Mqb или pq магнитола что это
Все версии мультимедиа MIB 2.5 для Skoda Karoq С тех пор, как концерн Volkswagen перешёл на модульные мультимедийные информационные системы или, как их называют в оригинале, MIB (Modularer Infotainment Baukasten), они стали однотипны для многих моделей концерна. Skoda Karoq оснащается 4-мя.
Головное устройство Swing для платформы MQB/PQ35/PQ25 (Руководство по эксплуатации)
Руководство по эксплуатации Skoda Головное устройство Swing Руководство по эксплуатации Swing Infotainment: Fabia (NJ), Rapid (NH), Rapid Spaceback, Yeti (5L), Octavia a7 (5E), Superb 3 (3V) Русский 05.2016 S00.5614.39.75 5E0 012 775 DG
Головное устройство Swing для платформы MQB (Руководство по эксплуатации)
Руководство по эксплуатации Skoda Головное устройство Swing Руководство по эксплуатации Swing Infotainment: Octavia a7 (5E) Русский 05.2014 S00.5614.28.75 5E0 012 775 DE
Головное устройство Swing для платформ PQ46/PQ35/PQ25 (Руководство по эксплуатации)
Руководство по эксплуатации Skoda Головное устройство Swing Руководство по эксплуатации Swing Infotainment: Fabia (5J), Roomster, Praktik, Rapid (NH), Yeti (5L), Octavia a5 (1Z), Superb (3T) Русский 11.2013 S00.5615.03.75 5J0 012 775 DD
Головное устройство Swing для платформы MQB (Руководство по эксплуатации)
Руководство по эксплуатации Skoda Головное устройство Swing Руководство по эксплуатации Swing Infotainment: Octavia a7 (5E) Русский 11.2012 S00.5614.02.75 5E0 012 101 AD
Головное устройство Swing для платформ PQ35/PQ25 (Руководство по эксплуатации)
Руководство по эксплуатации Skoda Головное устройство Swing Руководство по эксплуатации Swing: Fabia (NJ), Rapid (NH), Rapid Spaceback (NH), Yeti (5L) русский 11.2016 S00.5614.42.75 5E0 012 775 DH
Все головные устройства автомобилей Skoda - MIB 1, MIB 2, MIB 2.5
Справочная информация о головных устройствах Шкода Модели, поколения, характеристики, документация В данной статье я постараюсь рассказать подробно о всех штатных головных устройствах, которые ставились и ставятся на автомобили Skoda. Данная статья-справочник будет постоянно обновляться.
Дооснащение usb, SD картой или aux, штатной магнитолы skoda swing
В данной статье я постараюсь рассказать подробно о всех штатных головных устройствах, которые ставились и ставятся на автомобили Skoda. Данная статья-справочник будет постоянно обновляться, поэтому если заметите какую-то ошибку или несоответствие - пишите в комментариях, обязательно поправим. К большому сожалению подробной информации на эту тему в интернете практически нет. Поэтому все материалы были добыты с большим трудом. Соответственно огромная просьба, при копировании данной статьи или ее частей указывайте ее источник.
Основная информация
Безусловно инженеры Skoda позаимствовали техническое обеспечение и интерфейс у головной компании Volkswagen, тем самым в качестве начинки и программного обеспечения, штатные головные устройства Skoda не сильно отличаются от ГУ Audi, Volkswagen, Seat и Porsche. Отличия идут в основном в интерфейсном плане и некоторых дизайнерских моментах, а также в производителях самих ГУ. Отличия в техническом обеспечении также имеются, но незначительные. О них мы обязательно поговорим чуть позже.
С 1991 года по нынешний день автомобили марки Skoda комплектуются такими головными устройствами, как Blues, Swing, Bolero, Amundsen и Columbus. Данные ГУ различаются как своим функционалом, размерами, так и дизайном. Далее разберем каждое из головных устройств Skoda более подробно и расскажем какие ГУ в какие модели (платформы) устанавливались.
Головные устройства Blues - ГУ начального уровня, которые представляют собой простую аудиосистему с достаточно ограниченным набором функции. В настоящее время Blues практически утратил свою актуальность и увидеть его в автомобилях хоть и можно, но крайне редко.
1.1. Blues старого образца (платформы PQ35/PQ25)
Blues старого образца устанавливался в автомобили платформ PQ35/PQ25, имел небольшой ч.б. дисплей для вывода информации, поддержку радио, CD/MP3, а также удобную полочку для документов.
Skoda Fabia 2 (5J)
Skoda Roomster (5J)
Skoda Praktik (5J)
Skoda Rapid (NH)
Skoda Octavia Tour A4 (1U)
Skoda Octavia A5 (1Z)
Skoda Yeti (5L)
Мы уже неоднократно рассматривали примеры глобальных автомобильных платформ, которые зачастую используются не только для всевозможных моделей, но и разными производителями. Определённой "платформенной квинтэссенцией" может считаться и фольксвагеновская база PQ35 (больше известная как А5), которая в своё время стала основой для нескольких наиболее популярных семейств практически всех марок концерна Volkswagen AG. Четыре бренда, более десятка разных моделей и миллионы совершенно разных машин – от минивэна VW Touran до спорткупе Audi TT.
Как все начиналось
В конце девяностых годов XX века под крылом концерна собралось несколько крупных автомобильных брендов, на которых ездил практически весь Старый свет. Некоторые машины различных производителей концерна на тот момент уже были довольно обширно унифицированы по многим компонентам, но все же отличались базой – основой силовой структуры, на которой создавались близкие по классу и габаритам модели. Все объяснялось "идеологической наследственностью" – изначально конструкторские подразделения компаний были самостоятельными, а инженеры пытались не только привить моделям определённые "фамильные черты", но и сохранить верность собственной школе, насколько это было возможно в рамках использования "общих" деталей.
Впрочем, сближение началось еще в начале "девяностых" – Volkswagen Golf третьего поколения стал эталоном не только для конкурентов, но и для "своих", а уже во время выхода четвертой генерации конструкторы не стали изобретать велосипед и для других автомобилей концерна. Яркий пример – появившаяся в 1997 году Skoda Octavia, которая хоть внешне и заметно отличается от Golf MK IV, однако конструктивно и технически весьма к нему близка.
Не только потому, что так проще и быстрее: в суровых условиях жесткой конкуренции необходимо было снижать затраты любой ценой.
Точнее, почти любой – снижение качества конечного продукта или инжиниринга было категорически неприемлемо, а вот затраты на разработку нужно было сокращать. Как? Очень просто: достаточно обойтись одной глобальной платформой для целого ряда автомобилей, близких по назначению, габаритам, классу и цене.
Действительно – хоть у Volkswagen, Audi, Skoda и Seat и есть "свои" покупатели, отдающие предпочтение "любимой марке", это ведь ничуть не мешает использовать в качестве "заготовки" одну и ту же основу! Тем более что гибкость современных технологий позволяла сохранить при этом разительные визуальные отличия, да и в салоне соплатформенных моделей могло и не быть общих деталей. Зато затраты на разработку новой модели каждого производителя снижались на порядок, поскольку достаточно было создать одно семейство, предусмотрев широкий диапазон кузовных, моторных и трансмиссионных линеек. А дальше уже подразделения каждой конкретной марки должны были любовно "довести до готовности" собственный продукт, добавив ему экспрессии, респектабельности, комфорта или, напротив, "долив" в исходный концентрат бюджетности и простоты.
Процесс "приготовления" автомобилей на глобальной платформе действительно можно сравнить с кулинарией – например, с пиццей. Кто-то любит сырную, иным подавай морепродукты, третьи обожают "перчинку" – но снизу-то все равно одно и то же тесто!
Став одним "заведением", различные бренды концерна так и поступили. Дебют платформы PQ35 состоялся, как это ни удивительно, на компактвэне Volkswagen Touran, хотя он был отнюдь не самым массовым автомобилем за всю историю существования этой базы. Вскоре началось производство и других машин – Audi A3, VW Golf MKV, Skoda Octavia A5 и т. д. Всех их объединяло одно – глобальная платформа А5 (PQ35), то есть унификация на уровне концепции.
Именно этим кабелем, если что, то он понадобится, стоит почти 2к, он и говорит про него, что докупить возможно надо.
Седой2000
Новичок
Заказал магнитолу на али, китаец спрашивает, размер магнитолы 220х130х210? и есть ли усилитель звука заводской?
У меня такой же Tiguan 2.0 2016г CLAB. Пару недель как установил ГУ , настроил, пока полет нормальный. Так вот мой продаван задавал точно такие же вопросы. Я мерял размеры (не вынимая то что стояло), все именно так. Что касается "заводского усилителя звука", то я понял так что если он установлен, то нужен другой специальный CAN-адаптер. Эту же инфу я читал и у другого продавца на такую же ГУ но под другим (как они себя именуют) брендом.
Все подошло у меня отлично, если бы еще документация присутствовала и продавец был действительно специалистом.
Только, походу, это был бы уже не китаец и цена была бы не 125 Бакинских.
Это фото моей переписки.
Вложения
DED_HA_HONDE
Участник
У меня такой же Tiguan 2.0 2016г CLAB. Пару недель как установил ГУ , настроил, пока полет нормальный. Так вот мой продаван задавал точно такие же вопросы. Я мерял размеры (не вынимая то что стояло), все именно так. Что касается "заводского усилителя звука", то я понял так что если он установлен, то нужен другой специальный CAN-адаптер. Эту же инфу я читал и у другого продавца на такую же ГУ но под другим (как они себя именуют) брендом.
Все подошло у меня отлично, если бы еще документация присутствовала и продавец был действительно специалистом.
Только, походу, это был бы уже не китаец и цена была бы не 125 Бакинских.
Это фото моей переписки.
Вопросик вам по головному устройству,ходят слухи что звук у китайских с али не очень, сильно отличается от штатной?стоит брать?
A-boss
Роберт Самара
Новичок
У меня такой же Tiguan 2.0 2016г CLAB. Пару недель как установил ГУ , настроил, пока полет нормальный. Так вот мой продаван задавал точно такие же вопросы. Я мерял размеры (не вынимая то что стояло), все именно так. Что касается "заводского усилителя звука", то я понял так что если он установлен, то нужен другой специальный CAN-адаптер. Эту же инфу я читал и у другого продавца на такую же ГУ но под другим (как они себя именуют) брендом.
Все подошло у меня отлично, если бы еще документация присутствовала и продавец был действительно специалистом.
Только, походу, это был бы уже не китаец и цена была бы не 125 Бакинских.
Это фото моей переписки.
A-boss
Роберт Самара, а вы проверили у вас есть усилитель опционный Динаудио под сиденьем? Зачем вам кабель такой?
Роберт Самара
Новичок
Роберт Самара, а вы проверили у вас есть усилитель опционный Динаудио под сиденьем? Зачем вам кабель такой?
Под сиденьем бардачок, вроде ничего нету, а где конкретно? Может я не заметил, размеры его не знаю.
У меня такой же Tiguan 2.0 2016г CLAB. Пару недель как установил ГУ , настроил, пока полет нормальный. Так вот мой продаван задавал точно такие же вопросы. Я мерял размеры (не вынимая то что стояло), все именно так. Что касается "заводского усилителя звука", то я понял так что если он установлен, то нужен другой специальный CAN-адаптер. Эту же инфу я читал и у другого продавца на такую же ГУ но под другим (как они себя именуют) брендом.
Все подошло у меня отлично, если бы еще документация присутствовала и продавец был действительно специалистом.
Только, походу, это был бы уже не китаец и цена была бы не 125 Бакинских.
Это фото моей переписки.
Читайте также: