Можно ли на ваз 2107 поставить гидроусилитель руля
Для чего нужна установка усилителя руля на ВАЗ 2107?
- автомобилем пользуются наряду с главой семьи или самостоятельно представительницы прекрасного пола;
- просто для большего комфорта и лёгкости управления, потому, что удобно;
- как элемент тюнинга системы рулевого управления.
- пожилым водителям, отцам и дедушкам в подарок усилитель руля ставят сыновья – умельцы.
Какие бывают усилители момента вращения рулевого колеса (попросту – руля)?
- Гидроусилитель руля (ГУР). Так как рабочей средой, создающей давление, является жидкость, то в комплект входит собственно насос, шланга, подающих труб, резервуара. В таком усилителе работает масло, находящееся под давлением. Конструкция и сам монтаж достаточно сложны, да и за самим усилителем нужно периодически ухаживать. Если это делать правильно, то ГУР будет радовать плавностью хода.
Статистика показывает, что почти никто не покупает новую ВАЗ 2107, чтобы сразу же поставить гидроусилитель руля. Если есть деньги, берут иномарку. Так что усилитель устанавливают часто на машину подержанную. И вкладывать в ВАЗ 2107 стоимостью 50-60 тысяч рублей около половины стоимости (около 31-32 тыс. руб. в ценах 2014 г.) вряд ли кто захочет. Поэтому расскажем подробнее о более популярном варианте – электромеханическом усилителе (ЭУР). Он немного дешевле, его стоимость около 20 тыс. руб.
Предусмотрен электроусилитель руля для ВАЗ 21214, но на всём ряду «классики, в том числе и на ВАЗ 2107 вполне пригоден. Крепится он вместо обычной рулевой колонки.
Что входит в комплект?
- собственно усилитель;
- кронштейн для крепления на рулевую колонку ВАЗ 2107;
- промежуточный кардан;
- вспомогательные детали, такие как провода, крепёж и декоративный кожух.
Как работает электроусилитель руля?
Принцип работы сложный, с использованием обратной связи:
ЭУР начинает работать на ВАЗ 2107 спустя 4-6 секунд после включения зажигания.
В случае, если какие – то неполадки случатся в цепи питания, то электроника просто отключит ЭУР, загорится извещающий световой сигнал, и автомобиль вернётся на ручное управление.
Установка ЭУР. Для этого:
Вся работа занимает около 2-3 часов. Для того, чтобы поставить устройство, почти все работы проводятся в салоне.
Гарантия на изделие составляет 1 год со дня покупки.
В целом, если вы беззаветно преданы ВАЗ 2107, то можете поставить электроусилитель руля.
Если вы при этом хотите пройти ТО честно, то необходимо:
ВАЗ 2107 — легендарная модель АвтоВАЗа. Однако при всех её достоинствах по современным меркам в конструкции явно не достаёт продвинутых элементов. Например, усилителя руля — ведь все автомобили последнего поколения даже в базовых комплектациях обязательно оснащаются этим механизмом.
Гидроусилитель руля на ВАЗ 2107
Гидроусилитель рулевого колеса на ВАЗ 2107 не устанавливался: этот механизм трудно было вмонтировать в системы заднеприводного автомобиля, к тому же такое оснащение значительно повышало рыночную стоимость машины.
Первые гидроусилители для ВАЗ 2107 проектировались и производились на базе АвтоВАЗа. Однако серийные партии не могли похвастаться новейшим оснащением — ГУР продавался в качестве дополнительной опции.
Преимущества авто с гидравлическим усилителем руля
Гидравлический усилитель руля (или ГУР) — это элемент гидравлической системы транспортного средства, деталь конструкции рулевого колеса. Главная задача ГУРа — облегчить усилия водителя при управлении автомобилем, то есть сделать повороты руля более лёгкими и точными.
Устройство гидроусилителя ВАЗ 2107 спроектировано таким образом, что даже при его выходе из строя, автомобилем можно будет управлять, просто руль будет крутиться тяжелее.
- повышенный уровень надёжности управления;
- минимизация расходов горючего;
- удобства и простота управления;
- отсутствие необходимости прикладывать физическую силу при выкручивании руля.
- при повороте налево или направо;
- возврат рулём колёсной пары в среднее положение;
- езда по колее или крайне неровной дороге.
То есть установленный ГУР на ВАЗ 2107 делает автомобиль пригодным для управления даже водителями-женщинами, для которых лёгкость управления является главнейшим критерием в эксплуатации машины.
Устройство гидроусилителя руля
- Гидравлический насосный механизм. Именно через полости насоса производится бесперебойная подача рабочей жидкости и создание необходимого давления.
- Редуктор руля с распределителем. Этот прибор призван обеспечивать проходимость воздушных потоков. Воздух направляет масло в двух направлениях: в полость цилиндра или же в обратку — от цилиндра в бачок, содержащий рабочую жидкость.
- Гидравлический цилиндр. Именно этот механизм преобразует давление масла в движения поршня и штока, что и позволяет снизить физическую силу при давлении на рулевое колесо.
- Рабочая жидкость (масло). Масло необходимо для устойчивой работы всей системы ГУРа, так как оно не просто передаёт движение от насоса к гидроцилиндру, но и попутно осуществляет смазку всех узлов. Масло заливается в специальную ёмкость и подаётся через шланги высокого давления.
Типовое оснащение ВАЗ 2107 подразумевает две схемы работы гидроусилителя: передача движения на рулевую рейку или же на валик руля.
Можно ли поставить гидроусилитель на ВАЗ 2107
Монтаж ГУРа на ВАЗ 2107 продиктован сложностью руководством автомобиля в различных режимах эксплуатации. Только с усилителем повышается качество управления и надёжность движения по неровным дорогам.
Следует учесть и те недостатки, с которыми неминуемо столкнётся водитель ВАЗ 2107 после установки гидроусилителя рулевого колеса:
- высокая стоимость комплекта ГУР;
- проблематичность монтажных работ (необходимо оплатить услуги профессионала);
- потребность в регулярном обслуживании (проверка уровня масла, смазки и т. п.).
В зимний период возможно замерзание масла и, как следствие, некорректная работа ГУРа до прогрева мотора
Установка гидроусилителя на ВАЗ 2107
- рулевая машинка;
- три тяги с рулевыми наконечниками;
- маятник;
- поворотные цапфы с тягами.
Соответственно, чтобы вмонтировать в эту слаженную систему ГУР, потребуется провести некоторые доработки и модернизации. Сам же новый комплект гидроусилителя на ВАЗ 2107 обязательно должен включать следующие детали (необходимо проверить их наличие перед покупкой):
- Гидравлический насос в комплектации со шкивом.
- Бачок для масла.
- Редукторный механизм.
- Гидравлический цилиндр.
- Комплект шлангов высокого давления.
Порядок монтажа ГУРа
Традиционно в автомастерских специалисты устанавливают гидравлический усилитель рулевого колеса по следующей схеме:
- Автомобиль надёжно фиксируется на подъёмник или на яму.
- Снимаются передние колёса, так как они затрудняют доступ к рулевой рейке.
- Специальными съёмными инструментами от сошки рулевой рейке отсоединяются наконечники тяг. В ряде случаев потребуется использования смазки, чтобы отстыковать приржавевшие детали друг от друга.
После выполнения всех перечисленных работ необходимо будет прокачать гидросистему и удалить из неё воздушные пробки. Прокачка выполняется следующим образом:
- Резко вывернуть руль до упора сначала в одну, потом в другую сторону.
- Выполнить выворачивание несколько раз.
- Произвести запуск силового агрегата.
- Практически сразу же после включения мотора в работу усилие на рулевом колесе значительно сократится. Подтеканий в гидросистеме быть не должно.
Видео: процесс монтажных работ
Перед тем как вводить автомобиль в эксплуатацию после установки ГУРа, обязательно нужно проверить углы установки передней колёсной пары. Эту работу выполняет специалист на специальном стенде. При необходимости нужно сделать сход-развал.
Электроусилитель на ВАЗ 2107
Электроусилитель рулевого колеса отлично справляется с нагрузками, по эффективности работы он практически не отличается от результативности гидравлического ГУРа. При этом электромеханизм не нуждается в обслуживании и постоянном контроле.
- сам усилитель;
- кронштейн для его фиксации;
- кардан промежуточного значения;
- кожух, проводка и элементы крепления.
Автомобили классической серии вазовской разработки особо не балуют наших сограждан дополнительным оборудованием. Гидроусилитель руля на ВАЗ 2107 серийно не устанавливался, таким изыском не может похвастаться ни одна из заднеприводных моделей данного производителя. Дополнительное оборудование для уменьшения нагрузок на водителя и облегчения управления может быть установлено только в виде опции.
ГУР для семерки был специально спроектирован и изготовлен одним из опытно-конструкторских производств АвтоВАЗа. Комплект успешно прошел испытания и допущен к эксплуатации на автомобилях данной модели. Следует помнить, что эксплуатация автомобилей с внесенными самостоятельно в конструкцию рулевого управления изменениями запрещена, фактически это ограничение на применение не сертифицированного оборудования.
Устройство рулевого управления
- системы из трех тяг с наконечниками;
- рулевой машинки;
- маятника;
- поворотных цапф с тягами.
В рулевой машинке имеется редуктор с червяной передачей, ее сошка соединена с аналогичной деталью маятника промежуточной тягой. Она обеспечивает одновременный поворот обоих узлов на определенный угол. Внешние тяги, что передают усилие на колесные цапфы, состоят из двух частей. С их помощью осуществляется установка угла схождения передних колес.
Возможности модернизации
Установка комплекта дополнительного оборудования позволяет с успехов решить данную проблему. Приобрести механизмы можно в розничной торговой сети или через интернет. При покупке важно удостовериться, что предложенный комплект имеет технический паспорт заверенный оттиском мокрой печати предприятия производителя. Кроме того, необходим специальный сертификат, все перечисленные выше документы необходимы для внесения изменений в ПТС,
Комплект оборудования
Приобретая гидроусилитель руля на ВАЗ 2107, необходимо проверить наличие деталей и узлов согласно приведенному ниже списку:
- насос гидроусилителя со шкивом;
- бачок расширительный;
- редуктор с исполнительным механизмом;
- гидроцилиндр;
- комплект шлангов и трубопроводов высокого давления.
В дополнении к оборудованию необходимо приобрести специальную эксплуатационную жидкость для гидравлических систем. Она имеет маркировку ATF, применение некондиционных масел приводит к быстрому выходу из строя оборудования.
Монтаж гидроусилителя руля
Монтаж комплекта ГУР должен производиться на авторизованном сервисе, а на руки владельцу выдается специальный документ. Акт выполненных работ, предъявляется в регистрационно-экзаменационное отделение дорожной полиции и является основанием для внесения изменений в ПТС. В ходе выполнения операции следует строго придерживаться инструкции, прилагающейся к оборудованию.
Последовательность выполнения работ по установке гидроусилителя руля на автомобиль ВАЗ 2107 такая:
- Машина загоняется на подъемник или смотровую яму, передняя часть подвешивается, и снимаются колеса.
- Используя специальные приспособления, от сошки рулевой машинки отстыковываются наконечники тяг.
- В салоне автомобиля раскручивается шлицевое соединение и высвобождается вал, на котором установлено рулевое колесо.
- Болты, крепящие машинку к лонжерону, отпускаются, после чего механизм снимается и убирается.
- На освободившееся место производится установка нового редуктора с исполнительным гидроцилиндром.
- На блоке цилиндров двигателя монтируется на кронштейне насос, обеспечивающий необходимое давление масла в системе. Приводной ремень перекидывается через шкив коленчатого вала и натягивается в соответствие с инструкцией.
- Следующим этапом производится установка трубопроводов, шлангов высокого давления и их подключение к компрессору и исполнительному механизму.
- Система заполняется эксплуатационной жидкостью в количестве около 1,8 л и проверяется на предмет герметичность соединений.
В заключении гидравлический контур необходимо прокачать, вернее, удалить из него остатки воздуха. Для этого необходимо несколько раз вывернуть рулевое колесо до упора в одну и другую сторону по нескольку раз. После этого производится первый пробный запуск двигателя и проверка работоспособности системы. Практически сразу после запуска усилие на рулевом колесе должно резко уменьшаться.
Перед дальнейшей эксплуатацией автомобиля ВАЗ -2107 на специальном стенде осуществляется проверка углов установки колес. При потребности показатели развала и схождения приводятся к значениям, установленным технической документацией. Следует помнить, что гидроусилитель руля позволяет в легкость выполнять маневры на малой скорости и поворачивать руль даже на месте без особого труда.
Всем здравствуйте!
Установил я всё таки гидроусилитель руля и вакуумный усилитель тормозов от ВАЗ 08.
Время и нервов конечно ушло дофига, время два дня, а нервов не знаю в чем измерить.
Оговорюсь сразу что кое где получилось не так как у других, честно сказать сам не знаю как так получается, может из-за индивидуальности сборки каждой семёрки, это в частности касается того что я не загибал педаль тормоза и она не задевает за кардан рулевой, не пилил кожух вентилятора радиатора и зазор получился в общем нормальный, по-моему нет и намека на то что ремень может задеть за него.
Проделано было много всего, но как всегда фотографий крайне мало, хотя был у меня ещё один помощник, можно было фоткать каждый новый момент, но часто приходилось работать в четыре руки и было не до фотографий потому что телефоны и мой и его использовались как фонари даже днём не говоря уже про вечер.И помощник мой на работе в отличии от меня, так что часто приходилось что-то делать одному когда ему звонили и он уезжал, большое конечно спасибо ему.
Про саму установку я думаю не стоит расписывать, потому что в общем она была как у всех.
Первым делом снял ещё в другом гараже сошки с редукторов поменяв их и спилив на глаз ограничители, получилось что ограничители в общем то работают но упираются уже не в головки болтов, а в крепление корпуса редуктора, получается чуть ниже болтов, и из-за этого может мне кажется а может и нет, выворот как будто стал чуть больше.
Потом начался демонтаж всего остального, капота, вентилятора, решетки радиатора, сигнала, вместе с кронштейном, бензонасоса, кастрюлю даже с воздухана снял, только не понял зачем, главный тормозной цилиндр, вакуум, старый новый рулевой редуктор, редуктор совсем недавно ставил новый, производства АвтоВАЗ, рулевые тяги, бачок омывателя, расширительный бачок, не знаю правильно ли было снимать ремень генератора или можно было и так выкрутить храповую гайку и поставить второй шкив, но я его снял.
И полетели искры от как говорится жёны болгарина, почти с первого раза получилось прорезать нужное дупло под редуктор, потом пошли одна за другой примерки редуктора, позже оказалось что болты 2123 оказались длиннее почти на 5 см.ездил покупал какие-то десяточные не помню от чего, но те что надо, на сантиметр длиннее родных с тем же шагом резьбы, прикрутили слава богу.
Потом установили кронштейн насоса, примерили, накернили, сняли, просверлили отверстие сверлом на 6,5 мм.в выступе около трамблёра, нарезали резьбу метчиком на 8 мм.поставили, всё затянули.
Установили второй шкив, не знаю как затягивать гайку правильно, но я просто поставил коробку на передачу, выдернул ручник и тянул ключом до усера, по-моему не должно открутиться, откручивать конечно легче, стартером.долго не покидала мысль что шкивы не соостны, но вроде все нормально.
Потом поставили ВУТ в сборе, примерили шланги, убрали ВУТ, затянули шланги, потом собрали все вместе.
Просверлили два отверстия над кронштейном ВУТ и установили туда бачок ГУРа, соединили шланги, натянули ремень и ещё раз всё проверили нигде ли ничего не забыли.
Кардан рулевой я укоротил на сантиметра 2-2,5 и о чем я говорил то что у всех карданчик приходится ещё вольцевать чтобы не было люфта, а у меня он вообще не выдвигался, точнее я выдвинул телескоп только в тисках, ударами молотка и такой-то матери.
Залили масло в бачок, покрутили рулём, вправо влево, посмотрели жидкость немного ушла, долили ещё и ещё покрутили, масло не ушло, ну что подумали, надо заводить.
Завёл мотор услышал небольшой гул насоса, попробовал крутнуть руль, руль был тугой, но тут раз и прокрутнулся легко, потом снова стал тугой и насос загудел громче, заглушил мотор, смотрим в бачок а он пустой, долили масло, снова завели и о чудо, руль лёгкий, крутится ладошкой, но ещё немного продолжался тихий гул это похоже из-за пузырьков в жидкости.
Когда долили жидкости по уровню и она немного отстоялась вообще все звуки пропали, я думал что Гур будет работать громче, но он работает почти беззвучно, даже выжимной шумит громче.
Ощущения не передаваемые, когда руль начал крутиться легко и бесшумно, мой помощник от усталости пошел домой, сколько я ему не предлагал попробовать покрутить руль, настолько он задолбался, а я ещё весь вечер проверял жидкость, проверял натяжку ремня, заводил мотор, крутил руль туда сюда, как ребенок которому купили новую игрушку и который не может с ней расстаться, но всё же я тоже пошел домой и на следующий день предстояло доделать всё остальное и прокачать тормоза, но про это в другой записи.
Всем кто дочитал мой рассказ добра и удачи на дорогах!
Читайте также: