
Конфигурация:
-------------
Кодирование W-шины…797CE423040000
Порог низкого напряжения…11 [В]
Порог перенапряжения…16 [В]
Время опознавания минимального напряжения…20 [с]
Время опознавания перенапряжения…5 [с]
SG идент. номер…9019629K14
Состояние программного обеспечения…Среда/24/13
Версия программного обеспечения (2знач.)…08.05
Версия программного обеспечения (3знач.)…08.05.00
Идент. номер группы параметров EOL…1314897E06
Дата изготовления блока управления (EEPROM)…14/43/03
Дата изготовления отопителя (EEPROM)…04/11/14
Серийный номер…1422306323
Идентификатор испытательного стенда (отопитель)…CB
Номер версии W-шины…4.1
Идентификатор отопителя…TTEVO 1G
SW идент. номер…9024349B03
Вид топлива…Дизельное топливо
Ограничение времени отопления…125 [мин]
HW идент. номер…9019827B08
Рабочие параметры:
------------------
Время работы…253:13 [ч:м]
Начальный счетчик…716
Время включения SH…263:39 [ч:м]
Время включения ZH…0:00 [ч:м]
Начальный счетчик SH…716
Начальный счетчик ZH…0
Постоянная вентиляция…0:03 [ч:м]
Потенциометр заданной температуры…0 [°C]
После покупки вебасто не работало, продавец сказал надо просто пульт привязать. В итоге, попробовав, ничего не выходило. Поехал в спец сервис на Салова 64. Минут за 30 неисправность выявили. Отвалилась масса от кузова и сгнил кабель желтый на 3 фото. Спасибо мастеру, отличный мужик. Рекомендация раз в месяц хотя бы включать, в остальном ничего обслуживать не требуется в процессе эксплуатации.
Skoda Yeti 2013, двигатель дизельный 2.0 л., 180 л. с., полный привод, роботизированная коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 23
Комплектация хорошая. И предыдущие владельцы хорошо постарались. 🙂
Вебасто зимой замечательная вещь👍
Наслышан, но не пользовался никогда)
Думаю кайфанешь) Ещё и тэн электрический там должен быть на дизеле
Да. Через пару минут уже теплый дует, это уже и сейчас чувствуется)) еще и лоб с обогревом, но есть трещина и походу он не работает. Ну будет холоднее, будет видно по лбу. Если что заменю
Лоб с обогревом денег конских стоит
23 с установкой
Ну да. Нормально вполне. Не каждый же день)
Вебасто зимой замечательная вещь👍
Даже у нас в Краснодаре просто тема, кайф. Выходишь утром, на улице сыро, +5, а в салоне тяплооо. И день с временемяможно задать и с пульта, эхххх, но это на А7 с завода, на Йети нема — холодный авто зимой
У меня вебасто салон не греет думаю.
Ну может быть. Не знаю. Но на моей А7 он и двс греет и салон автоматом. А летом работает как продувка, приходишь, а в салоне нет спертого воздуха и не так жарко
Насколько я знаю… Есть два вида… Сухая вебаста… Фен… Греет салон… Гонит горячий воздух в салон. И сырая… Греет антифриз в системе… Нагревая двигатель.
Ну моя наверное ток фртз греет и в салоне умный фен
Она и салон должна греть, климат включается вместе с ней
С вебастой? Хз. Попробую
Конечно, в этом её смысл
Она и салон должна греть, климат включается вместе с ней
Они разные же бывают. Мне сказали моя не греет салон
Ну моя наверное ток фртз греет и в салоне умный фен
У меня греет. Плюс управление с телефона. Очень удобно. Проснулся, запустил вебасту и собираешься на работу.
Насколько я знаю… Есть два вида… Сухая вебаста… Фен… Греет салон… Гонит горячий воздух в салон. И сырая… Греет антифриз в системе… Нагревая двигатель.
Вебасто — это автономный котёл, который работает на топливе из бака авто. В разных версиях он или греет просто ОЖ ДВС или уже в последних версиях ещё и включает климат в салоне, после нагрева ОЖ до 50град.
А то, что вы назвали сухой вебасто, то электро фен, который представляет собой радиатор нагреваемый электричеством. Воздух проходит через него, нагревается и греет салон
Зима не за горами, а у нас май месяц еще не лето, а июнь уже не лето…
Холодно сейчас…, печка в машине работает исправно, есть к тому же "умный" РТС, но не хватает мне для полного комфорта и мироощущения автономного отопителя…
Долго изучал вопрос оснащения машины оригинальным комплектом от WEBASTO.
Почему штатный комплект, а не универсальный? Потому что штатный комплект более удобен, красив, логичен и более сексуален, хотя в три раза дороже…
В итоге были заказаны и куплены первые детали…, а именно, панель управления отопителем и кондиционером, на которой появилась заветная кнопка с символом Webasto.
Стоимость блока 160$, с доставкой.
Автономный котёл (бензиновый), на платформу PQ35 искал долго и ценник меня скорее огорчал, чем радовал, заставляя с умным видом чесать лысеющую репу.
Шли месяцы и наконец я нашел нужный котел, по волшебной цене, в США, совершенно новый, за 298$ (обычно по такой цене предлагаются б/у).
Но доставка в 100$ убила радость от покупки и осязание халявы. Плюнул на всё, и заказал…
Через неделю железка прибыла в Казахстан, почтовой службой Fedex (известной по х/ф "Изгой" с Томом Хэнксом и мячиком "Wilson").
Таможня включила тормоза, уведомив меня о дополнительных расходах по таможенной очистке, поиске посредника и беготне по поиску офиса Fedex.
Все трудности были преодолены и вот главная деталь комплекта у меня…
Котел идет как бы не полным комплектом… Укомплектован кронштейном крепления к лонжерону машины, есть пара патрубков, водяной насос (помпа) и коленце до глушителя…
Полноценный котел. Имеет функцию автономного отопителя мотора + обогрев салона + подогрев заведенного мотора, в движении.
Людей на сайте, собравших и установивших штатный комплект на Йети не много, их единицы…, мне известны пока лишь двое. Это Алексей teyllor , он поставил котел на бензиновую машину, и Михаил michail1971 , установивший Webasno на дизельную Йети. И есть человек, fabia277 , собравший похожий комплект для Октавии А5 Скаут. Снимаю шляпу и прочие головные уборы, перед их работой и надеюсь повторить их подвиг.
Но в процессе комплектовки, где более-менее всё понятно, у меня возникли вопросы…
А именно:
1. Где найти номера фланцев для патрубков, для подключения к металлическим трубкам? И нужны ли они вообще, эти фланцы?
2. У меня нет информации о разъемах… Какие нужны?
В общем вот фотки…
Существует ли в природе ответный штуцер для топливной магистрали, отдельной деталью? Или придется покупать полностью трубку в сборе? P.S Вопрос по комплектующим уже решен
Место для установки вебасто в Шкоде было выбрано на моторном щите, как видно на фото, на данном щите есть шпильки которые можно использовать для крепления подогревателя. Для справедливости стоит отметить, что у данного автомобиля установлен двигатель объемом 1,2 литра, скорее всего с двигателем 1,8 будет посложнее.
Подключение к жидкостному контуру производится через верхний шланг который идет на печку, в разрыв.
Вообще место очень хорошее, магистраль охлаждающей жидкости удлиняется минимально, тем самым повышая эффективность прогрева салона автомобиля.
Сам владелец при установке, обратил на это внимание, что в данном автомобиле очень долго прогревается салон и двигатель автомобиля, а в пробке быстро остывает. Вот она плата за высокий КПД. Врезка в систему охлаждения производится в магистраль от двигателя в теплообменник салонной печки.
На предполагаемые места, которые указаны на фото подогреватель не встал, пришлось дополнительно изготовить кронштейны для крепления, таким образом, что бы не было соприкосновения с тормозными трубками, которые выходят из блока ABS. Ниже фото изготовленных кронштейнов.
В таком случае подогреватель не касался тормозных трубок и не касался трубок кондиционера.
Далее подсборка подогревателя, не обращайте внимание на шланги для охлаждающей жидкости, они в конечном итоге будут значительно укорочены.
На следующем фото установка топливозаборника в бак:
Кстати еще одно удобство в монтаже именно на данное место — это легкость монтажа выхлопной системы, посмотрите сами, как раз на следующих 2 фото:
На втором фото видна часть подогревателя.
К сожалению не был сфотографирован модуль управления Multicontrol — он был установлен слева от рулевого колеса. причем без сверления панели, провод был пропущен под серебристой накладкой.
Фото установленного таймера Multicontrol прислал нам владелец, с удовольствием делимся ими:
Как вы видите сверлить ничего не пришлось…
Данное устройство представляет собой предпусковой подогреватель для двигателя автомобиля. Он обеспечивает мотору легкий запуск в холодные зимние месяцы. Одно из отличий этого немецкого предпускового отопителя в том, что работает он автономно.
Данный предпусковой элемент состоит из пяти частей. Это электронный блок управления системой, камера сгорания, теплообменник, насос для циркуляции охлаждающей жидкости, а также насос для подкачки топлива.
Принцип действия
Когда водитель включает агрегат, в него подается топливно-воздушная смесь, которая затем воспламеняется и горит. За счет этого разогревается охлаждающая жидкость в теплообменнике. Насос, отвечающий за циркуляцию в отопителе, качает тосол по всей системе через радиатор-теплообменник, тем самым согревая двигатель. Агрегат также подключается к штатной системе отопления салона и управляет запуском вентилятора.
Так, зимой водитель может не дожидаться прогрева силового агрегата. Двигатель быстро войдет в рабочий температурный режим с одного нажатия клавиши на пульте.
Преимущества и особенности
Самостоятельный ремонт
Летом никто не пользуется этим устройством, ведь особой надобности в нем нет. Но вот приходят первые холода, водитель нажимает кнопку, а результата нет. И начинается самостоятельная диагностика. Водитель пытается обнаружить проблему, и зачастую у него ничего не получается.
Возможные неисправности
Блокировка возникает из-за некоторого количества повторяющихся кодов. Если устройство будет сбоить от 4 до 6 раз, тогда система заблокируется и сохранит отчет об ошибках. Самостоятельно разблокировать подогреватель не выйдет. Необходимо обращаться в сервисно-диагностический центр компании.
Еще одна причина - ошибка и выключение вследствие низкого либо высокого напряжения. Когда напряжение растет и в результате достигает 11,5 В, то устройство выключается. Затем запускается автоматическая продувка. Можно выполнить замер напряжения с помощью блока управления. В случае завышенных напряжений (обычно при 16 В) агрегат приостанавливает свою работу. Когда проблема решится, автономный отопитель вновь заработает.
Ошибки и их устранение
Решение проблем и поиск неисправности
Заключение
Как видно, это полезное устройство, которое помогает автолюбителю решить массу проблем. Имея опыт по устранению неисправностей, которые возникают с агрегатом, можно успешно его использовать.
Читайте также: