Можно ли поставить 75 аккумулятор на ваз
Можно ли устанавливать на автомобиль аккумулятор, емкость которого отличается, от рекомендованной заводом. Этот вопрос можно часто услышать от автомобилистов. При установке аккумулятора большей емкости сможет ли генератор его полноценно заряжать. Что бы ответить на вопрос, нужно знать о каком автомобиле идет речь и как он эксплуатируется.
Автомобильный генератор рассчитан на определенный ток. Это может быть, например 40, 70, 90 ампер. Напряжение в нем поддерживается на определенном уровне с помощью регулятора. Обычно оно составляет 14 вольт. Мощность генератора рассчитывается таким образом, что бы при включении максимального числа электропотребителей, это фары, печка, обогрев сидений, стекла и так далее, напряжение в бортовой сети автомобиля не просело ниже определенного уровня. Аккумулятор тоже является потребителем электроэнергии, ток который он потребляет, зависит от уровня его заряда и емкости. Значит, он тоже нагружает генератор. Чем больше емкость, тем больший ток он будет потреблять. Но если сравнить 55 и 75 аккумулятор, то можно понять, что зарядные токи, которые они потребляют, отличаются не значительно. При включении, например фар нагрузка на генератор возрастает гораздо больше, чем при установке аккумулятора большей емкости. Даже если мы установим на автомобиль 90 аккумулятор вместо 55, то генератор сможет обеспечить необходимый ток для его зарядки. Но только при условии того, что при включении дополнительных нагрузок на автомобиле напряжение не просядет на столько, что зарядный ток значительно понизится. То есть все зависит от мощности генератора и включения дополнительных потребителе.
При установке на автомобиль аккумулятора с большей емкостью, чем требуется, срок службы его увеличивается. Объяснить почему так происходит можно следующим образом. Емкость аккумулятора со временем понижается по причине осыпания и сульфатации пластин. Если 55 аккумулятор через 2 года эксплуатации будет выдавать, например 40 ам/ч, то 75 через это же время может выдавать 60. А для нормальной эксплуатации автомобиля достаточно и 50 ам/ч. То есть у аккумулятора с большей емкостью изначально есть запас.
На этом все, спасибо за прочтение статьи, если она была вам полезна, ставьте лайк, и подписывайтесь на канал.
правду вам говорят ваши знакомые. не потянет. такое имеет смысл делать лишь при условии наличия большого колличества дополнительных потребителй. типа мызыки навтыкали или телевизор в багажник инсталировали. тогда ставьте большой акб и подзаряжайте почаще от зу по совету 78го. а все остальное смысла не имеет. и еще. электролит в батарейку не доливают (ток при самой первой заправке) . доливают воду. потому что выкипает именно она.
не только мнение, но и знание. Такой аккум не будет полностью заряжатся. Генератор слабый. Так что возить лишнее не к чему. Всё равно что поставить нитрос и никогда не пользоваться.
Проходили в эпоху дефицита. Он будет постоянно недозаряжаться ( у гены нет свободных 7,5А и соотв. зарядное напряжение должно быть выше) , а из-за большой емкости это незаметно, в результате он через год сдохнет
Зачем Г. 7,5 А свободных? Достаточно того, чтобы напряжение генератора было незначительно выше напряжения акумулятора, там могут идти доли ампера, но ёмкость АБ будет сохраняться, что самое важное! Насчёт срока службы: а как же на дизелях, ёмк. АБ 75 А/ч, а генератор слабее, чем на бензиновых, но служат побольше?
Алексей Мыслитель (8657) про ядро зарядо похоже то же не проходили . чем ниже ток тем меньше ядро- тем меньше ток отдачи тем ниже скорость вращения стартера. тем меньше шансов завестись зимой. хотя крутить может очень долго. и у какого это дизеля генератор слабее. вроде опыт богатый а ниже 6 амперного не встречал. при этом и генор тоже 60 стоял.
Глупость говорят ваши знакомые! Главное, чтобы он стартёр тянул, а всё остальное приложится! Любой аккумулятор надо подзаряжать раз в 2-3 месяца от ЗУ!
к сведению. ТО аккума проводится раз в год, желательно перед зимой.
хотя если поставить 75 А, вместо паспортных 55, то тогда именно каждые 2-4 месяца и надо проводить ТО))
Вот тот, кто ТО проводит 1 раз в год, тот 1 раз в год выбрасывает аккумулятор! Аккумулятор надо контролировать через 2-3 месяца не разделяя на сезоны! Летом из-за высокой температуры происходить испарение электролита и падение его уровня, за чем надо следить постоянно, а не раз в год констатировать, что банки пустые!
Алексей Мыслитель (8657) нуну . и как же ты уровень то проверишь в новых закрытых акб? и зачем подзаряжать нормально заряженую батарейку? и наконец в какой школе вы учились что у вас вдруг электролиты начали испаряться?)))) испаряется вода) из электролитов. а соли уходят в сухой остаток. это химия из класса 7-го.
Будет постоянный не дозаряд аккумулятора. И толку что стоит 75 не будет. Тогда ставь генератор от дизельной машины, там генератор на заряд до 90 ампер.
Хуже не будет . Полкило лишнего веса не отразятся на езде, а лишняя емкость в морозы очень пригодится .
недозаряд, да и размерами он отличаеся от штатного, ну если уж есть, то ставь, хуже не будет
а специально лучше приобретать штатный
Если поставить такой аккумулятор будет хронический недозаряд, а чтобы его избежать нужно в генераторе поменять реле регулятор зарядки, который вместо твоих 5,5А (штатных) будет выдавать 7,5А. А просто так его втыкать и гонять без переделок дурная затея.
ну поиск регулятора для штатного генератора от самары на 7,5 ампер я бы тоже назвал дурной затеей)))) проще и легче генератор поискать чтоб по размеру и крепежу подходил)))) но в остальном я с вами категорически согласен)))
Солидарен со всеми. проблем кроме размещения не будет, на крайний случай можно в багажник его поставить нарастив кабеля, за то в любой мороз заведёшся, и можно на стартере без бензина катать. (шутка, сгорит так стартер)
Можно, у меня на Москвиче стоял, единственное - иногда придётся подзаряжать, но я-то выход нашёл - поставил генератор от УАЗика, вот только не знаю, на ВАЗ подойдёт или нет.
Ты когда-нибудь видел старый фильм "СПОРТЛОТО-82" ? В этом фильме есть культовый диалог: "Сан Саныч, а эту ягоду можно есть? - Можно, только отравишься". Так и здесь: можно, но лучше забудь об этом. Будет постоянный недозаряд АКБ, из-за этого плохой запуск и повышенный износ АКБ. Все-таки инструкции и рекомендации составляют десятки (если не сотни) специалистов со специальным образованием, и вряд ли умный человек будет ими пренебрегать
если полезет ставьте.
я думаю будет немного недозаряда акб.
обычно ставять 60-62 ач
но 75 ач стартер будет крутить мощно и уверенно, наверно будет заводиться с пол оборота.
если будет время отпишитесь.
У меня стоит и каждые 2-3 недели приходится заряжать. Вот думаю какой покупать, 60 или 55. Но точно не 75
Всем привет! подскажите пожалуйста. машина ваз2115 при перегазовке падают обороты до 500и поднимаются до нормы. все приборы включения аккумулятор на 62 Ампера стоит. все приборы выключаешь и двигатель начинает нормально работать. всем причина? Может таблетку на генераторе поменять?
Поставить можно, но штатное крепление не подойдёт. Что-бы не болтался я купил резиновый коврик под АКБ и просто на него поставил. До корпуса воздушного фильтра остался 1см. В дороге АКБ не болтается и не сползает. Заряжается хорошо т. к. генератор на ВАЗ 2114, 2115 с завода ставят 90 А\ч.
в принципе можно, если генератор "современный".да и места там (визуально достаточно) тоже должно хватить. у меня 14-ка 2011года (с мощным генератором). а вот на счет первых выпусков. там кажись генераторы слабее были. сам хочу акб на 75 поставить
Пришли холода и первые ночные заморозки – а, значит, стоит ждать неприятных сюрпризов от стареньких аккумуляторов, которые теплым летом еще кое-как справлялись со своими задачами. Автовладельцы отправляются в магазин за новыми батареями, и многим приходит в голову мысль: а может быть, взять емкость побольше прежней?
Однако на самом деле емкость аккумулятора может быть любой!
Почему так? Все очень просто!
Сгорит ли стартер?
Обладая постоянным собственным сопротивлением, он берет от аккумулятора ток, согласно классическому закону Ома – напряжение батареи делится на сопротивление стартера. И если, скажем, стартер того же Матиза потребляет ток 100 ампер (условно) от родной 12-вольтовой батареи емкостью 35 ампер-часов и размером с пакет молока, то те же 100 ампер (а не двести, не триста и т.п.) он возьмет и от огромной 60-килограммовой 225-амперчасной батареи, вытащенной гипотетически из какого-нибудь грузовика (при условии, что она тоже 12-вольтовая, разумеется).
Будет ли недозаряд?
Для чего нужна повышенная емкость?
А, собственно, в идеальных условиях она и… не нужна! Если генератор и электропроводка автомобиля исправны, а поездки регулярно восполняют затраченный стартером объем энергии, то можно годами ездить, вообще не интересуясь состоянием аккумулятора – как будто его нет.
Но это идеальная ситуация, в жизни встречающаяся редко. На деле батареи в машинах большинства жителей городов всегда находятся в состоянии небольшого перманентного недозаряда. Завели машину (отняли часть запаса энергии батареи), поехали, встали в пробку. На холостых оборотах работа генератора малоэффективна, а если включить свет, печку, разные обогревы и прочее, то аккумулятор вообще перестает пополняться.
А когда нельзя поставить батарею повышенной емкости?
Препятствия часто могут быть чисто геометрические. Это на Волге или старом УАЗе под капотом был запас свободного места на вдвое большую батарею, а на многих современных машинах место под аккумулятор ограничено весьма жестко – влезает аккумулятор со строго определенными габаритами длины, ширины и высоты, и все. И в этих параметрах вам, скорее всего, удастся купить только батарею той же емкости, что и была. Ну, максимум на пять ампер-часов больше…
Среди автомобиличтов сущкствует миф о том что нельзя ставить аккумулятор на автомобиль аккумулятор другой емкости, чем положено заводом производителем.
Если у вас стоит аккумулятор 60 а/ч а вы хотите поставить АКБ 75 а/ч намного больше.
Или у вам стоит аккумулятор 60а/ч а вы хотите поставить себе 40а/ч гораздо меньше
1 УТВЕРЖДЕНИЕ.
ЕСЛИ УСТАНОВИТЬ АККУМУЛЯТОР МЕНЬШЕЙ ЁМКОСТИ, ТО У ВАС БУДЕТ:
- аккумулятор постоянно перезаряжен
- у маленького аккумулятора не хватит мощности чтобы запустить двигатель
Т.к акб на бОльших автомобилях имеет бОльшее напряжение и ток, то маленький акб будет перезаряжен, что чревато для него, он будет выкипать.
В автомобиле что в маленьком что в большом напряжение генератора 14вольт. Генератор автомобиля матиз выдаёт 14в и большой 3х литровый дизельный минивен выдвет 14в. Получается что напряжение одинаковое
Сила тока в генераторах старых автомобилей равнялась 60 Ампер, но когда началась эпоха инжекторных двигателей, стали устанавливаться генераторы на автомобили не меньше чем 100А. Т.е. на маленьком автомобиле 100А зарядного тока и в большом автомобиле 100А.
что касаемо пускового тока. для обычного легкового автомобиля в теплую погоду достаточно 120А пускового тока. для минивена 180 ампер. если аккумулятор будет заряжен, даже 40а/ч то пусковго тока в 350 Ампер у него будет достаточно в любом случае.
Только если мы говорим о суровых условиях эксплуатации- например сильный мороз. В таком случае запаса мощности у малого аккумулятора будет не хватать. так как в морозное время года Акб медленнее принимает заряд, пока сам не нагреется. И пускового тока для запуска авто, нужно гораздо больше!
2 УТВЕРЖДЕНИЕ.
ЕСЛИ УСТАНОВИТЬ АККУМУЛЯТОР БОЛШЕЙ ЁМКОСТИ, ТО У ВАС БУДЕТ:
- аккумулятор будет постоянно недозаряжен
- стартер будет изнашиваться быстрее.
- будут проблемы с электропроводкой
Токи на автомобилеслишком малы чтобы заряжать аккумулятор большей емкости и из-за этого он будет постоянно недозаряжаться, а стартер забирает с него больше энергии.
так как пусковые токи будут высоки, стартер будет вращаться быстрее, при этом изнашивая втулки, щетки и контакты
Как мы уже говорили выше, что ток и напряжение будут одинаковыми. значит большой аккумулятор будет заряжаться так же как и маленький. Конечно чтобы зарядить его полностью понадобится больше времени. но за-то запаса мощности будет больше.
А вот насчет стартера, действительно ли он будет изнашиваться из-за большего пускового тока? давайте проверим.
померим ток потребляемый одним стартером подключая его к разным аккумуляторам разной ёмкости.
Возьмет 3 аккумулятора 100а/ч, 60А/ч, и 40А/ч и поочерёдено подключаем к стартеру, при этом токовыми клещами замеряем количество тока затрачиваемое на работу.
Читайте также: