Можно ли поставить резину 225 вместо 215 на камри

Обновлено: 24.01.2025

всем привет. ребят подскажите, хотелось бы на камри 40 2007 года,поставить 17-е диски. возможно ли. если да, дайте полный размер(ширина,вылет) колесных дисков+резины. спасибо!! да если есть у кого фото этих колес на тойоту-вылжите!!

чт, 02.10.2008 - 09:44

7*17 5*114 ЕТ35 DIA 60
Шины 215/50 R17

г. Набережные Челны, РТ

чт, 02.10.2008 - 11:58

7*17 5*114 ЕТ35 DIA 60
Шины 215/50 R17

спасибо!! а ещё вопрос а 215/55/17 можно в место 215/50/17. 50-низковато.
и по дискам, на родных дисках вылет ,если я не ошибаюсь ЕТ45. ЕТ35-не широковато будет. конечно, хотелось бы по шире родных, но в меру. чтоб колеса за крылья не вылазили.

чт, 02.10.2008 - 12:04

Можно и 215/55 R17, так как максимальный размер для 17" на Вашу машину - 225/50 R17, что равнозначно вышеуказанному. А по вылету - согласен, на родных 16" вылет 45, но на 17" будет 35. Ставьте смело и не беспокойтесь. ;)

г. Набережные Челны, РТ

чт, 02.10.2008 - 12:22

пт, 21.11.2008 - 22:48

Дайте совет пожалуйста: Остались от Авенсиса его родные 17-е диски. Можно ли их ставить на Камри 2007 года, а если можно то какую зимнюю резину можно надеть на эти диски чтоб ничего не цепляло и устойчивость не уменьшалась.

пт, 28.11.2008 - 02:06

сб, 29.11.2008 - 21:56

Откуда такие умники берутся.Силов нету.
Самое страшное они еще и шинами торгуют.
Для 17 дисков вылет 42 с ободом 7.
Резина 225/55/R17 или 235/50/R17
Если ставите 215/55/17 с литером нагрузки 91-94 на диски с вылетом 35 у вас протектор расслоится через месяц в лучшем случае,а в худшем пишите завещание.
Индекс нагрузки для камри 95 для 60 профиля или 98 для 55 или 101 для 50.
Теперь ставте 215 на 7 обод с вылетом 35 и качайте его троечкой чтбы в повороте не разбортировался.

О как! :o И откуда такая инфа? Ужастиков насмотрелись? В базовой комплектации на Камри 215/60-16. Заменой ему будут 215/55-17 и 225/50-17,ширина обода 7". Для 215/55-17 индекс нагрузки 94(670 кг),этого хватит с запасом.
Неплохо бы Вам книжку почитать по шинам,глядишь и умников прибавится. :)

пн, 01.12.2008 - 08:53

г. Набережные Челны, РТ

вт, 02.12.2008 - 07:12

Диски R17 ET35-38. Ставили, ставим и будем ставить. Не особо обращая внимание на индексы нагрузки. Скажу больше, люди живы и довольны. ;D

Максимальный размер шин в различных радиусах New Camry

Прощу прощения, если уже такая тема была - я ее лично не нашел.

Кто нибудь знает максимально допустимые размеры покрышек для разных радиусов, например 16, 17, 18. Под максимально допустимыми я имею ввиду размерность, при которой ничего не будет цеплять, задевать и т.п.

Меня лично интересует размерность для 17 радиуса. Хотел брать 225/50 но на одном из буржуйских сайтов Тойоты увидел что можно поставить и 235/60 и т.п.

Toyota Camry V40 SS Edition (Black/White) К190ОТ177
Mitsubishi Pajero V60 3.2 DiD SS Edition (Gold/Black) У444ЕЕ177
Audi Q7 4.2 TDI S-line (Silver/Black) Р991НО199
NEW LR DISCOVERY 4 TDV6 HSE (Жду)

16 - 215/60 R16, 225/55 R16. 235/50 R16
17 - 225/50 R17. 215/55 R17. 235/45 R17
18 - 225/45 R18. 235/40 R18
19 - 235/35 R19

Прощу прощения, если уже такая тема была - я ее лично не нашел.

Точно знаю что на 17 радиус можно поставить 215/55 именно такая резина стоит на американской спорт версии у которой в базе 17 -е диски. Когда в магазине спрашивал -сказали что 225/50 будет ниже на 9 мм(примерно).

Блин интересная фигня , я с домашнего компа невижу темы про диски.

А откуда эта информация? Я вот точно знаю что 225/50 отлично подходит, это из каталога. Думаю что можно и 225/55 поставить, благо такая размерность распространена. Но это уже только кажется. 50 по моему всеже низко как-то для наших дорог.

А откуда эта информация? Я вот точно знаю что 225/50 отлично подходит, это из каталога. Думаю что можно и 225/55 поставить, благо такая размерность распространена. Но это уже только кажется. 50 по моему всеже низко как-то для наших дорог.

Ну математику в школе думаю все учили

215*0,55 получается высота от диска до протектора 118,25 мм
225*0,50 получается 112,5 мм
225*0,55 получается 123,75 мм
235*0,45 получается 105,75 мм

Так что база у нас прмерно 118 мм, а выбор за Вами

Не сочтите за идиота, я просто от математики всегда был далек ну и от технической части авто тоже. Насколько я понял, вариант 225/55 не пройдет?

Не сочтите за идиота, я просто от математики всегда был далек ну и от технической части авто тоже. Насколько я понял, вариант 225/55 не пройдет?

В свою очередь и ты не думай что я оч.умный(хотя есть немного), но размер важен в системе АБС и что у нас связано с датчиками которые анализируют угловые скорости вращения. Не рекомендованный размер может повлиять на точность работы этих систем, приятельна Лацети поставил 195/60 а надо только 195/55, лампа АБС постоянно моргала пока не поменял резину на нужный размер и это не единственный пример. Но Лацети по фаршу - отстой, что выдаст Камри когда влезеш в настройки. :P

Выбор за тобой но я поставлю скорее всего 215 55, очень не хочется попасть на деньги. А по фирме еще не решилЮ говорят Данлоп оч. неплох, Гудьер тоже имя.

Привет всем.
Поделитесь опытом в следующем:
-есть резина 225/60 по вкусной цене, хочу поставить на стоковые диски вместо 215/60.
стремает следующее:
-запаска 215/60 (можно ли использовать)
-расход топлива
-сядут ли на диски и какие в последствии эксплуатации могут быть проблемы.

Перелопатив макулатуру пришел к выводу, что на стоковые литые диски R16 х6 1/2 максимальная рекомендуемая резина шириной 215, 225 установка возможна, но не желательна

На дисках R17 у Васо диск R17Х7 для которого максимально рекомендуемая 225, а возможна, но не желательна -235.

В общем не зря узкоглазые так сделали, съэкономиш 100 баксов, возможно потеряеш больше.

fish286 писал(а): Перелопатив макулатуру пришел к выводу, что на стоковые литые диски R16 х6 1/2 максимальная рекомендуемая резина шириной 215, 225 установка возможна, но не желательна

На дисках R17 у Васо диск R17Х7 для которого максимально рекомендуемая 225, а возможна, но не желательна -235.

В общем не зря узкоглазые так сделали, съэкономиш 100 баксов, возможно потеряеш больше.

можеш ставить!

подойдет ли 225/45/r17 вместо 215/45/r17 ?

ситуация такая — взял машину новую
на ней стоит штатная рехина на литых дисках 215/45/r17

сейчас решил зимнюю резину прикупить, обязательно шипованную.

залез в инет — нет практически предложений под мой размер 215/45/r17 .

зато навалом предложений под 225/45/r17 — скажите, вроде разница небольшая, можно ли их поставить ?

а уже все определено на 99% любой размер имеет замену
плюс есть некий ассортимент в размерах
и не Вы первый кто с этим столкнулся

для зимы лучше брать резину поуже и профилем повыше

нет, не должен. общий диаметр тут практически такой

по этому калькулятору получается . что 225/45/r17 ближе по размеру, чем 205/50/r17 .

если не сложно — объясните, почему узкие шины для зимы предпочтительнее ? ведь если посмотреть, чисто теоритически, чем больше площадь соприкосновения, теи лучше сцепление должно быть, разве не так ?

кстати, а как тебе такой коленкор? 215/45-17 HKPL 4 в этом сезоне.

но информация пока не проверенная

то есть существует некий список типоразмеров допускаемых к установке на авто

причем тут даже не дилер как таковой виноват, как принято считать, а сам производитель, так как ремонт подвески оплачивается производителем дилеру только в том случае если соблюдены все гарантийные условия

Шинный калькулятор метрических и дюймовых размеров шин

Шины совместимых типоразмеров, отличающихся от штатного, используются автолюбителями в различных целях: для тюнинга автомобиля, увеличения или уменьшения клиренса, повышения проходимости на заснеженных дорогах, экономии топлива. При выборе таких покрышек необходимо правильно рассчитывать их параметры: полный и внутренний диаметр (подбирается по размеру колесных дисков и арок), ширину и высоту профиля. По полному диаметру, который зависит от внутреннего диаметра и высоты профиля, допускается отклонение до 5% от рекомендованного производителем автомобиля. Внутренний диаметр покрышки должен строго соответствовать размеру колесных дисков, в противном случае шины будет невозможно установить на колеса.

На что влияет ширина профиля

Ширина профиля — одна из важнейших характеристик авторезины. От данного параметра зависит ряд эксплуатационных свойств шин:

Сцепные характеристики. Шины с большей шириной профиля имеют увеличенное пятно контакта в сравнении с покрышками штатного типоразмера. За счет этого они эффективнее контактируют с дорожным полотном. Применение широкопрофильных шин позволяет сократить тормозной путь и снизить вероятность пробуксовки при резком нажатии на газ. Зимние покрышки с широким профилем особенно эффективны при эксплуатации в зимний период.
Топливная эффективность. Из-за увеличения контактного пятна возрастают и силы трения между колесами и поверхностью дорожного полотна. В результате может наблюдаться рост расхода топлива на несколько процентов. Если это имеет принципиальное значение, следует приобретать покрышки с более узким профилем. Пример: вместо типоразмера 185/65 R14, рекомендованного производителем авто, можно использовать покрышки 175/65 R14. При этом не возникнет проблем с совместимостью шин.

Расчет высоты профиля

При выборе покрышек необходимо учитывать, что этот показатель влияет на такие характеристики авто:

Показания спидометра. При использовании шин штатного типоразмера спидометр автомобиля выдает точные показания в пределах его погрешности. При использовании покрышек того же посадочного размера, но с другой высотой профиля, прибор может завышать или занижать скорость. Так, если штатным типоразмером является 185/65 R14, то с шинами 185/60 R14 показания спидометра увеличатся почти на 3%. Это обусловлено тем, что шины с более низким профилем имеют меньший наружный диаметр. При той же скорости движения такие колеса будут вращаться быстрее (как и шестерни КПП, и привод спидометра), чем с высокопрофильными шинами.
Комфортность. Автошины с высоким профилем оптимально подходят для частых поездок по разбитым дорогам. Такие покрышки лучше смягчают удары и колебания при наезде на кочки, камни и ямы, обеспечивая более плавный и мягкий ход машины. Низкопрофильные шины рекомендуется использовать при езде по дорогам надлежащего качества, поскольку на ухабистых покрытиях такая резина демпфирует несколько хуже.

Управляемость. Покрышки с низким профилем придают автомобилю более высокую управляемость и динамичность. Именно поэтому такая резина часто устанавливается на мощных спорткарах, для которых данные характеристики имеют первоочередное значение. При использовании шин с высоким профилем становится более ощутимым крен кузова машины во время резких маневров и поворотов. Этот эффект можно частично компенсировать увеличением давления в покрышках.

Приобретая шины с более высоким профилем (в сравнении со штатным) необходимо убедиться в том, что колеса не будут задевать арки, подкрылки и чаши амортизаторов при повороте колес и раскачивании кузова на неровных дорогах. Чтобы не допустить подобных ситуаций, следует выбирать покрышки, для которых полный диаметр не превышает рекомендуемый более чем на 5%.

Дюймовая система маркировки шин

Маркировка автомобильных покрышек, производимых в США, значительно отличается от условных обозначений, являющихся общепринятыми в Европе и других континентах. Поэтому в некоторых случаях водителям приходится переводить американские типоразмеры в привычные миллиметровые, чтобы не ошибиться с подбором новых колес.

Чтобы понять алгоритм перевода дюймовых обозначений в миллиметровые, стоит рассмотреть простой пример. Так, во многих моделях джипов и внедорожников используются покрышки с американской маркировкой 31х10.5хR15.

В данном случае числовое значение 31 означает диаметр колеса в дюймах. Поскольку 1 дюйм равен 25,4 мм, после перевода получим число 78,7 см.

Второе число 10.5 в дюймовой маркировке означает ширину покрышки. 10.5 дюймов соответствует значению 26,5 см. Последнее значение R15 в американской системе совпадает с европейской и означает посадочный размер колеса.

Как воспользоваться онлайн-калькулятором

Для быстрого подбора автошин мы разработали удобный калькулятор метрических и дюймовых размеров покрышек. Инструмент предельно простой в использовании:

Чтобы получить информацию обо всех совместимых типоразмерах шин, которые могут использоваться в Вашем авто, достаточно указать базовый размер и оставить пустыми нижние поля. Система отобразит все доступные размеры покрышек, полный диаметр которых отличается от штатного не более чем на 5 %.

Внимание! Заказ и доставка более 2-3 комплектов колес новому клиенту без предварительной оплаты невозможны.

А что, если поставить колеса побольше? — экспертиза ЗР

Замена штатных колес автомобиля — это один из видов простейшего тюнинга. Зачем это нужно? Вариантов много. Самая распространенная причина — не нравится внешний вид. Скажем, вы хотите, чтобы колеса выглядели эффектнее. Для этого диск должен быть большего диаметра. Ну или купили бэушную машину, а дизайн колесных дисков вам категорически не подходит. Быть может, вам приглянулись какие-то конкретные диски, но их размерность не входит в перечень, рекомендованный производителем автомобиля. Поменять колеса можно и исходя из соображений практичности. Но чем установка таких колес может обернуться в будущем? Давайте разбираться.

Для начала вспомним ключевые параметры колеса.

Далее рассказ поведем на примере шин для весьма распространенного на автомобилях В-класса размера 185/65 R15. Это популярные Рио, Солярисы, Логаны, Ларгусы и т.д. Кстати, напомню, что значат все эти обозначения.

185 — ширина профиля шины в мм
65 — процентное отношение высоты профиля шины к ширине
R — обозначение шины радиальной конструкции
15 — посадочный диаметр в дюймах

Итак, есть несколько способов отойти от размера штатного колеса.

1. Более широкая шина

При сохранении штатного размера колесного диска увеличиваем ширину профиля шины с сохранением процентного отношения высоты к ширине. В нашем примере получаем 195/65 R15. Тут важно знать, что все автомобили рассчитаны на установку цепей противоскольжения размером не менее 12 мм. Ведь в некоторых европейских странах проезд по горным дорогам без цепей запрещен, и ни один уважающий себя производитель не сделает автомобиль таким, чтобы его нельзя было эксплуатировать в горах Франции или Швейцарии. Поэтому увеличение ширины профиля шины допустимо в большинстве случаев на величину до 24 мм. При этом на ходу автомобиль станет немного мягче, а более широкие шины улучшат тормозные характеристики.

2. Более высокий профиль шины

Колесный диск оставляем прежним, а процентное отношение высоты профиля шины к ширине увеличиваем до 70. В нашем примере получаем 185/70 R15. Наружный диаметр колеса увеличивается на 20 мм, что вполне допустимо (помним про запас для установки цепей). Все было бы хорошо, но в нашем конкретном примере вмешивается тот фактор, что шины такой размерности выпускают, в основном, для коммерческого транспорта и они слишком жесткие и дорогие для установки на легковушку. Однако в других размерностях, ситуация может быть иной.

3. Меняем диаметр диска

Весьма показательна история с автомобилем одного знакомого. Он приобрел Киа Рио с двигателем 1.6 и 6-ступенчатым автоматом. Штатные колеса автомобиля имели размер 185/65 R15. Владелец проездил летний сезон и был не в восторге от жесткой подвески автомобиля и недостаточного клиренса. Тогда он решил изменить поведение машины, не подвергая тюнингу пружины с амортизаторами, а поработав с колесами. При подготовке к очередному летнему сезону он использовал кованые диски диаметром 14 дюймов, полностью подходящие по установочным размерам.

4. Увеличиваем ширину диска и меняем вылет

Отдельная история, когда владелец автомобиля решается на установку более широких дисков. Кому-то нравится, когда колесо немного выступает за пределы арки. Обратите внимание, что изменение размеров диска и шины могут существенно увеличить массу колеса в сборе. Такое утяжеление негативно скажется на ресурсе элементов подвески и даже кузова, так как бОльшие неподрессоренные массы могут вызывать резонансные колебания, на которые подвеска конструктивно не рассчитана. А еще важно помнить о таком параметре, как вылет колеса.

Любители менять вылет колесных дисков, как правило, стремятся расставить колеса пошире. Эстетическая составляющая таких изменений спорная, а вот ресурс элементов подвески уменьшится наверняка.

Последствия увеличения габаритных размеров колеса:

Увеличение клиренса. На наших дорогах каждый миллиметр дорожного просвета на счету. Если днище автомобиля будет дальше от колдобин на 5–10 мм, то и меньше шансов повредить его на плохой дороге.

Колесо может задевать за элементы кузова. Если ширина и диаметр колеса вырастут не более, чем на 24 мм от максимального размера колеса из числа рекомендованных производителем, то это проблема вам не страшна. Только цепи после этого уже не поставишь.

Улучшение экономичности. Экономичность немного улучшается на загородных дорогах, особенно на автомобилях с коробками передач, имеющими мало ступеней (4 или 5).

Увеличение валкости автомобиля. Да, валкость чуть возрастет, за счет того, что центр масс теперь расположен чуть выше. На практике это означает чуть меньшую предельную скорость переставки.

Изменение показаний спидометра и одометра. Штатные приборы всегда завышают показания. Можете проверить по GPS. А с новыми, чуть большими колесами, показания придут в соответствие с реальностью. Плюс это или минус решать вам. Все-таки подобное расхождение сделано в первую очередь из соображений безопасности. Мы же за точные показания приборов.

Снижение динамических характеристик. Новые колеса чуть труднее крутить двигателю, да и сами они немного тяжелее.

Уменьшение вылета дисков (когда колеса сильнее выступают за пределы колесных арок) обеспечивает более широкую колею, что повышает поперечную устойчивость машины.

Широкий диск легко повреждается при касании бордюрного камня. К тому же если ширина диска значительно больше штатной, каркас шины работает неправильно. Это приводит к повышенному износу шины.

В большинстве случаев внешний вид становится более эстетичным и броским.

Сильно выступающие из арок колеса перегружают ступичные подшипники и затрудняют управление автомобилем. Стоит попасть передним колесом на неровность дороги, как руль буквально вырывает из рук.

Для расчетов удобно использовать шинный калькулятор.

Юридический аспект

По закону нештатные колеса запрещены. Поэтому любые эксперименты с размерностью шин или дисков незаконны. Исключение, если новая размерность допускается к установке самим производителем. Однако на деле не все так страшно: если колесные диски на малолитражке у вас не разварены до ширины 12 дюймов, если диаметр не 19 и более дюймов, то интерес сотрудников ГАИ такие колеса не вызовут. А вот с получением диагностической карты уже возникнут проблемы.

В заключение предлагаю вам поделиться, какие изменения в размерах шин и дисков вы применяли на своих автомобилях, и что, по-вашему, это дало.

В общем, есть комплект резины 225/60 16. Сейчас езжу на 215/60 16. 225 хакка 7, 215 хэнкук айпак. Думаю перекинуть, но чуть чуть в ширину не попадаю. Хотя, недавно видел 30 на 225 резине и на родных дисках. Стоит ли овчинка выделки в плане размерности? Проканает аль нет?

Сам вот подумываю об этом. у меня на данный момент стоит 225/55 R16 (Kumho), вроде ничего. но пузом подтирает в колее и по бордюрам :). при 225/60 беспокоить будет наледь в арках и брызговике вылезать будет за крыло чуток, сильно зазор будет мал. ИМХО
215/60 выше чем 225/55

но смотрится зачетно на толстых лапах.

215/60 выше чем 225/55
на пол сантиметра по дорожному просвету =)
225/60 получается на 1 см больше по диаметру. ИМХО не критично.

тут незадача (засада) с ходом подвески и поворотами колеса в арке. можно наломать дров.
на пол сантиметра по дорожному просвету =)
225/60 получается на 1 см больше по диаметру. ИМХО не критично.

эта таблица как говориться абсолютных величин и условий,
не соглашусь с Вами. Наоборот очень информативная таблица.Указан радиус под нагрузкой и диаметр без нагрузки, а также макс.ширина шины

тут незадача (засада) с ходом подвески и поворотами колеса в арке. можно наломать дров.

эта таблица как говориться абсолютных величин и условий, а не забудь загруженность, время года (наледь и т.п.).

Есть доля правды про наломать дров. размерность дисков нужна другая под 225 резину. ширина и вылет другие нужны( теоретически, поставить можно, но стопудово будет цеплять при полном вывороте колес. и да, задние арки и наледь - проблема

Вот чего рассуждать, в таблице все четко написано про ширину диска и
максимальную ширину шины.
Можно забить в гугл ширину 6.5j и 7j, посмотреть какая
макс ширина шины оденется на диск.

вот только ты меня и понял. ;) ну вобщем я тебе и отвечал.
Есть доля правды про наломать дров. размерность дисков нужна другая под 225 резину. ширина и вылет другие нужны( теоретически, поставить можно, но стопудово будет цеплять при полном вывороте колес. и да, задние арки и наледь - проблема

о чём это ты?! какая нагрузка :), если профиль уходит в арку в своём размере и может не дать повернуть до конца или задеть локер в верхнем своде. например на кочке (не забудь где живём и какие дороги у нас) :)
указана макс ширина шины под нагрузкой!

Поставить то можно. Спидометр будет в минус работать, обманывать на 0,6. изменится внешний радиус шины, внутренний такой же остается и +6 мм к клиеренсу. Не так страшно. Но, завод изготовитель не просто так рекомендует другой типоразмер дисков под эту ширину. А мне было интересно, кто ставил уже на родные диски такую резину: ощущение, проблемы, плюсы и минусы.

FeRad, изменеие макс на 10мм. а зимой от забившихся арок снегом и наледью у меня и стандартный размер цепляет, потому как зазор определяется уже не геометрическими размерами арки -колесо, а условиями движения/качеством дороги.Повторяю штатная резина цепляет за наледь в арках!И будет там толщина 20мм наледи или 10мм по барабану. все одно покрышка будет давить на наледь и далее на арку, естественно в районе брызговика. А без наледи любая резина влезет и ни за что не будет цеплять.И по той ссылке оптимальный размер диска 6.5" что для 215, что для 225мм. По погрешности спидометра.штаный размер резины с износом уже занижает на 10% показания спидометра/одометра.Поэтому нечего ловить блох. ИМХО отлично впишется 225/60.Единственно, что на зиму лучше резину ставить поуже, а не пошире.Вот и все.Чтобы не пинали, повторяю для тех кто в танке - ИМХО. Прошу не обсуждать мой опус. Если кому не понятно или остались вопросы, можно пообщаться в личке.

Базару джексон) в арках оно везде набивается и цепляет. особенно в брызговиках. В камри единствнное что внутри арки самой места много и туда снегу налипает до черта. Я лично переживаю за полный вывороте колес - на 215 места практически не остается, а 225 есть вероятность что будут цеплять внутренней стороной, в арке. Передач ось понятное дело не нагружается так, чтобы арки вывернуть, все таки физика в работе подвески присутствует. На зиму тоже согласен что нужно по уже бы. Но вот хэнкук больно не нравится - пятно контакта с дорогой в сравнении с хаккой той же 215 уже. Получается, что машина и без того валкая, плавает еще и на протекторе, а он на айпайке будь здоров. Подвернулась новая резина почти даром, заморочился. Да и по ездовым характеристикам зимой хакка по интереснее хэнкука, пятая хакка по крайней мере радовало на двух машинах.

Вообще 225/60 16 разремы на мурзе 220 стоят, но там на штатных дисках они как бочонки раздуваются. Но сами диски шире. А что на тойоте получится - хз. надо короче пробовать, по логике нагрузка на подвеску будет в случае увеличения радиуса диска и уменьшения проФиля резины, ну и в принципе ухода от рекомендуемых параметров замены. А эти размеры вроде как есть в вариантах замены.

nuJIoT, имхо, увеличение на 5 мм на сторону(от оси вращения или ширины беговой дорожки ) , ну ни каким боком не сможет тереться.с нулевой долей вероятности, что даже когда стойки уйдет до отбойника, все равно до кузова резина не достанет, а если и коснется пыльника (грязезащиты), то он мягкий.На него большая нагрузка приходится зимой, когда там превратившаяся в лед жижа и отшлифованная той же резиной.

У меня такая резина стоит 3 год! 2 года ездил брал чуть б/у сейчас новую купил такуюже 225/60/16. А на зиму 215/65/16 прикупил новую до этого 3 сезона на Хакапелите 5 отьездил такого радиуса! Заметил что и по цене 215/65/16 дешевле родной 215/60.
Так что ставь и кайфуй!

А вот у меня зима 225/60 16 лежит. вот парюсь не будет ли она рыскать в колее да и вообще как себя машина поведет на такой ширине зимой

Камрады!
Кто знает, какие заводские параметры у дисков на 1AZ-FE сингапурка (резина 205/65 R15) ? Интересует вылет ET. Хочу поставить диски R16, у них вылет ET=45.

sony, посмотрите на запаске. С обратной стороны штатного колеса указаны параметры.
У меня европейка 2003. Оригинальные колёса - R15, ET50. Поставил диски от v50 R16,ET45 - всё нормально, нигде ничего не цепляет.

У меня запаска почему то с железным диском лежит. Не знаю, может подменили перед продажей, но резина там новая.
Колесо заметно стало выпирать наружу из-за ET45 ? Давно перешли на R16 ? Какую резину поставили ?
Интересует не навредит ли меньший вылет подвеске? Т.е. не возрастет ли на нее нагрузка и не начнет ли она быстрее убиваться.

Ставил на зиму 225/60. Ни где ничего не задевает, но не советую. По колее МКАДовской ездить очень не приятно, постоянно нужно ловить руль. Уже в январе выкинул к чертям.
Второй сезон на 215/65. Вот это кайф! Получился седан-паркетник;) Очень нравится.

Благодарю за ответы. С дисками определился.
Теперь началась головная боль с выбором липучки для сибирской зимы :)
Кто знает (на своем опыте) хорошую липучку по адекватной цене?

теоритически не влезет на штатных дисках. Резина упрётся в чашку заднего амортизатора. Сам езжу на 225/55/17 штатные 17 диски от 50ки. вылет et45, до чашки 2-4 мм.

Нет, не влезет от слова совсем, упирается в чашку, даже на ступицу не оденешь.
Пробовал поставить, тк остались от другой машины
Если хочешь повыше, то бери 225/55

Олег, вот именно, что отношение высоты к ширине, если меняется ширина, то меняется и высота.

Энвер Куртумеров

Алексей, простите, а что за камри такой автомобиль, что колхозить нельзя? Ааааа лухари наверное?))) и в чем колхоз поставить резину по выше да по шире? На сток размерах как корова на шпильках выглядит!)

Артур Каммерер

Все залезет ! Просто будет больше качать на дороге , при Поворотах, при торможение, ощутишь, что стала как корова на льду. Это 100%

Тоже перешёл от 215 на 225.55.r17 вроде бы норм. Если 225.60.17 скорее всего не влезет так как на 225.55 уже на задние чашки примерно 1-1,5 см остаëтся. Думаю может на зиму лучше перейти 215.55.17 чем 225.55.17.

Читайте также: