На что поменять аутлендер хл
Трансмиссия
На фото: Mitsubishi Outlander '2007–09
В эксплуатационном плане обычный подключаемый полный привод особых сложностей не несет. Он не идеален – бывает, перегревается и подергивает заднюю ось в поворотах, но служит долго, до пробегов в две сотни тысяч километров можно особенно не беспокоиться. Особенного обслуживания он тоже не требует, разве что масло в угловом редукторе нужно сменить после 60-80 тысяч пробега. А то может и зашуметь подшипниками.
Вариатор – штука довольно простая по конструкции. И мелких поломок у него почти не бывает – он или работает, или нет. Как ни странно, это плюс. На машинах после 2008 года каких-то детских болезней у этой коробки нет, она не докучает мелкими сбоями и глюками. При аккуратном передвижении может выходить и 150, и 200 тысяч километров, не докучая ошибками – нужно лишь менять масло почаще и соблюдать правила пользования вариатором: минимум ударных нагрузок и как можно меньше нагрузки при крайних передаточных отношениях.
Вариатор не должен вибрировать и выть – это первые признаки повреждения подшипников или конусов с цепью. Не должно быть никаких шумов, даже шуршащих – это может быть признаком износа или повреждения ремня. И старт с места на малых оборотах должен быть ровным и достаточно бодрым, не требуя сильного добавления оборотов. Многие не меняют масло в коробке до появления шумов и подергиваний, тем самым добивая и маслонасос, и систему управления – после такого обращения восстановление вариатора может обойтись очень уж дорого.
Но даже при умеренно-спокойном передвижении напоминают о себе соленоиды гидроблока: на шестиступенчатых коробках они сильно нагружены и при малейшем загрязнении масла быстро выходят из строя. К счастью, в данном случае частая замена масла коробки сильно улучшает ситуацию и продляет ресурс коробки в целом. Встречаются экземпляры с пробегом за 300 тысяч без ремонта, но угадать с экземпляром сложно, а самодиагностика АКПП не выдает точных данных по адаптации и прогнозируемому ресурсу. В целом АКПП считается ресурсной и очень удачной для шестиступок. А вот повезет ли вам с конкретной машиной – вопрос отдельный.
Двигатели
Очень хорошее качество проработки системы управления двигателями у последних моделей Mitsubishi – одна из сильных сторон модели. Да и по механической части все неплохо, разве что ресурс цепей порядка 120-150 тысяч километров маловат, но это общая тенденция. А цена замены сравнительно небольшая, при использовании качественных неоригинальных компонентов – менее 15 тысяч рублей.
Ремонтопригодность мотора мастера оценивают как низкую: ремонтных размеров вкладышей не существует, но оные подходят от ниссановских SR 20, где с ремонтными размерами все в порядке. А вот поршневая группа достаточно надежна, только при пробегах за 250 тысяч появляется ощутимая выработка цилиндров и поршней. При ремонте моторов 2,4 рекомендуется всегда ставить новые болты шатунов, или даже покупать усиленные тюнинговые.
В зоне риска и маслонасос, благо он стоит сравнительно недорого, 17 тысяч рублей за оригинальный и вдвое меньше за совместимый. Рекомендуется при пробегах за 100 тысяч замерить давление масла и при необходимости заменить или отремонтировать его. Течи – вторая серьезная проблема двигателя. И все бы ничего, но если масло попадет на ремень ГРМ, последствия будут очень серьезными.
На фото: Mitsubishi Outlander '2007–09
Подушки мотора на Outlander – расходник: частенько приходится менять их каждое третье ТО при активном стиле передвижения. Кроме того, мотор очень уж легко перегреть, так как радиаторы не справляются в жару с его горячим характером. В остальном все благоприятно: ресурс поршневой группы велик, мелких проблем с протечками, попаданием масла в антифриз и прочих неприятностей почти не встречается. Контрактные агрегаты дешевы, а система управления надежна, разве что лямбда-сенсоры довольно капризные, и катализаторы начинают рассыпаться уже после 150 тысяч пробега – если не заметить вовремя, это приведет к задирам поршневой группы.
На фото: Mitsubishi Outlander '2007–09
Дизельные моторы представлены в основном фольксвагеновским двухлитровым агрегатом. Собственно, основные проблемы обладателей такого чуда связаны с тем, что этот мотор в сервисах Mitsubishi просто не знают, а в сервисе VW , в свою очередь, не знают, с какого конца к нему подойти – ведь система управления у него своя собственная.
На фото: Mitsubishi Outlander '2007–09
Резюме
На фото: Mitsubishi Outlander '2007–09
Тем не менее, если заранее знать об особенностях, следить за кузовом, много ездить и не рассчитывать на внедорожные качества, то Outlander XL – вариант действительно неплохой. К тому же выглядит он куда дороже свой цены – даже дорестайлинговые машины смотрятся дорого и современно. А это в России пока что важный фактор. В общем, вам как всегда есть, над чем подумать.
VAA, нее ) там выбор и прочий флуд. тут предлагаю постить уже постфактум - т.е. тех кто уже поменял авто и отписываетс об ощущениях, сравнениях и выводах.
Поменял месяцев 5 назад на БМВ Х3 полугодовалую с копеечным пробегом и по весьма сладкой цене, собственно это и толкнуло на замену. Накатал 12 тысяч, сделал ТО - стандартное вышло на уровне с Аутом, обслуживание в Автодоме оставило гораздо более приятное впечатление, чем в Рольф-центр А так машиной доволен: нравится более удобная эргономика, качество отделки, шумка, тихая работа подвески и мощный мотор (272 л.с.). Хотя, по прошествии какого-то времени стал замечать, что тоскую агрессивному экстерьеру Аута, просторному салону и большому клиренсу ( не так критично, но все же). В планах поездить пока не выйдет новая модель и уже думать что же брать дальше
Поменял на Киа Мохаве. Все таки считаю, что взял авто классом выше, не смотря на производителя (менее именитого, чем Митсу). Авто Больше, мощнее, укомплектованнее. качество отделки и сборки выше на голову, хотя к ауту никогда претендзий не было. До сих пор считаю лучшим в своем классе-сегменте.
Новым атомобилем очень доволен, устраивает во всем, нравится всем и семье и друзьям. смело могу рекомендовать к покупке в виду сбалансированного (для некоторых не топовых комплектаций) сочетания цена-количество и качество автомобиля, не сильно интересен криминальному люду, новизна на рынке.
То же махнул на Х3, только взял 2л. дизель. Расход по городу 9,6л. по трассе 6,7л., после 15 и 11,5 у XL 3л., просто класс . Динамика такая же как и на XL . По качеству отделки, XL рядом не стоит. В салоне места достаточно. Дорожный просвет меньше всего на 9мм (не критично). Не мало важный момент, стоимость КАСКО (менее 4%) и налога.
Поменял на хонду пилот. Нужна была машина для дальнобоя, и я ее получил.
Из минусов - расход увеличился на литр ( трасса) и пять (город).
Ширина увеличилась на 15 см (это серьезный минус по дворам, зато плюс по объему).
Сборка американская чуть хуже. Остальное - плюсы: комфортней,
не устает спина при длительной езде, лучше стоит на трассе, можно спать при сложенных сиденьях. По-моему, я единственный здесь пересел на пилота.
Поменял на Audi Q7 3.0 TDI. По комфорту, шумке, ходовым качествам и проходимости на голову выше. Разгон до сотни 7.9 при массе 2360 кг. Отделка салона - просто сказка.
Поменял на Audi Q7 3.0 TDI. По комфорту, шумке, ходовым качествам и проходимости на голову выше. Разгон до сотни 7.9 при массе 2360 кг. Отделка салона - просто сказка.
Годовалый. Принципиально не беру новые авто, в первый год они много теряют, а долго на одном авто я не езжу - год-два.
Поменял на хонду пилот. Нужна была машина для дальнобоя, и я ее получил.
Из минусов - расход увеличился на литр ( трасса) и пять (город).
Ширина увеличилась на 15 см (это серьезный минус по дворам, зато плюс по объему).
Сборка американская чуть хуже. Остальное - плюсы: комфортней,
не устает спина при длительной езде, лучше стоит на трассе, можно спать при сложенных сиденьях. По-моему, я единственный здесь пересел на пилота.
VAA, нее ) там выбор и прочий флуд. тут предлагаю постить уже постфактум - т.е. тех кто уже поменял авто и отписываетс об ощущениях, сравнениях и выводах.
Поменял месяцев 5 назад на БМВ Х3 полугодовалую с копеечным пробегом и по весьма сладкой цене, собственно это и толкнуло на замену. Накатал 12 тысяч, сделал ТО - стандартное вышло на уровне с Аутом, обслуживание в Автодоме оставило гораздо более приятное впечатление, чем в Рольф-центр А так машиной доволен: нравится более удобная эргономика, качество отделки, шумка, тихая работа подвески и мощный мотор (272 л.с.). Хотя, по прошествии какого-то времени стал замечать, что тоскую агрессивному экстерьеру Аута, просторному салону и большому клиренсу ( не так критично, но все же). В планах поездить пока не выйдет новая модель и уже думать что же брать дальше
Поменял на Киа Мохаве. Все таки считаю, что взял авто классом выше, не смотря на производителя (менее именитого, чем Митсу). Авто Больше, мощнее, укомплектованнее. качество отделки и сборки выше на голову, хотя к ауту никогда претендзий не было. До сих пор считаю лучшим в своем классе-сегменте.
Новым атомобилем очень доволен, устраивает во всем, нравится всем и семье и друзьям. смело могу рекомендовать к покупке в виду сбалансированного (для некоторых не топовых комплектаций) сочетания цена-количество и качество автомобиля, не сильно интересен криминальному люду, новизна на рынке.
То же махнул на Х3, только взял 2л. дизель. Расход по городу 9,6л. по трассе 6,7л., после 15 и 11,5 у XL 3л., просто класс . Динамика такая же как и на XL . По качеству отделки, XL рядом не стоит. В салоне места достаточно. Дорожный просвет меньше всего на 9мм (не критично). Не мало важный момент, стоимость КАСКО (менее 4%) и налога.
Поменял на хонду пилот. Нужна была машина для дальнобоя, и я ее получил.
Из минусов - расход увеличился на литр ( трасса) и пять (город).
Ширина увеличилась на 15 см (это серьезный минус по дворам, зато плюс по объему).
Сборка американская чуть хуже. Остальное - плюсы: комфортней,
не устает спина при длительной езде, лучше стоит на трассе, можно спать при сложенных сиденьях. По-моему, я единственный здесь пересел на пилота.
Поменял на Audi Q7 3.0 TDI. По комфорту, шумке, ходовым качествам и проходимости на голову выше. Разгон до сотни 7.9 при массе 2360 кг. Отделка салона - просто сказка.
Поменял на Audi Q7 3.0 TDI. По комфорту, шумке, ходовым качествам и проходимости на голову выше. Разгон до сотни 7.9 при массе 2360 кг. Отделка салона - просто сказка.
Годовалый. Принципиально не беру новые авто, в первый год они много теряют, а долго на одном авто я не езжу - год-два.
Поменял на хонду пилот. Нужна была машина для дальнобоя, и я ее получил.
Из минусов - расход увеличился на литр ( трасса) и пять (город).
Ширина увеличилась на 15 см (это серьезный минус по дворам, зато плюс по объему).
Сборка американская чуть хуже. Остальное - плюсы: комфортней,
не устает спина при длительной езде, лучше стоит на трассе, можно спать при сложенных сиденьях. По-моему, я единственный здесь пересел на пилота.
VAA, нее ) там выбор и прочий флуд. тут предлагаю постить уже постфактум - т.е. тех кто уже поменял авто и отписываетс об ощущениях, сравнениях и выводах.
Поменял месяцев 5 назад на БМВ Х3 полугодовалую с копеечным пробегом и по весьма сладкой цене, собственно это и толкнуло на замену. Накатал 12 тысяч, сделал ТО - стандартное вышло на уровне с Аутом, обслуживание в Автодоме оставило гораздо более приятное впечатление, чем в Рольф-центр А так машиной доволен: нравится более удобная эргономика, качество отделки, шумка, тихая работа подвески и мощный мотор (272 л.с.). Хотя, по прошествии какого-то времени стал замечать, что тоскую агрессивному экстерьеру Аута, просторному салону и большому клиренсу ( не так критично, но все же). В планах поездить пока не выйдет новая модель и уже думать что же брать дальше
Поменял на Киа Мохаве. Все таки считаю, что взял авто классом выше, не смотря на производителя (менее именитого, чем Митсу). Авто Больше, мощнее, укомплектованнее. качество отделки и сборки выше на голову, хотя к ауту никогда претендзий не было. До сих пор считаю лучшим в своем классе-сегменте.
Новым атомобилем очень доволен, устраивает во всем, нравится всем и семье и друзьям. смело могу рекомендовать к покупке в виду сбалансированного (для некоторых не топовых комплектаций) сочетания цена-количество и качество автомобиля, не сильно интересен криминальному люду, новизна на рынке.
То же махнул на Х3, только взял 2л. дизель. Расход по городу 9,6л. по трассе 6,7л., после 15 и 11,5 у XL 3л., просто класс . Динамика такая же как и на XL . По качеству отделки, XL рядом не стоит. В салоне места достаточно. Дорожный просвет меньше всего на 9мм (не критично). Не мало важный момент, стоимость КАСКО (менее 4%) и налога.
Поменял на хонду пилот. Нужна была машина для дальнобоя, и я ее получил.
Из минусов - расход увеличился на литр ( трасса) и пять (город).
Ширина увеличилась на 15 см (это серьезный минус по дворам, зато плюс по объему).
Сборка американская чуть хуже. Остальное - плюсы: комфортней,
не устает спина при длительной езде, лучше стоит на трассе, можно спать при сложенных сиденьях. По-моему, я единственный здесь пересел на пилота.
Поменял на Audi Q7 3.0 TDI. По комфорту, шумке, ходовым качествам и проходимости на голову выше. Разгон до сотни 7.9 при массе 2360 кг. Отделка салона - просто сказка.
Поменял на Audi Q7 3.0 TDI. По комфорту, шумке, ходовым качествам и проходимости на голову выше. Разгон до сотни 7.9 при массе 2360 кг. Отделка салона - просто сказка.
Годовалый. Принципиально не беру новые авто, в первый год они много теряют, а долго на одном авто я не езжу - год-два.
Поменял на хонду пилот. Нужна была машина для дальнобоя, и я ее получил.
Из минусов - расход увеличился на литр ( трасса) и пять (город).
Ширина увеличилась на 15 см (это серьезный минус по дворам, зато плюс по объему).
Сборка американская чуть хуже. Остальное - плюсы: комфортней,
не устает спина при длительной езде, лучше стоит на трассе, можно спать при сложенных сиденьях. По-моему, я единственный здесь пересел на пилота.
Длинными зимними вечерами закралась мысль сменить Outlander XL. Но на что?
И начались муки выбора. И почему-то душа лежит к азиатскому производителю.
Может сменить на седан? Нравится Hyundai i40, Kia Optima, Toyota Camry, или обновленная Mazda 6
В мире автомобилестроения на метилась тенденция на уменьшенные кроссоверы. Hyundai Creta, KIA Rio X-Line не нравятся.
А вот Mitsubishi Eclipse Cross, который планируют продавать в России, запал в душу.
По грязи не езжу, по бордюрам не прыгаю. Но пугает уменьшенный багажник и турбированный двигатель.
Или не менять верного коня? А то есть мнение что современные автомобили одноразовые.
Что посоветуете?
P.S. Летние фото бонусом
Mitsubishi Outlander XL 2008, двигатель бензиновый 2.4 л., 170 л. с., полный привод, вариатор — покупка машины
Машины в продаже
Комментарии 27
тоурег 3.0-224дизель или 3.6 бенз, цена меньше чем прадик 120))но кузов и салон в разы будет лучше состояние, особенно кожа, вообще не понимаю как за 2005 можно отдать 1млн. там же всему хана, хоть это и тойота, но это японец материалы гавно
5.5 amg w164 немножко дороже … но конкурент славный) не ушатанный найти практически невозможно, но если найти …😎
а топлива ему сколько надо?
14 расход если не давить, а если в пол …до 25
прадик и кукурузер имхо больше и и более валкие, если оставаться в "классе" скорее хайлендер или лексус 350) но ценники…
соренто прайм как вариант, правильная машина с нормальным багажником и компоновкой.
Был у меня C-Crosser 2.4, поменял на Skoda Octavia (A5 кузов)… Всем хороша, большая… Но после продажи купил XL 3.0 — я очень скучал по данной машине, да и полный привод, даже если не ездишь по бездорожьюснегубордюрам, рулит и разруливает.
Теперь либо Pajero, либо Land Cruizer…
Только прадо 120 или крузак 100))
только одна проблема))отдавать за авто 10-15лет 1млн(
Только прадо 120 или крузак 100))
Только Прадик 150 рестайлинг
Нет сейчас машин
Прям с того момента как производство перенесли в РФ
Раньше ездил только на седанах, но после покупки XL понял одно, я к ним больше не вернусь
Тоже думал, Мондео новый нравится, но как то не знаю. Митсуба надежная, тоже красивая, короче это так, мысли в слух 😊
На работу пришёл новый мондео, предложили мне в замен моего рабочего фокуса 2, я в него залез там места как в моём фокусе, если не меньше, а по сравнению с хл вообще как в оке! В итоге отказался, а другой взял, но теперь жалеет.
Если появилась мысль пересесть на седан, то я бы на твоём месте присмотрелся к Камри или Авенсису, ну а я по весне пересаживаюсь со своей Короллы именно на Аут XL — вот такой вот круговорот желаний :))
В этом классе и за эти деньги нету НИЧЕГО! Да в классе кросоверов наш аут по бездорожью и снегу натолкает всем!
7 лет мечтал только об Ауте ХЛ ( пока ездил на Лансере Х), сейчас на ХЛе езжу 4-ый год и полностью доволен!
Японская надёжность!
Кузов — легковой универсал. а это значит разгоняется и едет как легковая (7.7 сек после тюнинга), а вмещает в себя как джип и полный привод для лёгкого бездорожья!
Новые пузотерки стоят несколько миллионов, а продажа б/у внедорожника около 700т.руб.
Советую на лишние деньги обновить экстерьер и интерьер и и доп оборудование и будет тебе счастье.
Смена Нового Авто — это новый геморой. нервы, поиски, кидалово, разводы, потеря денег…
ТО, страховка, доп.услуги, доп.оборудование, новая мелочёвка, новая резина, колёса, расходники, обслуживание, химия, затраты, сервисы, гарантия, налоги, дорогое обслуживание, слабая надёжность…
Kia Optima до 100.000 пробег — дальше кранты двигателю может быть — вот только чей то БЖ прочитал
Читайте также: