На лифане не открывается со второго нажатия двери пассажирский

Обновлено: 24.01.2025

полностью двери не могут блокироваться на автомобиле по соображениям безопасности(при чем не только на наших.а вообще на любых,иначе просто они не пройдут сертификацию),у нас работает блокировка при движении от проникновение снаружи,детская блокировка задних дверей,и +дверь переднего пассажира с первого раза не откроется надо за ручку дернуть 2 раза или разблокировать с панели.
совет автору поста.либо сажать буйных пассажиров на зад. сиденье чтобы не прыгали на ходу,или не возить таких людей
P.S. если все таки вам такая блокировка нужна, заедете в сервис где есть электрик толковый и на свой страх и риск попросите сделать вам такую,это не так сложно (но имейте ввиду что в случае экстренной ситуации на вас ответственность за жизнь всех пассажиров в машине,без вашей помощи они выйти не смогут и минута промедления может стоить им жизни,Вы готовы взять на себя такую ответственность,подумайте)

Спасибо за исчерпывающий ответ.
По поводу не возить буйных пассажиров наверное верно. Поэтому тещу больше возить не буду или по крайней мере только на заднем сиденье в маршрутке.

> +дверь переднего пассажира с первого раза не откроется надо
> за ручку дернуть 2 раза или разблокировать с панели.

Проведя эксперимент установил, что дверь пассажира на переднем открывается с первого раза.

В принципе картина ясная.
Считаю вопрос решенным.

данная функция (блокировка дверей при скорости 20 км и выше) - это защита от случайного открывания совместно с замком от детей. Поскольку детей маленьких нет, поэтому провод скорости режется. При этом функция запирания дверей с кнопки остается рабочей. Пользуюсь, при необходимости, кнопкой. Пишите, если есть вопросы.

Подскажите, у меня не срабатывает на задней правой двери замок от ключа.
Приходиться как по старинке в ручную защелкивать)))

Здравствуйте подскажите пожалуйста когда я еду больше 20 км ч двери блокируются и сразу же открываются А если машина стоит и я её с сигнализацией закрываю двери она закрывается центральный замок сразу же открывает эти двери в чём может быть причина

mixail69
Здравствуйте подскажите пожалуйста когда я еду больше 20 км ч двери блокируются и сразу же открываются А если машина стоит и я её с сигнализацией закрываю двери она закрывается центральный замок сразу же открывает эти двери в чём может быть причина

Не однократно на форуме поднимались вопросы "как отключить автоматическое закрытие замков при скорости 20 км" или "автоматическое открытие замков при остановке". Меня же закрытие замков не беспокоит, считаю даже удобным но постоянно бесило что открытие кнопкой размещенной на панели происходит в два этапа - сперва водительская, затем остальные, при чем бесило даже не то что надо нажать два раза а то что между нажатиями должна быть пауза, причем относительно продолжительная. За время этой паузы пассажиры успевають начинать дергать за ручки, при чем на нашем автомобиле иногда их отрывают (меня не коснулось, тьфу 3 раза)
вот что я сделал
небольшое отвлечение - немного по разборке

и так (для удобства работы) из отверстия слева отсоединяем разъем панели управления замками, отрезаем коричнево зеленый провод, наращиваем куском провода обрезанный конец идущий к кнопке (конец отрезанный от блока БСМ далее не используется, изолируем)

убираем пластиковую накладку в районе левой ноги водителя, видим там разъемы, интересует верхний правый. Нарощенный провод подключаем к чернозеленому проводу.

этими процедурами мы сделали следующее

теперь при нажатии клавиши открытие на панели приборов все двери (кроме 5-ой) открываются с первого нажатия

live2007

Старожил

SE959, оригинально. Тоже бесит двойное нажатие. Приходиться заранее предупреждать пассажиров, чтоб не дергали ручки.

SE959

Старожил

если б не пауза между нажатиями то и фиг бы с ним, думаю сделано из целей безопасности, допустим ты из машины вышел, а воришка с другой стороны что нибудь выхватил, наверное логично сделать открывание дверей раздельным, но ремонт оторванных ручек выходит дороже стоимости сворованного (по крайней мере у меня), поэтому я решил это так.

обычно забываюсь, жена сама свою открывает, выходит достать ребенка из кресла, а снаружи открыть не может и я начинаю нажимать . а если на улице дождь, то потом такой монолог :-D

Shiramiga

Старожил

этими процедурами мы сделали следующее

теперь при нажатии клавиши открытие на панели приборов все двери (кроме 5-ой) открываются с первого нажатия

Вобщето с момента приобретения данного авто нет ни какой задержки при двойном нажатии этой кнопки,да и нажимаю её не часто только у метро чтоб высадить супругу а так всё работает от ключа зажигания,всё устраевает,кроме съёма с охраны если кто то оттопырил ручку с наружи то в салон не сумеет попасть,замок не срабатывает,вот это проблема.

SE959

Старожил

задержки то нет, между нажатиями необходимо выдерживать паузу, если нажимать быстро (без паузы) то остальные двери открываются с третьего-четвертого-пятого нажатия. Задержка в открывании отсутствует как таковая.

SE959

Старожил

Меня с самого начала беспокоил вопрос "как подключен соленоид багажника". Согласно схемы один провод на массе, а второй комутируемый плюс. Значит замок работает только в одну строну, т.е. в нашем случае на открывание. И тут входил в ступор - "Тогда почему замок при хлопании дверкой не блокируется? И необходимо ставить на сигнализацию! Что тогда управляет соленоидом? Или там стоит дополнительный соленоид на закрытие - не отображенный на схеме?". Разобрал я дверь, соленоид там один, просто на наших схемах имеется ошибка. Схема прилагается. Изменил подключение замка багажника, теперь при нажатии кнопки открытия - открываются все двери, такая логика мне нравится больше. Если кому такая идея по нраву - пожалуйста!

AnatoliyFA

Новичок

РОМАН

Модератор

Чернобыль

Модератор

Lexa_Doc

Форумщик

Как сделать, чтобы при первом нажатии открывались обе передние двери? Параллельное соединение замков.

Viktor_NT

Старожил

Как сделать, чтобы при первом нажатии открывались обе передние двери? Параллельное соединение замков.

скорее всего только так, т.к полагаю изначально водительская дверь была ведущей по принципу стандартного ЦЗ. На Ниссане во всяком случае было так, блокируеш водительскую дверь ключем снаружи или флажком изнутри - блокируются все, деблокируеш водительскую - деблокируются все.

Al_lex

Новичок

Изменил подключение замка багажника, теперь при нажатии кнопки открытия - открываются все двери, такая логика мне нравится больше. Если кому такая идея по нраву - пожалуйста!

У стандартной схемы подключения есть один плюс. Ситуация: Вы выходите из супермаркета с целой телегой покупок, один. Пакеты надо сложить в багажник. По предложенной доработке откроются все двери и пока Вы перегружаете пакеты из тележки в багажник, "очень способные людишки" перегружают содержимое вашего салона себе в карман. Стандартная же схема позволяет открыть лишь багажник и оставить салон под охраной. Я на второй машине (седан) к сигналке подключил отпирание багажника отдельным каналом (функция сигналки). Эксплуатация в течении нескольких лет показала, что это очень удобно.

Просьба к понимающим в электрике: можно ли отключить отпирание замков при выключении зажигания? Или это программируемая функция?

SE959

Старожил

росьба к понимающим в электрике: можно ли отключить отпирание замков при выключении зажигания? Или это программируемая функция?

с этим в другую тему

Я на второй машине (седан) к сигналке подключил отпирание багажника отдельным каналом (функция сигналки).

можно и так, но на седане вы хлопнули багажником и он захлопнулся и машина взяла багажник под охрану! а здесь не так! после закрытия необходимо поставить автомобиль на охрану снова! Иначе 5ая дверь у вас останется открытой!

З.Ы. на ВАЗ 2110 у меня так и было, багажник на канале.

Al_lex идея не по нраву? не делайте! никому ничего не навязываю, просто делюсь своими наработками!

думаю сделано из целей безопасности, допустим ты из машины вышел, а воришка с другой стороны что нибудь выхватил, наверное логично сделать открывание дверей раздельным.

Al_lex

Новичок

Никоим образом не хотел сказать что-то против Вашей доработки. Лишь хотел обратить внимание на некоторые нюансы такой реализации, исходя из собственного опыта. *DRINK* *friends*

Dimon_iK79

Новичок

Не однократно на форуме поднимались вопросы "как отключить автоматическое закрытие замков при скорости 20 км" или "автоматическое открытие замков при остановке". .
теперь при нажатии клавиши открытие на панели приборов все двери (кроме 5-ой) открываются с первого нажатия

=Ximik=

Новичок

На схеме все понятно - какой провод отрезать и куда прикрутить, а вот где в реальности в машине эти провода найти не знаю. Не могли бы Вы, как в первом посте показать что где и куда, или хотя бы на пальцах объяснить, где какой провод искать. Заранее спасибо.

SE959

Старожил

Изначально провода выходят из разъема БСМ I34 (там всего три разъема, этот самый большой - увидите лично - не ошибетесь) Блок БСМ расположен за блоком управления климатом (под магнитолой - крышка с крутилками ) Все провода указаны на схеме: 3 пин коричнево/красный (силовой открытия багажника) отрезаем и присоединяем к 20 пину коричнево/розовый провод (силовой провод открытия всех дверей, кроме водительской)

видите вверху, на заднем плане, под жгутом магнитолы, толстый жгут проводов (с явно выделяющимся желтым проводом)? Вот это он и есть - I34 БСМ

Если страшно лезть к БСМу можно пойти другим путем. Посмотрите схему расположения разъемов. Провод открытия багажника ID1 (теоретически там же и провод закрытия, но пин не известен), провода водительской двери в разъемах ID1 и IH2, провода задней правой IH4 и задней левой ID2. Т.е. нужно отрезать коричнево/красный провод с 9 пина ID1 в разъеме у левой ноги водителя и присоединить к коричнево/розовому 2 пина IH4 либо 22 пину ID2 разъемов у правой ноги водителя. Можно попробовать присоединить и к водительскому замку чтоб не тащить провода от левого порога к правому, но тут есть риск спалить предохранители в случае не синхронный работы (т.к. разные группы реле) и чтоб это исключить необходимо помимо провода открытия найти и провод закрытия багажника и присоединить его к водительскому замку также.

Именно так я и делал в течении почти месяца, пока не заменил актуатор центрального замка на двери, благо их от RAVика и 120 Corollы в каждом магазине почти.
Когда вскрыл снятый, оказался сгоревшим моторчик привода, хотя как-то изредка было, что он и срабатывал каким-то образом.

Hedgic

Известный человек

Hedgic

Известный человек

Вскрытие показало, что провода (в разъеме) ни при чем!
Замок промыл/смазал - не помогло.
Разобрал актуатор - вроде бы все цело.
Разобрал-почистил моторчик. Собрал, решил попробовать - все крутит. Уже радостный собрался собирать актуатор. Как вдруг пошел дымок.
Причину не понял, но зато наконец выяснил - "кто крайний?"

Жаба не позволила заказывать актуатор с сборе с замком, равно как и актуатор отдельно. Зато сладко заурчала на заказ двух моторчиков за 350 руб. Пришли за 18 дней.

Актуатор собрал, поставил в дверь; проверяю - моторчик старательно трудится, но дверь не блокируется. (а я уже голодный и злой)

Я чуть не проклял всё на свете. :-D
Каким-то непостижимым образом (т.е. безо всякой логики) пошел по кругу проверять как закрывают остальные замки, при этом щелкая кнопками брелка, и (как выяснилось) вернулся к водительской двери на режиме "разблокировано".
А дверь ЗАКРЫТА . =-O

Повторный заход подтвердил - в тот момент, когда с брелка подается сигнал блокировки (что и делают остальные замки), на водительскую дверь приходит сигнал "открытия". Видимо, в купленном моторчике левостороннее движение.

Получается, надо в разъеме поменять местами синий и зеленый провода.
Эх. "быстро сказка сказывается. "
Пойду пытаться

Hedgic

Известный человек

Ну вот… Я так и знал…
Фишку отсоединить не получается… Сломать боюсь, а как там все устроено — не знаю…

Hedgic

Известный человек

Pavluxa-xa

Форумщик

Сегодня не получилось открыть водительскую дверь с брелка, сел в машину, с брелка всегда закрывает, но не всегда открывает, а с кнопки на панели, всегда открывает и закрывает %)
И вот что ещё заметил, что все рычажки блокировки на дверях, в ручную открываются с разным усилием, и на водительской двери самый тугой. В чем может быть проблема?

Игорян

Старожил

там не тросик на приводе от кнопки до замка а проволока стальная в кожухе , сними для начала кучку с дверной панели попробуй смазать , несложно снимается

logan-54

Новичок

Столкнулся с такой проблемой - после поездки останавливаюсь и случайно дёргаю скобу открытия двери, естественно дверь не открывается, она на блокировке, нажимаю на кнопку разблокирования - флажок дёргается, но не открывается. Пробую с брелка, то же самое. Пробую в ручную открыть флажок - не открывается. Глушу машину то же самое. Долго пробую кнопку брелок флажок. Открылась. И так каждый раз если по ошибке дёрнешь скобу открытия двери изнутри. Вчера был на ТО сказали что всё смазали всё работает. Когда выгнали машину то мастер сам попался дверь не разблокировалась - дёрнул за скобу. Четыре часа длилось ТО и. вобщем послал этих официалов и уехал. Может кто подскажет причину моей проблемы? Лифан х60 неу 2017г. Да на передней правой двери то же самое дернул за скобу и далее по тексту.

РОМАН

Модератор

Ollink

Известный человек

Да ладно над челоыеком глумиться. "Скоба" в переводе на профессиональный - ручка открывания двери. Пошлите его по адресу первой страницы данной темы. Если пишет, значит читать умеет.

SN@p63

Форумщик

Что-то с тягами, либо замком внутри двери. Прошлой зимой была похожая проблема. Вылечили заменой механизма замка по гарантии.
В качестве временной меры предлагаю, когда это случится в очередной раз, через открытое окно дернуть наружную ручку, после этого дверь должна разблокироваться.

Сергей Л

Старожил

Известный человек

Что-то с тягами, либо замком внутри двери. Прошлой зимой была похожая проблема. Вылечили заменой механизма замка по гарантии.
.

Была схожая проблемка с пассажирской дверью, именно зимой началась ,дотерпел до лета снимал замок весь ржавый механизм куда тросик подходил,чистка смазка.А неисправность именно блокировка замка не срабатывала ,не вручную ни с брелка.Там тросик стоит с жесткой проволокой ,так что если заело в самом замке то и рычажек блокировки не ходит.

logan-54

Новичок

Не открывается ни изнутри ни снаружи.

SN@p63

Форумщик

Была ситуация следующая. Если случайно дернул за внутреннюю ручку открывания при заблокированной двери, то флажок блокировки не откроется ни с кнопки, ни рукой, как будто заклинило. Если дернуть после этого наружную ручку, то флажок блокировки начинает работать до следующей попытки открыть заблокированную дверь.

logan-54

Новичок

Спасибо попробую. Но всё таки хотелось бы понять причину неисправности. Наверно всё таки придётся идти к спецам в сервис. На морозе особо не поработаешь. Но всё равно спасибо.

rus75

Старожил

Так Вам уже все описали. Если снимите замок то сразу станет всё ясно. Там довольно простая конструкция. Между приводом внутренней/внешней ручки двери и замком есть дополнительная деталь которая управляется электромотором блокировки и флажком блокировки. Если эта деталь находится в неправильном положении , то дверь не откроется. И причины тут всего две:
1. Барахлит моторчик привода - об этом тут много писали;
2. Заедает тяга от флажка блокировки двери.
У меня был второй вариант.
После мытья машины в оплётку тяги попала влага и ее прихватило. В итоге при закрытии двери тяга прогнулась (а это не трос , а именно жёсткая стальная проволока) и деталь замка отвечающая за блокировку перестала вставать в нужное положение и соответственно замок не открывался. Причем порой она занимает такое пограничное положение, что дверь открывается если не пытаться в заблокированном состоянии дёрнуть ручку (что у Вас и происходит).
Т.к. у Вас машина на гарантии, то пусть лучше официальный этим занимаются, т.к. вполне может быть неисправен привод и его придется менять, либо вообще поломка внутри замка и весь механизм под замену.

У кого была такая проблема правая передняя не открывается, те она открывается но надо с усилеем оттянуть фиксатор с внутри салона и потом толька открыть дверь.При нажатии на брелке открыть двери эта дверь не отмыкается.

2 Ответ от Артем39RUS 2017-01-08 11:27:42

Ехать к дилеру, замок менять.

3 Ответ от nikita 2017-01-08 12:43:56

Меняют замок по гарантии. У меня уже два раза меняли. Характерная болячка нашей машины.

4 Ответ от Dulesove 2017-01-08 17:22:29

Была такая же проблема поменяли по гарантии перед самым новым годом

5 Ответ от yurii61 2017-01-08 17:40:59

Всем спасибо что ответили.Но я с гарантии слетел после первого ТО. Первое ТО делал в сервисе а второе нет.но придется за денюшки к ним ехать.

6 Ответ от samara-diploma 2017-01-08 18:35:25

Поищите по форуму кто-то замок разбирал и ремонтировал, вроде все просто.

7 Ответ от ckaynet 2017-01-08 19:50:50 (2017-01-08 21:23:04 отредактировано ckaynet)

8 Ответ от Shurik81 2017-01-09 16:29:03 (2017-01-09 16:32:27 отредактировано Shurik81)

Всем спасибо что ответили.Но я с гарантии слетел после первого ТО. Первое ТО делал в сервисе а второе нет.но придется за денюшки к ним ехать.

Это как так слетел, на втором ТО какие регламентированные манипуляции, максимум у Вас двигатель и МКПП слетела с гарантии.
Смело езжайте к ОД и предьявляйте все недочеты, при отказе требуйте документальное подтверждение отказа.

Ручка точно гарантийный случай, если даже ни одного из первых двух ТО вас у ОД не было.

9 Ответ от slava402 2017-02-16 19:59:51

правый передний замок меняли по гарантии год назад. в конце 2016 накрылся задний правый,гарантия уже закончилась на тот момент.поехал по рынкам-магазинам,родной замок от 3200 до 3800.в сборе,с тросиками и т.д..в одном магазине мне продали один эл.привод(800р) от ховера.крепление,конфигурация,размеры идентичные.разница лишь в коромысле,которое приводит в движение механизм запирания,решил что заменю его и все.оказалось не все так просто,там угол установки не тот.новое отверстие сверлить просто негде.решил разобрать оба привода и заменить какие надо детали.в итоге обнаружил что детали хоть и похожи но не взаимозаменяемы.так же увидел что смазка(типа тех.вазелина) скудно нанесена.по доброте душевной забил циатимом,собрал и поставил.больше месяца уже работает,и неслышно как,щелкали только 3 двери.2 недели назад накрылся замок меняный по гарантии(ресурс чуть более года,ежедневного использования).вчера по проторенной дорожке пошел,провел те же манипуляции как и с задним замком.теперь слышно щелкание 2 дверей.задний замок снимать легче,передний снимается только с корпусом наружней ручки и для снятия нужна звездочка на 5,что явилось неожиданностью.по времени: задняя дверь ок.часа,передняя в 2 раза дольше,но это учитывая что делалось первый раз

10 Ответ от Артем39RUS 2017-02-16 20:39:33

slava402, полезно, спасибо! А если еще и опцию автозакрывания замков отрубить, вообще сноса не будет

11 Ответ от slava402 2017-02-16 23:09:50

часто вожу детей,мне эта функция небесполезна. да и так не особо напрягает

12 Ответ от tvv.63 2019-02-26 12:36:41 (2019-02-26 12:37:34 отредактировано tvv.63)

Заклинила передняя правая пассажирская дверь.Заказал на ЕМЕХ эл.замок Great Wall 3787220-K00 цена 539 руб.Встал вместо родного в крепления идеально,только проводки надо местами поменять.Работает тихо,без шелчка.По времени замены минут сорок.Я доволен.(наш оригинальный A6105200 стоит 2407 руб.)Так что берите смело этот аналог.

13 Ответ от vg512007 2019-02-26 16:24:36

tvv.63, Я в родном замке выбросил шестеренку, закрепил на нижней части двери аттенюатор из жигулевского магазина за 150 рублей, соединил его с замком тросом замка капота от ВАЗовской классики за 40 рублей, (пришлось разрезать пополам, длинен оказался) + 1 час личного времени и 4 самореза закрепить аттенюатор и концы оболочки троса.

Автовладельцы часто сталкиваются с некорректной работой системы центрального замка. Особенно это касается систем, установленных нештатно. Нередко центральный замок не закрывает одну дверь, а иногда и все четыре. Конечно, это не смертельная, но довольно неприятная проблема. Причин таких сбоев в работе достаточно много. Перечислим их в нашей сегодняшней статье.

Как работает?

Конструкция и принцип работы системы центрального замка в большинстве автомобилей практически одинаковые. Отличаются только места расположения исполнительных элементов и схема подключения. Однако принцип действия полностью идентичен.

Когда с брелока поступает сигнал на управляющий блок, тот подает команду - замыкаются соответствующие реле и приводятся в действие моторчики-активаторы. В итоге проворачиваются личинки дверных замков. Они открываются. На некоторых автомобилях возможно открытие багажника с брелока. Но для этого выведена отдельная кнопка.

Можно выделить несколько простых причин, по которым центральный замок не закрывает двери. Их не так много. Эти поломки несложно устранить своими руками.

Предохранители

В этом случае замок будет не только не закрывать, но и перестанет открывать двери. Стоит заглянуть, что происходит в блоке предохранителей. Дело в том, что сама система центрального замка довольно динамична. Самые разные замыкания в ее проводке – отнюдь не редкость.

Если это штатный замок, то его предохранитель стоит искать в заводском блоке. Если же установлена сигнализация (а зачастую управляет работой центрального замка именно она), тогда предохранитель стоит искать на плюсовом проводе питания блока.

Неисправность хотя бы одного из данных объектов объясняет проблему, возникшую с центральным замком. Выход из ситуации простой. Нужно заменить сгоревший предохранитель на новый. Иногда приходится помучаться с извлечением – элемент плотно сидит в разъеме.

Севший аккумулятор

Эта причина относится к ситуации, когда центральный замок не закрывает двери и не открывает их. Каждый сталкивался с ситуацией, когда утром при нажатии на кнопку на брелоке ничего не происходило.

Иногда водители забывают выключить электрические приборы в машине, что приводит к глубокой разрядке аккумулятора. В этом несложно убедиться, достаточно открыть автомобиль ключом и повернуть ключ зажигания. Оно вовсе не включится, либо завести мотор будет невозможно. Для решения нужно просто зарядить аккумулятор. Система снова заработает.

Проводка

Как показывает практика, из-за отсутствия контакта часто можно наблюдать ситуацию, когда центральный замок не закрывает двери с брелка. Система вроде работает, но при нажатии на кнопку ничего не происходит.

На многочисленных форумах встречается масса вопросов и обсуждений, связанных с работой центрального замка. Иногда центральный замок закрывает только водительскую дверь – это типичная неисправность, причина которой заключается в проводке и контактах. Дело в том, что в водительской двери установлен особый активатор. У него не два, а пять контактов. Активатор управляет работой всех замков в остальных дверях. Также может выйти из строя микропереключатель внутри активатора.

Если проводка подсоединена неверно, то это ответ на вопрос о плохой работе центрального замка. Достаточно разомкнуть один управляющий контакт, и система не будет работать так, как нужно.

Сбои в электронике

Если центральный замок не закрывает одну дверь, то простые причины можно сразу не рассматривать. Здесь всему виной электронный блок. Начинать диагностику лучше с брелока. Первым делом стоит убедиться, что батарейка в нормальном состоянии, а кнопки не залипают.

Затем проверяют блок управления сигнализацией и центральным замком. Обычно в инструкции к сигнализации производитель указывает, что нужно нажать для перехода в режим диагностики. В последнюю очередь диагностируют плату, которая находится на моторе замка. Здесь же можно проверить и сам привод.

Неисправные детали нужно заменить. Вся сложность заключается в блоке управления – отремонтировать его достаточно сложно. Остается только заменить. Нередко брелоки могут терять связь с блоком – тогда поможет перепрограммирование.

Механика

Кроме причин, связанных с электроникой, центральный замок не закрывает одну дверь в связи с механическими неисправностями. Если замок штатный, то диагностировать сложнее. Но если установлены простые активаторы, все значительно проще. В случаях, когда не закрывается только одна дверь, стоит проверить штангу привода.

Штатные замки, особенно на иномарках – это цельный узел с механической и электрической частью. Нередко на старых машинах от времени стираются пластиковые элементы привода – шестерни и валы. Вследствие этого моторчик вращается, но центральный замок не закрывает одну дверь. Усилие, нужное для открытия двери, всегда меньше, чем для закрытия.

Штанга замка закреплена на рычаге личинки – она может выпадать из своего места. Тогда замок и не будет работать. Водитель услышит, как работает моторчик, но нужного действия происходить не будет.

В случае с китайскими активаторами крепление может проскальзывать по штанге, которая управляет открытием или закрытием замка. Когда последний закрывается, активатор тянет рычаг вниз, но проскальзывает. В итоге дверь не закрывается. Нужно разобрать обшивку и затянуть болты крепления.

Коррозия

Также с замками случается коррозия. Особенно часто можно наблюдать ее весной. Зимой появляется другая проблема – замок замерзает. Но в этом случае механизм не сможет и открыться. Также из-за повреждений некоторых деталей замок будет работать некорректно.

Пневматический центральный замок

Наряду с электрическими замками существуют и их пневматические аналоги. Здесь неисправности и их причины практически те же. Если двери не закрываются совсем, то виноват компрессор или управляющая плата.

Если не работает отдельная дверь, тогда проверяют плату непосредственно на замке двери. Зачастую наблюдается отсутствие герметичности в вакуумной магистрали, нарушение контактов в проводке, а также поломка блока управления.

Ремонт замков

Мы разобрались, почему центральный замок не закрывает дверь. Статистика показывает, что половина проблем связана с проводкой и электроникой, а вторая – с механикой.

Что касается ремонта, то отечественные замки очень боятся перепадов температур и повышенной влажности. Активаторы вначале заклинивают, а затем и вовсе отказываются открывать/закрывать замки. Обычно подобные приводы можно встретить на отечественных автомобилях. Такие активаторы лучше менять на отдельные приводы. Но можно и разобрать, тщательно почистить и смазать.

Любой ремонт лучше начинать с проверки наличия напряжения. Оно обычно должно поступать на 1 из проводов при активации закрывания. При открывании напряжение на проводе пропадает. А на другом – появляется.

Затем в процессе тестирования диагностируют сам активатор или же цепь до него отдельно. Сюда входят блок управления, проводка. Если центральный замок не закрывает двери 2114-го ВАЗа, причиной может быть обрыв провода на гофрированном чехле между дверью и кузовом авто.

Читайте также: