На что поменять субару

Обновлено: 24.01.2025

скажем так:
Субару-машина,которая имеет постоянный полный привод, внешне смотрится очень красиво и дерзко, плюс машина с характером, быстрая, по цене(я говорю про японцев) не кусается, и вообще довольно ценится среди молодежи. в данный момент рассматривается Легаси,Форестер,Ланкастер.
какую машину вы посоветуете так,чтобы она была взаимозаменяема с Субару.то есть все вышеперечисленные параметры ну или лучше.

Про Honda Accord SIR T4 молчу и прошу не писать,так как машина так себе(имхо). прокатился разок и как то нет так тянет и внутри как то не очень уютно.не так тянет в сравнении с B4 2,5. хотя казалось бы на СИР 200 л.с. а на В4 2,5 - 170 л.с.

Жду ваших комментариев и предложений.

Не забывайте про критерии:
1)внешний дизайн машины
2)4 ведущих колеса(здесь можно в принципе и подключаемый задний мост)
3)тяга(резвость, л.с.)
4)удобство,комфорт
5)цена

ЗЫ: если хотите,то можно включить и критерий с турбиной)

Cl55AMG

какую машину вы посоветуете так,чтобы она была взаимозаменяема с Субару.то есть все вышеперечисленные параметры ну или лучше.

Audi Allroad
Других достойных аналогов нету.
Вот показательный бойан про сранение субы и прочих "одноклассников".

2)4 ведущих колеса(здесь можно в принципе и подключаемый задний мост)

насчет подключаемого моста не спорю))))))но Allroad блин и по цене в 2,5 раза дороже и в обслуживании тоже. наслышан про пневмоподвеску на спепном волке))))

а симметричный полный привод конечно это фишка Субару)))
и все же. пока ни одной достойной кандидатуры.

Не путайте постоянный и честный полный привод на субе только на механике. И якобы полный на автомате.

Я в это не очень верил, пока в ручье не застрял-а воды было 5 см. Ланкастер был отца- он и толкал)

Механика- это да, это наше все на субаре)

Хотя если честно - на том же ланке вьехали по крутому подъему по грунтовке, по одной стороне дороги тек ручей, превращая подъем в грязь. Заехал без проблем, встал рядом с патрулем)
Следом срв, полноприводная люсида поднялись кое как и с энной прпытки. Ибо когда на подъеме уже в грязи буксует перед-толку от подключившегося зада немного., даже автоматный 4 вд субары рулит.

По большому счету у субар нет конкурентов, они играют в своей лиге.

Если категорически против субар- обычные ауди кваттро.

Олроад намного дороже

Зы ланкастер машина не для молодежи, имхо)

Злобный гений
ага
против надежной и демократичной субару выставляется апогей всех геморроев властелина колец собранный воедино
кому нужно такое счастье? вроде ТС не указывал в первом посте о тяге к садо-мазо. хотя конечно Аллроуд - понт. может оно того и стоит. ну не для меня

советовать сложно в данной ситуации
сам езжу на БЛ5 с 3.0
далее с нее буду пересаживаться на Аутбэк 3.0 или Прадо

Из весьма отдаленных альтернатив Субару будет Авансир 3.0 4WD - вальяжный и мягкий. мечта пенсионера, может после легаси на полгодика и сойдет оттянутся

ПС: субару с 3.0 достойная альтернатива субару с 2.5

Cl55AMG

а симметричный полный привод конечно это фишка Субару

если б СТИ какаянить - другое дело. а так присмотрите что-нибудь из монопривода

и еще.. примерный бюджет? а то мы вам тут щас понасоветуем

mmc airtrek 4wd turbo

Заяц Бо

против надежной и демократичной субару выставляется апогей всех геморроев властелина колец собранный воедино
кому нужно такое счастье?

Templ

чем же?! или народ в Киргизии до сих пор боится пневмоподвески?!

Cl55AMG

Не забывайте про критерии:
1)внешний дизайн машины
2)4 ведущих колеса(здесь можно в принципе и подключаемый задний мост)
3)тяга(резвость, л.с.)
4)удобство,комфорт
5)цена

Cl55AMG
Аиртрек турбовый хорошая альтернатива . Он комфортнее и выглядит достаточно "дерзко".

Заяц Бо

против надежной и демократичной субару выставляется апогей всех геморроев властелина колец собранный воедино
кому нужно такое счастье?

че это. так, чисто поржать, вы хоть раз на нем ездили, на геморрое-то?! мож владели ею, тоды списочек поломок, пож-та с указанием пробега. или слышали звон, да не знаете о чем он?!
зы. сам 3 года на оллроуде, он у меня уже второй, да, пневму спереди поменял. хотя можно было и отремонтировать! по деньгам давно уже более-менее бюджетно!
sansay

не бойтесь, выход всегда есть
зы.2. ТС, покупайте субару, будьте как все. не отрывайтесь от коллектива

Часто Калдину хвалят- но это уже на вкус и цвет

allroad
насколько буджетно это стало. сам никогда на Allroad не ездил,но наслышан что машина отличная,но все жалуются на пневмо. плюс сами поинмаете субару раза в 2 дешевле. были бы деньги я бы на Allroad без раздумывания пересел. думаю тот,кто покупает машину от 12000 и выше,может себе позволить и ремонт пневмы. но пока что я начинающий предмприниматель,для которого лучше вложить деньги в какое-нибудь дело,нежели переплачивать за машину.
kyky
ММС Аиртрак-хорошая альтернатива. но к сожалению и около 3 тыщ придется добавить,чтобы ездить на комфортной мощной и много где проходимой машине

Cl55AMG
250$ за баллон с гарантией

ауди куатро востанови и летай мино субарей
S6 туда же в список

Комфорт на суборях относителен, на хондах полный привод тоже относителен.

allroad
где можно их приобрести за 250$? скиньте плз тел в Л.С и что за производитель и сколько гарантия?

бери себе Калдину новую. бодрый вид, резвая, и еще раз бодрый вид по моему это хорошая альтернатива

бери себе Калдину новую. бодрый вид, резвая, и еще раз бодрый вид по моему это хорошая альтернатива

хмм, 215 кузов прекраснее в комплектации GT или GTT (ниразу я еще в грязи или гололеде не встал там, где проехал субару, только клиренс маловат), едет лучше 246 на D4, а GT-four не бюджетная в хорошем состоянии
это конечно мое сугубо индивидуальное мнение

1)внешний дизайн машины
2)4 ведущих колеса(здесь можно в принципе и подключаемый задний мост)
3)тяга(резвость, л.с.)
4)удобство,комфорт
5)цена

Nissan Stagea 1996-2001г/в, в комплектации RS-Four с мотором RB25DET

1) Внешний вид на любителя
2) Система полного привода Attesa. Схема ATTESA E-TS (Electronic Torque Split) (фактически, "Torque-on-Demand" - в данном случае, автоматически подключаемый передний мост) является основной для исходно-заднеприводных моделей. Межосевой дифференциал отсутствует, постоянный привод - задний. Момент на передние колеса отбирается при пробуксовке задних колёс посредством гидромеханической муфты с электронным управлением. При этом его величина может плавно изменяться в пределах от нуля до почти 50% общего усилия.

На некоторых моделях имеется возможность кнопкой принудительно включить режим 4WD (режим максимальной блокировки муфты) - разумеется, до достижения автомобилем определенной скорости. На Stagea кнопка принудиловки всегда есть.
3) Тяги хватает заглаза. 235 л/с. Приблезительный разгон от 0 до 100 км/ч за 7 сек. На нашем бензине где то 8 сек.
4) Все стандартные опции японца для удобства, по комфорту машина не смотря на свои размеры очень жесткая.
5) Цена - в исключительном состоянии можно взять от 4 до 5 тыс дол.

Nissan Skyline или Stagea от 2001 года и только с мотором VQ25DET, т.к. на всех атмосферных двигателях стоит система впрыска NeoDi

1) Внешний вид на любителя
2) Attesa
3) 250 л/с
4) Салон что у Ская и Стагеи одинаковый
5) Турбо версии можно взять от 6 тыс дол.

На что стоит поменять Subaru Forester 2.0 х atmo

Добрый день ! Вот решил посоветоваться на будущее (ближе к лету)! как вы считаете на что можно поменять в будущем Subaru Forester 2.0 х atom. Очень нравится субару аутбек но есть разновидность 2.5 и 3 литра ! в чем их разница кроме цепного мотора и мощности ? слышал что у 2.5 проблема с коробкой ! так ли ? проходимее ли аутбек нежели форик ? чем левый руль отличается от правого ? и многое другое кто юзал и то и то !
Вопрос почему решил поменять ? наверное:
1 немного не хватает мощность охота быстрее.
2 охота по комфортнее чуток (либо думаю о шумки) но поможет ли она ?
3 почему именно субару ? наверное потому что нравится его проходимость и управляемость.
4 может турбо ? почему то боюсь турбо.

меняй на турбофорик STI!! не надо турбы бояться, если у тебя мозги на месте - она тебя только радовать будет!!

куда после Форика. сколько тем было)))). сам сел на Форя и теперь тоже парюсь, что же всетаки брать. пока турбоФоррь в голове. смысла больше машинку брать нет и в этой для всех места хватает. стабильно катаю 5 х взрослых +2х детей +каляска и пару сумок. все влазит и еще место есть))). на автомате правда мертвый. сам на палке взял. но 158 лысых всеравно мало.

я сейчас ооочень жалею, что в момент когда я своего Форика брал, не было турбовых ( не говоря уж о МКПП.
Сейчас хочется турбовика, кузов СГ5 быть может и СГ9
Надо бы продать да купить желаемое, только из меня торгаш никакой, останусь потом ни с чем

Добрый день ! Вот решил посоветоваться на будущее (ближе к лету)! как вы считаете на что можно поменять в будущем Subaru Forester 2.0 х atom. Очень нравится субару аутбек но есть разновидность 2.5 и 3 литра ! в чем их разница кроме цепного мотора и мощности ? слышал что у 2.5 проблема с коробкой ! так ли ? проходимее ли аутбек нежели форик ? чем левый руль отличается от правого ? и многое другое кто юзал и то и то !
Вопрос почему решил поменять ? наверное:
1 немного не хватает мощность охота быстрее.
2 охота по комфортнее чуток (либо думаю о шумки) но поможет ли она ?
3 почему именно субару ? наверное потому что нравится его проходимость и управляемость.
4 может турбо ? почему то боюсь турбо.

1) 3,0 надёжнее, движки 2,5 до 2000г.в. склонны к перегреву (вроде проблема потом решена, но хз).
Трёхлитровые америкосы менее прихотливы к бензу.
Трансмиссия может быть разная на 2,5 чаще ставят AWD , на 3,0 VTD хотя что на том, что на том может быть любая.
Трёшка может быть по комплектации богаче (тоже не всегда, у америкоссов всё зависит какую комплекташку заказал дилер а не от объёма двигла)
На 2,5 как правило нет люков (на трёшке два)
2)Не слышал, думаю чушь ибо трансмиссия обеих типов встречаются.
3)В зависимости от условий и комплектации, если Аут с AWD думаю он проигрывает из за геометрической проходимости. Если с VTD и ESP выигрывает на ровных участках и диагоналку однозначно лучше проходит, на крутых горках и ямах его опять геометрия подведёт (я передний и задний бампер уже нормально, но ремонтируемо покоцал)
4) По налогу разница, надеюсь сам посчитаешь сколько налог вылетит на 3,0 литровую машину.
А вобще уточни какой год расматриваешь, европеец или америкосс ибо там ньюансов .

В том то и дело что еще не решил будет ли это америкос или европейка ! по определению европейка будет дороже стоить, а может и родную япошку взять ). Просто один друг сказал что у аутов на 2.5 слабая коробка вот и задумался Я. толи он че напутал толи и вправду.
Что касается Форика да согласен для двушки (япошки) 137 кабыл ему маловато особенно по трассе чувствуется (так и охото закричать ну почему вы в япоскую не поставили 2.5 литра) в европейказ (левый руль) идет либо 2 литра 158 кабыл либо 2.5 165 кабыл порезвее будет – наверное сам не ездил !
А еще такой момент как я понял LSD и помогает быть более проходимым форикам и что такое VDC ?

Здравствуйте. Давно уж нужно было менять двигатель, так как стучал поршнями с 2010 года, но я все откладывала, так как масло не ест, едет нормально. Появился люфт шкива коленвала видео. Заехала на сто, сняли, шпонка и паз в норме на самом шкиве повреждений нет, но на всякий случай заменили на новый, люфт остался. Есть предположение, что люфтит сам коленвал. Кто-нибудь сталкивался с этим? На сколько это критично? В связи с этим задумалась над вопросом на что менять. И если взять ej203, поставить впуск со своего, то как его оформлять в ГАИ?

Переоформлять ни чего не надо,только ГТД шку на контрактный мотор попроси и пусть дома лежит. Сколько пробег мотора родного?

ставил вместо 202 мотора 203 блок не чего не переоформлял так как они практически идентичны и надпись EJ20 там и там. Звезду не менял так мои были один в один, может где то и разные. проблем нет не в чём и не чего не стучит))))). Кстати поставил по 203 по совету zooO за что ему отдельное спасибо. В новом моторе поменял термостат так как на 203 он 82гр., а на 202 78гр., сальники все 4 и 5й на гмуфте раз залез, свечные прокладки, ремень и ролики. Помпу не трогал. Но все замены сугуболичные.

Звезды одинаковые, шкив тоже - зачем их переставлять? Переставлять нужно перемычку системы охлаждения верхнюю. Ну и поддон можно (с маслоприемником и противотливом) - на 203 слив с другой стороны, если не заменить, придется защиту каждый раз снимать. Или защиту менять на рестайловую.

. датчик детонации еще.

за то со старого поддона масло сливать удобнее)). т.к. фильтр и пробка рядом
зы ваще всегда снимаю защиту при заменах масла.

скорее всего, алюминиевая труба, соединяющая сист. охл. полублоков. на неё одевается верхний патрубок радиатора
зы у 202-ого датчик Т с обратной стороны. не удобно

Никогда на SG не снимал - там нормальный лючок. Датчик мало того что с другой стороны (проводов не хватит) - там еще и разъем другой. Подозреваю что и характеристики датчика тоже другие - иначе зачем менять разъем?

Никогда на SG не снимал - там нормальный лючок. Датчик мало того что с другой стороны (проводов не хватит) - там еще и разъем другой. Подозреваю что и характеристики датчика тоже другие - иначе зачем менять разъем?

Зачем что наращивать, переставить перемычку нужно минуты три - коллектор впускной в любом случае менять. Желательно наверно свежие колечки поставить, но у меня и старые встали отлично - ничего не подтекало.

Здравствуйте. Давно уж нужно было менять двигатель, так как стучал поршнями с 2010 года, но я все откладывала, так как масло не ест, едет нормально. Появился люфт шкива коленвала видео. Заехала на сто, сняли, шпонка и паз в норме на самом шкиве повреждений нет, но на всякий случай заменили на новый, люфт остался. Есть предположение, что люфтит сам коленвал. Кто-нибудь сталкивался с этим? На сколько это критично? В связи с этим задумалась над вопросом на что менять. И если взять ej203, поставить впуск со своего, то как его оформлять в ГАИ?

Менял 202, на 203, проблем никаких, в ГИБДД вписали в ПТС изменения, нужен ДКП и № ГТД, важно!! сейчас в связи с послаблением осмотра перед регистрационными действиями участились продажи ДВС не растаможенных,(ни знаю где их берут) но люди встревали и самим приходилось растомаживать, а это деньги и время. PS в Красноярске уже вернули осмотр ДВС при регистрации и всем обещают вернуть.

izotop

Привет Всем любителям,обладателям авто subaru. наверно у каждого автолюбителя наступает такой момент когда приходиться расставаться со своей машиной.И ты как бы и рад что будет новая но и в глубие души понимаешь что такой больше не будет.И начинаешь задумваться а стоит ли вообще?в итоге подумав что все таки стоит и хочется что то новое и лучше продаешь.следущий этап это выбор нового авто.
Владею субарой уже 2 года.машина покупалась в салоне 2006 году.я второй хозяин.к сожалению первый хозяин ее убил по двигателю.(расход масла)и я попал на ремонт движки.ну да ладно.все сделали и щас ни каких проблем с ней не возникает.в целом о машине положительные эмоции.ни разу не подводила на дальние расстояния.Последний раз это была поездка в августе Павлодар - Казань 2500 км в одну сторону + пустой прицеп .назад прикупив катер и погрузив его на прицеп отпавились домой.ни каких проблем с субарой не было.ни разу не достали ни отвертку ни ключ!
Теперь я осваюиваю новую водную технику.и в связи с этим думаю сменить субару.на что то более повыше с объемом не меньше 3,0.т.к иногда приходится спускать катер на крутых спусках.субару с этим справляется но все же тяжеловато ей. катер с мотором 500 кг+ прицеп 150 кг.кпп механика.
А теперь хочу услышать ваши предложения и отзывы .кто на что пересел после субару?давно думаю о FX35 2005-2006 г.про то что он не едет по бездорожью знаю.про то что он жесткий тоже знаю.но после субару на 17 разве бывает что то жесче?)))Так же смотрел порш каен но 4,5 многовато.Лексус не рассматриваю.тойоту тоже.

niksun

Помимо налога на финик, хреновые тормоза и жалобы на надежность коробки ниче больше не знаю
Порш по обслуге конский+налог
Я бы под такие цели искал дизель, может туарег бы посмотрел.

out40

Это субару на 18 ) По теме - я на RRS посматриваю в последнее время. Туарег тоже хорошим выбором будет.

izotop

дизель как вариант не рассматриваю.зимы холодные у нас.и не нравиться дизель впринцепе.туарег?в первом кузове не нравиться а на рейсталинг денег нет) пререл 27-30 тыс. у.е.

Это субару на 18 ) По теме - я на RRS посматриваю в последнее время. Туарег тоже хорошим выбором будет.

Andrey Radchenko

RRS это что за зверь?Ауди?

Четвертый Диско, не? Вроде все неполадки пофиксили.

Subaru Legacy B4 RSK EJ206 4AT → Subaru Legacy B4 RSK EJ207+VF28 6MT
Subaru Forester Sti SG9 EJ255 6MT+VF41 → Subaru Forester Sti SG9 EJ255 6MT+VF48 → Subaru Forester Sti SG9 EJ255 6MT+TD05-16 twinscroll.

SOTESU

out40

RRS это что за зверь?Ауди?

Вебасто - и не имеет значения, насколько холодные у вас зимы )
RRS - range rover sport, но при бюджете в миллион я бы его не стал советовать.

WhiteEagle

Порши бывают разные. У знакомого кайен, правда в самой простой (среди поршей) комплектации с 3.0 атмодвижком - обслуга копеечная. Сам поразился когда узнал.

niksun

мне кажется он копеечный до первой поломки. масло ТО на всех авто недорогое.
У меня на субе обслуга тоже не напрягает, напрягают ремонты.

izotop

нет Вы что какое Ибасто.я просто не хочу дизель.тем более у нас солярка намного хуже вашей.нет только не дизель.субару не продам ради дизеля!что угодно но только дизель.хотя новые дизельные ауди 3,0 300лс.хорошо.но боюсь. как я понял за FX 35 ни кто свой голос не отдает.

niksun

Меня смущают цены на обслуживание машин такого плана, порш за 750 тысяч точно бы покупать не стал, если не готовы нежданчиком тысяч 50-100 на ремонт отвалить.
А то есть любители на разных авто, аля купил ауди а8 за 600, покатался пару месяцев, вбухал 150, продал за 500, знаю пару примеров такого плана на ауди а6, а8, х5, каене и чето еще)
Скоро себя в список со своей субарой внесу такими темпами.

AlexLamp

Бюджет ясен. Сколько лошадей, какой клиренс, какие примочки.
Автору по Москве 2006г. за эти бабки предлагает БМВ Х5(53) Лёхус РХ2 и Финик ФХ45.

izotop

Объем не меньше 3,0 чтоб прицеп с катером таскал.хотя планирую весной спустить на воду а осенью вытащить)т.е все лето катер на воде будет.мел и поехал.но все же не ххочется проблес со спуском и подъемом катера.клиренс?ну не меньше чем у субары это точно)бмв х5 у нас с пробегами 250-300 тыс. ни чего хорошего.лекус 330 каждый второй на нем в городе.остается финик. финики до таможенного союза успели понатаскать с америки.есть че выбрать из них.жаль что кроме асфальта он большени где не едет.это боьшой минус. я люблю активный отдых и зимой и летом.примочки особо ни каких . круиз, клима, датчит дождя,света,мультируль.че еще надо.чем больше электроники тем геморней..

AlexLamp

Вопрос - в названии. Есть ли аналог ? А то мы Форестер поменяли на Форестер же. Чует моё сердце, что потом снова будет Форестер.
Заодно уж напишите + и - Форестера, вдруг, чего пропустила.
Всем :pozdr2:

Был Форестер, сейчас СRV. Мне Форестер больше нравился.
Жалко, что не взяли опять Форестер. Я в него как села и кажется все время там и была.
А хонда какая-то громоздкая, неповоротливая, дорогу мне кажется зимой хуже держит.

вот Вы правильно сказали - как там и была. Я после первого пошла на драйв-тест , поводила несколько - не то. Села в Форик - ну, прям влитой какой-то. Про зиму не скажу - у нас снега почти не бывает, зато бывают страшные ливни с потопами - да, держится машина отлично.

Читайте также: