Можно ли на шевроле лачетти поставить резину на 16
В последние дни в ленте всё чаще стали встречаться записи о покупке летней резины — народ заранее готовит тапки на лето.
Вот и я не стал исключением…
Решил наконец-то перейти этим летом на 16-е колёса!
Свои 15 были благополучно отправлены в Московскую область IIIEK у, вот его запись.
С выбором дисков я особо не заморачивался — всегда нравились оригинальные диски от Эпики, но 17-е я брать не хотел, поэтому была заказана REPLICA GM16.
С выбором резины пришлось немного сложнее. Мне очень понравилась резина Hankook Ventus V12 evo2 K120, на которой я откатал прошлый сезон, но с размером 205/50 R16 её было сложно найти. Перелопатив инет, наткнулся на резину NEXEN N6000, так же Корейского производства и с похожим рисунком протектора что и Hankook.
Ради интереса даже сделал картинку для сравнения рисунков протектора этих шин!
Изучив многочисленные отзывы (почти все они положительные), и кстати на D2 их тоже хватает — очень понравился отзыв от Станислава- xrotox , (вот его запись: Сезон эксплуатации NEXEN N6000. Вывод), решил попробовать эту резю…
Заказывал как обычно, в проверенном магазине — AutoMODA.
И вот после двух недель ожидания, колёсики приехали…
Резина почти свежая: 44 неделя 2016 года — это между 31 Октября-6 Ноября, произведена в Корее…
Хорошо, что у магазина есть свой шиномонтаж, сразу по месту примерили диски и одели резину!
Не помню уже с чьей помощью, нашёл Интересный сайт, на котором можно побаловаться и посмотреть, как будут изменяться различные параметры по сравнению с заводскими размерами.
К примеру заводские параметры колёс 195/55R15 Size 15х6 ET44 и те, что я поставил 205/50R16 Size 16х6,5 ET49.
По заводу на Лачетти рекомендуется ставить резину с размерами 205/45R16, но для наших дорог 45-ый профиль будет маловат, поэтому многие ставят 50-ый для более комфортной езды, но при этом многие отмечают, что при полном повороте руля, резина может задевать об подкрылок. Это связано с вылетом данных дисков и хотя отклонение значения вылета колеса допускается в большую или меньшую сторону, но не более 5мм, я решил подстраховаться и заказал у Рамиля- RomOn4ik колёсные проставки толщиной 6мм.
Проставки были изготовлены с помощью гидроабразивной резки металла струей воды под высоким давлением…
После изготовления проставок, я их отдал на порошковую покраску, чтоб не ржавели во время эксплуатации.
После покраски, проставки выглядят, как заводские! =))
Осталось подытожить затраты:
Диски 4х4690 = 18760рэ;
Резина 4х3950=15800рэ;
Шиномонтаж 750рэ;
Проставки 1500рэ;
Покраска 200рэ.
Итого: 37000рэ.
Добрый день, чуваки!
Ну вот и достигнут результат — Вагон на новых колёсах 16".
И как часто это бывает — ищешь одно, а находишь совершенно другое, но результат очень нравится!
Предыстория
Бросил я как-то тут клич, что ищу диски GM 16", но никто не откликнулся. Мониторил Авито, но легче и дешевле было найти 17" на 5 лучей от Эпики (красиво конечно, слов нет, но я не хотел ставить уж очень низкопрофильную резину чтобы не осторожничать перед каждой ямой тоже не хотел).
Теперь о параметрах родных дисков и резины для Chevrolet Lacetti
Стандартная поставка для всех типов кузовов (штампованный диск):
диск – 6Jx15 ET44 PCD 4x114,3 DIA 56,5
ширина обода – 6 дюймов (15,24 см);
монтажный диаметр – 15 дюймов (38,1 см);
вылет (ET) – 44 мм;
PCD: отверстия – 4, располагаются на диаметре – 114,3 мм;
DIA: диаметр посадочного отверстия – 56,5 мм.
шина – 195/55R15
шпильки – М12х1.5, длина шпильки – 28,5 мм.
вес штатного колеса в сборе – 16 кг.
диаметр колеса в сборе – 595,5 мм.
При выборе резины пользовался вот этими данными:
В итоге начал смотреть все варианты дисков отдельно и колёс в сборе по нашим родным параметрам 6х16 / 6.5х16 4x114,3, и в итоге понял, что это далеко не редкие диски, и нам подходят, помимо колес Epica, Rezzo и Tacuma, диски от Nissan Almera N16, KIA Cerato 1Gen, Mitsubisi Lancer IX, Hyundai Sonata.
И нашел я колеса в сборе от KIA Cerato первого поколения
Диски оригинал 52910-2F500 с параметрами 6Jх16 4x114.3 ET43 D67.1, производитель ASA, Корея.
Резина Nokian Hakka V 205/50 R16 ALLSEASON Made in Russia for North America use only
Центральный колпачок 52960-2F000 / 52960-2F100
Комплект колёс = 7500руб, доставка из Екатеринбурга = 500руб.
Покрутили на шиномонтаже, два нуждались только в балансировке, а два имели небольшие восьмёрки по внутренней плоскости. Привели колёса в полный порядок за 3000руб.
Вес одного колеса в сборе 18кг, что на 1,5кг больше веса стандартного колеса на штампованном диске (а вес колеса, не стоит забывать, очень важный показатель!)
Затем самостоятельно при помощи смывки гравия (+100руб) и чернителя резины (+100руб) наведён полный марафет, прикрутил пока на родные гайки от штампованных дисков (они под конус, так что крепят как надо).
205 55 15 нигде не трет, расход тотже, управляемость лучше, тормозит лучше, стала чуть повыше,красивее. седан без подкрылок(только штатные).очень доволен) А расход у кого если больше, если это конечно от резины , то она разная бывает(качество смеси, рисунок протектора, производитель, вес и т. д.) на одной больше расход, на другой меньше.
Смотря какой вылет на диске, какие покрылки стоят. Надо пробовать, сам хотел поставить, так нигде и не нашел информацию. 205 55 15 входит. Место еще есть . Вылет 38.
почитайте вот Q: Какие сочетания дисков и шин подойдут для Lacetti?
A: Составил вот такую табличку:
185 60 14 5,8 577,6 -17,9
175 65 14 5,5 583,1 -12,4
195 60 14 6,1 589,6 -5,9
205 45 16 6,5 590,9 -4,6
195 55 15 6,1 595,5 0,0
185 65 14 5,8 596,1 0,6
175 70 14 5,5 600,6 5,1
215 40 17 6,8 603,8 8,3
195 65 14 6,1 609,1 13,6
205 50 16 6,5 611,4 15,9
185 70 14 5,8 614,6 19,1
195 60 15 6,1 615,0 19,5
235 40 17 7,4 619,8 24,3
195 55 16 6,1 620,9 25,4
185 65 15 5,8 621,5 26,0
215 45 17 6,8 625,3 29,8
205 60 15 6,5 627,0 31,5
195 70 14 6,1 628,6 33,1
225 50 16 7,1 631,4 35,9
205 55 16 6,5 631,9 36,4
225 45 17 7,1 634,3 38,8
195 65 15 6,1 634,5 39,0
205 70 14 6,5 642,6 47,1
215 55 16 6,8 642,9 47,4
235 45 17 7,4 643,3 47,8
205 65 15 6,5 647,5 52,0
Здесь учтены, наверное, не все возможные типоразмеры резины, но тенденция, думаю понятна. Цвета выставил следующим образом: зеленый - штатные размеры; травяной - МОЙ дилер разрешил поставить резину 185/65/15, поэтому все меньшие диаметры считаю разрешенными; желтый - все, что попадает между разрешенными и ОДНОЗНАЧНО (но неофициально) ЗАПРЕЩЕННЫМ моим дилером размером 195/65/15; красный и белый - ну сами понимаете .
Расчет диаметра колеса производился по формуле: D*25.4+2*(S/100*P). Расчет ширины диска по формуле: (S-S*k)/25.4, где k - коэффициент пересчета, который, по разным данным, может быть от 0.2 до 0.3. Я принял 0.2. Имея расчетную ширину диска выбирается ближайшая ширина из ряда: 5.0, 5.5, 6.0, 6.5, 7.0, 7.5 и 8 дюймов.
Вы должны понимать, что устанавливая резину размерностью, отличающуюся от штатной, Вы рискуете получить гарантийные проблемы с дилером, но это зависит от Вашего обаяния, от настроения менеджера и от погоды на Марсе . Плюс к этому получите искажение в показаниях скорости и пробега.
A1: На машины владельцами ТОЧНО установлены следующие сочетания (диск + шина - комментарий):
Диск Шина
6.5x15 ЕТ40 + 195/55/15 ОК
6.0х15 ЕТ44 + 185/65/15 ОК
6.0x15 + 195/60/15 шиповка не лезет нормально на место запаски
6.5x15 + 195/60/15 ОК
6.0х15 + 195/65/15 задевают арки при максимальных углах поворота колес (не все модели покрышек, надо проверять).
6.5x15 + 205/50/15
7.5х17 ЕТ 38 + 215/40/17 неизвестно, как быть с запаской.
7.0x15 ET 40 + 195/60/15 будет задевать за нештатные подкрылки задних колес.
7.0x16 ET 48 + 195/60/16
7.0x16 ET 40 + 205/50/16 будет задевать за нештатные подкрылки задних колес.
A2: На сайте тюнинговой конторы Delta-motor предлагается установить диски 7х17 и 8х17 и резину 215/40/17 и 215/45/17.
A3: В официальном каталоге аксессуаров для Lacetti от Chevrolet Finland Oy представлены диски на 15, 16 и 17 дюймов, к сожалению без указания ширины и вылета.
A4: В официальном каталоге аксессуаров для Lacetti от Chevrolet Deutschland GmbH представлены диски 7Jx15 ET38, 7Jx16 ET40, 7Jx17 ET40 и 6,5Jx16 ET44 с резиной 205/45 R16
Илья, потому что, размер рекомендуемый заводом изготовителем 175/70 R14
185/65 R14
195/55 R15, а если устанавливать больше диаметром, то будет перерасход топлива и разгон вялый.
Илья,
На195/60/15 скорость на спидометре и жпс совпадают. Расход в норме, меня устраивает.Где вы берёте такие цифры по расходу я не знаю. 500₽-130 км проехал по городу, поездки короткие, пробки. Вагон, 1,6. И всегда так было. На штатных колёсах , как на колёсах от самоката детского.
Евгений, спасибо, у меня 195/60/15 валяются в гараже новые, никогда на них ездить не буду.
Евгений, ну как сказать, есть у меня родственник, он не понимает как обращаться с инструментом, сжёг две цепных электропилы, сломал зубья у большой болгарки, то есть он не чувствует, не имеет понятия. У меня бы этому инструменту сноса не было. Так и с машиной, когда я попробовал с 55 колёсами, то понял как машина побежала легко и расход топлива упал. Это нужно чувствовать.
Всем рано или поздно приходится выбирать шины или диски для Шевроле Лачетти. Вот и мы сегодня рассмотрим эту довольно интересную тему и решим какие же всё-таки предпочтительней шины и диски для Лачетти.
Шины для Лачетти
Сразу оговоримся, что есть параметры, рекомендованные заводом изготовителем. Для того, чтобы их узнать, достаточно открыть перчаточный ящик (“бардачок”) и посмотреть на наклейку. Там очень доходчиво написано, что для Лачетти подходит три типоразмера шин:
1 175/70 R14
2 185/65 R14
3 195/55 R15
Диски для Лачетти
Стандартный диск для всех типов кузовов (штампованный диск):
диск – 6Jx15 ET44 PCD 4×114,3 DIA 56,5
ширина обода – 6 дюймов (15,24 см);
монтажный диаметр – 15 дюймов (38,1 см);
вылет (ET) – 44 мм;
PCD: отверстия – 4, располагаются на диаметре – 114,3 мм;
DIA: диаметр посадочного отверстия – 56,5 мм.
Что такое вылет (ЕТ)?
Вылет обода (ЕТ) – это расстояние между плоскостью, разделяющей обод колеса пополам (плоскость, равноудаленная от бортов обода) и привалочной (крепежной) плоскостью колеса.
Стандартный штампованный диск для всех типов кузовов Шевроле Лачетти
Автомобиль комплектуется бескамерными шинами 195/55R15 85T, где:
195 — ширина профиля в миллиметрах;
55 — отношение высоты профиля к его ширине в процентах;
R — обозначение радиальной шины;
15 — посадочный диаметр шины в дюймах;
85 — индекс нагрузки (максимально допустимая нагрузка на шину 515 кг);
Т — индекс скорости (максимально допустимая скорость 190 км/ч).
шпильки – М12х1.5, длина шпильки – 28,5 мм.
вес штатного колеса в сборе – 16 кг.
диаметр колеса в сборе – 595,5 мм.
Максимальная нагрузка на шину (MAX. LOAD) дублируется в расшифрованном виде вместе с указанием максимально допустимого давления (МАХ. PRESS) воздуха в шине.
На Лачетти, оборудованных системой Traction Control, допускается использовать только шины с 195/ 55R15, под которые настроена система. В противном случае система будет работать неправильно, что может привести к аварийной ситуации или повреждению самой системы.
Давая рекомендации в выборе тех или иных шин завод-изготовитель исходит из условий обеспечения максимальной устойчивости, управляемости, проходимости и безопасности автомобиля. Так колеса с большим вылетом могут задевать за детали тормозных механизмов, а с меньшим — увеличивают нагрузку на подшипники ступиц и могут привести к непредсказуемому поведению автомобиля при экстренном торможении или в случае отказа одного из контуров тормозной системы. Высокопрофильные шины могут задевать за детали кузова при максимальных ходах подвески, а широкие — тереться о лонжерон Лачетти или его крыло при больших углах поворота. Шина с меньшим индексом нагрузки может лопнуть под максимально загруженным автомобилем, а занижение индекса скорости чревато разрушением шины при движении на высокой скорости.
Но, как известно, у русских людей не всё так просто!
Нам всегда нужно либо выделиться и поставить какой-нибудь оригинальный размер дисков (обычно по-больше ), либо по-дешевле. Например, осталась у соседа почти новая резина и он отдает её “за бутылку”, но вот беда – она другого размера! Вот и надо попытаться её туда впихнуть:)
Шины и диски для Лачетти
Ну, в общем, из практики идеально себя показали два размера шин для Лачетти и я их использую:
1 Летний вариант – 195/55 R15
2 Зимний вариант – 185/60 R15. Он хоть и не рекомендован GM, зато клиренс зимой у меня, примерно на 3,5 мм выше, а машина мягче. Нигде ничего не трёт и не задевает! Единственный минус – это чуть больше диаметр колеса и поэтому спидометр будет немного занижать скорость от реальной. Но эти значения минимальны, поэтому ими можно пренебречь.
Ещё раз повторюсь, что это идеальные размеры с точки зрения практичности. Но если Вы ярый индивидуалист то можете выбрать другие размеры, благо вариантов хватает – от 185/60 R14 до 225/45 R17.
Вот какие отклонения параметров колесных дисков допустимы для Шевроле Лачетти:
– ширина: ±1 дюйм,
– диаметр: -1..+2 дюйма (с подбором соответствующей высоты борта покрышки),
– вылет: ±2 мм, вылет 46 и больше компенсируется прокладкой, вылет 42 и меньше можно изменить, сточив привалочную поверхность (некоторые шиномонтажки предлагают такие услуги),
– отверстия и диаметр расположения: отклонение не допустимо,
– посадочное отверстие: уменьшение недопустимо, увеличение компенсируется кольцами.
В официальном каталоге аксессуаров для Lacetti от Chevrolet Deutschland GmbH представлены диски 7Jx15 ET38, 7Jx16 ET40, 7Jx17 ET40 и 6,5Jx16 ET44 с резиной 205/45 R16
Вот табличка сочетания параметров дисков и шин для Шевроле Лачетти. Поясняю:
– зеленый цвет – стандартные размеры
– травяной цвет – размеры, которые подходят, но не рекомендованные производителем
– желтый цвет – все, что попадает между разрешенными и однозначно запрещенным производителем размером
Cочетания дисков и шин для Lacetti
ВНИМАНИЕ! Ещё раз повторюсь, старайтесь ставить только разрешенные размеры шин и дисков для Лачетти. Используя иные размеры – на Вашем авто будут неверные показания спидометра и одометра, а также изменится нагрузка на трансмиссию и ходовую.
С размером шин для Лачетти разобрались. Сейчас кратко напишу, каких производителей я покупаю. Это не реклама и не правило к действию, а лично моё мнение. Я не гоняюсь за супер дорогой “фирмОй” и понтами, но и дешевку брать не советую – это не “жигули” 80-го года выпуска. Были случаи у моих друзей, купивших недорогую резину (не буду писать какую, чтобы не делать антирекламу), крайне панического разочарования! Поэтому среднеценовой диапазон – это моё. Больше всех мне понравились и прослужили довольно хорошую службу -HANKOOK и NEXEN.
Это что касается летних шин!
По-поводу зимних – здесь чуть сложнее! Во-первых, нужно решить – шипованую или “липучку”. Я выбрал “липучку”, и вот почему:
1 Европа уже отказывается от шипов – берегут дорожное покрытие.
2 Зимы у нас не всегда снежные, а как непредсказуемо себя ведет шиповка по асфальту, думаю уже многие знают.
3 Шум шипов явно не способствует комфортной езде.
4 Шипы имеют свойство вылетать, причём куда – знают только они. Плюс,из-за этого нарушение балансировки!
5 “Липучку” без лишних проблем можно “добить” летом.
Вот на этих принципах я и остановился. Производителя выбрал проверенного и надёжного. Родного, можно сказать, для Шевроле Лачетти – корейский “KUMHO”.
Эти шины произвели на меня только хорошее впечатление. Держат дорогу, как по рельсам. При крейсерской скорости 110км/ч по заснеженной дороге ни намёка на занос не было! Выезжал из любых сугробов!
Но Вы можете сделать свой выбор, это просто совет из личного опыта.
Теперь перейдём к самой, наверное, волнующей теме, которая интересует всех владельцев авто и не только Лачетти. На каких дисках кататься – стальных штампованных или легкосплавных? Здесь есть плюсы и минусы у каждого варианта!
Каждый владелец авто выбирает по своим принципам, но самые главные – это цена, внешний вид и безопасность.
Понятно, что штампованные диски дешевле, но менее эстетичные. В свою очередь легкосплавные дороже, но приятнее радуют глаз. Тут, как говорится, все зависит от толщины кошелька автовладельца. Но что же с безопасностью? Здесь опять таки что-то хуже, а что-то лучше. Легкосплавные диски лучше вентилируют рабочие тормозные механизмы. Но у них есть один очень большой недостаток. Допустим, не дай Бог Вы на скорости “поймали” хорошую яму, то штамповка в худшем случае погнётся и потом её можно будет прокатать и дальше кататься. А вот легкосплавный диск поведёт себя по-другому. В лучшем случае на резине в скором времени вылезет “шишка” (уже неоднократно встречалась сея беда), а в худшем – диск разлетится сам.
Вот фото практически новых шин, одетых на легкосплавные диски и попавших в яму на скорости 70 км/ч. За одну секунду были уничтожены передняя правая и задняя правая шины, общей стоимостью 2500 грн! Сейчас это где-то 110 у.е.
Шины ремонту не подлежат. Порезы сквозные, нити корда перебиты. Привет дорожникам, которые закончили ремонт этой дороги всего месяц назад!
Зимняя шина, уничтоженная легкосплавным диском
Чем это грозит на скорости, думаю объяснять не нужно!
В общем, если Ваш выбор пал на легкосплавы, то нужно ездить аккуратнее! Берегите себя и других участников движения!
Читайте также: