На газу не работает 3 цилиндр
Пропуск зажигания в 3 цилиндре на ГБО.
Установил ГБО Диджитроник, при настройки загорелся чек(Пропуск зажигания в 3 цилиндре), пробовали перекидывать форсунки-не помогло, установщики посоветовали заменить свечи.Свечи менял сам,заодно катушку с 3 цилиндра перекинул на 2(на случай если проблема с катушкой,чтобы не снимать впускной коллектор).Чек также загорается.На следующей неделе еду к установщикам,будут менять газовые мозги. Кто-нибудь сталквался с такой проблемой?На моей машине удалены заслонки с валом.Вот я думаю их удаляли до того как они открутились или после, когда двигатель схавал заслонку?Может в 3 цилиндре компрессия слабая(после заслонки).На бензине машина работает ровно.
Доброго времени суток! У меня то же самое. Мне ничего не помогает:
-Замерил компрессию, в норме;
-Заменил свечи;
-Купил новую катушку зажигания;
-Прозвонил провода;
-Какие только диагностики не делал.
Как решилась проблема?
На этой неделе еду менять мозги газовые, установщики сказали возможно косячные.По результату отпишусь.
Алексей174 писал(а): На этой неделе еду менять мозги газовые, установщики сказали возможно косячные.По результату отпишусь.
100% неконтакт к форсунке, либо не прикрутили, либо фишку не надели.
пережми шланчиг после форсы, узнаешь точно - работает форс иль нет
Заменили все форсунки, газовый мозг в Барнауле у установщиков-не работает. Приехал в отпуск в Магнитогорск, в другой конторе выявлено и сделано-Подача в цилиндр газа идет, скидывали шланг. Меняли форсунку с 3 цилиндра с шлангами на другие пропуск только в 3 цилиндре, пережимали шланги 3 никак не реагирует.Снял впускной коллектор, замерил компрессию-в норме по всем цилиндрам.Посадили коллектор на герметик,все потенциальные места тоже промазали.Заново собирали проводку.Отключали бензонасос, скидывали с 3-го цилиндра фишку бензиновой форсунки при работе на газу.Не работает! Думаем может сам жгут проводов менять.
У меня ситуация: при работе на бензе - все ОК.
При переходе на газ - плавающая ошибка - Р0202 - чек не горит, ошибка не фиксируется.
При переходе на бенз -опять все ОК.
Ошибка только на 2-ю форсунку.
да нет все нормально
когда едет на газу ошибку кажет на бензофорсунку.
просто случайно ошибку увидали через ELM, на пропане где-то мелькала инфа, что может газомозг че-то тупить, кто-то сопротивления впаивал и т.д.
сейчас озадачили официалов, не факт что помогут, а так хотелось бы найти решение проблемы.
Mad Fisherman писал(а):
сейчас озадачили официалов, не факт что помогут, а так хотелось бы найти решение проблемы.
официалы должны были выдать тебе комплект для ММС.
вот пусть они закажут такой у своих дилеров , а этот заберут.
на самом деле ошибка(горящий чек) ниначто не влияет,
для меня это был индикатор работы на газу))
РЕШИЛИ ПРОБЛЕМУ.В итоге причина, оказалась в местах врезки в коллектор, слишком далеко от цилиндра.Так как у меня отсутствуют заслонки, то газ неправильно распределялся в цилиндрах(пропуск в 3, и неустойчивая работа 6).Врезались нижне места, где отводы коллектора соединяются.
Алексей174 писал(а): РЕШИЛИ ПРОБЛЕМУ.В итоге причина, оказалась в местах врезки в коллектор, слишком далеко от цилиндра.Так как у меня отсутствуют заслонки, то газ неправильно распределялся в цилиндрах(пропуск в 3, и неустойчивая работа 6).Врезались нижне места, где отводы коллектора соединяются.
Алексей174 писал(а): РЕШИЛИ ПРОБЛЕМУ.В итоге причина, оказалась в местах врезки в коллектор, слишком далеко от цилиндра.Так как у меня отсутствуют заслонки, то газ неправильно распределялся в цилиндрах(пропуск в 3, и неустойчивая работа 6).Врезались нижне места, где отводы коллектора соединяются.
Здравствуйте! Если можете, подскажите как пришли(что подтолкнуло) к такому выводу по поводу врезки в коллектор? У самого такая проблема с момента установки ГБО - постоянные пропуски зажигания, ошибки 300, 303, 306. На установщиков и ремонтников потратил уже столько, что можно было бы не ставить ГБО для экономии, победить проблему не могут, сам ковыряю теперь. Правда сейчас поставил вариатор и поменял газовые форсунки на скоростные, не знаю поможет ли.( ГБО диджитроник)
А у меня в местах врезки в коллектор стоят трубки которые подают газ прямо к клапанам. И получается что газ идёт куда надо и нет пропусков
Toyota CAMI 02 1.3
Pajero Junior 96 АКПП, ГП6.5 2лебедки, лифт 6см, люстра, люминивый бампер by Iksy, silverstone MT117sport 31/10.5R15 продан
Montero 3 01 пузотер бегемот продан
Доброго времени ,подскажите пожалуйста , что это может быть. змз40524 микас11ет , прошивка 52 , кат удален ,один из ДК прошит на постоянную величину , ГБО 4 поколения временами нормально , но в основном подтраивает и на бензине и газе ( подозрение на второй цилиндр ), проваливает до 3х тыс , выще трех едет вроде не плохо ,ГРМ новый по транспортиру компрессия по 12 , подсоса нет , давление в рампе 3,2 маловато ,но на высоких едет , специалисты приговорили насос не померив не посредственно с него , да и на газе ( 4 ПОКОЛЕНИЕ ) такие же симптомы . Вопрос может ли умирающий насос оказывать влияние на работу на газе ?( насос не отключается) Менял свечи ,ИК, вторую форсунку . Заводится нормально , на холодную троит сильней , Да еще двигатель менялся пред.владельцем ( с умз на змз ) эл.педаль осталась прежней. субъективные ощущения .что переливает и захлебывается до 3хтыс , еще выскакивает иногда на хх ошибка КВ 0336и 0171, куда копать ?
Как и когда началось?
Точно?? прям ровно ровно?
Как и когда началось?
Точно?? прям ровно ровно?
Так надежнее и быстрее
компрессию проверяли раз 5 ,набирают с 3 тактов . залили безбожно бензином на моих глазах , я окончательно полысел
Как началось , момент упустил :недоволен был тягой - попросил механиков проверить цепь ГРМ(шумновата была ) проверили переставили РВалы по транспортиру, машина полетела как легковая , но цепь подрастянута , решил поменять весь ГРМ , поставили разрезные звезды ,примерно в это время посыпалис ошибки эл. дросселя , бош не нашел поставил какой- то картроник и вот где то здесь все и началось . но не резко
[QUOTE=А.Борис;2091677]смысл написаного непонятен: один из специалистов набрал в грушу бензина и начал поливать всасывающий коллектор , форсунки и пр , я просто дар речи потерял ,а он сказал видишь обороты ХХ не поменялись
концевики видит, ошибка сцепления выскакивала,отрегулировали ошибка пропала.
Больше всего волнует троение , при переключении с бензина на газ троение не меняется,пропадает после 3х тыс об.,насос не отключается , может ли бензофорсунка проливать при работе на газе?
Можно ли на евро 3 отключить бензонасос (отлючал на змз40522 газ -хлопушка,с помощью 5ти контактной реле)при езде на газе ? тк 99%времени езжу на пропане
Может ли датчик температуры всасываемого воздуха давать не корректные показания и при этом не давать ошибки по ДМРВ ?
Вам надо точнее, понятнее описать что происходит и в какой момент. У разных симптомов разные проблемы.
Может. Но тогда на бензине проблемы не будет.
Можно ли на евро 3 отключить бензонасос (отлючал на змз40522 газ -хлопушка,с помощью 5ти контактной реле)при езде на газе
Если льёт, то и на бензине тоже. Позвали вчера Газель посмотреть (троит и на газу и на бензине, УМЗ, 2ц не работает), замерил компрессию лишь во 2 ц - 9кг, пойдёт ещё, кинул ВВ провода на разрядник, крутить - а из 2 цилиндра струя бензина на разрядник, вспыхнуло. Потушили.
На стенде проверил, что интересно: - при непрерывном открытии 15сек льёт меньше остальных, а при импульсах - в 4 раза больше остальных (не распыляет а льёт). УЗ чистка не помогла. Льёт даже без разъёма.
P.S. - если бы компрессию с 1-го начал мерять, то сразу бы струю со 2-го увидел, а так лишь во 2-м, компрессометр не дал вытолкнуться бензину, а потом сразу на разрядник.
Человек пусть уточнит, я спросил в 14 посту.
Можно ли на евро 3 отключить бензонасос (отлючал на змз40522 газ -хлопушка,с помощью 5ти контактной реле)при езде на газе ?
Может ли датчик температуры всасываемого воздуха давать не корректные показания и при этом не давать ошибки по ДМРВ ?
Так может он по температуре воздуха ошибок не показывать, а искажать показания ТВВоздуха?Просто нет подменного ДМРВ проверить .
Вам надо точнее, понятнее описать что происходит и в какой момент. У разных симптомов разные проблемы.
Утром при запуске (температура ок 0) секунды 3-4 работают 4 цилиндра , потом начинается троение, при отключении ИК меньше всего реагирует 2ой цилиндр( менял на нем свечи ,ИК, форсунку) , когда прогреется на ХХ троение становится незаметно- практически пропадает ,при резком нажатии на педаль"газа"без нагрузки обороты набирает легко на бензине без провала ,на газе не критичный провальчик и после сброса прострелы в глушителе . На ходу начинаешь ощущать с 3ей передачи при интенсивном разгоне с 2200до 2800( и на бензине и на газе)наблюдается троениеи ,чем сильнее давишь на акселератор тем оно заметнее , по трассе на 5ой передачи можно ехать если держать не менее 3000 об , если ниже то уже на 4ой
Временами нормально - имел ввиду подъезжаю в специализированный диагностический центр , загоняю в теплый бокс, проверяют, при этом двигатель работает более менее ровно , измеряют давление на рампе (меньше 3,2 не падает)приговаривают насос , регулируют концевики на педалях , выезжаю при разгоне затроила
Снимите разъём с бензонасоса и станет ясно.
проще оказалось отключить реле бензонасоса под капотом к сожалению ничего не изменилось . еще взял старую свечу разогнул контакты и подсоединил к 2ой ИК искра есть
[QUOTE=vlr;2092209]Так какой дроссель у вас там стоит?[/Стоял сименс заменил (из за выхода в аварийный режим ) на новый континенталь , сегодня установил свой старый сименс и о чудо машина поехала, пропал провал с 2000 до 3000 , еще при отключении бензанасоса при работе на газе субъективно машина едет еще лучше , только вот через 15 минут опять полезли ошибки , двигатель вышел на 1500-2000 об и на педаль не откликался , что делать ?искать новый сименс ? но они вроде не продаются , если другой континенталь , то как понять , что он правильный ?
или перейти на мех дроссель ?
Сдаётся мне что у вас проблема с герметичностью во 2-м цилиндре. Сразу оговорюсь, замер компрессии может ничего не дать либо покажет незначительное уменьшение по отношению к остальным цилиндрам, смотреть надо мотор тестером, датчиком давления на работающем моторе. Уж больно критичен 405-й мотор к проседанию клапанов.
Адаптацию делали и программно и и с помощью сброса массы с АКБ, все эти процедуры дросселю континенталь не помогли . Сегодня целый день проездил со старым дросселем ( сименс) тяга вернулась с низов , все бы хорошо , но раза три пропадала реакция на педаль акселератора ( из за чего и производилась его замена ) Троение тоже проявлялось , не постоянно , в основном на светафорах после интенсивной езды, а после запуска двигателя на горячую в 9ти из 10ти случаев наблюдалась ровная работа ХХ. Можно ли с континенталем , что нибудь сделать ?
Когда заезжал к специалистам в теплый бокс , двигатель предательски не троил( наверно поэтому эти логи и не были выявлены) , в итоге они приговорили модуль бензонасоса целиком так как давление на хх и на выс об. было 3,2 а при остановке двигателя ,давление резко падало ( сказали клапан в модуле не держит). Но меня бензонасос особо не волнует т.к. 99%времени езжу на газе .
Это проблема самого насоса, так как обратный клапан, который должен держать остаточное давление в системе, стоит именно в насосе.
Это проблема самого насоса, так как обратный клапан, который должен держать остаточное давление в системе, стоит именно в насосе.
Так влияет давление бензина в рампе на расчет ЭБУ время впрыска газ. форсунок? если нет , то насос можно пока не менять ?
Если газовщики настраивают газ автокалибровкой и правильной настройкой считают то что карты ( бензиновая и газовая) совпадают. То слабый бензонасос будет прямо влиять на впрыск газа, и он будет неверным ( далек от лямбды) в вашем случае смесь на газу будет богатой.
Если газовщики настраивают газ автокалибровкой и правильной настройкой считают то что карты ( бензиновая и газовая) совпадают. То слабый бензонасос будет прямо влиять на впрыск газа, и он будет неверным ( далек от лямбды) в вашем случае смесь на газу будет богатой.
Около месяца назад появилась данная проблема, на холодную работает нормально на газу, после достижения температуры 80-90 градусов чек загарается и машину начинает троить, поменял катушку на новую, поменял свечи бош 16кл, 1мм., ничего не помогло, сказали форсунки газа почистить, поехал, все почистили и проблема ушла ровным счетом на месяц, и вот снова эта проблема вылезла. Фильтра газа новые(2-3 месяца). Лада приора 2014 год, 16клапан. Еще заметил, двигать начинает троить, когда на 2ой передаче проезжаю лежачий полицейский и при разгоне машину дергает и чек загорается. Что месяц назад что сейчас, 3 цилиндр отключается
FakeHeader
Comments 10
Колечки если что лучше ставить зелёного цвета ходят гораздо дольше чем черные.
Большое спасибо, ну я не знаю какой пробег у нынешних форсунок, машину не так уж и давно купил, в октябре прошлого года
Проблема в износе демпферного колечка на форсунке, замена ремкомплекта форсунок и обязательная калибровка высоты поднятия штока на форсунках, должна быть у всех 4 одинаковыая высота поднятия. Рекомендуется зазор от 0,4 до 0,6 мм. Либо если пробег у форсунок уже большой то тогда полностью заменить рампу, но перед установкой рекомендую тоже проверить высоту поднятия штока, с завода их тоже не особо калибруют. Проблема в том что у третьей форсунки в вашем случае из за износа колечка шток стал подниматься выше других форсунок, и идёт обогащение в третьем цилиндре, пока двигатель холодный это количество газа может сгореть, после прогрева смесь уже слишком богатая чтобы гореть и начинаются пропуски.
Газобаллонное оборудование для автомобилей. ГБО. Плюсы и минусы, мифы и реальность. Стоит ли ставить? Распространенные ошибки и прочее.
Обнаружен блокировщик рекламы: Наш веб-сайт стал возможным благодаря отображению онлайн-рекламы для наших посетителей. Пожалуйста, поддержите нас, отключив блокировку рекламы на нашем сайте..
Троит 3-й цилиндр, не могу разобраться,помогите.
Здесь вы можете почерпнуть полезную информацию по установке и эксплуатации оборудования, а так же обновления программного обеспечения.
Троит 3-й цилиндр, не могу разобраться,помогите.
Срочно требуются какие либо мысли по следующему вопросу: Машинка Рено Лагуна. Год ездила совершенно без нареканий, мозг 3D power, форсы Haha корейская. В один момент загорелся индикатор бедная смесь, ошибка считалась как пропуски зажигания. В газовой программе при выводе из работы третьей форсунки всё приходит в норму: двигатель работает ровно, ошибка не появляется. Ну, подумал я, форсунка ушла. Заказал новую. Поставил. Та же фигня. Переставил старую "неисправную" в 4 й цилиндр, и ничего, ошибка только в третьем! Т е значит напрасно я грешил на форсунки! Что это ещё может быть? Подскажите пожалуйста! Езжу уже месяц на бензине, скоро совсем грустно станет:-(
а как на бензине?
На бензине всё ок. На газу показания времени меняется и бензиновое и газовое, всё относительно такое же как и на других цилиндрах. Единственное, лямбда подключена, пока не введёшь в работу третий цилиндр она рисует красивый прямоугольник, а как только вводишь форсунку- идет что то немыслимое пилообразное не периодическое, и сразу спустя минуту загорается ошибка. А можно поподробнее про ключ на мозгах? Оно же как то работает. А если б он был пробит, мне кажется, форсунка бы просто не работала. А так, все как бы нормально, калибровку проходит, без ошибок со стороны газомозга.
ну пока все сходится, тк провода на 3 цилиндр замкнуты - бенз работает норм, а газ . как его там переклинило? может форсунка постоянно открыта, газ переливает - ошибка по смеси выскакивает. не трудно проверить контакты в разрыве бензофорсов же
ключ - это транзистор на плате, управляющий бензофорсункой. На таких мозгах таких поломок пока не встречал. Проверить можно подключив мозги с таким же разьемом (не важно СТАГ это будет или диджик). Запустить на газу (даже не калибровать). Если норм заработает - причина в мозгах, если затроит - смотрим проводку
форсунка щелкает нормально.
Речь не идет о полном открытии или абсолютно нерабочей форсунке. Она работает, но как то нестабильно. Такое ощущение, что на неё сигнал приходит не периодичный, а с каким то дребезгом. Попробую осциллографом ткнуть посмотреть.
Проблема, когда мотор троит, знакома многим автомобилистам и, чаще всего, каждый из вас в курсе где необходимо "копать", чтобы понять причину этой поломки. Однако в случае с ГБО не все так просто, и порою для того, чтобы понять почему мотор троит на газу, приходится очень долго мучиться в поисках вероятной причины. Основной проблемой является то, что устройство газового оборудования известно далеко не каждому, кроме этого процесс поисков усложняет страх перед самим газом, который, как вы знаете, является легковоспламеняющимся веществом. В этой статье я попытаюсь разобраться в проблеме, когда двигатель троит на газу, а на бензине работает нормально.
Двигатель троит на газу, на бензине работает нормально — причины
Проще всего и правильнее всего искать причину, по которой троит двигатель на газу — подключить диагностический сканер. С его помощью можно точно узнать причину неисправности по записанной в ЭБУ ошибке. Однако если сканера нет или вы не имеете возможности посетить "газовщиков", можно попытаться найти причину поломки методом "тыка".
1. Проверьте газовые фильтры. Если вы давно производили замену газовых фильтров не лишним будет проверить их состояние и при необходимости заменить.
2. Если замена газовых фильтров ни к чему не привела, продолжаем поиски. Проверьте состояние свечей зажигания, нередко двигатель троит и глохнет на газу именно по причине проблем со свечами.
3. ВВ-провода. Высоковольтные провода могут стать причиной троения, однако в таком случае, скорее всего, мотор будет неровно работать и на бензине.
4. Газовый редуктор. Если газовый редуктор настроен неправильно или сильно загрязнен, вполне возможно появление подобного рода неприятностей (плавают холостые обороты, рывки во время работы на газу, двигатель троит). Выполните чистку газового редуктора, замените фильтры и, если в этом есть необходимость замените изношенные резиновые прокладки, для этого потребуется рем. комплект для соответствующего редуктора. В некоторых случаях может потребоваться полная замена газового редуктора.
Вот собственно ТОП-5 причин, по которым двигатель троит на газовом топливе, на самом деле их значительно больше и перечислять их можно бесконечно. Если у вас не получилось найти причину самостоятельно, рекомендую обратиться к опытным газовщикам, без их участия ваши поиски могу продолжаться бесконечно. У меня все, желаю удачи, и чтобы ваше авто с ГБО не ломалось и служило вам исправно.
Спасибо за внимание, если вам известны другие причины, по которым троит мотор на газу, поделитесь ими с другими посетителями ГБОшник.
Читайте также: