Можно ли на ниву поставить аккумулятор 75 ампер
Хотя Нива 4×4 и танк, не боящийся ни дорог, ни направлений. Пневмостартер на ней, по понятным причинам, не предусмотрен. Из чего следует необходимость владения надежной АКБ, которая не подведет в дали от дома, и не разрядится в самый лютый мороз.
Какой аккумулятор купить на ниву – как и на другие подобные автомобили – неприхотливый, выдерживающий частое отклонение от уровня горизонта. И, конечно, подходящий по размеру в место штатной установки. Параметры стандартного поддона — 245x175x170, тем не менее, как показывает практика, возможно поставить батарею длиной до 280 мм.
Говоря о емкости, вспоминаются предосторожности о вероятном недозаряде при ее большом значении и недостаточном отдаваемом токе генератора (от 55 А на 21213 до 80 А на 21214), что грозит выходом из строя обоих ключевых узлов.
При этом забывается важная истина – генератору все равно, какая емкость у АКБ – сколько во время запуска двигателя было потрачено, столько и придется вернуть (этот параметр можно с некоторыми допущениями принять за постоянную величину на одной машине) независимо от размера хранилища энергии.
Другое дело, если ваши поездки на Ниве 2121 чаще короткие и преимущественно на малых оборотах, плюс к этому имеются дополнительные потребители, то угроза постоянного недозаряда, сокращающего жизнь АКБ все же есть.
Другим важным параметром считается ток холодной прокрутки. Поскольку погодные условия, как и модель стартера, а значит и потребляемый ток, отличаются, обратите внимание на величины от 450 А.
Ориентируясь на отзывы и предпочтения владельцев классических Niva, мы составили рейтинг лучших аккумуляторов с прямой полярностью, пригодных под их нужды. Надеемся, что это поможет вам выбрать подходящий и забыть про постоянную зарядку.
5 место. Bosch Silver S4
Продукт немецкого производителя. Чаще всего привозится с заводов Чехии и Германии. Выпускается в вариантах 60 А·ч и 540 А или 74 А·ч и 680 А. Длина первого – 242 мм, второго – 278 мм. Изготовлен по кальциевой технологии. Гарантия – 2 года. Уверенно заводит автомобиль даже после продолжительной стоянки и в мороз.
4 место. Зверь
Российская АКБ, доступна на рынке по искомым характеристикам в пяти исполнениях – 55, 60, 65, 64 и 77 А·ч, стартовым током – 530, 600, 640 и 720 А соответственно. Длина первых трех разновидностей – 242 мм, а четвертой и пятой – 278 мм. Терпим к глубоким разрядам за счет применения гибридной технологии Calcium Plus. Обладает ударопрочным и морозоустойчивым корпусом. Гарантия – 2 года.
3 место. Medalist
Изготавливается в Южной Корее и США. Модельная линейка состоит из батарей емкостью от 55 до 75 A·ч, однако наиболее часто встречается 74 A·ч, пусковым током 680 А, длиной 278 мм. Особая конструкция корпуса позволяет противостоять вибрации, постоянным циклам сжатия и расширения во время заряда и разряда. Имеет дополнительную защиту от воспламенения при искра образовании.
2 место. Varta Blue Dynamic
Производство – Чехия. Аккумулятор можно найти в двух вариантах 60 A·ч и 540 А, также 74 А·ч и 680 А, длина 242 мм и 278 мм соответственно. Изготовлены с использованием кальция. Способны сохранять заряд долгое время в режиме простоя автомобиля в условиях суровых зим.
1 место. TYUMEN BATTERY Premium
Российская АКБ, не отличающаяся по качеству от лучших продуктов именных производителей, а во многом даже превосходящая их. Доступны варианты с емкостью 60, 64, 74 и 77 А·ч. Ток холодной прокрутки при этом составляет 510, 590, 630 и 640 А. Максимально соответствует заявленным параметрам. Характеризуется незначительной степенью саморазряда. Корпус изготовлен из морозоустойчивого и ударопрочного пластика. Не боится перегрева. Можно взять буквально в любом городе.
Тема без особой смысловой нагрузки. Фиксирую даты, разогреваюсь перед предстоящими.
После шести месяцев эксплуатации, машина потребовала внимания. И случилось это во время Рождественских Святок. На деле всё не так драматично — кончился давно умирающий аккумулятор.
Если коротко, то получалось так: замена АКБ → демонтаж/монтаж стартера → замена прокладок коллекторов → замена ОЖ → и ещё по мелочи.
Сдав в утиль старый, и учитывая хорошую скидку, получилось недорого взять E-Lab, мощностью 75Аh. Он больше, чем был штатный, и его размещению мешало только ограничивающее ребро, которое быстро согласилось. Пластиковую площадку, заменил на резиновую.
Утром машина не завелась. Приборка подсвечивается, реле стартера срабатывает, а реакции на поворот ключа нет. Ещё раз всё проверив, решил что совпало, и составил новый план: снять для диагностики стартер, заодно убрав на будущее термо кожух.
Снимая коллекторы, обнаружил масло на ресивере, которого недавно ещё не было:
и собственно виновника торжества, не затянутую гайку на втягивающем. Из ямы явно проглядел.
Кожух снял, гайку затянул, прокладку заменил на металлическую. Всё собрал Спасибо за труд!, заменив ОЖ, которая не смотря на все мои старания, стабильно превращается в коричневую жижу за пол года.
Дополнение к записи.
Во время этого ремонта, я или сам задел или не заметил, больше других торчащую из посадочного седла форсунку третьего цилиндра. Спустя месяц после этого случая, начались проблемы с холостым ходом. Мозги ошибку не фиксировали. Вдоволь наменявшись датчиков, поехал к диагносту, который констатировал факт бедной смеси (флаг этой ошибки в прошивке от niva777 отключен). Определить место подсоса не смог (я бы сказал не захотел: вэдэшка у меня закончилась, водой поливать не позволяет религия, а дымогенератор всё равно ничего не показывает) и послал к мотористу менять гидрики на болты. Благо человек попался адекватный и ткнув меня сначала ухом, а потом для наглядности полив из баклажки, продемонстрировал характерное шипение в районе третьей форсунки. Денег не взял. Исправил сам, заменив уплотнительную манжету.
год назад установил FORSE 6СТ-70 (70 А/ч)
Кстати модель на 74 А/ч имеет тот же размер.
Вес, кг: 18.7
Ток холодной прокрутки(EN), A: 680
Габаритные размеры, мм: 276x175x190
Влез на штатное место в 2121. Но совсем в притирку! (потому что длинный)
pas
У меня в обоих машинах инж 75 и карб 77 Ач. Нужно только коврик резиновый порезать, а если штатно пластиковый, то купить резиновый за 30р и отрезать две боковинки иначе не лезет.
Возьми с собой рулетку.
При установке потребовалось акуратно переложить провода и всё.
Познее на инже переставил массовый провод двигателя со шпильки ГБЦ на коллекторе впуска в точку крепления упора в стартер. Длина массового провода стала более удобной.
С удовольствием замерил бы расстояние АКБ, но авто находится за 250 км. от Москвы. А 75 он помощнее будет, а заряжатся почему не будет? гена стоит на 80 а\ч.
Я ж говорю, 280 мм размер отсека на инже, когда аккум будешь брать его померяй. Если максимальный размер 276, по 2 мм с каждой стороны должно остаться, на практике это означает что войдет "впритык".
Всегда при покупке аккума старался купить с наибольшей емкостью, но чтоб влез на место. Слухи о том, что аккумулятор с ёмкостью, большей, чем предписана будет недозаряжаться - сильно преувеличены.
Вставлю свои пять рублей. Долго собирался, не совсем собрался правда %)
Буду рассказывать о 3 производителях АКБ ( около 10 брендов)
Маркировка АКБ:
Емкости от 40 до 50 А*Ч - 187х127(175)х190(175)
от 55 до 63 А*Ч - 242х175х190(175)
от 66 до 80 А*Ч - 275х175х190(175)
от 80 до 100 А*Ч - 353х175х190(175)
У отечественных производителей часто встречаются несоответствия в маркировке и фактических параметрах:
АКБ от 55 А*Ч до 62 А*Ч имеют идентичные габариты, и разницу в массе в пределах 1,4 кг. При этом при абсолютно одинаковой банке(корпусе) её вес разница от 5,7 кг до 5,85 кг.
Так же ерунда происходит при обозначениях пускового тока: от 430 (EN) у 55 А*Ч(один бренд) до 600 (EN) у 55 А*Ч другой бренд того же производителя.
Габаритные размеры АКБ 55 А*Ч - 62 А*Ч 242х175х190.
Итальянцы ведут себя более сдержанно, но тоже не совсем верно на мой взгляд:
На АКБ написано 55 А*Ч, имеет размер 207х175х190 и помещается замечательно туда где требуется 45 А*ч АКБ. Устанавливать его в Нивы категорически не рекомендуется..
Господа немцы - как немцы. Всё точно, чётко по книге.
Это то, о чём точно знаю. Японцы любят писать на своих батареях ужасные вещи. Типа 85D23L. И владельцы и сервисмэны ищут АКБ емкостью 85 А*Ч. Однако, этой батареи соответствует 95 А*Ч производства Varta.
Самое главное НО заключается в том, что все эти производители приостанавливают гарантийные обязательства при установке на автомобиль АКБ емкости, отличающейся от рекомендованной заводом производителем(как авто так и АКБ) более чем на 5% в обе стороны.
Так же, при рассмотрении гарантийных случаев особое внимание обращается на цвет электролита, если коричневый - перезаряд, черный недозаряд. Большинство батарей с недозарядом - неисправное электрооборудование, или батарея не соответствующей емкости для данного автомобиля.
Посему установки батарей в 90 А*Ч, на Ниву, меня, мягко говоря, улыбают.
е
Штатная АКБ имеет размеры 245мм х 175мм х 190мм. В принципе место в нише еще есть.
Влезет-ли аккумулятор, например 275мм х 175мм х 190мм ?
Вопрос может и дурацкий, но одно дело померить линейкой, другое - поставить. Купить и выяснить что не лезет - не хочется.
Под АКБ поддончик стоит, строго под штатный размер. Придется заменять. Рядом моторчик дворников нависает, будет мешать клемму одеть. Пара см в длину есть, больше не скажу. В ширину точно без переделки крепежа не войдет. А что за нужда ставить на 3 см длиннее- халява что-ли? АКшек полно разных под штатный размер, на любой вкус и цвет.
Во первых, именно что халява.
Во вторых - на 75 Ач не так много вариантов под штатный размер - в основном все большие попадаются.
Не. длиннее на 30мм не полезет.
Зазор по контуру примерно 10мм - в эти 10 мм входит толщина отбортовки резинового коврика под батареей и зазор между Акк и поддоном.
Акки APC (USA) и FIAMM бывают в тех же габаритах большей (чем 65ач) емкости.
Добавлю что на аккуме в нижней части выполнен приливпо периметру для жесткости и фиксации т.е. мерять надо ПО НИЖНЕМУ КОНТУРУ.
Поставил вчера себе 75Амперный акк. MuTli, Турецкий , размер по длине 275мм , влез как родной тютилька в тютильку.
Ну если Мутла при ширине 275 влезла, то вот исчо Варта есть.
Article number 570 138 057 2082
Product line ASIA dynamic
Voltage 12
Battery Capacity 70
Cold-test Current, EN 570
Length 261
Width 175
Height 220
Hold-down Type B01
Правда, она выше на 30 мм. и толстые клеммы (?)
Гарри
А высоту Мутлы сложно померять?
АКБ 275мм х 175мм х 190мм на 66 и 75 Ач выбор большой, и наших и импортных.
Гарри
Поддон я так понимаю выкинул вообще?
KBig
Маленькая поправка- 275 я чтой-то вообще не видел, а вот 278 полно. Кстати, та-же мутла на 75 вся именно 278. Хотя, лишние 3 мм. видимо-таки не критичны. Ладно, поду мерять аккум. отсек.
amati_el
Вот такая? СТАНДАРТ. 6СТ-66А4З 500 66 293 x 175 x 190
А в роли вазелина выступала жена болгарина?
Я сегодня померял на своей машине ширину отсека- получилось
282 +-2мм.
Так что буду думать на счёт или мутлы или аналогичного чено-нить на 75Ам/ч, или может даже больше.
сходить померить могу Если нада.
Trener
А высоту я и не мерил . Чё её мерить то , рядом в магазине стояли на 55А, высота такая же, мне было важно чтобы влазил без проблем по длине, а ширина тоже стандартная , как у 55.
KBig
Ваще ничего не выкидывал , прия у магазина - вытащил старый 55-й (т.к. сдох и у магазина я уже завестись не смог) , поставил новый 75-й, влез как родной, даже лучше. Резиновую ваннчку по акк. не выкидывал, прям на неё и поставил (пущай амортизирует)
В сегменте автомобилей в который входит ВАЗ 4x4 (1994–2009) эти типы батарей подходят лучше всего, в полной мере обеспечивая нагрузки бортовой сети такого автомобиля. Гибридная технология (Hybrid, Ca+, Ca/Sb) батареи будет выгоднее для поездок каждый день, например на работу и обратно.
При ежедневных значительных пробегах лучше подойдет Кальциевый (Ca/Ca) тип аккумулятора. Батареи собранные по такой технологии не любят постоянный перезаряд, но обладают высокой энергоемкостью и КПД, стоят дороже.
Для данной модели ВАЗ допустимая к использованию емкость находится в пределах от 90 до 100 Ач, установка батареи меньшей емкости способна привести к постоянным перезарядам от генератора, мощность которого будет выше. В результате аккумулятор стареет быстрее обычного, в недостаточном количестве обеспечивая электроэнергией бортовую сеть автомобиля.
Батарея с емкостью больше предельных значений, будет наоборот периодически недозаряжаться, теряя при этом свои выгодные характеристики. При других условиях эксплуатации это лишняя переплата и нагрузка на генератор.
Технически на ВАЗ 4x4 подойдет любой из 3 существующих категории ремонтопригодности: Обслуживаемый, Малообслуживаемый или Необслуживаемый, обязательного требования здесь нет.
Если эксплуатировать аккумулятор правильно то данный параметр на срок службы батареи не влияет, разница только в цене, тот что дешевле нужно обслуживать, тот что дороже обслуживания не требует. В современном мире 80% водителей устанавливают Необслуживаемые аккумуляторы, с таким проще.
Аккумуляторы с разной полярностью будут работать одинаково, разница лишь в расположении клемм, у одних батарей плюс справа у других слева. В автомобиле ВАЗ 4x4 длина проводов устроена так, что удобнее всего подсоединить батарею с прямой полярностью. Если длина проводов достаточная, то нет никакой разницы в расположении клемм — полярности.
Новые аккумуляторы должны правильно хранится. Батарея выпущеная полгода-год назад, после начнет приходить в негодное состояние без регулярной подзарядки. Можно даже не надеяться, что продавцы исправно подзаряжают аккумуляторы с витрины. В связи с этим, максимально допустимым возрастом для Гибридных и Кальциевых батарей следует признать 12 месяцев, все что старше — требует проверки.
Подделать дату выпуска батареи крайне сложно, особенно если бренд известный. Код изготовления наносится выжиганием/вдавливанием на боковой или верхней пластиковой части корпуса и никогда не располагается на наклейках.
Дата выпуска любой батареи зашифрована в коде из букв и цифр. Такой код, помимо даты выпуска, может содержать информацию о стране сборки и номере партии.
Единого стандарта заводов-изготовителей для такого кода нет.
Все просто, достаточно открыть капот и взглянуть на уже установленный аккумулятор, переписать параметры и отправится в магазин. Если место в блоке под батарею ограничено, измерьте ее метром рулеткой, чтобы точно не ошибиться в размерах.
Когда авто приобретен недавно и есть недоверие к используемой батарее, на раме радиатора или возле акб блока есть информация о требованиях к емкости и току в виде наклейки.
Если сервисная книжка от автомобиля еще на руках, загляните в нее и узнайте какой аккумулятор необходим.
Что еще нужно знать перед покупкой
• Не выбрасывайте отслуживший аккумулятор, обычно магазин дает скидку на новый если вы сдадите им старый.
• Лучше брать батареи проверенных производителей, неважно, иностранных фирм или отечественных, больше читайте отзывы о конкретных моделях.
• Мелкие производители обычной используют более дешёвый, вторичный свинец (переплавленный из старых аккумуляторов), с которым срок службы батареи будет заметно меньше.
• В магазине визуально осмотрите выбранный образец, проверьте целостность корпуса, недопустимо наличие сколов и трещин. Небрежная погрузка, в результате которой они образуются, повышает вероятность возникновения в дальнейшем утечки жидкости.
• Клеммы батареи обычно прикрыты заводскими колпачками, если их нет, осмотрите их на отсутствие царапин.
• Обратитесь к продавцу для измерения зарядки аккумулятора (норма без нагрузки от 12 до 12,9 вольт, с нагрузкой от 9 до 11 вольт) и плотности электролита (нормальное отклонение в пределах 0,02 м3), продавец по правилам должен снимать такие замеры перед продажей.
Периодически очищайте клеммы аккумулятора от оксидного слоя, из-за недостаточного контакта аккумулятор плохо восполняет запас энергии. Поверхность самой батареи должна быть всегда сухой и чистой, грязь забивает вентиляционные отверстия пробок и боковых каналов увеличивая саморазряд.
Клеммы можно надолго защитить, смазав их бескислотной смазкой или специальными доступными средствами. У Liqui Moly например есть вот такая смазка для электроконтактов:
Рекомендации
• Регулярно проверяйте на сервисе реле зарядки автомобиля, норма выдаваемого напряжения поступающего от генератора двигателя на батарею находится в пределах от 13,8 до 14,5 вольт.
• Помните, что любой аккумулятор можно вернуть по гарантии, если он не подошел или есть сомнения в его исправности, всегда оформляйте у продавца гарантийный талон и чек.
• При отключении батареи всегда отсоединяйте в первую очередь отрицательный провод, а при подключении в последнюю очередь.
• При возникновении каких-либо проблем с аккумулятором, в течение первого года эксплуатации, сначала обратитесь в сервисный центр.
Читайте также: