Можно ли поднимать ниву за бампер
Вопрос к спортсменам-нивоводам.
Совместимы ли стандартная Нива и хай-джек? То есть можно ли без последствий для бампера и кузова поднимать машину хай-джеком за бампер? Вроде он хлипковатым кажется.
И еще вопросец. Реально ли без резки арок поставить резину 29 дюймов? Что и на сколько лифтовать? Хотелось бы обойтись "разумным" лифтом, не сильно проиграв в устойчивости машины.
Не, бампер не сдюжит. Пробовал через доску - все равно его выворачивало. Правда мафынка старовата была, а лежала на брюхе в болоте. Спереди был кенгур из труб, за него поднимал, - трубы стали плоскими.
- писал(а): Хм. А Сашка поднимал, причем не один раз!
Правда у него под бампером какая-то защита стояла (из труб), но нагрузку она на себя не забирала, только распределяла по бамперу.
Значит, не все так безнадежно! Вот бы узнать от хозяина красной захайджеченной нивы про модернизацию бампера
Джечить безболезненно можно только в районе стоек крепления бампера. А так как на фотке лично я 2 бампера попортил, больше не экспериментирую
[quote="-"]Хм. А Сашка поднимал, причем не один раз!
Правда у него под бампером какая-то защита стояла (из труб), но нагрузку она на себя не забирала, только распределяла по бамперу.
По ходу - нет, защита от кронштейна до кронштейна (бампера), дуралку Джеком не зацепляет.
Да, забыл, Нивка у меня была "Крокодил", а какие трубы были - не знаю (как купил, так и продал, тока трубы стали квадратными)
Джечу без всяких проблем и с переди и сзади и по центру и по краям, старый бампер(кажется 8,5мм) держит безукаризненно, а вот уже 2-3 года идут новые бампера (6мм), вот они гнуться и мнуться.
Ты прав Саш. У меня стоит старый- он просто из другого люменя. Раньше были с примесями магния, а сейчас ктож тебе магний на это фуфло тратить будет- чистый непищевой АЛ! Усё на бомбочки уходит:))))
Кстати. Я усиливал крепёж труб бампера просверлив ещё по одной дырке. Т.е. труба держится не на одном болту и отверстии кузова, а прижимается к лонжу в 2х точках. Закупил швеллер 12 на бампера- буду делать хитрую лёгкую и прочную ажурную конструкцию из него, трубы тоже некислые газовые купил.
Иван Александрыч/ KEROSIN писал(а): Кстати. Я усиливал крепёж труб бампера просверлив ещё по одной дырке. Т.е. труба держится не на одном болту и отверстии кузова, а прижимается к лонжу в 2х точках. Закупил швеллер 12 на бампера- буду делать хитрую лёгкую и прочную ажурную конструкцию из него, трубы тоже некислые газовые купил.
Я не стал сверлить второе отверстие, стараюсь следить и подтягивать имеющийся болт, что бы не было люфта. Причем, эта проблема прослабления крепежа бампера была у меня только на заднем.
Да, швеллер 12 это сильно, у меня 10 и то пока таскал его по рынку удовольствия особого не испытывал.:-)
Был свидетелем сей операции на БТ 6. Подтверждаю. Удивительно, но и не молодая красная Нива тоже выдержала все испытания Джеком. А вот новые Нивы . у них похлипче бампера.
Кстати, Саша, а не твой ли папелац на фото про "Весениий призыв" в июльском номере "4х4" ? До боли знакомые доски на крыше Вот только пилота плохо видно.
С уважением, Михаил.
Anonymous писал(а): Вопрос к спортсменам-нивоводам.
Совместимы ли стандартная Нива и хай-джек? То есть можно ли без последствий для бампера и кузова поднимать машину хай-джеком за бампер? Вроде он хлипковатым кажется.
Бампера бывают разные, как и кенгурины. Проверяется все исключительно опытным путем
В любом случае, заднюю часть можно всегда поднять за фаркоп, а спереди цеплять Джеком за бампер в местах его крепления к кузову.
В порту корабль находится в безопасности, но корабли строят не для этого. (с)
С уважением Михаил Кашаев.
если Нива до 1997 года выпуска, бампера (белые) хайджечатся без проблем, если моложе (бампера с отливом)- хайджечить за бампер нельзя.
Почитав материалы по использованию хайджека, выяснил, что во внедорожных условиях многие используют бампера Нивы как точки для упора. Бампер Нивы алюминиевый, поэтому изгибается в точке упора, к тому же он гладкий, что может привести к соскальзыванию машины с домкрата. Вот я и придумал некоторую рацуху. Небольшие пояснения к рисунку. Между кронштейном крепления бампера и нижней полкой бампера вставлена втулка, сделанная из трубы. Снизу к бамперу прикручен упор для домкрата, сделанный из небольшого швеллера. Всего таких упоров на бампере 2. Таким образом мы получаем удобные и безопасные точки опоры, не портящие внешнего вида машины. Что думаете?
еще можно инсталировать уголок внутрь швеллера бампера и прикрепить его к кронштейнам и к самому ал. швеллеру - сам хочу попробовать осуществить задуманное на практике
Я уже инсталлировал уголок в задний бампер. У меня задние точки крепления фаркопа приходятся прям на бампер - вот и усилил уголком, чтоб бампер не уродовать. Крепил болтами его просверлив сквозные отверстия проходяшие вертикально через бампер, кронштейн и уголок.
DVG
как я понимаю в данном случае затруднение возникнет при скидывании машины с джека.
как решили данную проблему?
Почитав материалы по использованию хайджека, выяснил, что во внедорожных условиях многие используют бампера Нивы как точки для упора. Бампер Нивы алюминиевый, поэтому изгибается в точке упора, к тому же он гладкий, что может привести к соскальзыванию машины с домкрата. Вот я и придумал некоторую рацуху. Небольшие пояснения к рисунку. Между кронштейном крепления бампера и нижней полкой бампера вставлена втулка, сделанная из трубы. Снизу к бамперу прикручен упор для домкрата, сделанный из небольшого швеллера. Всего таких упоров на бампере 2. Таким образом мы получаем удобные и безопасные точки опоры, не портящие внешнего вида машины. Что думаете?
Точка крепления бампера сдвинута от центра машины. С таким-же успехом можно оставить бампер в покое и джечить за колеса. А если надо выбросить машину из колеи - то джечить надо за середину бампера.
mishav
Авто, модель&г.в.: NIVA 21213 1999гв
Таки у тебя он и есть уже бумажный.
Нормальные ставили на 2121, и совсем на 213-ые немного.
Проблема была в болтах (резьба была нарезана не до конца - соответственно и не прижимало как следует), нарезал резьбу и притянул намертво!!
Удивляет меня то, что я это не заметил раньше!
снял бампер, замерял трубу, по наружке 45, стенка 2, хочу усилить, но.
Черенок болтается в трубе
Подобрать трубу по диаметру чтоб входила во внутрь . не нашёл таких. Была мысль попробовать квадрт.трубу 30х30 вставить во внутрь круглой, вроде прикидывал должна плотно войти
Ещё есть мысль залить эпоксидкой, заармировав стекловолоконными прутами или пустотелыми трубками (по типу сот) эпоксидку можно слегка эластичной сделать, песок, мука, мет.опилок
Кто что думает?
был случай , упал столб на кенгурин труба согнулась лонж цел ,трубу выкинул поставил новую . а если был монолит
борис46
Так у тебя судя по г.в. авто наверно и трубы были потолше, по крайней мере мне сказали что старые трубы не гнулись как новые, кароч та же песня что и с бамперами, не?
Подкинули идею просто забить молотком стеклопластиковых прутов( ф10мм ) в трубу сколько влезет, объём заполнен, не костяной, должен быть упругим
нарезал по 200мм прутки и забил плотно миллиметров на 70 за фланец что по середине, думаю будет достаточно( гнётся как я понимаю на выходе), внизу бампера пустил квадрат трубу как у Химера , нестандартная какая то правда (советская ещё 22х26, но стеночка честные 1,5 мм) в аккурат плотненько встала
. ещё не тестил
Получил сегодня в тк новый бампер с кронштейнами. Предварительно тут уже повисел ,поинтересовался. Короче ,черенок то нашел а вот трубы 25х40 нет нигде ,хотел 25х50 взять (она по ходу вылезать наружу будет) ,дык только 6 м целую продают везде ,не режут. Далее ,приехал домой ,начал обследовать покупку. Толщину швеллера не мерял но тоньше переднего ,купленного году в 2011-12 примерно. Кронштейн фольга ,черенок со свистом влетает, придется применить по назначению . Про уголки в магазинах не спрашивал. Хотел уже там ,где на отрез продают ,25х25 трубу взять но думаю толку мало будет. Да ,плюс внизу у клыков срезаны некузяво уголки швеллера ,плюс не резинка уже а пластмасска стоит. Короче экономят почем зря. Бампер аннодированый ,впереди крашеный серый.
На фазенде все облазил ,ничего путного не нашел ,ропробовал уголок 25х25 примерить - еркнда ,жидкий. Поставил пока как есть ,только справа еще насквозь ближе к фартуку болтом на 12 притянул ,слева гайка оторвана была ,болтается с куском болта теперь - тоже насквозь. Надо изнутри в багажнике на полу дополнительно пластины поставить по лонжерону. Джечить как есть пробовать даже пытаться не буду.Фаркоп тоже после силовика самовара из труб по крепежу теперь к штатному бамперу не подходит. На всякий случай надо переделать бкдет ,хоть прицепа и нет сейчас. Но за него выдирать ,если что, машины лучше . Проушины слабые,лонжероны уже тоже подуставшие, машина пенсионерка.
Так и недобрался до усиления. Поставил с крепежом по 2 болта.
Вчера жара ,подхожу ,плацмацка ,что вместо резинки волнами пошла. Охренеть!Короче проще от урбана купить было на рупь по дороже в местном магазе ,там хоть места поболе под пламтиком ,что приколхозить. Но тогда оба уж надо. А впереди у меня и так добротный по нынешним меркам.
Fast turtle
У меня нива 2001 года.Но по случаю удалось на разборе купить два бампера 8 мм толщиной в идеальном состояний.
Хай Джек их отлично поднимает вместе с Нивой.До них стояли бампера тоже крепкие старые но чуть гнутые.Застрял я в грязи по самые мосты.Стали Джеком поднимать и трубы крепления заднего бампера сломались и машина упала в грязь.Вот я и решил поставить ровные бампера и усилить трубы крепления.Купил березовый черенок на 40 и забил его кувалдой в трубы предварительно помазав трансмиссионкой.Черенок очень туго шёл,ну мне показалось что это очень достойное усиление на излом,именно при поднятий за бампер.Думал купить толстостенную трубу но потом решил что для Джека этого в полне достаточно.Идею с черенками увидел в Ютубе,парень обзор делал на старую голубую ниву и они так усиливали.А потом уже на этом форуме увидел в факе эту идею.
Статья опубликована в апрельском номере журнала "Полный Привод 4х4" 4/2005 под названием "Игры разума". Публикуется с согласия автора и редакции.
Реечный домкрат Hi-Lift Jack относится к разряду культовых предметов в среде поклонников off-road и полного привода и не нуждается в особом представлении. Все его достоинства хорошо известны, а наличие в багажнике автомобиля при выезде на природу вселяет надежду в душу владельца авто на благополучный исход мероприятия. О разных вариантах применения этого универсального инструмента было много написано, повторяться не стоит. Хочется рассказать о собственном опыте применительно к российскому автомобилю Нива.
Хранение HJ в НИВЕ
Рейка домкрата и ручка, лежат на полу багажника у проема задней двери, практически не выступая над порогом:
Поверх инструментов укладывается туристический коврик:
По ходу дела обнаружился еще один положительный эффект: подъемная машинка, завернутая в полиэтиленовый пакет и убранная в угол, не собирает мусор из багажника на подпружиненные пальцы, покрытые смазкой и не требует чистки и смазки перед использованием, что иногда бывало, когда домкрат хранился в собранном виде на полу.
Основание фиксируется на рейке штатной шпилькой или куском проволоки.
HJ как замена лебедки
Известно, что Hi-Lift Jack можно использовать в качестве лебедки, и в продаже есть специальные наборы для этого от производителя домкрата фирмы Bloomfield Manufacturing Co, Inc. Но вот цена…. Да и входят в этот набор только две короткие цепи, которыми необходимо перехватывать за тяговую цепь по мере вытягивания авто, а сама тяговая цепь в набор не входит, то есть её надо докупать дополнительно…
Самый главный элемент комплекта – тяговая цепь.
Хочется сразу отметить тот факт, что огромное количество цепей, которые можно найти на строительных рынках и в магазинах, не рассчитаны для работы с большими нагрузками. Например, характеристики оцинкованных цепей импортного производства общехозяйственного назначения, которые можно встретить на любом строительном рынке (выдержка из таблицы):
* - 6.4 – диаметр проволоки звена, мм, а 25.4 – шаг цепи, мм.
ОБРАЩАЮ ОСОБОЕ ВНИМАНИЕ: домкрат может развить усилие, превышающее разрывную нагрузку указанных цепей!
Поиск необходимых материалов и комплектующих привел на производственные фирмы, профессионально занимающиеся грузоподъемным оборудованием и материалами для такелажных работ.
Цепи высокопрочные (Класс 8), используются для изготовления цепных стропов и применяются в цепных талях в качестве тяговых и имеют следующие характеристики (выдержка из таблицы):
* где 6 – диаметр проволоки звена, мм, а 19 – шаг цепи, мм.
Обращаю внимание, что запас прочности для данной категории цепей принят равным 4, как и для других элементов грузоподъемного оборудования, таких как крюки, соединители для цепей, такелажные скобы и т. д.
Цепи класса 8 обязательно маркируются на звеньях:
 |  |
Укоротители позволяют закрепиться за любое звено тяговой цепи, что позволяет выбрать слабину на цепи:
 |  |
На конце цепи, для крепления к машине или к опоре необходимо закрепить крюк или такелажную скобу:
На другом конце цепи закреплен соединитель для цепи и такелажная скоба (шакл):
На крюках, скобах, соединителях для цепи и всех других элементах профессионального грузоподъемного такелажа указывается рабочая нагрузка:
Запас прочности для таких элементов обычно не менее 4-х.
Если на крюках, скобах и пр. отсутствуют данные производителя о допустимой нагрузке – делайте выводы сами.
Исходя из того, что в паспорте на Hi-Lift Jack указана рабочая нагрузка 2114 кГ (тестовая 3175 кГ), выбираем подходящую цепь и соответствующие ей такелажные элементы.
Для Нивы я выбрал цепь 6 х 19 (с разрывным усилием 4.48 Т).
Для другой машины и более экстремальных условий применения наверно будет оправдано приобретение более мощной цепи и соответствующих ей по размерам и грузоподъемности такелажных элементов.
Итак, имеем для варианта с крюком и 5-ти метровой цепью:
Цены на декабрь 2004 года.
Вес комплекта 5.1 кГ. Объем, занимаемый комплектом, можно примерно оценить по следующей фотографии:
Для удобства в работе с Hi-Lift Jack’ом в качестве лебедки можно порекомендовать использовать две цепи. Одна используется для крепления вершины домкрата к опоре и вторая – от клюва подъемной машинки домкрата до автомобиля. Обе цепи можно укорачивать до необходимой длины и легко подобрать удобную позицию для работы. Для крепления цепи к вершине домкрата можно использовать укоротитель и шакл, или крепить цепь, пропуская её через отверстие в верхней петле.
Из отрицательных моментов можно отметить, что вес и цена комплекта при использовании двух цепей также удваиваются.
При использовании домкрата в качестве лебедки с использованием цепи надо быть готовым к тому, что каждый раз, при ее укорачивании, 15-20 см хода домкрата будет теряться на холостой ход, и эффективное вытягивание будет составлять 60-70 см для домкрата с рейкой 48”.
Пробное затягивание Нивы на откос (последовательность: слева направо, сверху вниз):
 |  |
 |  |
 |  |
 |  |
 |  |
 |  |
1. Машину можно вытащить на откос с применением домкрата, на который она въехать не может или не хочет.
2. Процесс это не быстрый. Протягивание машины на длину одной цепи ~ 5/0 метра заняло около 1,5 часов и 7 или 8 укорачивания цепи.
3. Применение страховочного каната ОБЯЗАТЕЛЬНО.
Домкрат Hi-Lift Jack с цепями - вещь удобная не только для вытягивания автомобиля из засады, но и может помочь в хозяйстве выполнить тяжелую работу. Например, им очень удобно извлекать из земли старые столбы от забора.
 |  |
HJ тянем столб из земли 1-3.jpg
HJ и якорь для лебедки
Перевозка длинномера
Нива – автомобиль универсального применения, и летом в период дачного строительства, на него падает обязанность по доставке разных стройматериалов на дачу. Прицеп и багажник на крыше работают по полной программе. Но иногда возникает необходимость привезти несколько 6-ти метровых досок (труб, уголков или стержней арматуры), которые не лезут в прицеп по длине, а нанимать грузовой автомобиль из-за трёх-пяти досок не хочется. Сделать переднюю опору и погрузить доски на крышу – решение, которое лежит на поверхности, тем более что подобные конструкции встречаются в Internet и в литературе. Первая конструкция была изготовлена из водопроводных труб и стального профиля, которая крепилась к передней защите и зарекомендовала себя вполне работоспособной. Но возникла проблема – в багажнике добавились еще две стойки из труб и перекладина. Лежали они вместе с рейкой Hi-Lift Jack’а и поразительно близко соответствовали последней по длине. Решение пришло простое и понятное: вместо стоек - рейки от домкратов, вместо перекладины – ручка домкрата, она так же подошла по длине без какой либо доработки. Стойки крепятся к передней защите болтами М12 и между ними, устанавливается перекладина из ручки.
Вся конструкция стягивается резьбовой шпилькой М16 с гайками сквозь перекладину и отверстия в стойках:
Отверстия в рейке домкрата не круглые, поэтому на шпильке в местах сопряжения с рейкой сняты фаски:
Самый длинный груз, который мне довелось везти на этой конструкции – доски длиной 6.6 метра.
 |  |
Приспособление для подъема Нивы за диск колеса
От нее же использовал и короткий кусок ленты, который закреплен на лебедке стяжки. Для снятия этого куска с лентой достаточно открутить болт, которым он закреплен. Таким образом, имеем кусок ленты длинной 30 см с петлями на концах и с крючком с одной стороны:
Второй крючок снимаем с длинной ленты стяжки и одеваем на свободную петлю. В результате имеем ленту с крючками на концах. Для крепления ленты к клюву подъемной машинки использовал широкую омега-образную скобу от буксирного троса:
Испытания проводил на той же Ниве-21213, т. к. Шеви-Нива пока только в планах, как на литых, так и на штатных дисках. Результат на фото:
 |  |
 |  |
Дополнение к этому параграфу от 27.06.07, автор Pilot:
Вот пришла идея использовать ненужные крюки + порванный на покатушках трос. Подгонял длину по месту, по колесу. Прошил все толстыми нитками. Получилась вот такая вещь:
Только надо постараться закреплять так, чтобы клюв джека не упирался в резину.
Поднимаем Ниву
Классическую Ниву можно поднимать Hi-Lift Jack’ом прямо за родные бампера. Бампер выдерживает такую нагрузку, но при этом деформируется нижняя кромка профиля, выполненного из легкого сплава. Если это не критично для пользователя, то появляется еще одно преимущество у такого способа: клюв подъемной машинки не скользит по мягкому профилю и домкрат лучше фиксируется. Домкрат лучше устанавливать под бампер в тех местах, где он крепится к трубам.
Если на машине установлена передняя защита (дуга), можно поднимать за нее, только предварительно надо посмотреть, из чего эта защита выполнена и каким образом закреплена к машине. Крепление должно быть надежным и выдерживать вес автомобиля. Сзади можно поднимать за кронштейн тягово-сцепного устройства.
Теперь машину можно Hi-Lift Jack’ом поднимать с любой стороны.
 |  |
Подъем на скользком основании
Универсальная ручка
В моей машине кроме домкрата ездят две ручные лебедки РБС. По принципу действия они похожи на МТМ (механизмы тяговые монтажные), но выполнены без корпуса и при грузоподъемности в 1 тонну весьма компактны – под запасным колесом помещается две штуки вместе с дополнительными тросами. Недостаток у них один - нет штатной ручки, лишь короткий кусочек трубки в которую надо или вставлять ломик, или надевать подходящую трубу в качестве ручки. Использовать ручку от Hi-Lift Jack’а для работы с лебедкой без доработки было неудобно, так как сильно отличались диаметры ручки и трубки лебедки, и был большой люфт при работе ручкой как рычагом. Для более плотной посадки была изготовлена втулка:
Теперь одна ручка используется и для домкрата и для лебедки.
Ручка как подпорка
И последнее, самое востребованное использование ручки от Hi-Lift Jack’а в Ниве – поддержание полки багажника в открытом положении:
Полка багажника в поднятом положении ничем не фиксируется, и использовать ручку как подпорку оказалось вполне удобно, благо, что она всегда под рукой.
Название от английского хай — высоко, джек – домкрат. Такой домкрат – непременный атрибут любого автомобиля, на котором предполагается ездить в бездорожье, причем в такое, где вы будете застревать.
Какой Джек брать на Ниву?
Основное правило выбора — если у приятелей уже есть такие, то попросите – поднимите Ниву на такую высоту, чтобы колеса только-только оторвались от земли. И смотрите, сколько еще свободного хода осталось, должно быть примерно 30 сантиметров. Ибо машина может быть лифтована, с большими колесами — это также нужно учитывать.
Сделаны из чугуна, отдельные детали из стали. Такие домкраты – эталон надежности и качества. Пусть дороже – но они того стоят. По крайней мере длинные варианты(60 и более дюймов) не гнутся, как китайские.
Модели в своем названии имеют цифры, которые означают длину в дюймах.
Например, модель HL485 имеет длину 120 см, а 605 – 150 см. В общем-то, эти две модели и берут чаще всего. В обычную Ниву 120 хайджек влазит в багажник только по диагонали, а 150 – никак не влезет и крепить его придется снаружи, чаще всего их располагают на экспедиционном багажнике. Если его нет – тогда смотрите, как вы будете возить домкрат, лучше взять 120 и класть в багажник.
Однако! 120 см бывает иногда недостаточно, в ситуациях с жидкой грязью, когда хайджек уходит вглубь чачи аж на 50 см. Таким домкратом вы сможете только поднять машину прямо и подложить что-либо под колеса. Но ведь основная функция хайджека – это вызволить машину из колеи, ее нужно поднять на максимум и толкать в сторону.
И так несколько раз. 48 дюймового домкрата может не хватить по длине. Тем не менее многие нивоводы говорят, что 48 дюймов будет в самый раз – вполне хватает по длине, можно положить в багажник. Так что доверимся экспертному мнению опытных нивоводов.
Оптимальной длиной для конкретных замесов по бездору станет 150 см. Однако имейте в виду – если возьмете недорогой, не оригинальный американский, а, например, китайский, то он будет у вас гнуться вполне может случится с ним вот такая беда(на фото ниже). Хотя и настоящие гнутся, если возьмете через чур длинный ))
Да и сразу возникает проблема — где его возить? Единственный вариант — на багажнике, но ведь не у каждого он установлен, верно?
Нужные приблуды для хайджека — лифтмейт, крюки, площадки, цепи
Машину поднимать можно несколькими способами – за пороги(сбоку), за задний бампер, за передний, за фаркоп и за колеса. Если выбираетесь их колеи и будете толкать вбок – то тогда только сзади или спереди. Например, штатный передний бампер старенькой(вроде как до 843 г.в) Нивы из толстого алюминия выдерживает вес Нивы при поднятии спереди.
У многих из нас есть Нива Шевроле, которая требует более бережного к себе отношения )) Сбоку ее поднимать только с широкими досками, а потому чаще всего ее домкратят за колеса. Для этого нужно иметь специальные крючки с ремнями — лифтмейты, крючья цепляете за диск и поднимаете машину без проблем.
Либо можно прикупить специальную площадку для хайджека под фаркоп, тогда можно поднимать и сзади.
Ну и имейте в виду, что очень часто хайджек помогает не в качестве домкрата, а в качестве лебедки, для этого покупайте такие, где есть крючок или петля. У оригинальных американских это уже предусмотрено, а вот у дешевых китайских может и не быть. И тогда использовать Джек в качестве лебедки не получится. А оно того стоит, по крайней мере если сравнивать его с обычными китайскими ручными лебедками, то Джек в разы лучше – лебедки гнутся, сыплются на глазах, полная хрень. Американский домкрат с легкостью не только поднимает, но и тянет. Для этого вам потребуется цепь метров 5-8, берите звеньями крупнее, чтобы крюк влазил.
Ну и пару слов о безопасности. Ибо хайджек – опасная штукенция, может и люлей отвесить. А потому НИКОГДА не держите конечности и голову на пути хода рукоятки, может сорваться и тогда ручка начнет движение с огромной скоростью. Бывали случаи, людям вышибало зубы, ломало челюсти. Так что осторожнее, имейте в виду, что может прилететь.
Читайте также: