Можно ли устанавливать лебедку на ниву
Граждане, посоветуйте лебеду на Нивку.
Интресует вариант побюджетнее.
Где приобрести, где лучше устанавливать?
МСК.
закажите честного китайца. .в 10-11т.р. встанет
ну если у меня когда нибудь будет нива, то поставлю лебеду именно атвшную.
600 кг, милиписечная. сделать съёмную - места мало сожрёт подвеску сильно не нагрзит
как-то так.
для чего? для того чтобы порвать машину - да.
а вот когда один - то. и ты не в спорте а просто едешь - её хватит чтобы жёппу из колеи переставить
600 кг у нее будет при намотке первого слоя + пока свежий аккум. 6000-й лебедкой ничего не порвет.
Himoza
600 кг у нее будет при намотке первого слоя + пока свежий аккум. 6000-й лебедкой ничего не порвет.
Вес 20-25, цена порядка 10, крепить - варить полку и прикручивать болтами.
не ну тут каждый сам себе хозяин
Лебедка Т-Макс (6500) с установкой около 25-30 тысяч рублей
лучше приобрести модель с радиоуправлением
это очень удобно
примерно, как пульт у телевизора.
хорошоший вариант это приобрести легкосъемную площадку под лебедку
и пускай она ездит в багажнике или хранися в гараже
если не нужна.
если лебедка нужна 1-2 раза в год - то можно не покупать лебедку вовсе
а если пользоваться ей раз часто- лучше поставить синтетический трос, а родной использовать в качестве удлиннителя.
лично мне лебедка стала давно не нужна
если бы и была- в поле вдоль грунтовой дороги деревья не растут.
так что проще или объехать или ножками
угу угу
и еще 151 девайс в багажник положить
смысла нет
второй раз пожарных вызвал
спасибо им
денег не взяли, дали люлей и уехали
=============
А кто-то гдет не дождался их.
Короче я своё сказал ибитесь сами)))
митя - ты на какой резине ехал?
на говненной
зиму отходила, весну, но за 35 тыщ сносилось 3 из 5 колес.
но на эту зиму хватит. не все равно на какой стоять..
китай спасет отцов нации
НЕ НУЖНА НИВЕ ЛЕБЕДКА. реечник-нужен.
что, прям за родной бампер?
или в нем внутри что-то запрятано?
600 кг для машины. это атвшные лебедки класса 1500.
это скорее на стеб похоже.
у меня на квадре две стоят по 3000 фунтов, т.е. примерно 1360 кг на первом слое, к пятому слою усилие по паспорту падает до 830 кг, это даже для квадра мало, хотя он весит всего 300.
1500-е лебедки на последнем слое тянут примерно кг 400. машину она точно не двинет.
ИМХО: для короткой нивы нужна 6000 и желательно с синтетическим троссом. с ним и вес меньше и работать приятнее. +якорь в поле то деревьев нет.
ЗЫ: 3000-й ком ап куб3 стаскивает машину весом около 1,5 тонны с твердой колеи, когда машина сидит на брюхе. ставил эксперимент, тянул квадром севших туристов. правда квадр к машине подтягивается немного.
DiMaS
600 кг для машины. это атвшные лебедки класса 1500.
это скорее на стеб похоже.
у меня на квадре две стоят по 3000 фунтов, т.е. примерно 1360 кг на первом слое, к пятому слою усилие по паспорту падает до 830 кг, это даже для квадра мало, хотя он весит всего 300.
1500-е лебедки на последнем слое тянут примерно кг 400. машину она точно не двинет.ИМХО: для короткой нивы нужна 6000 и желательно с синтетическим троссом. с ним и вес меньше и работать приятнее. +якорь в поле то деревьев нет.
ЗЫ: 3000-й ком ап куб3 стаскивает машину весом около 1,5 тонны с твердой колеи, когда машина сидит на брюхе. ставил эксперимент, тянул квадром севших туристов. правда квадр к машине подтягивается немного.
весь вопрос как засадить. у меня 9500 стоит. но рюхнуться можно так, что ни усилия не хватит ни акб.
И? Зачем тогда лебеда, и все эти ужимки?))))
с годами ошибка
фольга пошла с послемодернизационных нив,
которые безфорточные двери.
очень хорошо помню, как потом осенью сделал стальные бампера
именно из за этого
Их меняли не один раз, встречал спеца который отличает 6 видов нивовского бампера. В 1997 чуть изменили профиль и толщину, в 2002-м же помимо толщины поменялся сам состав металла, дюраля стали класть гораздо меньше.
То что у тебя погнулся бампер - виновата масса крока, да и джечиш ты под сильным наклоном, современный бампер там бы вообще встал домиком.
у меня бампера тоже погнулись-запрятал внутрь уголок.на моем фото машину всосало))),вырывалась тяжело,еще и с грузом был.
алхимик
весь вопрос как засадить. у меня 9500 стоит. но рюхнуться можно так, что ни усилия не хватит ни акб.
Почти закончил, на завтра осталось тока пластик повесить.
у меня не нива)
сука сухой вес более 1,5 тонн))))
серёжа, у меня субтильный тесть одной ручнокой реечным домкратом гараж на даче поднимал.
Пластик добавил.
У меня Т-max 6000 стоит, из говен вытащиться хватает. Но если бы сейчас была задача взять лебёдку, то 6500 однозначно. Она и помощней будет и матает быстрее. Разница в цене между 6000 и 6500 незначительна,2-3 тыс. 6000 конечно полегче будет,но если делать в стационарном варианте, то вес вообще дело 10. Одним словом если выбирать из Т-мах, то для нивы 6500 предпочтительней будет.
У меня была короткая Нива. Сделал вот что, сам придумал: в передний и задний бампер насквозь вставил вертикально болты М16, снизу закрутил рэмгайку, внутри бампера, чтоб его не сплющтило при затяжке рэмгайки, на болт одел втулки. Т.е. снизу бампера у меня получилось 2 кольца. По расстоянию - чуть шире номерного знака (спереди). Сзади по месту поймёте. Сквозь эти кольца за штатные буксировочные проушины закрепил трос 8 мм. Длину подобрал таким образом, что потянув трос за середину и подняв вверх (обогнув бампер) можно было под трос и над бампером вставить клюв ХайДжека. Но не больше. При подъёме машины, заведя Джека в петлю троса, трос давит на бампер вперёд (что и заложено в бампер конструкторами ВАЗа) и симметрично тянет за буксировочные проушины (что тоже заложено конструкторами). И если дёргать машину, напр. трактором 😊, её не скособочит и не оторвёт проушину, т.к. нагрузка равномерная и на обе проушины. Я это всё реально обкатал в говнах, очень удобно. 1,5 метровым Джеком поднимаешь из колеи повыше всю морду (или жопу), толкнул джек ногой вбок и колёса на ровном.
Джек возил так: на крышу поставил две поперечины Туле, на них одел хомуты (вдоль машины, на переднюю и заднюю поперечины) с приваренными болтами М12, торчащими вверх. На эти болты одевал джека дырками в стойке, и завинчивал ремгайками. На этих же поперечинах в лыжных креплениях возил длинную лопату. Ещё оставалось место пару полутораметровых досок 40ковок положить, чтоб под колёса кинуть. Поперечины на крышу для Нивы - незаменимая вещь.
вот типа так ,но медленная..
куд аниве 12000 фунтов.. .ужас )
Видел такой вариант установки лебеды на Ниву: лебеду ставят сзади, а под днищем прокладывают изогнутую по месту трубу, в которой проходит трос. Вперёд лебедятся напрямую, а назад - петлёй с блоком.
Это чтоб в воде глубже нырять было?
Я сверху прикрутил. И родные трубы поменял на квадратные 50х50, а внутрь ещё и 40х40 засунул, и всё это аж до балки подвески идёт.
Не, ты не понял конструкцию: через эти ремгайки уже проходит трос, не к ним прикреплен, а просто проходит, они только направляющие для него. Так: от штатной букс. проушины трос идёт свозь ремгайку вперёд, потом спереди заходит во вторую ремгайку и крепится ко второй проушине. Т.о. впереди получается петля из троса. Её длинна такова, что подняв её вертикально вверх, спереди бампера, в петлю можно просунуть клюв хджека. При подъёме вектора сил : за поушины симметрично тянет, на бампер впереди давит, вверх на бампер не давит и его не гнёт. Трос этот прикручен постоянно и прицеплен резинкой с крючком, чтоб не болтался. Сзади - аналогично. Конструктив себя полностью оправдал, проверено неоднократно. Поднимать и сваливать машину очень удобно, т.к. клюв джека не скользит по к-то железякам и не выталкивает джека. Всё очень мягко. А в луже по бампер, даже руки не мочу, чтоб прицепиться за этот трос. Я электиролебёдку не ставил, мне хватало качественной ручной на 2 (4 с блоком) тонны.
Если старого года - зачем такой изврат? Если молодая - тогда понятно. Я кроме усиления труб ничё не делал, джек держит спокойно.
Да, впереди и сзади петля из троса. Нива была 2002-го года. Ну трос такой петлёй ещё и для выдёргивания машины трактором, чтоб не скособочить кузов или проушину не оторвать. Получилось трос 2 пользы в одном. А трубы ещё и побоялся усиливать, и так машина и так слишком жёсткая при лобовом ударе, а тут ещё трубы 😊
Вот уж не знаю, в прошлый четверг принял на передок 99-ю, порвал ей обе правых двери, вогнал стойку в салон на 3см (рамки дверей с проёмов вылезли)заднюю арку в мясо, и переднее крыло докучи.
У меня ничего, пластиковый уголок слева на бампере сорвал. Все углы на месте, зазоры капота прежние, положение руля тоже.
во. и я отомже.
встрянешь в поле или в овраге. и че с этой лебедкой делать.. а домкрат рулит.
моя 1991, бампер там злой и сосны давит и домкрат что за угол что по центру, все держит.
встрянешь в поле или в овраге. и че с этой лебедкой делать..
=================
вкапываещь якорь (бревно, запаску. ) и тянись.
на практике не получалось
хотя читаю, что некоторым это удается. 😊
Так-то в лесу, на болоте и там где есть деревья. Вещь полезная.
трупер вытягивали, не польность вкапав запаску (31")
трупер вытягивали, не польность вкапав запаску (31")
грунт был раскисший..
Сваял себе грузинский якорь,из раскисшего грунта тянет без пробдем там где нет ни одного дерева или куста-вещь,всем рекомендую.
Забивается кувалдой,вытягивается домкратом за пару минут.Трос чалку цеплять надо за серидину якоря.
Пробовали этот грузинский - фигня. Плуг - держит.
Без подковырок у меня нива и 6000 инч лебедка,тянет нормально,якорь даже пытается глубже вгрунт зайти.А пробовали Вы возить с собой плуг постоянно не зная когда он пригодиться?Главное не размер,а принцип,понятно,что для двутонника нужен побольше якорёк.
Просто мы сравнивали грузинский и борону, сцепляли их ручной лебёдкой и стягивали. Грузинский постоянно выдёргивался. Но он был чуть другой.
допускается выпирание лебедки за передний край бампера при условии закрытия ее защитным составляющим, радиусом закругления больше 2,5 мм.
Свидетельство о регистрации на ТС;
Лебедка является прицепным механизмом, которым может дооснащаться автомобиль. Если это устройство не предусмотрено производителем в конструкции авто изначально, необходимо зарегистрировать его в соответствии с требованиями законодательства в органах ГИБДД.
Прохождение этой процедуры подтверждает безопасность эксплуатации машины, оснащенной дополнительным оборудованием.
Процедура регистрации состоит из нескольких этапов, в которые входит проведение предварительной и последующей экспертиз, сбор документов, подача заявления на регистрацию лебедки.
Общая информация о порядке установки и регистрации лебедки на машине
- проведение предварительной экспертизы на соответствие автомобиля требованиям безопасности, техрегламенту компании-производителя в случае установки лебедки – эта услуга предоставляется подразделениями ГИБДД;
- повторная экспертиза по проверке транспортного средства на выполнение требований безопасности после монтажа лебедки – также выполняют специалисты госавтоинспекции;
- установка лебедки на сертифицированной на выполнение данного вида работ станции;
- сбор документов для прохождения процедуры регистрации лебедки в ГИБДД;
- оформление и получение разрешения на эксплуатацию лебедки в ГИБДД
Почему лебедка не должна выступать за линию бампера и другие требования к установке
Если лебедка будет выступать за линию бампера это не безопасно. Такое устройство нарушает габариты автомобиля, создает дополнительные внешние препятствия. Выступающая лебедка, не предусмотренная конструкцией авто, может стать причиной аварии, если автомобили в процессе дорожного движения не соблюдают дистанцию. Кроме того, выступающий элемент конструкции машины может задеть соседние автомобили, дорожные конструкции, травмировать пешеходов и др.
Должны соблюдаться следующие требования при монтаже лебедки:
- надежное закрепление лебедки должно осуществляться с помощью стандартных крепежных деталей;
- допускается выпирание лебедки за передний край бампера при условии, что она закрывается защитным элементом, который имеет радиус закругления больше 2,5 мм.
Во время установки лебедки необходимо учитывать:
- тяговые усилия;
- место монтажа: спереди, посредине, сбоку, сзади;
- выбор привода по типу: электромеханический, электрогидравлический, механический. Наиболее предпочтительными для установки являются лебедки, оснащенные гидравлическим приводом, что связано с удобством управления ими;
Также следует руководствоваться следующими рекомендациями и требованиями:
- Во время работы лебедки нагрузки на раму, оси, подвеску не должны быть выше допустимых значений для конкретного вида ТС, особенно это касается случаев направления тяги лебедки под углом относительно продольной оси ТС.
- Возможна установка устройства, которое ограничивает силу тяги лебедки автоматически в зависимости от направления тяги.
- Независимо от направления тяги нужно создать оптимальное направление троса при его движении, предусмотреть минимальное количество изменений направления при прокладке троса.
- Оснащение авто лебедкой не должно сказываться на работе других автомобильных агрегатов.
- Частота вращения входного вала для механической лебедки с червячным приводом должна быть меньше допустимого уровня (до 2 000 об/мин). Этим показателем необходимо руководствоваться при подборе передаточного числа механизма отбора мощности. Оценка минимального крутящего момента должна осуществляться с учетом низкого КПД червячной передачи.
Процедура регистрации
Регистрацию лебедок осуществляют подразделения ГИБДД. Необходимо предварительно получить разрешение на монтаж этого устройства, которое выдается в ГИБДД, так как только на его основании можно зарегистрировать установку лебедки.
Далее необходимо (в соответствии с ч.16 Админрегламента МВД РФ по предоставлению госуслуги внесения изменений в конструкцию эксплуатирующегося ТС):
- Подать документы в отделение ГИБДД.
- Написать заявление на внесение изменений в конструкцию автомобиля путем установки лебедки на специальном бланке, который можно взять в отделении, предоставляющем услугу регистрации лебедки.
- После подачи документов сотрудник ГИБДД проверяет достоверность указанных в них данных. Далее он создает межведомственный запрос, после которого выполняется техосмотр транспортного средства для выдачи разрешения на установку лебедки.
- Монтаж лебедки сертифицированным сервисным пунктом, если такое требование содержится в предварительном заключении на возможность установки лебедки.
- Прохождение ТО и повторной экспертизы с выдачей протокола проверки безопасности конструкции авто.
- Если при проведении второй экспертизы нарушений выявлено не было, сотрудники отдела технадзора ГИБДД вносят изменения в диагностическую карту.
- Уплата госпошлины за услугу внесения изменений в ПТС.
- Обращение в МРЭО ГИБДД для внесения отметки в ПТС. После проведения этой процедуры автовладельцу должны быть выданы документы на машину с изменениями, что подтверждает официальное завершение регистрации лебедки в ГИБДД.
Экспертиза
Чтобы процедура установки лебедки была выполнена законно, и ее можно было зарегистрировать в ГИБДД, нужно провести две экспертизы:
- предварительную экспертизу с получением Заключения для определения возможности монтажа лебедки и соответствия автомобиля регламенту производителя после внесения изменений в его конструкцию;
- повторная, с оформлением Протокола техэкспертизы после установки лебедки. Должна подтвердить безопасность авто после оснащения лебедкой. Проводится отделом технадзора ГИБДД после подачи заявления и предоставления авто для ТО.
Документы
Для проведения предварительной техэкспертизы ТС нужно подать:
- заявку;
- ПТС;
- регистрационное свидетельство на ТС;
- паспорт заявителя;
- документы на лебедку (паспорт).
Чтобы получить разрешение на установку лебедки, нужно предоставить автомобиль и документы:
- заявление;
- паспорт заявителя;
- ПТС;
- регистрационное свидетельство на ТС
- заключение предварительной техэкспертизы.
Для оформления Протокола:
- заявление;
- Заключение предварительной техэкспертизы конструкции ТС;
- ПТС;
- регистрационное свидетельство ТС;
- сертификат соответствия на лебедку;
- диагностическую карту;
- автомобиль для осмотра.
- заявление на выдачу разрешения, подается собственником автомобиля или его доверенным лицом;
- документ, удостоверяющий личность заявителя;
- регистрационное свидетельство на машину, техпаспорт ТС;
- предварительное экспертное Заключение;
- результаты повторной экспертизы после монтажа лебедки (Протокол);
- квитанция об уплате госпошлины.
Госпошлина и как оплатить
Размер госпошлины установлен законодательно (ст. 333.33 п.46 Налогового кодекса РФ). Сумма платежа в госбюджет составляет 800 рублей. За внесение дополнительной записи в ПТС госпошлина составляет 350 руб. в соответствии с п.38 этой же статьи.
Заплатить пошлину можно:
- лично через кассу любого банка, для этого нужно взять в ГИБДД реквизиты для оплаты пошлины;
- в терминале самообслуживания по реквизитам;
- через сайт Госуслуг. Для этого необходимо зарегистрироваться на портале, создать личный кабинет, выбрать нужную услугу по названию ведомства – ГИБДД и произвести оплату. Такой способ позволяет получить скидку 30% при оплате госпошлины.
Штраф за неправильно установленную лебедку (Статья 12.5 КоАП РФ)
Отсутствие регистрации лебедки, не предусмотренной заводом-изготовителем, установленной на автомобиль автовладельцем, является административным правонарушением. Штраф за отсутствие регистрации установлен ст. 12.5 Кодекса об админправонарушениях и составляет 500 рублей. В соответствии с п.1 данной статьи, инспектор ГАИ может на первый раз может вынести нарушителю предупреждение.
Если уж решили серьезно прокачать Ниву для бездорожья, то тогда нужно и лебедку устанавливать. Вот сейчас и разберемся, на что обращать внимание при выборе, какое тяговое усилие и какие бренды будут предпочтительнее.
Конечно, в фунтах мерять не особо понятно для нас-россиян, а потому тут приведу и усилия в килограммах:
3000 — 1361 кг(лебеди для снегоходов и квадров)
4500 — 2040 кг
6000 — 2722 кг
6500 — 2950
8000 — 3629
9000 — 4082
12000 — 5443
15000 — 6800 кг
А если так прикинуть, по выбору обращать нужно на:
1. Вес лебедки
2. Тяговое усилие
3. Токопотребление — будет ли садить аккум
4. Скорость намотки(есть варианты 2-скоростных лебедок)
5. Вариант установки
6. Ремонтопригодность(ценник на запчасти и сложность их найти) — ибо щетки менять все равно придется.
Очень многие хвалят лебедки фирмы T-Max, модель 6500. Однако.. старые версии шибко садили аккумулятор, а потому лучше смотреть на обновленную модель желтого цвета, она уже аккум не садит и тянет отлично.
Помимо т-максов, если лебедится будете нечасто, можно брать любую китайскую — вылезти сможете, да и денег сэкономите. Китайсев можно брать дешевле 10к рублей. А усилие — от 6000 до 9000. Конечно, особо надеяться на неё не стоит, как по мне — так лучше взять нормальную, брендовую, известную, закрепить её как следует и не боятся, что потом вытащить на сможете. Лучше потратить денег и сделать все на совесть, а не ставить псевдолебедки чисто для того, чтобы почувствовать себя крутым джипером))
Например, неплоха вот такая модель Dragon Winch DWM 8000 с усилием 3600 кг. Народ хвалит, даже в соревнованиях с ней участвовали, нормально себя чувствует и лебедь и аккум.
Ну и еще одна оптимальная модель — 12V Runva 8000 lbs 3629кг.
Отличные характеристики, у моего друга на Ниве как раз такая стоит, брал за 21000 рублей. Недешево, но она того стоит — столько раз уже выбирались из засады, отработала на отлично и аккумулятор не садит. В общем, если есть 20к — рекомендую.
И конечно же куда без electric winch 9500 — классический вариант для Нивы. Положительные отзывы, недорого — тоже как вариант(ценник тысяч 12 всего). Китайская, но проверенная не одним поколением нивоводов ))
Скорость намотки и мощность.
Также нивоводы советуют поставить более мощный аккумулятор( а лучше два) и генератор на 100 или даже на 120 ампер. Ибо когда лебедка начинает крутить, то она жрет по 100ампер и штатный генератор просто не будет успевать восстанавливать заряд аккумулятора. Помню, читал не так давно про какую-то лебедку — прокрутка на максимальном усилии на длину всего троса садит аккум на 6 процентов. Вот и прикиньте — раз 5 полебедились и аккуму каюк. Поэтому лучше ставить генератор мощнее ну и для уверенности иметь запасной аккум.
Читайте также: