Можно ли в весту заливать 100 бензин
Россия — одна из крупнейших нефтедобывающих стран, но цены на бензин у нас не колеблются вместе с ценами на черное золото, а исключительно растут. В начале минувшего лета массовые сорта АИ‑92 и АИ‑95 неожиданно прибавили по несколько рублей, а премиальные АИ‑98 и АИ‑100 скакнули далеко за психологический рубеж 50 рублей за литр. И вечный спор об оптимальном выборе бензина разгорелся с новой силой.
Работают ли подобные теории применительно к автомобилям с современными, но не высокофорсированными моторами?
Лада Веста 1.6 с роботом не блещет динамикой. Дорогóй бензин отчасти спасает ситуацию, и, по нашим замерам, на АИ‑100 редакционная Веста с пробегом 62 000 км даже превзошла паспортный показатель: 13,9 секунды до 100 км/ч против обещанных 14,1 секунды.
Лада Веста 1.6 с роботом не блещет динамикой. Дорогóй бензин отчасти спасает ситуацию, и, по нашим замерам, на АИ‑100 редакционная Веста с пробегом 62 000 км даже превзошла паспортный показатель: 13,9 секунды до 100 км/ч против обещанных 14,1 секунды.
Лада Веста SW Cross после десяти тысяч пробега едет веселее, чем совершенно новенькая (раскаталась машина), но 122‑сильный двигатель 1.8 мог быть и пошустрее. На бензинах АИ‑95 и АИ‑100 результаты замеров динамики предельно близки к паспортным.
Лада Веста SW Cross после десяти тысяч пробега едет веселее, чем совершенно новенькая (раскаталась машина), но 122‑сильный двигатель 1.8 мог быть и пошустрее. На бензинах АИ‑95 и АИ‑100 результаты замеров динамики предельно близки к паспортным.
Лада Веста 1.6 АМТ
(данные производителя)
Мощность 106 л.с. при 5800 об/мин
Крутящий момент 148 Н·м при 4200 об/мин
Время разгона 0–100 км/ч 14,1 c
Максимальная скорость 182 км/ч
Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл 9,3 / 5,5 / 6,9 л / 100 км
Рекомендуемый бензин минимум АИ-92
Лада Веста SW Cross 1.8 МТ
(данные производителя)
Мощность 122л.с. при 5900 об/мин
Крутящий момент 170Н·м при 3700об/мин
Время разгона 0–100 км/ч 11,2 c
Максимальная скорость 180 км/ч
Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл 10,7 / 6,4 / 7,9 л / 100 км
Рекомендуемый бензин минимум АИ-92
Что к чему
В каждую Весту по очереди заливаем бензин Лукойл Экто разных сортов: сначала АИ‑92, затем АИ‑95, а на десерт — элитный АИ‑100. Инструкция по эксплуатации требует соблюдать лишь нижнюю планку — это бензин АИ‑92. Верхняя граница не установлена.
Мы сравним не только расход топлива, но и динамику, а затем загоним машины на динамометрический стенд — чтобы с помощью инструментальных замеров определить максимальную мощность и крутящий момент на колесах.
Методика замеров расхода топлива предельно проста. Выжигаем остатки бензина в баке до остановки двигателя и заливаем десять литров зачетного топлива. Вырабатываем его, пока двигатель снова не заглохнет, и фиксируем пройденный километраж. Простым пересчетом получаем средний расход топлива.
Заезды проводили в одно и то же время при схожей погоде. Чтобы минимизировать погрешность измерений, канистры заполняли на одной колонке (из соответствующих пистолетов, конечно) одной и той же АЗС.
Bon appétit!
Сначала заливаем АИ‑92. Когда маршрутный компьютер первой Весты выдал прочерки (минимальный числовой остаток запаса хода — 30 км), мы приготовились к тому, что мотор вот-вот заглохнет. Не тут-то было! Как выяснилось, машины легко проезжают до остановки двигателя еще несколько десятков километров.
Но это — езда в установившихся режимах. Быть может, инструментальные замеры динамики раскроют нам глаза?
С прибором
Теперь — переходные режимы, или эластичность. Разгоны с 60 до 100 км/ч на четвертой передаче и с 80 до 120 км/ч на пятой.
Как же так? Ведь в теории всё наоборот!
На стенде
Небольшой проблемой при замерах на диностенде стала экономичность Весты: чтобы дожечь остатки топлива в баке, пришлось убить немало времени.
Небольшой проблемой при замерах на диностенде стала экономичность Весты: чтобы дожечь остатки топлива в баке, пришлось убить немало времени.
Выбор меню
Как объяснить столь странные результаты? Ведь чем выше октановое число, тем, по идее, лучше экономичность и мощностные характеристики. Так-то оно так, но не всегда.
Что лить?
Хотите реальной отдачи от дорогого топлива? Придется поколдовать как минимум над прошивкой, а то и над самим двигателем. В противном случае никакой фантастической силы простеньким атмосферным моторам высокооктановые бензины не дадут. Кормить простолюдинов элитной пищей бесполезно: выброшенные деньги, реальной пользы никакой. Для рассмотренных моторов при использовании АИ‑92 и АИ‑95 мы зафиксировали паритет по замеренной мощности и схожий расход, а значит — заметное превосходство более простого сорта бензина с финансовой точки зрения.
Идёт реклама нового топлива экто 100. Мне вот интересно а можно ли в Весту лить такое топливо? Я понимаю что Веста не спорт кар. Но все таки? И есть те кто льет например 98? И самое главное есть ли существенная разница и вообще практический смысл.
Лада Vesta 2017, двигатель бензиновый 1.6 л., 106 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — заправка
Машины в продаже
Комментарии 19
Залил? Как ощущения? Все хочу попробовать, да не доеду никак)
Нет Веста пока на покраске. Вот начитавшись комментов, теперь думаю стоит ли лить.
У меня в ленте двое маздаводов увлекаются и радуются:)
есть, кстати авиационный бензин. У него как раз что-то около 100 октановое число. Голубого цвета. Друг лил в 14ку. Не чистый конечно, разбавлял
лил 98, ЭБУ полдня настраивался под него, зато потом приход был) 100 по идее тоже можно.
Я уже говорил, говорю и.буду говорить!-))Бензин был бензином когда он был ЭТИЛИРОВАнным!Тогда действительно (незабываемо)ощущалось разница между 92-95 а с 98 машина летала! А щас ( 98 еле отличишь от92, а 95 воще напрасная трата тугриков!
Сам скоро залью) Можно и нужно лить его. Это по сути тот же 98, просто качественнее и отсюда маркетинговый ход "АИ-100". А 98Й по допускам разрешен в Весту
Одинаково ли Лада Веста едет и потребляет топливо, если начать "перебирать" бензин, который в нее заливать?
Журнал "За Рулем" и его ведущий Кирилл Милешкин решили поставить этот эксперимент на двух Ладах Веста (даже цвет выбрали одинаковый, видимо для большей чистоты теста), одна из них седан на Роботе и с движком 1,6л, а вторая, Lada Vesta SW Cross на мешалке с сердцем 1,8л
И вот тут в комментах начался дикий срач. Мол дилетанты, олухи и т.д. Кто ж так тесты проводит. Мозгам автомобиля надо 200км, чтобы подстроиться под новый тип бензина и новую детонацию и т.д., примерно в одном ключе.
И тут, склонен не согласиться с большинством из желающих высказаться по любому поводу.
Но, если верить их измерениям на стенде, который измеряет мощность силового агрегата, то для Vesta-водов крайне рекомендуется лить 92й и 95й, и крайне не рекомендуется лить 100й бензин.
По какой-то странной причине, мотор на 100м бензине куда-то теряет почти табун в 10 голов на пути от двигателя до колеса. А при 92м и 95м мощностные характеристики практически совпадают с паспортными данными.
Видео совсем коротенькое, поэтому рекомендую посмотреть , и уже самому для себя принять решение и заиметь свое мнение по поводу того, какой "пищей" кормить своего мустанга.
Для себя понимаю, что разницы никакой. Хочу сэкономить - лью 92й, хочу оправдать надежды японских инженеров и переводчиков, которые для меня русским по белому переводили сложные иероглифы, в которых мне рекомендовали лить 95й и выше в мою "ласточку".
А какой бензин в свою тачку льете Вы и делали ли подобное сравнение для своего автомобиля?
Если нажать на эту синюю надпись , то попадете на главную страницу моего канала. А там обязательно нажмите на кнопку ПОДПИСАТЬСЯ .
Я делаю обзоры на полезные, смешные, занимательные, развивающие (на мой взгляд) видеоролики. Пусть для кого-то это будет лишним поводом оставить свой след в комментариях типа "Очередной г. авноавтор появился, чтобы заработать бабла на Дзене", а для меня это и повод поделиться пользой, так как анонсируемые мной ролики действительно кому-то будут полезны, или просто поднимут настроение, и плюс ко всему, способ заработать (но это не точно, так как еще ничего не получилось ;-) )
Хочу сделать небольшой дилетантский эксперимент – есть ли разница между 95 и 92 бензином. Разница в расходе и ощущениях на Ладе Весте.
Много мне попадается видео, где нам показывают, что на заправке цистерна под землей одна. А из нее уже выходят трубы на 92, 95 бензины. То есть, по факту мы платим за 95, а нам льют 92. Допустим, на Газпромнефти заливаем G-драйв, а там все равно 92. Бытует такое мнение, и причем оно подтверждено не одним видеороликом.
Не знаю, правда это или нет. Я с 2015 года свою Ладу Весту начал заправлять 95 бензином. В свое время мне коллеги на работе и друзья посоветовали и сказали, что машина себя чувствует лучше , и расход получится меньше. Я так и делал, но ничего сам не проверял.
Давайте посмотрим, что у меня получилось по трассе. Заправлялся 92-м на Газпромнефти. На 95 у меня получался расход 6.2 литра, а сейчас на 92 – 6.7 литра. Но ради справедливости нужно сказать, что я попал в жесткие пробки. Поэтому, если не учитывать пробки, то вышло бы примерно так же 6.2-6.3 литра, как и на 95-м. Это расход по трассе.
Лада Веста по городу
В городских условиях у меня обычно получается такая же вилка 9-9.5 литров, в зависимости от прогревов. Зимой выходит 11 литров. Теперь посмотрим, сколько у меня получилось сейчас. Тут у меня вышло 9.7 литра.
То есть, если мы берем в расчет все по-дилетантски, точно не замеряю, сколько залил в бак, а просто смотрю на бортовой компьютер. Он сам все считает и показывает. Так же я делал замеры и по 95 бензину. Видно, что разницы в целом никакой нет.
Что можно сказать по ощущениям
Особо разницы тоже не заметил. Как по трассе я ехал обгонял комфортно, насколько это возможно на автомобиле Лада Веста, так и по городу нет такого, что машина стала дергаться, плохо заводиться. Вывод напрашивается такой, что видимо разницы нет.
На самом деле мне эта история очень напоминает вопрос с маслами, которые мы заливаем в двигатели или коробку передач. Когда мы льем дорогое масло, то действует принцип плацебо. Нам кажется, что двигатель работает тише, коробка воет меньше, передачи включаются мягче.
На двигателе сразу же кажется, что расход уменьшается. То есть, мы пытаемся оправдать дорогую покупку. Ну и самая тупая причина: если заливаешь дешевое масло или бензин 92, значит машину не любишь. Я считаю, что это 100% недопустимо. То есть, дорого – это не всегда хорошо.
Сейчас я буду заливать в Ладу Весту 92 бензин, поезжу с полгода, посмотрю, что с машиной изменится. Но в целом хочу попробовать. Я долго ездил на бензине G-Drive, а стоит он немало, но в лучшую сторону ощущений никаких не заметил. Машина не стала летать, как самолет, мощно подрывать. Экономии тоже никакой нет. Поэтому возникает вопрос – для чего?
Кому-то доказать, что я люблю свою машину, поэтому лью 95? Или типа я крутой, поэтому заливаю дорогое топливо? Это мне не интересно. Вот такой небольшой эксперимент я проводил.
Напишите в комментариях каким топливом вы заправляете Ладу Весту или другой автомобиль, и почему. Меня эта история заинтересовала, может нас реально обманывают? Может вы работаете на заправке или связаны с этим, либо вы инженер, то тоже напишите в комментариях. Будет действительно всем интересно, есть ли вообще на самом деле разница.
Если честно, то я ее пока не заметил. Я 6 лет заправлялся 95-м, потому что так себе внушил, что это хорошо. А по факту видимо нет.
Обязательно подпишитесь на мой канал, поделитесь ссылкой на него в социальных сетях с друзьями и по возможности окажите помощь для развития канала. Заранее благодарю, всем удачи и здоровья!
Мы взяли два идентичных седана в исполнении Cross и выяснили, как меняется расход горючего в зависимости от его сорта.
Снижение расхода топлива и повышение отдачи мотора или экономия на заправках? Споры на тему выбора бензина, похоже, будут продолжаться еще очень долго — на российском рынке по-прежнему хватает автомобилей с двигателями, которые допускают использование демократичного АИ-92, поэтому вопрос остается открытым: что заливать в бак? И есть ли смысл переходить на более высокое октановое число?
Мы устроили эксперимент: чтобы проверить реальный расход лояльного к разным маркам бензина двигателя в сложных зимних условиях, взяли два абсолютно одинаковых седана LADA Vesta Cross, заправили их двумя видами топлива и отправились по одному маршруту.
Правда, сначала пришлось полностью выкатать залитый дилером в баки по умолчанию АИ-95, заодно поближе познакомившись с тандемом атмосферника 1.6 и вариатора.
Как раз комбинация ограничителя скорости с круиз-контролем поможет нам определить реальный расход топлива. А чтобы минимизировать влияние стиля езды на результаты, обе машины будет по очереди пилотировать один водитель. Маршрут, разумеется, фиксированный: из Москвы до памятника автобусу-труженику в Волоколамске и обратно до АЗС на Звенигородском шоссе с заездом в Нахабино. Итого без малого 250 км.
Городская часть испытательной трассы — от той самой бензоколонки в сторону Москвы-Сити, оттуда по набережным до Лужников, затем сворачиваем в центр, делаем круг по Садовому кольцу, Бульварному и вокруг Кремля, от Зарядья обратно в сторону Лужников и по метромосту на заправку рядом с МГУ. Суммарно по улицам пройдем 60 километров.
До памятника автобусу-труженику в Волоколамске добираемся всего за полтора часа — разворачиваемся и едем в Москву. Если верить борткомпьютеру, на промежуточной точке перед началом городской части теста расход бензина АИ-92 составлял 7,6 л/100 км. Совсем неплохо, если учесть, что скорость была гораздо выше разрешенных на большинстве загородных дорог 90 км/ч, а в благах вроде климат-контроля, подогрева кресла и руля я себе не отказывал.
Однако на практике коррективы внесла неустойчивая зимняя погода: на Москву внезапно обрушилась лютая метель, коммунальщики не успевали чистить дороги. Даже на 40 км/ч Vesta Cross сигнализировала о неважном зацепе с покрытием вспыхивающей лампой системы стабилизации, АБС тоже срабатывала регулярно. Все ясно, прохватить по магистрали со скоростью 120 км/ч сегодня точно не получится – придется перенести испытание.
По идее высокооктановое топливо должно частично нивелировать негативное влияние мороза, однако магистральный марш-бросок LADA завершила с показателем 8,1 л/100 км…
После такого результата чуда в городе я уже не ждал. Однако на том же 60-километровом маршруте (к слову, разница по времени прохождения с первой машиной составила лишь пару минут), Vesta Cross на 100-м бензине расходовала всего 7,2 л/100 км!
Теперь посмотрим, что эти цифры значат в переводе на деньги. Литр 92-го стоит 47 рублей, 100-го — уже (подумать только!) целых 60 рублей. И 30-процентная доплата за АИ-100, увы, уж точно не приведет к сопоставимому сокращению расхода топлива даже при идеальной погоде.
Цифры в чеках еще нагляднее: после первой поездки по магистрали и последующего городского променада в бак вошло 24,01 литра АИ-92 на 1142 рубля. А в результате путешествия в мороз по тому же самому маршруту заправочный пистолет щелкнул на 25,81 л 100-го бензина, за которые пришлось отдать уже 1568 рублей.
Поэтому вывод такой: раз уж Vesta Cross официально предоставляет возможность заправляться 92-м, этим стоит пользоваться – 1,6-литровому двигателю такое топливо полностью по душе. А чудес от переплаты за АИ-100 можно не ждать – по деньгам останетесь в проигрыше, а существенного роста характеристик не добьетесь.
Читайте также: