На что обратить внимание при покупке рено сценик
Очень вместительный салон. Машина классная! Брал как первое авто-не пожалел. Двигатель F3R везёт отлично, но скорости коротковаты. Дно за 24 года сохранилось отлично.
Пороги сгнили, хотя для 24 летней машины-наверное это скорее не минус, но всё же. Задние арки гниют-болячка этой модели.
Очень удобная посадка, большой салон трансформер, отличный мотор и коробка, мягкая и вальяжная как мерседес, не пожалел ни разу
Автомобиль попил мне крови)))замена сцепления,потом двигателя.Сдох блок ручника.
Все это я исправил.Сейчас на одометре 240 т.км,но я думаю +100 точно скручено.Все работы проводил сам,у себя в гараже, один.Вывод,авто ремонтопригодное.Запчасти относительно не дорогие и доступные.
Зимой заводится без проблем,не мёрзну в нем точно(электро фен в печке вещь).Несмотря на то что я с ним "хапнул",я его продавать не хочу,так как его укатали до меня.
Удобен в дальних поездках!Круиз в помощ))Мечта контрабандиста,ящиков и ниш просто полно))Расход по трассе если не гнать и ветер не встречный примерно 4.5-5.5.Кузов оцинкован.Клириенс низковат для наших снегов.Ахилесова пята это передние опоры стоек,они вам не простят лежачих полицейских и пплохую дорогу если будете по ним гонять.Рвутся внезапно и звуки такие как будто у вас под капотом завелся Сатана!
А ещё главное менять масло не реже чем раз в 7 т.км,а ни как французы рекомендуют каждые 30000км,тогда турбина вас не подведёт (её картридж стоит всего 6-8т.р).Если изучить камасутру,то можно менять лампочки в фарах не разбирая морду,я овладел этим искусством))Если самон бежевый,задолбаетесь его мыть,ооочень маркий.В итоге Сеня хороший автомобиль)))
Слабые передние опоры стоек,неудобно менять салонный фильтр.очень маркий салон,
Если хоть одна свеча накала вышла из строя то зимой будет каждый утренний старт пыткой.
Блок ручника находится на улице,на днище сзади.Запаска на улице и если вы ей давно не пользовались то может не получиться её снять,механизм ржавеет,а если и снимите то измажетесь так как она всегда грязная,что бы поставить её на место нужно ЛОЖИТЬСЯ на землю.
Замена сцепления(решил вопрос установкой одномассового маховика,диск который шел в комплекте,выкинул в мусорку,а поставил lukс дастера который 90л.с)60т.км полет нормальный.
Провернуло коренной (ооочень большой износ шеек в виду пробега и ненадлежащей замены масла прежним владельцем),замена блока двигателя.
Всё остальное расходники как и на других авто
Функциональный и комфортабельный компактвэн Renault Scenic II многих привлекает своим удобством и смелым дизайном. Но у любого варианта: минивэна с 5 посадочными местами или удлиненного в семиместном исполнении, имеются слабые места, а также некоторые недостатки, на которые будущим владельцам при покупке, несомненно, стоит обратить внимание. Дабы будущие ремонты автомобиля не оказались непосильной ношей.
Слабые места Рено Сценик 2-го поколения
- демпферный шкив коленвала;
- ремень ГРМ;
- коробка передач;
- турбокомпрессор;
- система кондиционирования;
- втулка рулевой рейки.
Демпферный шкив коленвала важен для работоспособности всех систем авто. Он вращает механизмы, участвующие в работе двигателя и уменьшает амплитуду колебания самого коленвала. Его износ в Renault Scenic II обычно начинается после 100 тыс. км. При этом на холостых оборотах в районе двигателя появляется тарахтение, скрежет, который исчезает при выжимании сцепления. Также при проблемах с этим шкивом могут возникать ощущения, что автомобиль движется как сильно нагруженный. При покупке следует прислушаться к работе двигателя при тест-драйве.
Ремень ГРМ этого автомобиля требует замены после 60 тыс. км. Для снижения цены при покупке необходимо обратить внимание на его состояние. Визуально изношенность не всегда видно. Поверхность ремня должна быть ровной, без изъянов и отслоения нитей, а толщина одинаковой. Также не должно быть провисания. Посторонние шумы от двигателя, его сильная вибрация при работе и сложности с запуском также скажут о проблемах с ГРМ.
МКПП довольно надежны, но бывают проблемы с узлом сцепления. При этом машина на старте неприятно дергается. В АКПП чаще всего из строя выходят клапаны модуляции, а также гидроблок и гидротрансформатор. Узнать о неисправности поможет поездка перед покупкой на разных скоростях. Возникшие при этом рывки, пропадание передач и удары в трансмиссии будут при неисправностях в АКПП. Ее ремонт обойдется в 20 тыс. руб.
Турбина одна из болезней Рено Сценик 2. О проблемах с турбокомпрессором расскажет возникший сизый дым из выхлопной трубы, неравномерная работа двигателя и падение его мощности. Может появиться запах горелого масла. Это дорогостоящий агрегат и при подозрении или сомнении в его исправности лучше пройти диагностику.
Система кондиционирования – еще одна слабая сторона Renault Scenic II. Проблемы могут появиться после 100 тыс. км. Чаще всего это происходит вследствие заклинивания компрессора кондиционера. Происходит это в основном из-за выхода из строя подшипника. При осмотре авто необходимо проверить работу этой системы, так как ремонт или замена агрегата обойдется в солидную копеечку.
У рулевой рейки часто разбивается втулка. Это болезнь реек не только у Рено. Узнать об этом можно при поездке по неровной дороге. При этом появиться неприятный стук в руль. Для восстановления этого узла потребуется до 5 тыс. руб.
Основные недостатки Renault Scenic II 2003–2009 гг. выпуска
- небольшой ресурс работы стеклоочистителя;
- низкий клиренс;
- некорректная работа карты-ключа;
- сбоит электроника;
- частое перегорание передних габаритных лампочек;
- слабое ЛКП;
- может скрипеть пластик салона.
Заключение.
Компактвэн Рено Сценик II не идеален, но вполне практичен и ремонтопригоден. Описанные уязвимые места компенсируются удобством, доступной ценой и относительно не дорогими комплектующими. Многих привлекает безопасность автомобиля, оцененная в 5 звезд. Чтобы подобрать неплохую машину на вторичном рынке следует тщательно ее осмотреть.
Слабые места и основные недостатки Рено Сценик 2 was last modified: 15 октября, 2018 by Administrator
Если Вас заинтересовала данная тема, Вы, вероятней всего, либо семейный, либо практичный человек, который ищет комфортную, экономичную и вместительную машину. Действительно, Scenic по праву считается прародителем компактвэнов. Все поколения модели задавали высокие стандарты в возможностях салона — 92 литра одних только ниш и карманов!
Третья генерация модели берет свое начало в 2009 году. В том же году была представлена и семиместная версия Scenic. Первый из двух рестайлингов третьего поколения был выполнен в 2012 году. Следующая, более легкая модернизация, освежила Сценик в 2013-м. Интересно, что в том же году Рено выпустил Scenic XMOD с псевдо внедорожным обвесом и увеличенным клиренсом. Спустя три года третий Сценик уступил место следующей — четвертой генерации модели.
Если коротко перечислить неоспоримые достоинства, в их числе:
- высокая коррозионная стойкость;
- высокий уровень практичности и комфорта, особенно когда речь идет о 7-ми местном варианте;
- беспроблемная коробка передач — как в механическом, так и в автоматическом исполнении;
- плавный ход и выносливость подвески;
- широкий ассортимент двигателей — бензиновых (1.2TCe,1.4TCe,1.6 и 2.0) и дизельных (1.5dCi, 1.6dCi, 1.9dCi, 2.0dCi);
- экономичные моторы (дизели отличаются отличной тяговитостью).
Однако, автомобиль не лишен слабых мест (и даже недостатков).
Слабые места Renault Scenic 2009-2016 гг. выпуска
Обсудим каждый из недостатков подробнее…
Следующим слабым местом Renault Scenic 3 можно считать передние крылья, а также — декоративные накладки на стойки, защита днища и нишей под запаску, выполненные из пластика. На первый взгляд это плюс, так как материал изготовления элементов исключает вероятность появления ржавчины. Наряду с тем, следует понимать, что в результате ДТП о ремонте этих деталей не может быть и речи.
Как это ни странно звучит, но многие владельцы только приобретенного Scenic сталкивались с конфликтными ситуациями при осмотре авто экспертом. Все дело в расположении номера, который разместили… между петлями со стороны пассажирской двери.
Фары начинают довольно быстро пескоструить и мутнеть, что не в последнюю очередь влияет на качество освещения дороги.
Большое количество электроники
Впрочем, этот пункт является как минусом, так и плюсом. Обилие электрических опций выводит автомобиль на новый уровень комфорта. Scenic многое делает за Вас. Но… за комфорт следует платить! Плата — качественное обслуживание.
Завезенные из Европы экземпляры — с дизельным мотором в паре с турбиной — настроены под Евро-4 с установленным в системе сажевым фильтром. Такая система довольно требовательна к качеству отечественного дизельного топлива.
Главные недостатки Рено Сценик 3-го поколения
Если углубиться в просторы интернета, изучая недочеты, отзывы и обсуждения на форумах, можно заметить, что некоторые владельцы жалуются также на следующие моменты:
Выводы.
Рено Сценик III по-прежнему остается практичным и, в целом, надежным автомобилем. Он превосходно справляется с задачей семейного авто. Высокий уровень комфорта в комплексе с высокой экономичностью и тяговитостью не может не радовать. Но, как любой автомобиль, Scenic с пробегом не лишен недостатков.
Прежде всего, это большое количество электроники, которое требует регулярного, квалифицированного обслуживания. А небольшой клиренс и требовательность дизельного двигателя к качественному топливу заставляет задуматься, особенно, если Вы проживаете не в мегаполисе.
В любом случае, рынок практичных и комфортных автомобилей не ограничен только прямыми конкурентами в облике Citroen Picasso/Grand Picasso и Seat Altea/XL. Как насчет того, чтобы купить Тойоту Вензу — японскую смесь минивэна с кроссовером? В конечном итоге выбор за Вами!
Распространенные недостатки Рено Сценик 3 с пробегом was last modified: 11 июня, 2019 by Administrator
Юрий подчеркивает, что в Гродно выбор таких моделей намного меньший — всего несколько экземпляров на рынке. Один из них он смотрел вживую, но по машине имелось много вопросов как по интерьеру, так и по КПП.
Могло быть и хуже, а торг — 600 долларов
Продавец первого автомобиля 2001 года выпуска скорее порадовал. Мужчина уверяет, что машина использовалась им только для семейных поездок. На старте за дизельный компактвэн с пробегом 387 тысяч км просят $3 600.
— Какая последняя цена? — переходит к самому главному специалист.
— Может быть 3 тысячи для реального покупателя из Гродно?
— Даже не знаю! Если бы не резина, которая стоила условно сотку… Если что, звоните. Думаю, сможем договориться.
— Этот вариант сойдет! Но посмотрим еще. Вдруг найдем что-то лучше, — риторически рассуждает Юрий, приготовившись ехать дальше.
— Это далеко не самый худший автомобиль из данного сегмента. А с учетом цены скидка получилась даже большая — с ходу 600 долларов, — отмечает специалист.
11 лет в одних руках. А что по состоянию?
Еще один Renault Scenic годом моложе предлагают за $3 700. Его продает пожилой мужчина, который с 2008 года наездил на компактвэне 200 тысяч километров (сейчас на одометре 367 990 км).
— Состояние хорошее, техосмотр сам прохожу, в сервисной книжке есть все отметки, когда и что я менял. ГРМ, сайлентблоки на торсионе, колодки и многое другое. Да вы взгляните сами!
По кузову схожая ситуация с предыдущей машиной. Первой жертвой коррозии стала крышка багажника. Ее пытались спасти, но нужно либо снова подкрашивать, либо менять на новую.
— $3 550, — продавец уступает ровно 150 долларов.
— А может быть 3 тысячи?
— В прошлом году перекупы давали 3 000. Если бы знал — не менял бы ГРМ…
Если бы не кузов…
Автоподборщик исследует кузов и указывает на явные дефекты: на двери и крыле треснула шпатлевка, помята крышка багажника, там также развилась коррозия, заржавели нижние кромки дверей, местами облезла краска.
— Через 10 тысяч км следует заменить ремень ГРМ, подклинивает ручник. Но самый серьезный минус — это кузов.
А почему так дорого?
Когда мы прибыли, мужчина сразу признался, что взял этот Renault Scenic на перепродажу, поэтому может сказать только одно: с машиной все хорошо. Обследование толщиномером подтвердило: везде родная краска. Почти. Капот все же окрашен вторым слоем. К удивлению, крышка багажника в полном порядке, разве что ржавчина обнаружилась на внутренней стороне по низу дверей.
Пробег на одометре — 337 тысяч километров. Салон не порван, он аккуратный и чистый. Само собой, со следами естественного износа. Продавец еще больше нас поразил, когда подтвердил, что машина находится в одних руках с 2010 года.
— Из нюансов — треснута противотуманка, правое зеркало не регулируется, не работает спидометр, — перечисляет автоподборщик. — Имеются подтеки масла в районе турбины. По динамике, на мой взгляд, автомобиль разгоняется вяло и под нагрузкой дымит. Похоже, она долго покоилась, так как местами в салоне появился мох. За сколько готовы отдать?
На исходе нашего репортажа Юрий слегка нервничал, выбирая между первым и последним Renault Scenic, поэтому планировал посоветоваться с друзьями. Когда мы связались с ним накануне публикации материала, мужчина сообщил, что решил переключиться. на другую модель!
— Изучу дизельные универсалы Audi A4 с бюджетом чуть больше — до 4 500 долларов. Данный вариант мне нравится внешне, да и вполне подходит для моих рабочих целей. Так что опять нахожусь в поисках.
av.by выражает благодарность компании Selectcar (подбор и диагностика авто) за помощь в подготовке материала
Читайте также: