Не останавливаются дворники ауди а4 б5

Обновлено: 23.01.2025

Глючит задний дворник то на середине ст. встанет то полный обарот сделает, не встаёт на место. Кто говорит реле а кто сам маторчик. кароче не пойму что делать гет вразумительного ответа СПАСИБО ЗА ВНЕМАНИЕ.

the666lolas777

Global Moderators

была такая же проблема. 1 в 1 поменяли моторчик. спасибо форумчанке, за предоставленную запчасть .теперь все работает

Участник

RiNO_BY

Просто заглянул

Не объязательно менять моторчик, чаще всего моторчик просто забит грязью, его необходимо разобрать - почистить - собрать (правильно) и все, проблема решена.

Вадим GT

Мастер советчик

Снимай и разбирай привод дворника. Разбирается он легко. Только четко запомни что как стояло! Есть смысл сфотить! А там сам все увидишь Может быть придется и поменять, но возможно обойдешься и просто чисткой-смазкой.

Graf Drakula

Просто заглянул

Я тоже не пойму в чем проблема. Реле менял. Моторчик-редуктор разбирал. Как захочет так и встанет. Кстати будто по времени работает. Когда холодно по чуть-чуть, тепло - больше, но все равно меньше положенного дворник проходит. Я забил. Хотя раздражает - ловить-то приходится.

semenchik

Завсегдатай

И у меня такае же фигня. Разбирал, чистил, проверял контакты, менял реле и все напрасно, дворник останавливается в разных положениях .
Прочитал весь форум и нет четкого ответа, что является причиной.

Участник

наверно всётаки придётся новый моторчик покупать, разбирал и чистил его видать время пришло ему а скока он стоит примено?

seamen

Мастер советчик

А вот у меня такая же беда,но положение дворника не раздражает.А раздражает то,что дворник сам начинает работать каждый раз при включении зажигания.Работает оборотов десять и только тогда останавливается.Летом не напрягало,но сейчас либо мороз,и тогда скрипит по льду,либо грязь,и скрипит по песку.А если включаешь переключателем на руле,то работает тоже только 5-7 оборотов и замолкает пока не выключишь и не включишь по новой.Что такое?

Anar qax

Постоянный участник

Как правила,редуктор заднего дворника делает 1 полукруг блогодаря контактам и контактной плошаткой которые ноходятся внутри редуктора.Эсли дворник остонавливается неправилно значить проблема 100% на контактуре.
Обычная чистка и смазка долно помогать.

Участник

seamen

Мастер советчик

Anar qax

Постоянный участник

Участник

To seamen, не разобрался почему дворник включается когда его не просят? У меня он включается и мослает пока не выключишь зажигание.
To Anar qax, а где искать и что и зсебя представляет "блок управления задним дворником" не подскажешь?

seamen

Мастер советчик

to. wvw:ни фига не разобрался.Вот так всегда-пока лето,лезть некогда,а как зима,то очень лень!Но решать как-то надо,будет информация-подкинь пож?!И насчёт блока управления тоже не понимаю-что ето есть такое и где?

Участник

JennyKill

Просто заглянул

У меня была такая же беда. Сначала при пуске двигателя только включался. А через полтора месяца махал постоянно непереставая. Поехала на станцию - поменяли полностью реле (400р) и подрулевое (1200р) - после этого стало все нормально.

borisman

Просто заглянул

Странно, у меня слегка подругому. Дворник включается когда надо. Но если долго (через 20 раз) не выключать то он сам останавливается в верхнем положении. И пока сам рукой не подталкнёшь, так и будет стоять. А выключая останавливается в нормальном положении. И при большой нагрузке (когда много снега на стекле) останавливается, пока сам не толкну.
В чём у меня проблема?

Driver SEAT

Мастер советчик

На пассате Б5 задний дворник изначально не включался, полезли в механизм- сломана трубка. В плате управления - сгоревший тиристор. Поменяли его на аналог. Теперь при включении зажигания крутится двигатель сразу. Если весь механизм собрать то при включении зажигания дворник машет раз 5 и останавливается в разных положениях. Если его затем включать с переключателя, то он делает тоже махов 5 и остановиться где сможет. причем включается через раз со стрекозы. Если снять шестерню тоже самое (крутиться при включении и по времени).

Предполагаю, что после включения зажигания он должен докрутить шестерню до разрыва (отпозиционировать), а затем крутить по таймеру, Верно?

Подвижные контакты зачищал не помогло. Моторчик виноват (сомневаюсь)? Реле проверить ? Где оно стоит там?

Мастер советчик

На моторчик удут 3 провода: масса, постоянный + и управляющий +.
Так вот если постоянный + откусить, то будет работать совершенно как описал топикстартер. и как было у меня . Но это так для полноты картины

Не выключаются дворники A4 B5

Добрый день. Проблема уже много раз обсуждалась, но то, с чем я столкнулся завело меня в тупик. Начиналось все как обычно - при выключенном положении ручки дворников, они не выключались. На форумах сразу грешат на реле. Достал , на плате почистил контакт правого реле, которое отвечает за передние дворники. Вроде помогло на 1-2 дня, далее хуже - дворники вообще перестали выключаться, помогает только выключение зажигания. Затем еще раз разобрав реле, поменял местами на плате 2 реле(у меня седан, левое используется для задней щетки, с виду как новое) и пропаял контакты - и опять не помогло. Пока ездил с этой проблемой дальше, стало еще хуже - теперь дворники перестали вообще выключаться. даже если достать ключ из замка, они работают секунд 20 и останавливаются в случайном положении. Т.к. ремонт реле помог, следующим вариантом проблемы видятся переключатели дворников. Перед тем как их снимать, подставил свое реле в пассат(B5), там все работает хорошо. Снял переключатели принес домой, разобрал, с виду все нормально, контакты ходят хорошо. Поставил обратно, проблема все равно осталась. Сделал проверку - запускаю дворники, и пока они работают, отключаю переключатели от разъема, а они работают дальше! Подскажите куда можно дальше копать, а то уже достало

Если реле и стрекоза не причем, то остается исполнительный элемент т.е. электромотор самих дворников, а точнее его концевик.

Как то не особо верится в трапецию, щетки отлично работают, при обычной и максимальной скорости. И не понятно, почему при отключении питания, схема не размыкается. Щетки останавливаются сами через 15-20 секунд, или когда вынимаю реле/предохранитель щеток. Помимо реле, переключателя и мотора, что еще может участвовать в работе?

зачем годать, может проще диагностику произвести, посмотреть на ошибки если такие имеются, а потом лечить)

Школьный курс физики. Лампочка, два проводка, батарейка и выключатель. Если лампочка НЕ гаснет - в чем причина?

Dim4ela писал(а): зачем годать, может проще диагностику произвести, посмотреть на ошибки если такие имеются, а потом лечить)

Ну вот че вы лезете, кто за язык тянет, что вы показываете свою некомпетентность, лишь бы ляпнуть вот объясните что продеагностировать какие ошибки, не в теме язык поняли думаю куда, весь мир читает и народ начитается таких мурзилок таких советов и начинает такую же чушь нести, специально для вас, там ничего компъютером не деагностится и не проверяется по этой причине не может быть ошибок

И я бы начал с этого элеменнта, но не факт что и он, но именно с него тем более это легче чем два пальца . а потом уже рассуждать про дальнейшие действия.

BaHeK ,
Схема эта из книжки обучения, и не факт что у вас так, это обучение предназначено для того что бы понять и иметь предстовление принципы работы и как устроено на всех авто концерна ауди корчваген ваших годов.

Проблема оказалась в окислившихся контактах мотора Снял трапецию, открутил крышку электромотора и зачистил контакты

Подскажите,пожалуйста.Не работают дворники в первом положение(когда с задержкой).В остальных режимах работают.И когда их выключаешь они остаются на том же месте где ты их выключил.С чего начать?

Haz1kkk

Шаблезубiй кiт

В белом плаще с кровавым подбоем, шаркающей кавалерийской походкой, ранним утром четырнадцатого числа весеннего месяца нисана.

Saulius

Оракул

Скорей не реле, а коцевой выключатель в моторчике. Мож, и смазка на шестерни загустело. Или проводок от моторчика до реле обломился. Холодная пайка в реле может быть. Много чего.
Реле под номером 377.

ignat

Замполит команды форума

Может моторчик утонул? Сливные отверстия не забиты?

У меня когда Б5 была, ещё только купил, еду после дождя, а в поворотах спереди буль-буль, капот открываю - а там озеро.
Моторчик дворников только минут 10-15 работал, потом перегревался и останавливался. Разобрал его, а там внутри всё сгнило. Вообще непонятно, как он работал.

Haz1kkk

Шаблезубiй кiт

На черепахе при тех-же проблемах помогла замена реле. Проще всего начать с него: подкинуть заведомо рабочее и проверить.
Опять же, дворники не работают только в 1 режиме. Ну очень похоже что реле. Ну или правда провод отвалился.

Saulius

Оракул

Может моторчик утонул? Сливные отверстия не забиты?

Так ТС эту авдюху давно имеет, мож, озеро заметил и спустил . А так то первым делом накрылся бы сам моторчик, в нём есть отверстия, через которые в таком случае вода проникает. Сама шестерня в корпусе, условно герметичном, и ещё там смазки навалом. Но, чем рогатый не шутит B) .

Реле VAG номер 4B0 955 531 C устанавливались на автомобили:

Volkswagen Golf 4 / Фольксваген Гольф 4 (1J1, 1J5) 1997 - 2004
Volkswagen Bora / Фольксваген Бора (1J2, 1J6) 1999 - 2005

Skoda Octavia A4 / Шкода Октавия А4 (1U2) 1997 - 2010
Skoda Octavia Combi A4 / Шкода Октавия Комби А4 (1U5) 1998 - 2010

Audi A4 B5 / Ауди А4 Б5 (8D2) 1995 - 2001
Audi A4 Avant B5 / Ауди А4 Авант Б5 (8D5) 1996 - 2002

информация подходит для ремонта и других автомобилей.

На днях подкралась беда - перестали останавливаться дворники в положении "ВЫКЛ" (было слышно двойной щелчок реле и пассажирский дворник не до конца ложился на место), метались по стеклу будто на второй скорости, остальные режимы работали нормально, пришлось день ездить с махающими дворниками на минимуме взмахов.

Почитал интернет, набрёл инфу про реле 19 и 99, даж заказал в Existe аналоги, но не дождался прихода деталек и полез к блоку реле сам.
Все советовали сначала смотреть реле, потом подрулевой, а потом уже трапецию. Я их послушал и не ошибся.

Итак, подробно описывать откручивание пластиковых панелей не буду, там всё просто, откручиваете все торксы, которые видите, снимите две составные панели из под руля, панель из блока предохранителей, далее еще одна панель цельная под рулем и вот он блок реле:

Ремонт передних стеклоочителей - не останавливаются дворники

Картинка неожиданная, я ожидал увидеть другие номера. Методом перебора, выяснил, что управлением дворниками занимается реле 389 VAG номер: 4B0955531C . Вероятно, аналоги реле 19 и 99 мне не подойдут, хотя скорее всего, можно будет на запчасти пустить контактные площадки.

Оно оказалось самым большим, двойной ширины обычного. Говорят у него существует еще три аналога.

Не долго думая, вскрыл корпус и увидел три катушки, две в идеальном состоянии, а одна копчёная. Снял контактную группу, почистил подушечки, вставил обратно и вуаля! Проблема ушла, всё работает как надо.

Вопрос к гуру: чем занимаются остальные катушки? Зачем для такого простого механизма такая сложная и дорогая релюха? У меня нет других дворников, нет омывателя фар (был раньше, но заглушили).
Можно ли воткнуть туда другую релюху, одинарной ширины ?

Вот распиновочка реле 389 :

Всем спасибо за внимание :)

Дополнение от gpav:

Тоже пришлось решать эту проблему на днях. У меня реле 377 с двумя катушками. Проблемную катушку сразу визуально определил по гари на пластине вокруг одной напайки (с одной стороны пластины). Пластину вытащил. От родной напайки что-то осталось. Рабочую поверхнось напайки выровнял надфилем до ровной плоскости (не стачивая напайку полностью). Потом взял медную жилу 1 мм и расплющил молотком кончик. Из расплющенного кончика вырезал ношницами квадратик примерно по размеру напайки. Квадратик этот припаял олововом к остатку родной напайки. Получившийся контакт стал чуть толще, чем надо. Лишнее сточил надфилем наглаз. Собрал - всё ок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Ехал на днях утром на работу, было грязновато и лобовое стекло подзакидало пылью, решил включить дворники, а они как-то подтупливая сделали один мах и встали примерно под 45градусов. посередине окна, пощелкал переключатель, ноль реакции. Вышел рукой их опустил вниз, чтобы не мешали обзору))
Вечером, приехав с работы, подрубил ВАГ-ком, сделал диагностику, она выдала следующее:

Номер Контроллера: 8E0 907 279 E
Компонент и/или Версия: int. Lastmodul USA 0305
Программный Код: 00003
Код Автоцентра: WSC 63351
3 Поиск Неисправностей:
01753 — Windshield Wiper Motor (V) Stage 1
31-10 — Open or Short to Ground — Неустойчив
01754 — Windshield Wiper Motor (V) Stage 2
31-10 — Open or Short to Ground — Неустойчив

Проверил, предохранители в салоне (в левой щеке панели), все целое.
Пробовал руками помочь им, еще до диагностики, не помогает.
Иногда щелкает реле под рулем, когда я быстро переключаюсь между режимами дворников: Нормальный <> Быстро.

Судя по тому что я узнал в сети, проблема состоит в загрязнении мотора или толкающих тяг дворников.

Если у кого есть предложения по решению данной проблемы, то буду признателен за совет.
А так на выходных планирую заехать в гараж и разобрать все связанное с дворниками и почистить, единственное чего я боюсь, что мог сгореть мотор дворников.

UPD 25.01.2015

Вообщем парни, добрался до гаража, разобрал штанги, двигаются боле-менее нормально, но ржавчина была. Почистил, смазал, отлично стали двигаться)
Мотор тоже в порядке, проверил на прямую подключив к аккумулятору, и обычная скорость и быстрая работают.
Проверил напряжение на фишке мотора, присутствует +12 и масса на 3 и 4 контактах слева направо если смотреть на контакты фишки. На 1 и 2 напряжение не приходит когда щелкаешь под рулевым переключателем.
Разобрал блок электроники, визуально, изменений нету, но тогда, когда еще его залило водой. прогорел один из транзисторов вроде бы (фото 2).

От сюда, напрашивается одно — блок под замену. Но не буду оставлять надежду на то что починю своими силами)

Нашел кое-что по поводу схемы подключения

UPD 02.02.2015
Сделал проверку выходного напряжения с блока электроники J519, в соответствии со схемой (Рисунок 3).
На выводах 3-4 отсутствует напряжение при положении под рулевого переключателя Нормально-Быстро.
При подаче напряжения бортовой сети в контакты 3-4 (со стороны жгута проводов) дворники начинают работать в соответствующем режиме.

Опять же, остается два варианта проблемы, либо не приходит сигнал с переключателя, либо не исправен блок электроники.

UPD 17.02.2015
И так… С опытным электронщиком пытались реанимировать схемку, заменили транзистор 45N05 (на аналог IRFZ45N), перепаяли диод что ниже транзистора (Рисунок 2) (был плохой контакт). 0 реакции, дворники не запускались(( Расстроился, тут мне электронщик посоветовал отпаять этот транзистор и проверить путем перемыкания правой ноги и центральной (на схеме конечно), опять ничего. Коротил все в подряд поочереди, и в один момент дворники заработали во всех режимах как и должны, в итоге как выяснилось я спалил конденсатор (ниже диода на схеме Рисунок 2).
Так и собрал блок без транзистора, поднастроил трапецию, а то чуть не вывернуло дворники на изнанку, проскочил шток на двигателе стеклоочистителя((

Теперь все работает, и счастья нету предела))

UPD 12.11.2016
Мдааа… прошло то уже больше полтора года я и позабыл об этой записи))

В общем-то проблема с не нормально работающими дворниками остается жить. Что очень надоедает. Но покупать новый блок не очень-то и хочется, дороговат он.

Проблема на сегодняшний день в следующем:
Как и говорилось ранее, в J519 отсутствует транзистор, который сгорел и был благополучно выпаян.
Дворники в принципе работают, во всех режимах соответствующе режиму, но вот есть одно НО…
Вся эта соответствующая работа происходит при условии что стекло сухое, изредка когда влажное. Т.е. если знать как устроен электро-привод дворников, а именно электронная плата по которой крутятся контакты, то создается впечатление, что когда дворники доходят до 0-ой позиции (должны остановиться) они делают незначительный рывок на следующий цикл, т.е. контакты перемещаются в зону с присутствующим напряжением +12В и продолжают вращение.
Если они все же не могут сами остановиться, приходится им помочь.
Тут два варианта:
1. Либо я одновременно нажимаю закрыть все окна (4-я пальцами тяну за кнопки в момент подхода дворников к 0-й позиции), в этот момент происходит сильная нагрузка на генератор, и происходит кратковременное падение напряжения из-за которого мистической силой дворники останавливаются, но повторюсь, только в момент подхода к 0-й позиции.
2. Выйти на улицу и руками придержать дворник чтобы он не начал новый цикл вращения.

UPD 05.08.2021
Ну вот и решилась проблема. Спустя 5 лет) о_О
Вообщем ещё раз проверил трапецию, прочистил, смазал, заменил втулку оси маятника на водительской стороне (у меня там приварен маятник какой то не стандартный) . Проверил мотор, все там в порядке.
Полез ещё раз в блок разобраться что и как, прозвонил дорожки, все в норме. Подобрал аналог мосфета 45N05 (АРМ4010N). Купил, впаял.

И о чюдо дворники поехали работать в соответствующих режимах с остановкой в 0 позиции когда это должно было происходить.
Вообщем теперь можно считать проблему решенной. М-да, долго времени прошло, но результат есть результат.

Читайте также: