Музей феррари в италии где находится
Роскошь, элегантность, хищная красота, безумная скорость и доступность лишь избранным – и это все о Феррари. Впрочем, одного слова достаточно – Феррари. Создать такой поистине бренд брендов было под силу только гению предпринимательства. Энцо Феррари, добившийся того, что его фамилию произносят чуть ли не со сладострастным придыханием – был именно гением. А у гениев есть свои слабости и недостатки…
Но сегодня речь не о них, а о музеях Феррари в Италии. Их целых два, но оба можно посетить в рамках одного дня. Благо, находятся они относительно недалеко друг от друга – один в Модене, а другой – в Маранелло.
BlogoItaliano подробно остановится на каждом из них, расскажет как добраться, о графике работы и покупке билетов. Но чтобы понять, почему их все-таки 2 и чем они отличаются, нужно вернуться на 100 лет назад и сказать пару слов о самом Энцо Феррари.
Его жуткие радости
Энцо хотел быть то оперным певцом, то спортивным журналистом. Хотя вектор был уже выбран – юный Феррари стремился к славе, рекордам, скоростям…
В 10 лет Энцо с отцом побывал на автогонках в Болонье… и началось…
Началось то, что продолжалось потом 80 лет при жизни Феррари и продолжается в настоящем – страстная, почти бредовая любовь к автомобилям, воплотившаяся в каждом изгибе безудержных спортивных машин, летящих над трассами. Однако до осуществления этой мечты было еще долгих 40 лет.
В юности он мечтал вместе с братом, как они станут знаменитыми на всю Италию… Да что там – на весь мир! Пусть Феррари фамилия и заштатная – особенно в Модене – они смогут, они справятся…
Энцо уже устроился в автомастерскую, бредил гонками, брат стал журналистом… Но тут наступила черная полоса: в один год он потерял отца и брата, погибшего на Первой мировой, сам чуть не умер от плеврита, долго не мог найти работу.
Ему долго не везло: редкие гонки, работа в мастерской, клепающей из грузовиков легковые авто – все это не приносило ни особых денег, ни, тем более, национальной и всемирной славы, к которой он так стремился.
Энцо и его Конюшня
О машинах он знал все… Нет, он более, чем знал – он чувствовал их каждой клеточкой тела, как мать чувствует свое дитя. И тем сильнее в нем разгоралось желание создать свой автомобиль!
Даже эмблема для него уже была – гарцующий конь на ярко-желтом фоне (кстати, гербовом цвете Модены). Ее подарила подающему надежды гонщику и инженеру семья графов Баракка. Самолет их сына, одного из асов Первой мировой, носил этот боевой знак на своем крыле.
Эмблема Феррари – гарцующий конь на ярко-желтом фоне
Формально она принадлежала Энцо, но на деле всего лишь доводила до ума гоночные авто головного предприятия. Однако официальный статус и гений предпринимателя помогли Феррари привлечь в команду действительно лучших из лучших.
Тот самый двухэтажный дом-мастерская Феррари, где он родился и жил
В 1943 году Энцо, опасаясь за производство, столь уязвимое во время бомбежек союзников, перевел его из Модены в Маранелло, местечко в 17 км от города. Только в 1947 году он – наконец-то под своим именем – выпустил всего в 2 экземплярах Ferrari 125 S.
Именно с этого момента история Энцо Феррари – провинциала, одержимого Великой мечтой, – превращается в легенду.
Музей Феррари в Модене
Музей в Модене, расположенный на Via Paolo Ferrari, 85 – это изначально дом-музей Энцо Феррари, посвященный его насыщенной жизни и уникальному творчеству (сокращенно – MEF). Он был открыт сравнительно недавно – в 2012 году. Общая площадь комплекса – порядка 500 кв. м.
Рядом с ультрасовременным ярко-желтым зданием в форме капота на бетонированном постаменте находится тот самый двухэтажный дом-мастерская Феррари, где он родился и жил, и который ему пришлось продать, чтобы открыть свое дело.
С трудом, но много лет спустя дом был выкуплен. Теперь в нем – точнее, в ней, мастерской Альфредо Феррари, отца Энцо – располагается экспозиция так называемого Museo dei Motori Ferrari.
Обширная экспозиция автомобилей занимает зал, площадью 2 500 кв. м.
Это не совсем типичный дом-музей, где представлены личные вещи и обстановка. Внутри бывшая мастерская переоборудована под единый с новым зданием стиль – разумеется, хай-тек.
Но кабинет Энцо бережно сохраняется в том виде, в каком его оставил владелец. Вдоль коридора размещены интерактивные стенды с биографией Феррари, незаметно перетекающей в биографию автоконцерна.
В экспозиции собрано все, что так или иначе касается истории Феррари – человека и автомобиля.
Многочисленные кубки знаменитых гонщиков с их автографами
Архитекторы современного ярко-желтого здания, повторяющего своими очертаниями соблазнительные формы лучших моделей, которыми богат музей Феррари в Италии – Ян Каплицкий и Андреа Морганте. На его территории находится выставочный зал, конференц-зал, магазин, кафе, ресторан.
Эта часть музея в Модене как бы продолжает рассказ о Феррари, но теперь уже посредством разнообразных автомобильных и спортивных чудес – с 30-х гг. XX в. до наших дней.
Все здесь подчинено Истории: с помощью 19 проекторов на стенах непрерывно демонстрируется документальная история создателя концерна и его непревзойденных автомобилей, ставших национальной гордостью Италии.
Личный кабинет Энцо сохраняют в том виде, в каком его оставил владелец
Музей Феррари в Маранелло
В музее Маранелло можно познакомиться с тонкостями производства уникальных машин
Этот музей Феррари в Италии впервые открылся в 1990 году. Концерн взял на себя управление музеем только в 1995 г.
В 2004 году было пристроено новое крыло здания, и теперь его площадь составляет 2500 кв. м. Экспозиция размещается в 6 обширных залах: Соревнований, Славы, Концептов, Больших Туров, временных экспозиций, кинозал.
Если музей Феррари в Модене – это дань Истории, то музей в Маранелло – это возможность познакомиться с тонкостями производства уникальных машин (до известной степени) и с настоящими триумфами La Scuderia Ferrari на Формуле-1 и других чемпионатах.
Коллекции постоянно меняются – причем не только в зале временных экспозиций. Узнать, как выглядят лучшие спортивные машины изнутри – от руля до двигателя – это само по себе интересно не только для автознатоков, тем более что разрешена фотосъемка для личных нужд.
В довершение ко всей интерактивности – а этот музей Феррари буквально напичкан различными звуко- и видеорядами – часть авто выглядят так, как будто только что сошли с гоночной трассы или зашли на пит-стоп и вот-вот рванут на бешеной скорости под рев восхищенных зрителей.
Как добраться до музея Феррари в Модене
Удобнее всего добираться до Модены, а потом и до Маранелло из Болоньи, куда можно свободно долететь практически из любой столицы мира, приземлившись в аэропорту имени Гульермо Маркони. Вариантов несколько – на поезде, автобусе или такси.
С центрального вокзала Болоньи до Модены с раннего утра до позднего вечера каждые 15-20 минут идут поезда – как местные, так и национальные.
Расстояние небольшое – всего 44 км – но, в зависимости от класса поезда и времени в пути, цены варьируются от 3,85 до 14 евро (январь 2022). Билеты можно купить на жд вокзале Болоньи или онлайн – на сайте Omio [бывший GoEuro].
Вариант на автобусе тоже удобен. Из аэропорта Болоньи до центра Модены 9 раз в день идет шаттл SACA: с 5.15 до 22.30 (каждые 2 часа). Цена билета – 15 евро, багаж – бесплатно, а дорога займет 40 мин.
Автобус шаттл ходит между обоими музеями Феррари
Наконец, существует также такси: заказать трансфер из Болоньи до Модены можно с помощью популярного онлайн-сервиса трансферов. Удовольствие обойдется от 87 Евро.
Альтернативный способ – взять в аренду авто. Заказать машину онлайн в любом городе Италии можно через популярный европейский сервис сравнения цен автопрокатов Rentalcars.
Далее – что от вокзала, что от автостанции – всего несколько минут пешком. Указатели и навигатор вам помогут. На всякий случай еще раз адрес музея Феррари в Модене: Via Paolo Ferrari, 85.
Как добраться до музея Феррари в Маранелло
Наиболее оптимальный способ добраться до Музея в Маранелло, если Вы путешествуете без автомобиля, – это специальный шаттл от дома-музея Энцо Феррари в Модене. Рейсы осуществляются с 9:40 до 18:45 каждые полтора часа.
О том, как добраться до музея в Модене мы написали выше.
Специальный шаттл от дома-музея Энцо Феррари в Модене
Время работы Музеев
График работы обоих музеев идентичен и разбит на 2 сезона: зимний и летний.
В летний сезон – с 1 апреля по 31 октября – музеи открыты ежедневно с 9.30 до 19.00.
В зимний – с 1 ноября по 31 марта – ежедневно с 9.30 до 18.00. Оба музея закрыты на Рождество (25 декабря) и Новый год (1 января).
Билеты в Музеи
Посетителей в музеях всегда немало – как индивидуальных, так и в составе групп. Площади перед музеями – особенно в высокий сезон – битком забиты экскурсионными автобусами.
И, хотя музейные площади позволяют одновременное нахождение в залах сотен людей, за билетами придется постоять, и, возможно, немало.
Самостоятельным путешественникам либо придется приезжать к самому открытию музея – в Модене или Маранелло, либо постоять в очереди. Еще одна альтернатива – без очередей – приобрести билеты в музеи онлайн – через Интернет.
Сделать это можно через популярный портал – Tiqets. Притом, здесь можно приобрести билеты как в музей в Модене, так и в Маранелло.
Наконец, съездить в Музей Ferrari, а заодно Ламборгини и Пагани, можно и с гидом. Такие экскурсии осуществляются из Болоньи и, помимо посещения музеев, в рамках поездки можно сделать тестдрайв спортивной машины. Ссылку на подробное описание такой экскурсии на русском языке приводим ниже.
Ежедневно с ноября по март: с 10:00 до 18:00, с апреля по октябрь: с 09:30 до 19:00.
Закрыт: 25 декабря и 1 января.
Взрослые — 17,00 €;
Студенты и лица старше 65 лет — 15,00 €;
Дети до 19 лет — 7,00 €;
Инвалиды и дети до 5 лет — бесплатно.
Музей Феррари в Маранелло — это музей компании Феррари, расположенный в небольшом фабричном городке. Находится примерно в 20 минутах к югу от Модены. Кроме представленных здесь знаменитых на весь мир автомобилей марки Феррари, посетители познакомятся с трофеями, завоеванными гонщиками в различные годы, фотографиями и другими историческими предметами, относящимися к итальянскому автоспорту. На выставке также представлены технологические инновации, некоторые из которых стали использоваться на серийных автомобилях этой фирмы.
Музей разделен на три отдельные секции, чтобы гости могли испытать ощущения и получить полный опыт гонок на автомобилях Феррари. Одна область посвящена различным интерактивным действиям. Здесь можно попробовать управлять гоночным болидом в полупрофессиональных симуляторах Формулы 1. Также посетители имеют возможность самостоятельно заменить гоночные шины на реальной машине Формулы 1.
Другая область музея посвящена дорожным и гоночным автомобилям прошлого и настоящего. Они представлены на тематических выставках, которые меняются в течение года. И, наконец, раздел о Формуле 1, в котором вспоминаются многочисленные гонки, выигранные гонщиками этой команды на этапах Чемпионата мира. На территории музея работает кинозал, где можно расслабиться и посмотреть увлекательные документальные фильмы об истории этого бренда.
Музей был открыт в феврале 1990 года и ранее назывался Галерея Феррари. Новое крыло было достроено в октябре 2004 года. Сама компания Феррари начала управлять музеем с 1995 года. Общая его территория составляет 2500 квадратных метров, музей Феррари находится всего в 300 метрах от завода этой компании. Ежегодно его посещают более 180 тысяч человек.
Экспозиции музея Феррари в Маранелло
Экспонаты музея представляют собой сочетание дорожных и спортивных автомобилей марки Феррари, которые были созданы за все время существования этой марки. Автомобили были предоставлены частными владельцами и другими музеями со всего мира. Вокруг автомобилей расположены витрины волнистой формы, в которых можно познакомиться с технической документацией, фотографиями, видеоматериалами и другими предметами, посвященными истории этих моделей.
Отдельная область музея посвящена итальянскому конструктору, автогонщику и предпринимателю Энцо Ансельмо Феррари — основателю легендарной автомобильной марки. Большая коллекция документов и фотографий рассказывает о его жизни и достижениях. В этой зоне можно посмотреть фильм о данной знаменитой личности, который демонстрируется с помощью 19 проекторов. Недалеко расположена восстановленная мастерская отца Энцо Феррари, где представлена большая коллекция автомобильных моторов, которые являются настоящими произведениями технического искусства.
Здесь представлены лучшие автомобили этой марки, которые являются результатом личной философии Энцо Феррари. Конструктор всегда стремился сделать каждую новую модель лучшим автомобилем своего времени. На выставке посетители увидят самые знаменитые гиперкары этой марки: Ferrari Enzo, GTO, LaFerrari, F40, F50. Также здесь публично дебютировала новая модель компании Ferrari P80/C. Это первый гиперкар компании Феррари, базой для создания которого послужил гоночный автомобиль.
Автомобили, представленные на этой выставке, являются свидетельством славной истории этой марки. Начиная с Alfa Romeo 8 °C 2300 Spider, который в 1932 году стал самым первым автомобилем, где использовалось изображение вздыбленного коня. Вплоть до SF71H — болида Формулы 1, которым управляли Себастьян Феттель и Кими Райкконен в сезоне Чемпионата мира Ф1 2018 года. На выставке временные рамки, разделяющие эти две машины, проиллюстрированы многочисленными документами и фотоматериалами о достижениях компании. Феррари является самой успешной командой в истории Формулы 1, она выиграла 16 раз Кубок конструкторов.
Стоимость билетов и услуг
Музей Феррари в Маранелло работает ежедневно, кроме 25 декабря и 1 января. С ноября по март: с 10:00 до 18:00, с апреля по октябрь: с 9:30 до 19:00. Стоимость входных билетов:
- Для взрослых — 17,00 €.
- Для студентов и лиц старше 65 лет — 15,00 €.
- Для детей до 19 лет в сопровождении членов семьи — 7,00 €.
- Для инвалидов и детей до 5 лет — бесплатно.
Автобусная экскурсия
Музей Феррари в Маранелло предлагает посетителям эксклюзивные туры на автобусе вокруг трассы Фьорано и вдоль улицы Viale Enzo Ferrari, где расположен заводской комплекс компании. Обратите внимание, что во время этой экскурсии посетители остаются на борту автобуса все время ее проведения.
Расписание и наличие свободных мест для панорамного тура по трассе Фьорано и Viale Enzo Ferrari можно проверить на этой странице. Чтобы забронировать места, необходимо сначала приобрести билеты в музей Феррари, а уже затем сделать заказ на экскурсию. Количество доступных мест указано в круглых скобках красным цветом, рядом со временем начала тура. Время отправления — ежедневно, в 12:30 и в 13:30.
Симулятор F1
Посетители могут воспользоваться полупрофессиональным симулятором болида Формулы 1. Общее время работы на симуляторе составляет 10 минут, из которых 7 будут потрачены на само вождение. Услуга также включает в себя помощь технического специалиста, который объяснит, как использовать органы управления на руле, как переключать передачи, а также проведет регулировку педалей. Необходимыми условиями для использования симулятора Формулы 1 считаются рост более 1,5 метра, а вес менее 120 килограммов. Стоимость услуги — 25 €.
Как добраться
До музея Феррари в Маранелло можно доехать на автобусах, которые отправляются от железнодорожного вокзала Модены — Stazione Ferroviaria di Modena . Расстояние составляет около 25 километров, время в пути — около 40 минут. Автобусы отправляются от станции в 10:40 и 15:20. Стоимость билетов для взрослых — 12 €, для детей — 10 €.
Маранелло-родина Феррари. Имеено здесь проектируются и строятся болиды формулы-1 на которых когда-то побеждали и завоевывали титулы Хуан Мануэль Фанхио, Ники Лауда, Михаэль Шумахер и Кими Райкконен, из-за последнего я собственно и поехала в Маранелло.
Доехать из Модены можно на одном из таких автобусов
Если в Маранелло вы будете проездом, то наверняка поедете сюда с чемоданами. Можете попросить сотрудников музея предоставить кладовку, они не откажут
1952 Ferrari 375 Indianapolis. Некоторые одноместные автомобили класса F1 были изменены (расширена колесная база, установлен двигатель с объемом 4400 сс), чтобы участвовать в гонках в Индианаполисе. Один такой автомобиль был изготовлен для Alberto Ascari на 500-мильную гонку в 1952 году, что и объясняет его отсутствие на швейцарской GP 18 мая (выиграл Таруффи), потому что он был занят на квалификационных испытаний для американской гонки.
Конкурировать с американскими автомобилями, с более грубой конструкцией, но идеально подходящих для этого типа гонки, было сложно, поэтому Ascari сошел из-за вышедших из строя колес и не прошел квалификацию.
Выставленный автомобиль, является оригинальной машиной, которая, впоследствии, была изменена несколько раз и участвовала в других гонках той же серии.
166 F2 был первым из гоночных автомобилей Ferrari серии 166, за которым следуют 166 S, 166 Inter, C 166 Inter, Inter 166 S и 166 мм. Он дебютировал 26 сентября 1948 в Гран-при Флоренции, где выиграл гонку с водителем Raymond Sommer.166 F2, чье имя происходит от гонки Formula 2, для которой он и был произведен, был автомобиль, с которым пилот Хуан Мануэль Фанхио стал утверждаться в Европе.Ferrari 166 F2 выиграл Гран-при Рима, Неаполя, Бари, Монца и Реймса.
1981 Ferrari F1 126C. Ferrari 126C - автомобиль, с которым Ferrari выступал в Formula One сезона 1981 года. Это первая попытка команды создания болида с турбо двигателем для Формулы 1. Он был разработан Mauro Forghieri и Harvey Postlethwaite и использовался в период между 1981 и 1984 сезонами.
Так написано на табличке: "Это был гоночный болид класса F1 для сезона 2009 года. Название модели было принято в знак признания 60 непрерывных лет участия Ferrari в чемпионате мира F1. Кими Райкконен выиграл на этом автомобиле Belgian GP." Только вот в 2009 году на болиде Кими был № 4, а не №3 и на этом стоит фамилия Массы.
а вот и куча кнопочек на руле, особенно доставляет удовольствие кнопочка радио, благодаря которой мы можем услышать много чего смешного во время гонки
1971 Ferrari 712 CANAM. Автомобиль 712 CanAm был основан на спортивный гоночный модели 512 S, чтобы участвовать в американской серии CanAm. Здесь применен совершенно иной кузов, отличный от базовой модели, и самый большой по объему двигатель Ferrari VI2 из производимых до тех пор - почти 7 литров.
2011 Ferrari 458 GT2. Введенная в 2011 году для использования в частных командах, модель 458 GT2 имела, и по-прежнему имеет, многочисленные общегоночные победы и победы в классах в международной серии GT, включая Le Mans, по всему миру. Была чемпионом GT2World в 2011, 2012 и 2013 годов.
1994 Ferrari 333 SP. После двух десятилетий отсутствия Ferrari вернулась на спортивную автомобильную арену с моделью 333 SP в 1994 году. Автомобиль класса F1 на основе 4-литрового двигателя V12, выиграл гонку 12 Hours of Sebring в 1995, 1997 и 1998, а также одержал победу в гонке Daytona 24 Hour Race в 1998 году.
1964 Ferrari 330 P. Модель 330 P была разработана на основе спортивной гоночной модели 275 P, будучи по сути тем же самым автомобилем, но с двигателем большей мощности, увеличенной с 3,3 л до 4 л. Автомобиль участвовал в гонках за заводскую и частные команды в течение сезона 1964 года. Только три экземпляра этой модели были построены.
1987 Ferrari F40 LM. Модель F40 мгновенно стала легендой, как только она была анонсирована как радикальная версия гоночного автомобиля для дорог обычного пользования. F40 LM был разработан в качестве гоночного кастомного автомобиля и был использован в гонках IMSA в США и BPR серийных гонках в Европе частными командами.
1968 Ferrari 365 GTB4 "Plexi". 365 GTB4 Berlinetta заменила GTB4 модели 275 и, как и многие новые модели Ferrari того периода, была представлена на Парижском автосалоне, осенью 1968 года. Автомобиль почти сразу стал известен как "Daytona", хотя это был неофициальный титул, выданный СМИ того времени, якобы в знак признания победы Ferrari 1-2-3 в 24-часовой гонке Dayton в 1967 году. Однако, неофициальное название прилипло, и по-прежнему широко используется сегодня.
2014 Ferrari California. California T является блестящим выражением спортивного ДНК Ferrari, в то время, как его убирающийся жесткий верх (RHT) и конфигурация 2+ , среди других особенностей, делает его в высшей степени универсальным. Как и все Ferrari, California T может похвастаться передовыми технологическими решениями, которые делают автомобиль абсолютно уникальным. Это в первую очередь новый турбированный двигатель V8. Turbo технология занимает почетное место в инженерной традиции Ferrari, благодаря знаковым моделям, подобным GTO 1984 года и F40 1987 года.
1999 Ferrari 360 Modena. 360 Modena - первый автомобиль с полным алюминиевым монококом, построенным Ferrari, который проложил путь для последующих поколений основных производственных серии моделей, которые все теперь имеют эту функцию (кроме LaFerrari, выполненного из углеродного волокна). Различные типы алюминия используются в различных частях автомобиля в зависимости от функций, напряжений и нагрузок, которые они должны выдерживать.
1960 Ferrari 400 Superamerica. 400 Superamerica имела меньший двигатель 4,0 л Colombo, но производил он мощности столько же, сколько и его предшественник. Модель дебютировала в 1959 году, когда закончилось производство модели 410. Автомобиль был доступен в кузовах: coupe, spider или cabriolet с "кастомным" кузовом от Pinin Farina.
2010 Ferrari SA Aperta.Версия 599 Кабриолет, называемая SA Aperta, была введена на Парижском автосалоне 2010 года в качестве уникальной разовой коллекции в честь дизайнеров Sergio Pininfarina и Andrea Pininfarina. Изготовлено Только 80 экземпляров. SA Aperta использовали высокомощный двигатель от 599 GTO.
1972 Ferrari Dino 246 GTS. Dino серия дорожных автомобилей была названа в память о сыне Энцо Феррари и началась с 2-литровой модели 206 GT в 1967 году. В 1969 году модельный ряд увеличился двигателем мощностью 2,4 л. Автомобиль на выставке является вариантом targa (со съемной крышей), известным как 246 GTS, который производился в период между 1972 и 1974 годами.
2000 Ferrari 550 Barchetta Pininfarina.550 Barchetta Pininfarina - ограниченная серия полностью открытой версии 550 Maranello, к 70-летнему юбилею Pininfarina. Таким образом, название компании входило в обозначении модели. Ее целью было вызвать воспоминания о моделях Barchetta и Spider начала пятидесятых годов.Была выпущена строго ограниченным тиражом - всего 448 пронумерованных автомобилей, с последним выпуском с завода в декабре 2001 года.
1966 Ferrari 275 GTB4. Ferrari 275 — двухместный спортивный автомобиль классической компоновки, выпускавшийся итальянской фирмой Ferrari в 1964—1968 годах. Первый дорожный (не гоночный) автомобиль Ferrari с трансмиссией выполненной по схеме Transaxle и независимой задней подвеской. Купе 275 GTB/4 пришло на замену 275 GTB в 1966 году. Это был первый серийный автомобиль Ferrari, оснащённый двенадцатицилиндровым V-образным двигателем с четырьмя верхними распредвалами, который перешёл к нему напрямую с прототипа P2.
1953 Ferrari 166 MM 53 Spider Scaglietti. В 1953 году Causse и Dumay использовали этот автомобиль, чтобы выиграть в своем классе в легендарном Tour de France Auto, заняв впечатляющее шестое место в общем зачете. Вскоре, после Tour de France Auto, Causse одолжил машину своему другу, который, на дороге общего пользования, попал в аварию и разбил кузов Vignale Berlinetta. Causse послал 166MM/53 обратно на завод для ремонта, но после получения оценки ремонта, продал машину на завод, возможно, с частичным обменом на другой автомобиль. На заводе поврежденный кузов Berlinetta был демонтирован и управление этим проектом получил сын Ferrari - Dino. Dino решил прибегнуть к услугам производителя автомобильных кузовов из Modena Sergio Scaglietti.Результатом этого сотрудничества со Scaglietti стал один из самых красивых спортивных гоночных автомобилей своей эпохи, более современный, стремительный и совершенно восхитительной формы. Очень быстро этот проект стал прототипом для новых моделей 750 Monza и 500 Mondial и 0308M
1964 Ferrari 500 Superfast. 500 Superfast - преемник серии 400 Superamerica в качестве ограниченного производства Grand Tourer, их было произведено только 36 экземпляров между 1964 и 1966 годами. Клиентами этой эксклюзивной модели, которые стоили столько же, как два автомобиля Rolls Royce, были шах Ирана, который купил два автомобиля в 1965 году, и британский актер Peter Sellers.
1989 Ferrari Colani Testa D'Oro. Этот автомобиль - интерпретация модели Testa Rossa, разработанный одним уникальным человеком Lutz “Luigi” Colani в 1989 году. Этот дикое создание оснащено двумя турбокомпрессорами на плоском 12-цилиндровом двигателе. Автомобиль был построен в сотрудничестве с Lotec Racing Team. В 1992 году этот автомобиль установил мировой рекорд скорости для автомобилей с каталитическими преобразователями (351км/ч) в Salt Lake City в штате Юта, управляемый Mike Strasburg.
По дороге от Адриатического моря к Средиземному было решено заехать в музей Феррари в Маранелло, это небольшой городок недалеко от Модены. Регион Эмилия Романья, по которому мы путешествовали, кроме своих широких пляжей и богатого исторического наследия славится еще и высоко технологичным настоящим.
Этот район Италии известен еще под названием “Долина моторов”. В Эмилии Романье находятся три всемирно известных автомобильных завода – Ferrari , Maserati и Lamborghini. При каждом из заводов есть одноименный музей.
Но это еще не все, в этом же регионе расположено три гоночных трассы – Фьорано (рядом с Маранелло), Мизано (рядом с Римини) и Имола (40 км от Болоньи), 12 частных коллекции раритетных автомобилей и мотоциклов и 16 музеев авто и мото тематики. Так что регион по праву носит имя “Долина моторов”.
Музей Феррари
Мы решили приобщиться к частичке автомобильной славы Италии и посетить всего один автомобильный музей – музей Феррари.
Как добраться до музея Феррари.
Адрес: Via Dino Ferrari, 43, 41053 Maranello Modena, Италия.
На общественном транспорте: доехать до Модены на поезде. Прямо у вокзала сесть на автобус и доехать до автостанции (около 7 минут), там сесть на автобус №800 до Маранелло, ехать около 30 минут.
Стоимость билетов в музей Феррари
Феррари специализируется на штучном производстве. В год завод Феррари производит порядка 2500 машин. Такое малое количество определяет и высокую цену: машины марки Феррари – одни из самых дорогих в мире. Музей тоже достаточно дорогое удовольствие.
Есть комбинированный билет в музей Феррари в Маранелло + музей Энцо Феррари в Модене – 26 евро – взрослый и 10 евро – детский. Дети до 5 лет бесплатно.
Билет только в музей Феррари стоит 15 евро – взрослый и 5 евро детский.
Прямо на парковке, стоимостью 1 евро в час, вас сразу начинают окучивать с целью продать вам 10 минут катания на настоящем Феррари в сопровождении инструктора за 80 евро. Члены семьи могут сесть сзади если поместятся, машина кабриолет, там с удобством сидит только водитель и инструктор, сзади места мало.
Модена (Modena) – центр провинции региона Эмилия-Романья (Emilia-Romagna), одного из самых крупных в Италии. Для туриста, случайно сюда заглянувшего, город рискует остаться в памяти скучным и неприветливым. Особенно в полдень, во время сиесты, когда все закрыто, и улицы пустынны. Но стоит задержаться в нем хотя бы на полдня, как начнет действовать скрытое очарование Модены: Италия не может не вдохновлять.
История
Древнее поселение лигуров в плодородной долине реки По постоянно подвергалось набегам воинственных племен. С Альпийских гор приходили умбры и галлы, с Апеннин – этруски. Моденези – современные жители Модены – связывают начало своей истории с этрусским городом Мутна, но следы своего присутствия в городе оставили только римляне.
Стойкое благополучие городу обеспечила династия д’Эсте (d’Este), владевшая городом с XIII века и до 1860 года. Величественный Дворец герцогов (Palazzo Ducale) в нарядном стиле барокко на piazza Roma остался в память о тех временах. Сейчас в нем расположена Военная академия и часто проходят красочные парады курсантов на площади перед дворцом.
Еще одним знаменитым уроженцем гордится Модена – Лучано Паваротти (Luciano Pavarotti), легендарный тенор XX века выступал на сцене старинного городского театра (теперь он носит его имя) и похоронен на кладбище Монтале Рангоне.
В 2016 году ресторан Модены Osteria Francescana был признан лучшим рестораном мира, а сам город еще раз напомнил о себе как о столице эногастрономического туризма в регионе.
Достопримечательности
Все разнообразие достопримечательностей Модены можно представить в трех группах: архитектурно-исторические, автомобильные, гастрономические.
Архитектурные памятники
Модена известна как столица романской архитектуры, и эту славу принес городу один-единственный памятник.
Кафедральный собор
Кафедральный собор (Duomo di Modena) был заложен с честь святого Геминиана Моденского (Geminianus; 396 г.), покровителя города. Время возведения – 1099-1184 гг. – расцвет романского стиля и появление элементов готики. Этим объясняется отчасти то легкое впечатление, которое производит внушительный по размерам собор с толстыми стенами и окнами-бойницами.
Колокольня
Строительство соборной колокольни Гирландины (Torre Ghirlandina, 87 м) начиналось вместе с постройкой самого храма и имеет четырехугольное основание. Готическая восьмигранная верхушка пристроена позже для того, чтобы моденская колокольня стала выше, чем в соседней Болонье.
Ратуша
Дворец Городского совета (Palazzo Comunale) – поздняя постройка XVII-XVIII веков. Строгие классические ряды окон 2-го и 3-го этажей разнообразит крытая аркада первого этажа, придающая зданию нарядный вид. Часовая башня построена раньше, в XV веке, в ней хранится забавный экспонат истории города – ведро-трофей (Secchia rapita).
Публичный камень
Городская площадь расположена на месте древнего римского амфитеатра. Памятник того времени – Preda Ringadora – камень, на котором выступали ораторы во времена Древнего Рима, остался лежать на современной площади. На постаменте длиною 3 метра оглашались приговоры, совершались казни. Должников в средние века подвергали на нем унизительной процедуре.
Все объекты площади доступны для посещения по единому билету ЮНЕСКО (6 евро) как достопримечательности, внесенные в список всемирного наследия. Билет можно купить в турофисе на площади.
Дворец музеев
Музеи Модены не разбросаны по городу, а находятся в одном здании – Palazzo dei Musei.
Galleria Estense предлагает знакомство с живописью итальянских и испанских художников: Мантеньи, Тициана Вечеллио, Веласкеса и Эль-Греко.
Этнографический музей (Museo Civico Archeologico Etnologico) содержит интересную коллекцию предметов первобытных обитателей Африки, Азии, Латинской Америки.
Museo Lapidario Estense – собрание скульптур античности и средних веков.
Адрес: Viale Vittorio Veneto, 5. Часы работы: 9:00-12:00 и 15:00-18:00; понедельник – выходной.
Автомобильные музеи
Дом-музей Феррари
Museo Casa Enzo Ferrari состоит из двух зданий: скромного дома, где родился изобретатель (сейчас там музей моторов) и роскошной ярко-желтой ультрасовременной постройки в виде капота автомобиля – стиль хай-тек. В ней представлена экспозиция автомобилей-раритетов и полная история каждого из них.
Адрес: Via Paolo Ferrari 85.
Музей Феррари в Маранелло
Адрес: Via Dino Ferrari, 43, 41053 Maranello Modena.
Часы работы обоих музеев:
- 01.04 – 31.10 – с 9:30 до 19:00;
- 01.11-31.03 – с 9:30 до 18:00;
- 25 декабря и 1 января – нерабочие дни.
Между музеями курсирует автобус-шаттл, отправление через 1,5 часа с 9 час. 40 мин. Цена билетов в 2 музея – 26- 30 евро.
Музей C.U.P.
C.U.P. – Collezione, Umberto Panini известный также как Panini Motor Museum – частный музей ретро автомобилей, принадлежит семье Панини. В нем собраны авто марки Maserati с 1926 года. В отдельной экспозиции представлены старинные мотоциклы, сельхозтехника. Владелец музея Umberto Panini содержит еще ферму по производству сыра пармезан. Так что знакомство с ретро техникой совмещается с дегустацией знаменитого моденского продукта.
Адрес: Via Corletto Sud 320, Модена.
Объекты эногастрономического туризма
Рынок Альбинелли
Happy Mercato Albinelli – известный с 1931 года гастрономический рынок Модены, построенный для уличных продавцов сельхозпродукции, чтобы освободить от них узкие улочки города. Мраморные места для торговли, чистая вода, гигиенические условия – привлекли сюда всех торговцев округи.
В настоящее время на рынке проводится бесплатная дегустация продукции, производимой в регионе: сыра пармезан (Parmigiano Reggiano), бальзамического уксуса, вина Lambrusco. Дегустации проходят ежедневно с 12:00 до 14:00.
Бальзамический уксус
Особенный уксус производится в Модене с XI века и называется он Aceto Balsamico Tradizionale di Modena. Его изготовление – трудоемкий процесс: надо выварить виноград до 30-50%, а затем подвергнуть его ферментации в течение 12 или 25 лет, выдерживая в бочках из разных сортов дерева.
Не удивительно, что такой продукт будет дорогим: 1 литр стоит 400-600 евро.
В компании “Acetaia Giusti – Aceto Balsamico del 1605” производят уксус по оригинальному рецепту с начала XVII века, сюда можно приехать на экскурсию, попробовать и купить редкий продукт прямо от производителя. В октябре в пригороде Модены Спиламберто (Spilamberto) проводится фестиваль моденского уксуса.
Адрес: Strada Quattro Ville 155, 41123, Модена.
Ресторан Оsteria Francescana
Ресторан высокой кухни Оsteria Francescana – ресторан N 1 в Италии и во всем мире.
Его возглавляет шеф-повар Массимо Боттура (Massimo Bottura). Прежде, чем стать лучшим в мире, повар был удостоен трех звезд Мишлена. Блюда высокой кухни – крохотные порции, изысканно оформленные – подаются с описанием и инструкцией их правильного употребления.
Адрес: Via Stella 22, 41121. Стоимость ужина на двоих – от 500 евро, без вина.
Праздники
Поездка по Италии станет ярче, если повезет принять участие в традиционных городских праздниках.
Май. Гонка Mille Miglia – 1000 Миль. Модена традиционно является городом, принимающим участников гонки на ретро-машинах. Участники стартуют в Брешии, доезжают до Рима и возвращается обратно.
Июнь. Исторические праздники в честь династии д’Эсте. Костюмы времен Ренессанса, балы, турниры, театральные зрелища на площадях.
Отели
В Модене больше 40 отелей в ценовом диапазоне от 50 до 200 евро за ночь.
4 звезды
Best Western Premier Milano Palace Hotel
Роскошный отель Best Western Premier Milano Palace находится в исторической части, в шаговой доступности ко всем достопримечательностям города. Оформление каждого номера выполнено в строгом классическом стиле, в номерах с кондиционерами имеются телевизор, бар, ванная комната. Разнообразный выбор завтраков, качеством которых восхищается большинство посетителей. До ж/д вокзала – 10 минут ходьбы.
3 звезды
Hotel Castello
Расположение отеля Castello в старинном дворянском особняке и в нескольких километрах от исторической части города привлекает сюда любителей романтики. Тщательно отделанные номера с видом на старый сад имеют современные удобства: Wi-Fi, телевизор, кондиционер. Разнообразный и сытный завтрак из мясных продуктов, сыра, сладостей. Имеется прокат велосипедов. Вблизи – автобусная остановка в Модену.
2 звезды
Hotel San Geminiano
Бюджетный вариант отдыха в Модене – отель San Geminiano, расположенный в центре города. Имеется бесплатная парковка, Wi-Fi, современные телевизоры. Светлая мебель в номерах с ванной или душевой комнатой. Завтрак подается по предварительному заказу. Отель находится рядом с остановкой автобуса, в нескольких минутах езды до ж/д вокзала.
Апартаменты
Vittorio Veneto 25
Удобное расположение гостевого дома Vittorio Veneto 25 отмечают все гости отеля. 10 минут ходьбы до вокзала и столько же – в центр города. Клиентам предоставляются практичные номера со всеми удобствами, просторная душевая комната. Услуги продуманы до мелочей при максимальной самостоятельности гостей. Есть кофейная машина, утюг, холодильник, сейф. Бесплатная парковка у отеля.
Особенностью обслуживания в городе является обычай давать чаевые за все оказываемые услуги: не меньше 50 центов и не больше 1 евро.
Как добраться
Легче всего добраться до Модены из Болоньи. Прямой перелет из Москвы в аэропорт Болоньи (Bologna Guglielmo Marconi Airport) занимает 3-4 часа и обходится от 100 евро (компанией Alitalia
) до 200 евро.
Арендовав автомобиль: auto.italy4.me, до Модены добираются по трассе А1, соединяющей Север и Юг Италии.
Даже несколько часов, со знанием дела проведенных в Модене, раскроют город во всей его привлекательности.
Читайте также: