Можно ли поставить автозапуск на карбюратор

Обновлено: 08.01.2025

Митсума ланчер 1992 года карбюратор электронный подсоса не какова нету заводитьсяка как инжектор сам выставляет обороты около двух потом их понижает возможно поставить сигналку с авто запуском ? типо томогавка д900 или что то подобное ? помогите ?

привет братан,чето наверно врятли на сигналку надо инжекторные мозги,там же выставляется коробка автомат или механика

1992 год св3а атомат карбюратор жлектронный комп вроде должен быть если автомат и сам выставляет обороты . ?

Можно поставить. У меня Галант на МКПП и тоже карбюратор. Мозгов нет, там термодатчик в карбе: когда холодно заслонка закрыта и получается типа подсоса. Движка прогрелся и заслонка постепенно открывается, обороты падают. Если у тебя автомат проблем не будет. Если механика то сигналку надо подключить через ручник. Чтоб без поднятого ручника функция не работала, а то последствия. сам понимаешь. У меня СтарЛайн стоит без функции автозапуска, можно отдельный блок запуска поставить, думаю на механике этот вариант предпочтительней. Проще подключить через ручник.

Кто помнит карбюраторы ?

если ставлю 1500 оборотов то при включении драйва (автомат) обороты 900 и постоянно плавают то меньще то больше а если включить печку и ближний свет то эти 1500 оборотов падают до 1000-900 соответственно при вклчении драйва обороты падают до 300-200 ЧЕ ДЕЛАТЬ ТО . А ? регулятор ХХ где он что он ? или это все же гениратор ?

И еще если ставлю обороты 1800 то при включении драйва со всеми нагрузками 1000-900 ну так как подушка уже не к черту даже при 900 вибрация аховая идет .
при резком нажатии газа на драйве машина подглыхает потом ехать начинает т.е обороты при нажатии на газ падают до 200 потом растут с тягой вместе ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ*?

НА СТО заколебался ездить мало кто вообще понимает ы машинах на самом деле у нас очень мало сто в Новосибирске которые что то понимают кроме проклаждок и ходовки .
сам начитался форума и все делаю но вот тут затупил прошу помощи . если кто знает обьясните что и как сделать я сделаю гараж есть В баню это сто !! вопрос не в деньгах а в умении сам себе на совесть сделаю .

у меня на Галанте такой же карб стоит. АКПП. сигналка с авто запуском легко ставится, обороты там котролирует мозг открыванием воздушной заслонки, от тахометра были глюки с отключением стартера, зацепили от индикатора аккум., все нормально.

с оборотами была такая же фигня, плавали, вообще глохла или на оборот, взлетали как сумашедшие. е..ся месяца 3! обращался в 3 сервиса, был второй, полумертвый карб, в первом не сделали вообще ни чего, во втором мучались недели 2 или 3, даже крышку клапанов снимали, ГРМ регулировали. НИХРЕНА. только напортили. еле нашел человека, который взялся, у него был такой же Галант и систему он знал. перебрал карб, почистил, заменил кислородник, единственная проблема - диафрагма воздушной заслонки первой камеры, пока машинка чуть не нагреется, обороты падают, камера до конца не закрывается (это во втором сервисе подсобили (руки бы им оторвать), теперь незнаю где ее найти). Можно попробовать аэрозольку, для чистки карба, мож он тупо ******ся. самому туда лезть не рекомендую, если не уверен.

Карбюраторные автомобили и в наше время пользуются большим спросом на вторичном рынке. Поэтому установка автозапуска на карбюратор является достаточно актуальной темой. С карбюраторными машинами нередко возникают серьезные проблемы при запуске на холодную, особенно при чрезмерно низких температурах ниже -25°C. В этой статье рассмотрим более детально, как устанавливается автозапуск на карбюратор на примере отечественного автомобиля ваз 2107.

Можно ли поставить сигнализацию с автозапуском на карбюратор

Сам по себе карбюратор не рассчитан на установку дополнительного оборудования в виде автозапуска, поэтому предстоит серьезно повозиться с этим моментом. Особенно если речь идет про установку сигнализации на авто отечественного производства ВАЗ.

Рассмотрим трудности, с которыми предстоит столкнуться, делая установку своими руками:

1. Сложность сборки механизма автозапуска.
2. Возможные проблемы при выведении проводки на карбюратор.
3. Система подачи топлива остается без изменений, что еще более осложняет процедуру.
4. Авто марки ВАЗ крайне капризны и требуют должного обращения при проведении ремонтных или тюнинг работ.
5. Прогрев мотора осуществляется при помощи ручного подсоса, который также предстоит переделать в автоматический регулятор уровня поддержания оборотов.
6. Завершающим этапом трудности будет все это объединить в единую цепь и запрограммировать автозапуск с брелока сигнализации.

Как правило, со всеми этими моментами столкнется поклонник отечественных вазов, желающий полностью переделать автомобиль под комфортный запуск двигателя даже в сильные морозы.

Плюсы и минусы установки автозапуска на карбюратор

Ставим автозапуск своими руками

Прежде чем приступить к монтажным работам автозапуска на ВАЗ, необходимо подготовить все для этого востребованное. Поставить одну сигнализацию будет недостаточно, здесь потребуется долгая и кропотливая работа. Для воплощения, задуманного в реальность, потребуется подготовить следующее:

• сигнализацию с автозапуском, в данном случае можно использовать самую простую модель от производителя StarLine;
• отдельно покупается датчик температуры, а также контроллер;
• небольшой электрический привод, можно использовать от ладовского омывателя;
• тонкий трос, желательно мягкий из меди или алюминия, но лучше отдать предпочтение медному варианту;
• проводка в необходимом количестве, лучше подготовить с запасом;
• помимо этого потребуется терпение, так как настройка оборудования и автозапуск для карбюратора – это долгий и кропотливый процесс работы.

Схема установки автозапуска на карбюратор

Приступить к сборке можно с отключения ручного подсоса, который установлен на любой вазовский карбюраторный двигатель. При этом трос можно не вытаскивать, а надежно закрепить его под капотом. Велика вероятность, что в будущем он на что-либо сгодится. Если у вас на авто стоит автоподсос, то его предстоит разобрать полностью. Карбюратор полностью разбирается, и из него извлекаются все датчики. Последним шагом перед сборкой станет переключение привода подачи на наружный.

Этапы установки автозапуска своими руками на карбюратор

Чтобы установить на карбюраторный двигатель запуск с сигналки, предстоит последовательно проделать следующий ряд действий:

1. Прежде всего, размещаются по своим местам все составные части конструкции. Электропривод можно установить на стенку двигателя. Датчик температуры монтируется на движок. Не стоит использовать старый датчик, так как велика вероятность допустить ошибку. Микроконтроллер предстоит поставить рядом с электродвигателем, хотя в некоторых ситуациях лучше его прикрепить на карбюратор.
2. При помощи подготовленного ранее троса, движок соединяется с заслонкой.
3. Все части подсоса следует соединить с микроконтроллером, который в свою очередь имеет непосредственное подключение к сигналке.
4. Далее следует пробный тест, если система дала отклик, то можно переходить к следующему этапу, если отзывов в карбе не последовало, то предстоит перепроверить все подключение заново.
5. Вся система тестируется, доводясь при этом до идеала. На микроконтроллере предстоит поменять несколько режимов работы с учетом показателей температурного датчика. Также следует максимально подогнать длину троса. Как только система отработана, можно производить первый пробный запуск.

Завершающий этап работы по установки автозапуска

1. Стандартная комплектация, которая имеет в составе микроконтроллер, блок управления, трос, электропривод и температурный датчик.
2. Максимальная комплектация, в чьем составе присутствуют все перечисленные ранее приборы, а также некоторые дополнения.

• получив сигнал с брелока сигнализации, заслонка автоматически приоткрывается;
• далее поступает впрыск топлива;
• после чего за счет блока управления подается искра, которая и выполняет запуск мотора для прогревов.

Если же вы решили отдать предпочтение стандартному набору, то предстоит произвести ручную настройку всей системы, так как там может быть проблема из-за неточных расчетов и монтажа, а именно:

• предварительно включается зажигание, и заслонка закрывается вручную;
• после того, как двигатель работает нормально, заслонку предстоит прикрыть опять же собственноручно;
• прождав некоторое время, предстоит полностью открыть подачу топлива;
• машина должна проработать некоторое время на холостых оборотах без постороннего вмешательства;
• в конце двигатель глушится и полностью остывает.

По завершению всего, останется лишь совершить пробный запуск автомобиля с кнопки с определенной дистанции, которая доступна для сигнализации.

Важно. Если при ручной настройке все было сделано правильно, то прибор автоматически повторит ваши действия, тем самым совершив запуск двигателя для работы и прогрева.

Итог установки автозапуска на карбюраторный автомобиль

При таких, несложных на первый взгляд, манипуляциях, можно по достоинству оценить всю прелесть автозапуска, который будет срабатывать даже при чрезмерно низких температурах, что крайне полезно учитывая, как трудно бороться при -25 и ниже с карбюраторным автомобилем, который может не завестись в самый ответственный момент, когда автомобиль требуется для срочного использования.

Стоит отметить , что даже не все иномарки в -25 -30°C легко заводятся, что уж говорить про отечественный автопром с карбюратором. В этом случае прекрасный выход из ситуации – это установка автоматического запуска на двигатель, который после этого заведется в любую погоду.

К слову, на нем я активно отъездил аж 5 лет, пока был студентом.

Так как это был мой первый автомобиль, то как и многие я очень любил с ним возиться в свое удовольствие, изучая конструктив автомобиля и ремонтируя параллельно что нибудь. Владение советским автомобилем оно такое.

В один момент, меня посетила идея: а не поставить ли мне авто запуск?

Живу в Сибири, зимы длинные, а по утрам сидеть и греть холодный автомобиль, регулируя обороты двигателя подсосом, так себе удовольствие. Но как?

Перевожу деньги, и с нетерпением жду приезда автобуса с ништячками:) Итак, звонок, узнаю что в пути все, я на вокзал, встречаю автобус, и ура! Заветный пакет в моих руках, а я на седьмом небе от счастья.

Затем началось изучение всего и подготовка к установке.

Установку пришлось проводить на открытом воздухе в декабре на морозе ибо негде было, а мне было на тот момент чтоб Вы понимали всего 20 лет. "Молодой и зеленый" - как говорится.

Не посредственно для привода воздушной заслонки был использован кусок обычного тросика, а с местом установки пришлось голову поломать. Пришлось крепить но привод дворников. Более удачного расположения не смог найти. Теперь что бы выкрутить последнюю свечу нужно и сам блок снимать, но это мелочи. Остальные провода подключались по инструкции, а именно: на датчик хола и температуры, на ручник (больше всего сложностей было), на катушку зажигания, ну и + — через реле от катушки зажигания.

Далее последовала настройка. Очень помучаался с настройкой самой заслонки. А потом не сразу понял в какие моменты нужно заветную кнопочку нажимать, но на холоде сообразил быстро.

Затем в течении месяца я привыкал к этому устройству и пару раз перенастраивал под себя.

Спустя примерно месяц после установки все же решил сделать то, ради чего и покупался данный блок, а именно автозапуск !

Для этого решил купить самую простую сигнализацию с автозапуском (Томагавк тз-9010) и подключить, опять же самому, ибо люблю ковыряться.

Ставилось все так же в одиночку. С этим как таковых проблем не возникло, ибо делал по инструкции и заменяя старую сигнализацию которую я же и ставил годом раньше.

Принцип работы: после включения зажигания, в течении 14-ти секунд воздушная заслонка закрывается, и происходит запуск двигателя. После заводки двигателя данная система начинает поддерживать прогревочные обороты (у меня где то 1500) до тех пор, пока двигатель не нагреется или ручник не будет опущен. Этот девайс был испытан в морозы до -40 градусов!

При запуске двигателя он 2-3 раза заведется-заглохнет. При почти любой погоде. С этим больше всего проблем, но она от части решена. По началу ставил на ночь в режиме: 10 минут раз в 4 часа. Но при сильных морозах и ветре двигатель успевал за это время остыть на столько, что 3-х попыток не хватало для запуска, и по этому перепрограммировал запуск 5 минут через 2 часа. В таком режиме всю зиму она у меня грелась даже в самые сильные морозы.

Плюсы работы: думаю очевидно что очень удобно, когда не надо сидеть в холодной машине пока та не прогреется, а так же то, что можно завести двигатель с брелка сигнализации.

Приветствую всех форумчан.
Собрался брать машинку. Вот предлагают Хонду Цивик Ферио 1992г., движок с двумя карбюраторами 1,5л.
Вопрос - можно ли на него сигу с автозапуском замутить? Для меня это очень важно(автозапуск), а то мне говорили, что на ТАЗы с карб. автозапуск не ставится.
Заранее спасибо.

Ставятся. И на карбы с автоматической воздушной заслонкой и на самые обычные карбы с ручным управлением "подсосом".
Естественно, с добавлением автоматики управлением воздушной заслонкой.

Очередная зима на носу. Если уж совсем конкретно Автоподсос делается по такой схеме:

Сам моторедуктор управления заслонкой выглядит вот так:

На машине это так:

Машины могут быть с любым количеством цилиндров.
Единственный минус такой системы - она сцепление не выжимает, а так все не хуже живого человека

зачотная у тебя аффтырь машина! у меня у брата такая была! ещё и на палке. вот это пуля мля! кстати в отличие от вазовского карба, на хонде НИКОГДА НИЧЕГО не забивалось не зависало. не перекашивало и не кашляло. А на девятосе я раз в год ездил на чистку и регулировку этого аццкого узла.

прогрев у него стоял безо всяких подсосов. всё было автоматически.
Забавный был момент что где-то с -25 до -28 при автозаводке начинала капризничать. но ниже -28 и ниже, становилось всё снова хорошо.))))

зачотная у тебя аффтырь машина! у меня у брата такая была! ещё и на палке. вот это пуля мля! кстати в отличие от вазовского карба, на хонде НИКОГДА НИЧЕГО не забивалось не зависало. не перекашивало и не кашляло. А на девятосе я раз в год ездил на чистку и регулировку этого аццкого узла.

Была старлетина на карбюраторе - та же история, не заморачивался никогда, проблем абсолютно не доставлял. Сейчас тесть на ней катается- все по прежнему.

прогрев у него стоял безо всяких подсосов. всё было автоматически.
Забавный был момент что где-то с -25 до -28 при автозаводке начинала капризничать. но ниже -28 и ниже, становилось всё снова хорошо.))))

Заводилась в морозы лучше инжектора. Проблемы залитых свечей в принципе не знал. Единственное "но" - надо один-два раза газ нажать перед заводкой, иначе крутить долго надо. Поэтому с автозапуском может быть не все так гладко. Хотя если поставить период в пару часов - все нормально должно быть.

Автозапуск устанавливается на карбюраторный двигатель с целью повышения комфорта автолюбителя. Приспособление, обладающее уникальной функцией автоматического запуска, предоставляет массу удобств владельцу машины при управлении автомобилем особенно зимой.

В летнюю жару данная функция позволяет снизить температуру внутри салона, достаточно при помощи автозапуска привести в действие климатическую систему автомобиля.

Простым нажатием кнопки на специальном пульте можно подготовить свой автомобиль к поездке до прихода в гараж.

Особенности установки системы автозапуска в карбюраторных силовых агрегатах

Автомобили с карбюраторными двигателями не оборудуются бортовыми компьютерами, т. к. в них нет необходимости. Это является основной трудностью для оборудования таких машин данной системой запуска. Автовладельцы часто задаются вопросом, как на карбюраторный двигатель установить автозапуск. Такая возможность существует.

Список необходимого оборудования для самостоятельного монтажа автоматического запуска:

• сигнализация;
• микроконтроллер в виде специальной микросхемы;
• температурный датчик;
• электродвигатель;
• тросик;
• кабели.

Описание последовательности монтажных операций

Чтобы установить автозапуск своими руками, понадобится большое количество времени и терпения. Работа проводится в несколько этапов:

1. Отключить привод подсоса, при этом приводной трос не вынимается, а закрепляется в удобном месте.
2. При установленном автоподсосе необходимо разобрать карбюратор, удалить датчики, перевести привод в наружный режим.
3. Поставить и закрепить электродвигатель у стенки моторного отсека.
4. Температурный датчик устанавливается на него.
5. Расположить микроконтроллер поближе к электродвижку.
6. Заслонку соединить с электромотором при помощи тросика.
7. Подключить элементы подсоса к микросхеме.
8. Соединить микроконтроллер с сигнализацией.

На данном этапе необходимо проверить реакцию системы на управляющую команду. После успешного тестирования переходят к дальнейшим операциям по настройке всей системы:

• установить нужную длину троса привода;
• отрегулировать микросхему на режимы работы, зависящие от данных, полученных с датчика температур.

Настройка занимает довольно длительное время. В результате регулировки система должна срабатывать идеально. Данная работа под силу каждому автолюбителю.

Принцип действия системы автоматического запуска карбюраторного мотора

Правильно собранное и отлаженное устройство работает по следующему алгоритму:

1. Получение сигнала от пульта управления.
2. Включение зажигания.
3. Прикрытие заслонки.
4. Включение подсоса.
5. Запуск мотора на холостых оборотах.

Преимущества и недостатки системы автозапуска карбюраторного двигателя

Для системы автозапуска характерны следующие преимущества:

1. Комфортная температура в салоне в любое время года как летом, так и зимой.
2. Значительная экономия времени, затрачиваемого на запуск мотора.
3. Возможность программирования на включение двигателя в определенное время.

Встроенный в систему прибор, под названием турботаймер, позволяет постепенно останавливать турбину силового агрегата, существенно увеличивая ее ресурс.

К недостаткам автоматического запуска можно отнести такие особенности системы:

• повышение расхода горючего;
• скопление конденсата в выхлопной трубе с последующим обледенением;
• примерзание стояночного тормоза и тросиков тормозных колодок при фиксировании транспортного средства на нейтральной передаче;
• опасность угона машины, т. к. при включении автозапуска охранная система отключается.

Примерзшие тормозные колодки и диски восстанавливают, используя специальную размораживающую жидкость или горячую воду. При помощи раскачивания автомобиля назад и вперед с целью разрыва ледяных оков приводят тормоза в рабочее состояние.

При ослабленном механизме стояночного тормоза под колеса устанавливают специальные противооткатные колодки.

Автовладельцы все чаще приходят к выводу о том, что в условиях суровых зим и знойных летних периодов устанавливать модули автоматического запуска силового мотора является разумным действием.

Только после тщательного изучения всех плюсов и минусов, присущих данной системе, необходимо принять правильное решение о целесообразности оборудования своего автомобиля дополнительной функцией.

Читайте также:

  
• Как оформляют дтп в сша
  
• Ваз 2110 не работает 2 и 3 цилиндры причина
  
• Менталист в какой серии появляется шериф макалистер
  
• Пежо 406 не работает обогрев заднего стекла
  
• Ключ фиат дукато не работает