Можно ли рассверлить обод под шредер
Имеются обода под нипель преста WTB не помню какие, кантрийные.
Как это ни забавно купить камеру под них проблематично.
Рекомендуют расширить отверстие под нипель чтобы поставить обычные камеры стоит ли оно того?
Как это повлияет на прочность обода.
ЗЫ нафига нипель преста нужен вообще ?? Чем им автомобильный плох ? ))
Имеются обода под нипель преста WTB не помню какие, кантрийные.
Как это ни забавно купить камеру под них проблематично.
Рекомендуют расширить отверстие под нипель чтобы поставить обычные камеры стоит ли оно того?
Как это повлияет на прочность обода.
ЗЫ нафига нипель преста нужен вообще ?? Чем им автомобильный плох ? ))
Никогда не понимал, зачем рассверливать обода под обычный ниппель? Если живёшь в небольшом городе, то закажи сразу 5-10 камер себе с престой и не парься. А пока камеры не придут пользуйся заплатками.
Но, насколько знаю, нормальное рассверливание никак не сказывается на прочности обода.
+1 за рассверливание, сам сверлил обод Ritchey Girder
просто насос под автониппель есть у каждого автомобилиста (хотя вроде как есть переходники-колпачки на престу)
Presta вроде как держит большее давление, чем автонипель. Поэтому преста в шоссе распространена, где качают чуть ли не по 100 пси.
Мне преста нравится тем, что некоторые суперлайтовые камеры только с ней делают :twisted:
+1 за рассверливание, сам сверлил обод Ritchey Girder
просто насос под автониппель есть у каждого автомобилиста (хотя вроде как есть переходники-колпачки на престу)
сверли, можно сначала 8мм, номинал должен быть 8,5мм.
Сравнивал из одной серии легкие камеры с автонипелем и престой - разница всего 3 грамма.
Presta вроде как держит большее давление, чем автонипель. Поэтому преста в шоссе распространена, где качают чуть ли не по 100 пси.
Мне преста нравится тем, что некоторые суперлайтовые камеры только с ней делают :twisted:
При том что на шредере делают вилки и аморты, где давление достигает 400 PCI, а то и больше. Мотивация бредовая. Единственный плюс престы это возможность использовать ее на ОЧЕНЬ тонкий ободах, как в шоссе. Я вообще не парюсь, все рассверливаю, зато потом никаких проблем, любым насосом накачать можно.
Имеются обода под нипель преста
ЗЫ нафига нипель преста нужен вообще ?? Чем им автомобильный плох ? ))
Некоторые обода очень узкие в верхней части профиля и рассверливание может убрать и без того очень малое ребро жёсткости вокруг отверстия.
Лично мне преста больше нравиться, тем что закручивается после того как накачал.
престу физически легче накачивать. На этом _по_моему_ ее плюсы заканчиваются. Она травит воздух по-немногу. И самое главное- ниппель вырывается из камеры. За последний месяц таким образом померло 3 камеры. Это наверное из-за того, что их чаще подкачивать приходится и сосок перетирается об дырку в ободе. Может спас бы переходник пластиковый, который в обод вставляется, но я им никогда не пользовался. В общем лучше под авто рассверлить и не заморачиваться
Шредер - гамно. Преста - окнорм. Плюсов в шредере не вижу ваще ни одного.
Автор, сверли, а чего. Если так проблематично найти камеру под престу, то дрель-то проще найти ясно. :facepalm:
Я тоже думал сверлить свой WTB, но на ебее нашел переходники с Престы на автомобильный, 5 штук за 30 рублей. Наверно на каких-нибудь рынках с железками можно найти переходники. А камеры с престой продаются в магазина Триал-спорт, они же во многих городах есть.
При том что на шредере делают вилки и аморты, где давление достигает 400 PCI, а то и больше. Мотивация бредовая. Единственный плюс престы это возможность использовать ее на ОЧЕНЬ тонкий ободах, как в шоссе. Я вообще не парюсь, все рассверливаю, зато потом никаких проблем, любым насосом накачать можно.
Кстати да. Я давным-давно тоже думал, что в давлении дело. Но вилки и те же аморты, и ещё недавно узнал, что в колёсах шасси некоторых самолётов и космических шаттлов давление под 25атм. Вряд-ли там преста:sarcastic:
Логичнее всего - размеры (для узких ободов) и лёгкость прокачки воздуха сквозь клапан.
На престеиуже катаюсь год,все ок норм,на чайне заказал упаковку камер и еще ниодной не испортил,ничего не вырывалось и не рвалось.переходники купил на алиэкспресе но пришлось доработать немного с помощью токаря.
много тех, у кого с престой ок, но много и у кого не сложилось, ломают нипеля. А со шредером нет ни у кого проблем :mrgreen:
Эти гейские престы постоянно от камеры отрывает.
Вот выбор настоящего мужика :trololo:
На 8,4
Больше нет смысла делать. еси хочешь ставить Русскую камеру,сверли на 8,6
И незабудь зинкануть с четырёх сторон.
Многовато взял , орентировался на старое колесо (9 мм.), покатаемся посмотрим что из этого получилось.
8.6, 8.4, 9.. господа вы о чем? погрешность в литье резинового нипеля в 2 десятки - это норма. рассверлил на 9 - ничего страшного не произойдет. Теоретические выкладки "сверлить или обработать напильником" не имеют под собой никакой технической разницы - то и другое обработка резанием, только скорость разная. Вова привел замечательный пример использования отвертки в качестве развертки - из той же оперы.
Уважаемый сэр Тимошин И.А., не хочу вас обидеть, но чем опилки и-под напильника лучше чем из-под сверла? острое сверло даст ровную длинную стружку на дюрали, возможно и не придетcя ничего высасывать.
П.С. Очень жду продолжения дискусии на тему "увеличение диаметра отверстия методами упругой, и термальной деформации, а так же неразрушаюшие методы контроля обода после проведения манипуляций"
чем больше дырка,тем хуже.
Вот например едешь,а тут х@якс и неедшь,проколол камеру,а заклеить нечем,тут стрельнул у попутчика,а она не под шредера,а велониппель
Немного качнув,до города доедешь,а с Дырами на 9мм и на переднем колесе с минимальным давлением никуда не уедешь
Вот вэтом фся и разница,кто мерит,и кто парица
Всегда вожу с собой запасную камеру, ибо много сосков уже было оторвано у камер уровня Innova при накачке. Причиной этому, возможно и был рассверленый обод сверлом большего, чем стоило это делать диаметра. Когда накачивал - сосок сильно разбалтывался. Сейчас этого колеса уже нет в живых.
ДАК все возят запаску,но бывает по 2-3 прокола за короткое время,а ехать надо,там и ставишь камеру любую,лишь бы ехать.
Дырка под ниппель это немаловажная часть колеса.С ней надо как с женщиной,нежно ,а не ковырять отвёрткой,да побольше,чтоб дыра большая,и славно
доехать до дома на камере с вентилем престо, при том что обод рассверлен до диаметра вентиля шредера ты сможешь. Обрывает соски в основном из-за недостаточного давления, когда покрышка может проскользнуть по ободу увлекая камеру за собой. Это еще зависит от пары обод-покрышка, не только от камеры. Из реалий - есть обода с отверстием под вентиль шредера, есть под вентиль престо. Никаких конструктивных изменений в них нет. Производитель делает меньшее отверстие по причине "кому надо - развернут", т.к. обратное действие произвести затруднительно.
После замера диаметра "сосков" на камерах от разных производителей выяснилась разница в диаметре порядка 0.5 мм. Об этом и говорилось насчет разницы в 0.2 мм.
Вот раззенковать или пройти по краю свежепросверленного отверстия шабером (ну или что под рукой - хоть нож) это надо. острый край - это действительно не полезно.
просто замерьте диаметр вентиля, добавьте +0.2 - 0.5 и сверлите. Не умеете - обратитесь к тому, кто умеет, вплоть до просьбы при покупке обода.
for DesjatNIK - если боишься что не доедешь - обрежь от старой камеры кусок с "соском", из "соска" отрежь металлическую часть. При монтаже просто одевай на вентиль престо (велонипель)
Недавно менял колёса. Поставил пистонированные обода под диск:DT SWISS E540 сзади и WTB спереди. Оба пришлось рассверливать под шредер, так как велозолотники вообще не признаю! Особо не мудрил - обыкновенный коловорот и сверло на 8,2. Подчистил надфилем, сделал фаску со стороны соска. Стружку выдул пылесосом. Также делал и с предыдущими ободами, когда ездил на v-брейках. Нормально, нигде ничего не рвёт. Ну а на случай проколов вожу 2 камеры с автозолотником.
А у меня с мавиковскими ободами идет переходник пластиковый, чтоб можно было престу использовать. Но я шредер юзаю. Он мне как-то ближе по душе.
Часовой пояс: UTC + 5 часов
Кто сейчас на конференции
Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group
Русская поддержка phpBB
[ Time : 0.025s | 15 Queries | GZIP : Off ]
Собрал новые колесики (спасибо участникам форума за советы!), хотел одевать резину и только теперь увидел, что обод-то (Ambrosio Barracu Disc) на ниппель Presta рассчитан. Думаю рассверлить отверстие под диаметр Shraeder.
Ничего противоестественно насильственного этот процесс ободу не принесет? Какие-нибудь подводные камни?
А может вообще не париться и сменить насос и камеры? :-/
И постарайся, чтоб стружка от сверловки внутрь обода не попала. А то в самый неподходящий момент может выскочить из обода и продырявить камеру изнутри.
Рассверливается без проблем, в качестве альтернативного варианта можно посоветовать расточиить дыру трехгранным напильником по принципу "Крути и загоняй глубже!" :)
В качестве альтернативы были преценденты рассверливания дырки отверткой, шестигранником, ножичком и подобными подручными инструментами. В походных условиях, когда вдруг выясняется, что дырка под престу, а запаска под шредер. =)
Я у себя рассверлил. Вообще, преимуществ престы перед автониппилем вообшще не обнаружил. Автониппель по ощущениям лучше держит давление.
Мне тоже кажется что преста держит хуже, может просто екземпляры неудачные попадались?
Обод однажды пришлось рассверливать (расковыривать если точнее) в поле - ножиком, довольно просто, только не надо форсировать процесс, получается вполне аккуратно.
+ я у преста не раз отламывал отвинчивающуюся пимпочку насосом %)
нафик он вообще нужен - не совсем ясно..
Нужен он в первую голову шоссерам - у них обода узкие и высокие. На МТБ каждый может сам решить, я все обода рассверливал (кроме шоссейных :) ), где надо было: мавик например делает дырку под шредер и вставляет в нее проставочку под престу, которая при необходимости вынимается (на ободах так, про вилсеты не знаю).
Вилсеты у Мавика под престу. В мануале английским по белому категорически написано "не рассверливать".
З.Ы. По моим ощущениям преста качается легче и держит лучше шредера.
Согласен, что преста качается легче. На счет давления не уверен. Шредер на амортере запросто выдерживает 20Бар. Боюсь преста выстрелит и убьет качающего. =)
Английским по белому написанно далеко не на всех ободах. Подозреваю, что пишут это на безкамерных и сильно зауженых околошоссейных.
На КроссРайде дырка под шредер с проставкой под престу.
Пробный выезд перед велосоткой
Да, получилось так, что после велосотки 2018 я НИ РАЗУ не выезжал и перед велосоткой 2019 все, что я сделал, это приобрел б\у багажник на глагол сиденья.
Теперь я мог избавится от рюкзака за плечами т.к. при таком пробеге это вызывало онемение либо отекание в плечах и сама спина не дышала даже со специальным рюкзаком, я уже молчу про удобство его использования.
По большому счету можно было купить сумку под сидение, но при стоимости б\у багажника в 150 грн. и наличии сумки, я решил попробовать такой вариант и не прогадал.
Далее стоял вопрос с камерой заднего колеса, которая спустила какое-то время после простоя, но не после пробега.
Разбортировал колесо и понял что ничего не понял, камера была в мелких наружных порезах и подозрение сразу пало на проблему с покрышкой
Порезанная камера Maxxis Порезанная камера Maxxis
Да, действительно я имел проблему с камерой Maxxis, когда она просто расслоилась, но это было 2-3 года неправильного хранения.
Здесь же свежая камера и потом простой, две камеры с одинаковыми симптомами. Покрышку я лично прощупал всю и показал мастерам, замечаний не было и сошлись к качеству камеры и хранению.
Далее стал вопрос покупки новой камеры и захотел заполнить герметиком новую камеру, однако проблема в том, что для преста(специальный клапан для велокамера) должен быть либо разборным, а это дорогие камеры, либо надо делать прокол.
Я решил взять камеру уже с гелем герметиком под обычный клапан типа шредер(автомобильный тип золотник)
Камера под клапан шредер
Для переделки преста под шредер требуется рассверлить отверстие сверлом на 8, но как оказалось у меня было уже нужное отверстие, а преста стояла с шайбами
Золотник вместо преста
Теперь не нужен переходник для преста-шредер, да и сама камера получается дешевле.
С камерами покончено, теперь приступаем к проверке колодок и если передний запас явно виден на глаз, то задние колодки мне показались просто отсутствующими.
Колодки для дисковых тормозов
В собранном состоянии было сложно понять остаток колодок
Колодки для дисковых тормозов
Снимаются колодки достаточно просто, для начала снимаем страховочный стопор
Страховочный стопор
Затем откручиваем шестигранником направляющую
Направляющая колодок
Теперь вынимаем колодки
Дисковые колодки SHIMANO Дисковые колодки SHIMANO A01 RESIN 8005
Остаток на колодках еще присутствовал и я решил пока не менять их, хотя стоит задуматься, износ неравномерный и имеет угол.
Не зря я полез смотреть колодки, т.к. заметил трещину на пластиковом ролике петуха
Лопнул направляющий пластиковый ролик Лопнул направляющий пластиковый ролик
У меня был запас с aliexpress, но по закону подлости я не смог его найти и пришлось купить недорогой алюминиевый в соседнем магазине.
Алюминиевый ролик
Несмотря на сомнительное качество ролик не плохо себя показал в ходу, цена его 100 грн.
Чуть позже я таки найду купленные ранее ролики с али и установлю их, они мне нравились больше.
Теперь по удобствами, прямой руль на велосотке это боль и унижение, руки затекают, как и спина. По началу я думал купить лежак, но хорошо что не сделал этого, при попытке лечь на моем велосипеде, сиденье Brooks давило в область паха.
Так же у меня были рожки, которые я два года под ряд пытался установить за грипсами под разным углом, но это было не удобно и в это раз я решил их установить перед грипсами, т.е. внутри руля.
Установка рожек внутри руля перед грипсами
Чуть позже я обмотал рожки изолентой, т.к. браться за холодный металл даже в перчатках не приятно, а обмотки у меня нет.
И наконец-то произошло чудо! Это получился действительно удачный сетап в моем конфиге. Конечно, лечь не удавалось, но сменить положение кисти руки это позволяло и руки отдыхали. Так же теперь габариты велика меньше и рожки не цепляются за все рядом едущее и идущее.
Отрегулировав суппорта и получив легкий накат колес, я заметил яйцеобразность заднего колеса, но исправлять это уже не было времени.
Пробный выезд показал, что я готов к велосотке, цепь уже не издавала ужасных звуков, а механизмы перебрасывали цепь легко и четко
Пробный выезд перед велосоткой
С музычкой ехать явно веселее и я взял у сына портативную колонку, подключил к power bank и получил бесконечную музыку:)
Музыка для велосипеда
К тому же паувербанку я подключил экшнкамеру, что позволило не думать более о замене аккумуляторов в дороге.
Но проморгал настройки и даже 128Mb карты памяти не чуть-чуть не хватило для записи всей моей велосотки 2019.
В целом я остался своим велоралли 2019, но результат из-за недостаточной физ.подготовки и сильного встречного ветра не порадовал и составил 6.18.
Читайте также: