На газу не работает 2 цилиндр

Обновлено: 09.01.2025

В кратце опишу, что было. Двигатель работал отлично(402). Снял головку, почистил клапана, притёр, заменил колпачки. Собрал головку, залил керосина на всю ночь, что бы проверить гермитичность прилегания клапанов в закрытом положении. Всё отлично. Поставил новую прокладку, всё собрал, обътянул по камасутре.Отрегулировал клапана, Померил давление:1 цилиндр- 8,0 , 2 - 7,8 , 3- 8,0 , 4 - 8,0. Завожу, завелась сразу, работает с перебоями, двигатель колбасит по страшному. Оказалось, 3 и 4 цилиндр не работают, снимаю провода с них двигатель работает без изменений! Искра есть, свечи новые и не раз менялись между собой. При снятии свечных проводов с 1 и 2 и попытки завести только на 3 и 4 к успеху не привели, даже не схватывает. Что интересно, свечи с 3 и 4 цилиндра, на взгляд работают и не мокрые, вообщем ни чем не отличаются от 1 и 2. Может кто-нибудь подскажет или посоветует, что делать? Буду очень признателен.

свечи с 3 и 4 цилиндра, на взгляд работают и не мокрые, вообщем ни чем не отличаются от 1 и 2.
если цилиндр не работает и топливо поступает свечи должны быть мокрыми. При повышении оборотов что-нибудь меняется в работе ?

если цилиндр не работает и топливо поступает свечи должны быть мокрыми. При повышении оборотов что-нибудь меняется в работе ?
При повышении оборотов идёт страшная вибрация всей машины, а и с холостыми ерунда какая то, плавают, до переборки стабильно держала 800.

с проводами свечными не чего не напутал ?

1-2-4-3. Аксиома! И провода уже заменил. А может ли каким-нибудь образом не поступать смесь во впускной канал 3 и 4 цилиндра (хотя обсурд)?

В глушитель или карб не "стреляет" ?

Нет. Есть ещё одна ерунда, появился какой то свист-жужжание (как тубина у самолёта), я сначало грешил на прокладку, думал, что пробило. Разобрал посмотрел, всё в норме, так и давление по 8,0 в 3 и 4.

Правда коллектор я от головки не отсоединял, только штаны. А прокладка там стоит между коллектором и головкой?
Прокладка есть,одна -общая для впускного и выпускного коллекторов.Свист -точно воздух подсасывает где то.Причем если "сосет" под коллекторы -на компрессию в цилиндрах это никак не повлияет.

Прокладка есть,одна -общая для впускного и выпускного коллекторов.Свист -точно воздух подсасывает где то.

Проверю, спасибо за наводку! Обязательно отпишусь:drinks:

Прокладка есть,одна -общая для впускного и выпускного коллекторов.Свист -точно воздух подсасывает где то.Причем если "сосет" под коллекторы -на компрессию в цилиндрах это никак не повлияет.
Вопрос решён! Оказалась лопнувшая прокладка под коллектором в районе 3 и 4 цилиндра. Теперь машинка работает, как часы! Ещё раз огромное всем спасибо, а особенно Володе Р .

таже хрень но прокладка целая и никакого свиста нет
еще раз проверь свечные провода. также возможно, но редко бывает что сделали регулировку клапанов не в той фазе, тоесть когда клапан по теории должен быть открыт. на большее фантазии не хватает. Ну еще как вариант - залило намертво свечи, или что то попало в искровой зазор.

Плохо работают 2 и 3 цилиндры на холостом ходу,
при нагрузке дергается рывками.

402 движок.
За 10 лет такой ерунды ещё небыло.

двигатель дёргается как будто троит.
выдергиваешь подсвечник движок не реагирует.
переставляешь свечи с рабочих цилиндров или новые -не помогает.
компрессия зверь, колечки новые, 10кг давит по кругу только что перебрал.

карбюратор,насос,фильтр, в отличном состоянии.

трамблер, коммутатор,катушку, свечи -менял не помогло.
дорога дальняя вожу с запасом.
всё что можно проверил мегометром.

не знаю что и думать -распредвал что-ли.
у кого похожее было посоветуйте

А конденсатор паралельно контакту на трамблере стоит? Я почему спрашиваю, мне не приходилось заниматся 402 движками, но на других авто стоит конденсатор, вот если он в обрыве, то искра никакая, красненькая, со всеми вытекающими симптомами.

с проводами в норме 1-2-4-3 целые колпаки тоже

про кондер: трамблер с датчиком , кондерами не пахнет

Прокладка впускного коллектора герметична? Если конечно копрессия проверена. После переборки,на этапе запуска-настройки была стрельба куда бы там ни было?

голову снимал, проверял все, от А до Я
нагар колпачки герметичнось итд

не проверил только соединение впускного и выпускного коллектора
где они скручиваются между собой

про прокладку говоришь : уменя стоят аж две, целые они

:smoke:
Фигня так фигня:

Провозился сегодня 4 часа, толку мало -двиг упрямится ,работать устойчиво на хол.ходу нехочит , обороты держут-но дергается.
Пережить можно ,но неприятно, отдыхать в дороге не удобно будет.

Пробовал клапана зазоры менять-без толку.
В конце концов поставил 0.4-0.45 как рекомендуют в книгах по ремонту.

Одно обнаружил :
когда холодный выдергиваешь провод со 2 или 3 свечьки обороты падают,
Прогреется - реагируют очень мало.

Пробовал заводить по одному цилиндру -заводятся на всех
пробовал по два цилидра -заботают.
НО: 1 и 4 обороты больше, чем 2 и 3 держат.

:(:(У кого как: а у меня Фигня так Фигня :(:(

голову снимал, проверял все, от А до Я
нагар колпачки герметичнось итд

не проверил только соединение впускного и выпускного коллектора
где они скручиваются между собой

про прокладку говоришь : уменя стоят аж две, целые они

Фигня так фигня:

radiodedу(): Конденсатора в бесконтактном зажиге нет.

Пробовал клапана зазоры менять-без толку.
В конце концов поставил 0.4-0.45 как рекомендуют в книгах по ремонту.

У кого как: а у меня Фигня так Фигня :(:(

А трамблёр правильно поставил сам? Может случиться и так. Вместо 1-го идёт на 4-й зажигание. Проверь.

У меня такая же хрень была,то же пропуски во 2м и 3м цилиндре.Оказалось косячный подшипник в трамблёре был на 4мм смещен в сторону.

Всем привет. Приобрёл не так давно сурфа 130 кузове. Стоит гбо 4 поколения. Вопрос в следующем, не работают 2 цилиндра на бензине. Двигатель 6 горшков v образник. На форсунки питание идёт. На газу работают все цилиндры. Могли ли при установке как то повлиять на две бензиновых форсунки? Мозгами например?

Комментарии 33

Короче нашёл вчера причину. Не работал 1 цилиндр не на газу и не на бензине. Питание на него идёт но комп газа его не видит . Короче на время форсунку запаралелили от другой форсунки теперь работают все 6 цилиндров. Буду снимать коллектор видать при установке гбо скрутку плохую сделали или ещё что. Смотреть провода буду

Какое оборудование стоит?

Есть три основные варианта:
1. Обрыв управляющего провода от газового эбу до бензиновой форсунки
2. Умер газовый эбу
3. Плохой контакт на разъёме форсунки, обычно во время монтажа мультиметром прозванивается проводка, как вариант сунули щуп в разъём и разогнули клемник.
Я бы вначале посмотрел разъём.

Был у меня 130, там все бензофорсы одним или двумя проводами управляються, от года зависит. У меня 95 был, там два провода шло на 6 ц, а вот дорестайл один управляющий минус на все 6. Я к чему можеш прям в колодке гбо в зависимости от года соединить управляющие и завести, если все заработает, значить ключи на мозге пробиты, если нет, смотри разьемы форсунок, они там говняшные, рассыпаються.

В блоке управления газа могли отхлебнуть 2 ключа управления БФ

Как вариант. Т.е. сигнал доходит до газомозга. Когда разобает ГБО, то все нормально, сигнал идёт на газофорсы. Когда ГБО выключено, сигнал опять же, доходит до газомозга, но дальше не идёт. Нарушена цепь сигнала на бензофорсы на участке от газомозга до бензофорс.

Когда на газе, то сигнал не идёт бф, а эмулируется в эбу авто

На бензофорсах перерезается один провод и в него "вклинивается" вся логика газомозга. Могли не тот провод перерезать, но тогда бы ГБО не работало. При выключенном ГБО оно транслирует сигнал бензомозга через себя напрямую к бензофорсам, получается, система замкнута, как и до перерезания провода, т.е. пофиг какой провод пеперезан, должно работать.
Как-то так ход мыслей. Смотрите сами бензофорсы.

Форсы снимал они работают когда на прямую замыкаешь. Короче надо снимать гбо и копаться я так понял, искать причину потом уже ставить обратно

Нужен аналогичный эбу газа, для проверки, если заработает, то ок, если нет, лопатить проводку

Если пробег на газу большой, то возможно они забиты, щёлкать будут а подавать бензин нет…

Я слышал что у китайского оборудования подобное встречается. Вылетает ключ управления и цилиндр не работает на бензине.

Там замкнуть провода перерезаные, сделать как было по заводу и проверить. Заработает. Значит и гбо мозга нет сигнала выходного для работы форсунок бензиновых

Питание обычно на форсунки бензиновые идет при вкл.зажигания, а управление через мозги, газ обычно подключают через провод управления и идет через мозги газовые. Но как правило на газу бензиновые форсунки просто механически засераются и перестают работать.

Может путаешь с катушками, там три провода. А на форсунки только 2.

Не путаю. Один плюс, второй минус управления, мозги замыкают его на -, форсунка работает. Этот провод и разрывают.

На катушках так же, просто их 2, один плюс и два минуса управления на 1-4 и 2-3 цилиндры.

8 лет занимаюсь газом, ни разу не встречал до такой степени забитых бензиновых форсунок.

Да конечно, у меня 60 газелей на газу, у трети бензин не работает

А как они зимой запускаются?

Чайник, или на бензине, если 2-3 на хх работают.

Да конечно, у меня 60 газелей на газу, у трети бензин не работает

Значит за стоит 2 поколение и за рулём ездюки.

Второго поколения пару машин, остальные 4
За рулём да… Контингент ещё тот

8 лет занимаюсь газом, ни разу не встречал до такой степени забитых бензиновых форсунок.

Не занимаюсь газом,
только эксплуатирую.
И за 8 лет имею три нерабочие форсунки.

Форсы, кстати, как раз Волга/ГАЗель (Бош-107).

Я уже устал от этих умирающих бензо-форсунок.
Если будет продолжатся — откажусь от газа и все.
Ну или терпеть троящий мотор пока прогреется.

Чудеса какие-то. От чего там они у вас засираются…
Каждый день вы запускаете мотор на бензине, форсунки работают как минимум пару минут в день, не говоря уж о довпрысках и переходах на бензин.
Всяко промоются. Если конечно бензин не помои из ослиной мочи.

От водил зависит, 2-3 летние газели более менее работают нормально. Хотя на нескольких уже поменяли форсунки.
Тут пробеги 10-15тыс.км в месяц и машин много. Бошку на всех старше 2 лет поднимали.

гбо диджик 4 поколения, ваз 2114 1.5 8кл, проблема началась несколько дней назад, то троит, то нет, вчера вылазил чек '' пропуски зажигания во 2м цилиндре'', скинул ошибку, ездил дальше нормально, двиг работал ровно, сегодня чек вылез опять, машина затроила, перевел ее на бензин и двигатель сразу же заработал ровно, пробовал переключать несколько раз, проблема осталась та же — на бензине работает отлично, на газу троит, свечи NGK v-line 13, провода SLON, менялись 500км назад, гбо на гарантии, на бензине машина заводится отлично и на холодную, и на горячую, заметил что газовые форсунки стали щелкать очень громко, раньше такого не было …

Проверь свечи на стенде, ну и форсунки газовые пускай газовщики проверят.

ребята подскажите, троит(дитонирует) на газе, пежо 307 2.0л гбо агис, на бензе норм, свечи новые, клапаны разобрали, помыли, диагностика и газа и бензина, все норм, заправился на другой заправке, не помогло, вот редуктор еще не трогал, подскажитееее

свечи, провода, форсунки. Ищи, другого не будет.

в редукторе не может быть причина?

Думаю нет. Он или работает или нет. Сразу выключал бы, подачу газа.

Спасибо, будем искать

свечи, провода, форсунки. Ищи, другого не будет.

свечи новые, катушки проверили, форсунки помыли и настроены, все равно троит, но на холостых ровно работает, и плавно нажимаеш на газ, вроде ниче, только придовил начинает строчить

Здравствуйте. В чём причина была? Нашли?

свечи, провода, форсунки. Ищи, другого не будет.

газовщики вроде опытные, отправили на диагностику, там сказали к бензину претензий нет, проблема в газе, езжай к ним, они тоже ошибок не нашли

давление в редукторе проверить.как на малое похоже.было троило и пальци стучали на фольце.давление ниже 1 было

проблема решена, в газовом сервисе поменяли какие-то резинки в форсах и все стало норм

подскажи пожалуйста, а газа стала жрать больше (при троении). У меня на холостых троит, и при трогании без газа не тягнет, + газ жрёт раза в 1,5 а то и 2 больше + из выхлопной воняет несгоревшим газом?

Что за резинки! У меня похожий трабл, только еще бывает ГБО отрубается на непрогретом двигателе при падении оборотов во время переключения передач. Очень надо!

я не знаю их правильного названия, стоят в форсунках, натыкался на разные названия в инете: подушка клапана, уплотнитель эмк, но конечного вывода как они называются я так для себя и не сделал

Пропуск зажигания, должна быть ошибка у вас. Странно что ничего не показывает диагностика. Полюбому должна остаться ошибка пропуска. Оч странно. Или свеча пробивает(проверка на стенде) или провода. Если форсунки в порядке.

Правильно они называються "дэмферные кольца", разбивет их в большинстве своем только в двух случаях, очень редко это брак производителя. Первое: это халатное отношение к ГБО в зимний период, подкапотное пространство нужно УТЕПЛЯТЬ! И чем лучше оно будет утеплено тем дольше вам прослужит ваше ГБО, да и для самого двигателя это тоже лишним не будет! Вторая притчина: Обслуживаемые форсунки нужно иногда обслуживать! Замена этих самых колец в это входит! Эти форсунки нужно проверять хотябы раз в 30000! В вашем случае если продолжать ездить на разбитых форсунках то можно угробить мотор, и не говорите потом что в смерти мотора виноват газ.

проехал я на газу 23000 км всего, бываю на ТО раз в 10000 ткм по гарантии, а по поводу утепления в зимнее время — автоодеяло имеется ввиду или что ?

и оно и радиатор нужно перекрывать что бы через него не выдувало встречным потоком, при езде термостат перекрыт и через радиатор проходит ледяной воздух.

понятно, картоночкой впринципе всегда пользуюсь когда холоднее -12 С )

xAlexandeRx

такая же беда началась… причем на трех машинах одновременно…

какое оборудование и какие форсунки

гбо kme, а конкретно че там не знаю

такая же беда началась… причем на трех машинах одновременно…

отрегулируй зазор в газовых форсунках
это можно сделать самому на слух на работающем двигателе, время займет 2 минуты и можно будет пока нормально ездить

в перспективе, поменять колечки или рем.комплект форсунок + регулировка зазора

гбо на гарантии, самому лезть нельзя, поменял свечи, заехал, перепрошили мозги, отрегулировали и все норм

Скоро и на бензе затрясёт! Смотри Трясогуска у меня

Да на бензе езжу, проблем вообще нет, а причину уже неделю ни кто найти не может

Это правильно называется калибровка форсунок. Если они откалиброваны то будет все ок.

Если газовщики нормальные то они должны сразу их откалибровать.

Так и с ремонтом джипа не спешил иначе наломая дров, усугубить, убить мотор на раз-два можно.
Осторожность не мешаела мне по жизни не когда
Да ошибаюсь и косячу не без этого, но всегда признаюсь что виноват и извенюсь.
Мужик должет так поступать признавая что лопухнулся, а не отмазываться гнилыми отмазками.
Не каждый может так поступить признав свой проступок:)
Человеку свойственно ошибаться по сути своей данной от природы !
Компы глючат современнейшие в которых всё просчитанно и заложено при его создании!
Они такие люди новерное думают: признаться, согласиться с другими мнениями и опытом. Тем самым докажешь что ты Лох из-за незнаний теории и своей гордости
Вот так и аварии происходят вокруг, сплошь и рядом.
Мне рекомендовали пройти диагностику, смены бегунка, крышки трамплёра, бегунка, поршень прогорел, тресснул вот он и тарохтит как дизеь, клапан прогорел, свечи смени, глушак с резонатором, лямб-зонт, трамплёр, мозги, а за одно исвои проверь, ))MAP датчик, ОЖ, дат чик ХХ, масло смени, топливного фильтра насоса и бреда полного! Комуто и помогло при смене маслосъёмных колпачков ( тоже сменю скоро и потдон откручу, вкладыши заценив и коленвал замерию для помощи самому себе избежать глобального ремонта) Техника как и жещина любит ласку и смазку
А правильно подсказать и объяснит приншип работы этого устроества не выхотит у Димуана, при этом в грудь стуча что он прав.
Докажи, покажи по чему так?
Я ему Поделись со мной знанием своим и опытом стажа пожалуйста прошу тебя! )))) не Б не Мэ не Кукареку не услышили мои уши.
Дабы смениль жар, начал травить анегдоты и жизненные истории))
1:Поспешишь людей насмешишь
2: дай дураку стеклянный прибор, как он прибор разобьёт и руки
Порежит.
3:Зачем изобретать новый велосипед?

Каждый раз наступать на одни и тежи грабли не по мне! На ошибках чужих учатся, а своих не допускать! Так делать надо))

Извените за высказывание моё, накипело, излил, поделился впечатлениями, заносчивостью, и полным гоном. За то полегчало мне скинув груз с плеч. А перед разъездом по домам извинились друг перед другом, пожали руки, улыбнулись, поделили нал за допработы 15р это по 7500₽ Каждому+Акт в зарплату за сборку 19р на двоих. За сутки заработав по 16 руб это хорошим результатом считаю!
Да и расход топлива проверил)))
Всём позитива и хорошего настроения на целый год
Читайте и пишите свои советы, мнения. Буду рад услышать любую инфу!

Проблема, когда мотор троит, знакома многим автомобилистам и, чаще всего, каждый из вас в курсе где необходимо "копать", чтобы понять причину этой поломки. Однако в случае с ГБО не все так просто, и порою для того, чтобы понять почему мотор троит на газу, приходится очень долго мучиться в поисках вероятной причины. Основной проблемой является то, что устройство газового оборудования известно далеко не каждому, кроме этого процесс поисков усложняет страх перед самим газом, который, как вы знаете, является легковоспламеняющимся веществом. В этой статье я попытаюсь разобраться в проблеме, когда двигатель троит на газу, а на бензине работает нормально.

Двигатель троит на газу, на бензине работает нормально — причины

Проще всего и правильнее всего искать причину, по которой троит двигатель на газу — подключить диагностический сканер. С его помощью можно точно узнать причину неисправности по записанной в ЭБУ ошибке. Однако если сканера нет или вы не имеете возможности посетить "газовщиков", можно попытаться найти причину поломки методом "тыка".

1. Проверьте газовые фильтры. Если вы давно производили замену газовых фильтров не лишним будет проверить их состояние и при необходимости заменить.

2. Если замена газовых фильтров ни к чему не привела, продолжаем поиски. Проверьте состояние свечей зажигания, нередко двигатель троит и глохнет на газу именно по причине проблем со свечами.

3. ВВ-провода. Высоковольтные провода могут стать причиной троения, однако в таком случае, скорее всего, мотор будет неровно работать и на бензине.

4. Газовый редуктор. Если газовый редуктор настроен неправильно или сильно загрязнен, вполне возможно появление подобного рода неприятностей (плавают холостые обороты, рывки во время работы на газу, двигатель троит). Выполните чистку газового редуктора, замените фильтры и, если в этом есть необходимость замените изношенные резиновые прокладки, для этого потребуется рем. комплект для соответствующего редуктора. В некоторых случаях может потребоваться полная замена газового редуктора.

Вот собственно ТОП-5 причин, по которым двигатель троит на газовом топливе, на самом деле их значительно больше и перечислять их можно бесконечно. Если у вас не получилось найти причину самостоятельно, рекомендую обратиться к опытным газовщикам, без их участия ваши поиски могу продолжаться бесконечно. У меня все, желаю удачи, и чтобы ваше авто с ГБО не ломалось и служило вам исправно.

Спасибо за внимание, если вам известны другие причины, по которым троит мотор на газу, поделитесь ими с другими посетителями ГБОшник.

Совершенного в этом мире не так уж и много, а может и вовсе нет, поэтому когда что-либо, на первый взгляд, очень продуманное и совершенное выходит из строя, не стоит удивляться, следует принять это как неизбежность.

Поломкам и неисправностям подвержено и газобаллонное оборудование. Сегодня мы поговорим о неисправностях ГБО 4 поколения, мы постараемся подсказать причину поломки (неработоспособности) по характерным симптомам.

Для начала несколько слов о том, что приводит к неисправности ГБО четвертого поколения.

Чаще всего газобаллонное оборудование выходит из строя по вине самих же автомобилистов. Не желание вникать в суть устройства ГБО и выполнять малейшее обслуживание оного.
Износ деталей происходит также и по причине не качественного газа, загрязнения, а также нарушения правил эксплуатации и ошибок, допущенных при установке газобаллонного оборудования на авто.

Неисправности четвертого поколения ГБО, а также вероятные причины

Нарушения в работе ДВС могут являться следствием проблем с газовым оборудованием и не только, поэтому в поисках поломки следует быть объективным и обращать внимание на все узлы, а не только ГБО 4. Для этого проверьте, когда именно происходят перебои в работе двигателя на газу или на бензине.

Если обороты мотора плавают, а работа не ровная, причины могут быть следующие:

Проблема со свечами, зажигание.
Недостаточная компрессия в двигателе.
Необходима регулировка клапанов.
Умирает лямбда-зонд или полностью неисправен.
Неправильно отрегулирован впрыск газа или газовые форсунки, забыты форсунки.
Перебои в работе ГРМ двигателя.

Существенная потеря мощности двигателя:

Неисправный лямбда-зонд.
Проблема с фильтрами (забит газовый фильтр, засор в фильтре тонкой очистки газа).
Забиты газовые магистрали.

Двигатель не переключается с бензина на газ автоматически

Температурный датчик газа в редукторе или датчик температуры газа неисправны. .
Напряжение в АКБ меньше 9 вольт.
Нет сигнала с тахометра.
Не обогревается редуктор, либо в систему обогрева проник воздух.

Перерасход газа

Неисправен редуктор, или давление в нем слишком низкое.
Забился воздушный фильтр.
Система зажигания работает некорректно.
Не прогревается редуктор.
Не работают должным образом газовые форсунки или система впрыска.
Разрегулировался газовый редуктор.
Снижение компрессии в двигателе.
Калибровочные штуцера форсунок подобраны не точно.
Не работает лямбда-зонд или работает некорректно.

Провалы во время резкой перегазовки

Газовые форсунки откалиброваны не правильно.
Засорен газовый фильтр.
Давление газа в редукторе недостаточное.
Проблема с газовыми магистралями.

Если при переходе на двигатель начинает "барахлить", скорее всего проблема именно в неисправном ГБО, в таком случае перейдите снова на бензин и продолжайте езду на нем до тех пор, пока причины перебоев в работе ДВС не будут установлены. Ремонт ГБО своими руками крайне нежелателен за исключением тех случаев, когда вы прекрасно разбираетесь в газовой аппаратуре и имеете все необходимое оборудование для выполнения ремонтных работ. Во всех остальных случаях рекомендуем обратиться к специалистам или на СТО, которое выполняло установку данного ГБО.

Читайте также: