Можно ли на лачетти поставить диски на 16

Обновлено: 24.01.2025

Наиболее представлены в наших краях автомобили, которые комплектовались 15-дюймовыми колесными дисками. Помимо них устанавливались еще и радиусы R16 и R17. Независимо от типа кузова, седан, универсал или хэтчбек, все параметры и размеры креплений были одинаковы.

Чтобы украсить и внешний вид автомобиля, можно приобрести колесные диски от именитых и не очень брендов. Разнообразие размеров, цветов и форм впечатлит любого автовладельца, а распространенный параметр сверловки расширит возможности в подборе.

Правильно выбрав и установив 15-дюймовые колеса на Chevrolet Lacetti, можно даже улучшить заводские характеристики. Это может произойти благодаря меньшему весу литых индивидуальных изделий и их лучшим способностям. Однако это относится только к таким известным маркам, как:

Enkei;
Italdesign;
OZ Racing и другие.

Параметры стандартных колес

PCD (разболтовка): 4×114.3;
Dia (диаметр центр. отверстия): 56.6 миллиметров;
ET (вылет): 35-45 миллиметров;
Крепеж: гайка 12*1,5.

Зная размеры креплений, можно выделить основные посадочные параметры для дисков на автомобиль Chevrolet Lacetti:

6.0×15 4×114.3 ET 44 DIA 56.6 — оригинальные параметры, установленные заводом-производителем;
7.0×15 4×114.3 ET 35 DIA 56.6;
6.5×15 4×114.3 ET 38 DIA 56.6;
6.5×16 4×114.3 ET 38 DIA 56.6;
7.0×16 4×114.3 ET 35 DIA 56.6;
7.0×17 4×114.3 ET 38 DIA 56.6.

В данном случае необходимо расшифровать параметры:

6,5 или 7 — это значение обозначает ширину колеса, которая измеряется в дюймах;
15, 16, 17 — обозначает диаметр колеса, который измеряется в дюймах;
4х114.3 — количество болтов, здесь их четыре штуки. Диаметр, на котором эти болты расположены, называется PCD (Pitch Circle Diameter) и равен 114.3 миллиметрам;
ET — параметр, который представляет собой вылет диска, измеряемый в миллиметрах. Здесь он может быть равен 35, 38 или 44 мм. Он обозначает расстояние между привалочной плоскостью колеса и серединой ширины;
DIA 56.6 — обозначает диаметр центрального отверстия для крепления ступицы, размер его измеряется со стороны привалочной плоскости. Диаметр DIA измеряется в миллиметрах. Здесь он равен 56.6 миллиметрам.

Оригинальные параметры позволяют устанавливать на Chevrolet Lacetti диски из очень обширного количества размеров и брендов. Это связано с распространенными заводскими размерами креплений.

Что касается шин, то в данном случае оригинальный их размер соответствует 195/55 R15.

Литые изделия

Наиболее распространенными среди предложенных в магазинах являются именно литые диски. Их популярность связана со способом изготовления — литьем. Он позволяет производить колеса разнообразных форм и цветов, которые невозможно изготовить другими методами.

Высокая прочность и надежность литых или легкосплавных колес достигается благодаря использованию алюминия и магния в сплаве. Легкосплавные изделия имеют невысокий вес, благодаря чему повышаются динамические характеристики и управляемость.

Основным минусом легкосплавных колес является их хрупкость. Попав в большую яму, можно повредить литой диск. Часто откалываются большие части. В связи с хрупкостью существуют и сложности в восстановлении формы и баланса. Не рекомендуется применять в зимний период с низкопрофильными шинами, поскольку сильно увеличивается риск повреждения колеса.

Штампованные стальные колеса

Благодаря этому цена на такие изделия самая низкая среди конкурентов. Однако штамповка не позволяет получить разнообразие форм.

Колеса, изготовленные таким способом, можно легко отличить. Обычно они цельные с несколькими отверстиями по диаметру. Бывают черного или серебристого цвета. Имеют повышенный вес и низкие характеристики по сравнению с литыми. Установка штампованных изделий портит внешний вид машины, в связи с чем их часто закрывают пластиковыми колпаками.

Chevrolet Lacetti на штампованных колесных дисках

Как отличить оригинал от реплики

Отличить можно, посмотрев на колеса вживую. Для этого сначала необходимо осмотреть внутреннюю сторону. Там обязательно должна присутствовать заводская маркировка. Если ее нет или она нанесена нечетко, то изделие однозначно является подделкой. Также следует внимательно осмотреть наружную и внутреннюю части колес, если будут обнаружены определенные неровности, сколы или дефекты, то следует отказаться от такой покупки.

Защититься от реплики можно, приобретая диски в официальных магазинах, которые предоставляют сертификат качества на изделия и дают гарантию.

В связи с распространенностью автомобиля Chevrolet Lacetti и часто встречающимися параметрами креплений, можно без труда подобрать 15-дюймовые колесные диски для автомобиля. Они могут быть как литыми, так и штампованными.

Добрый день, чуваки!
Ну вот и достигнут результат — Вагон на новых колёсах 16".
И как часто это бывает — ищешь одно, а находишь совершенно другое, но результат очень нравится!

Предыстория
Бросил я как-то тут клич, что ищу диски GM 16", но никто не откликнулся. Мониторил Авито, но легче и дешевле было найти 17" на 5 лучей от Эпики (красиво конечно, слов нет, но я не хотел ставить уж очень низкопрофильную резину чтобы не осторожничать перед каждой ямой тоже не хотел).

Теперь о параметрах родных дисков и резины для Chevrolet Lacetti

Стандартная поставка для всех типов кузовов (штампованный диск):
диск – 6Jx15 ET44 PCD 4x114,3 DIA 56,5
ширина обода – 6 дюймов (15,24 см);
монтажный диаметр – 15 дюймов (38,1 см);
вылет (ET) – 44 мм;
PCD: отверстия – 4, располагаются на диаметре – 114,3 мм;
DIA: диаметр посадочного отверстия – 56,5 мм.
шина – 195/55R15
шпильки – М12х1.5, длина шпильки – 28,5 мм.
вес штатного колеса в сборе – 16 кг.
диаметр колеса в сборе – 595,5 мм.

При выборе резины пользовался вот этими данными:

В итоге начал смотреть все варианты дисков отдельно и колёс в сборе по нашим родным параметрам 6х16 / 6.5х16 4x114,3, и в итоге понял, что это далеко не редкие диски, и нам подходят, помимо колес Epica, Rezzo и Tacuma, диски от Nissan Almera N16, KIA Cerato 1Gen, Mitsubisi Lancer IX, Hyundai Sonata.

И нашел я колеса в сборе от KIA Cerato первого поколения
Диски оригинал 52910-2F500 с параметрами 6Jх16 4x114.3 ET43 D67.1, производитель ASA, Корея.
Резина Nokian Hakka V 205/50 R16 ALLSEASON Made in Russia for North America use only
Центральный колпачок 52960-2F000 / 52960-2F100

Комплект колёс = 7500руб, доставка из Екатеринбурга = 500руб.
Покрутили на шиномонтаже, два нуждались только в балансировке, а два имели небольшие восьмёрки по внутренней плоскости. Привели колёса в полный порядок за 3000руб.
Вес одного колеса в сборе 18кг, что на 1,5кг больше веса стандартного колеса на штампованном диске (а вес колеса, не стоит забывать, очень важный показатель!)
Затем самостоятельно при помощи смывки гравия (+100руб) и чернителя резины (+100руб) наведён полный марафет, прикрутил пока на родные гайки от штампованных дисков (они под конус, так что крепят как надо).

В последние дни в ленте всё чаще стали встречаться записи о покупке летней резины — народ заранее готовит тапки на лето.

Вот и я не стал исключением…

Решил наконец-то перейти этим летом на 16-е колёса!
Свои 15 были благополучно отправлены в Московскую область IIIEK у, вот его запись.

С выбором дисков я особо не заморачивался — всегда нравились оригинальные диски от Эпики, но 17-е я брать не хотел, поэтому была заказана REPLICA GM16.

С выбором резины пришлось немного сложнее. Мне очень понравилась резина Hankook Ventus V12 evo2 K120, на которой я откатал прошлый сезон, но с размером 205/50 R16 её было сложно найти. Перелопатив инет, наткнулся на резину NEXEN N6000, так же Корейского производства и с похожим рисунком протектора что и Hankook.

Ради интереса даже сделал картинку для сравнения рисунков протектора этих шин!

Изучив многочисленные отзывы (почти все они положительные), и кстати на D2 их тоже хватает — очень понравился отзыв от Станислава- xrotox , (вот его запись: Сезон эксплуатации NEXEN N6000. Вывод), решил попробовать эту резю…

Заказывал как обычно, в проверенном магазине — AutoMODA.
И вот после двух недель ожидания, колёсики приехали…

Резина почти свежая: 44 неделя 2016 года — это между 31 Октября-6 Ноября, произведена в Корее…

Хорошо, что у магазина есть свой шиномонтаж, сразу по месту примерили диски и одели резину!

Не помню уже с чьей помощью, нашёл Интересный сайт, на котором можно побаловаться и посмотреть, как будут изменяться различные параметры по сравнению с заводскими размерами.
К примеру заводские параметры колёс 195/55R15 Size 15х6 ET44 и те, что я поставил 205/50R16 Size 16х6,5 ET49.

По заводу на Лачетти рекомендуется ставить резину с размерами 205/45R16, но для наших дорог 45-ый профиль будет маловат, поэтому многие ставят 50-ый для более комфортной езды, но при этом многие отмечают, что при полном повороте руля, резина может задевать об подкрылок. Это связано с вылетом данных дисков и хотя отклонение значения вылета колеса допускается в большую или меньшую сторону, но не более 5мм, я решил подстраховаться и заказал у Рамиля- RomOn4ik колёсные проставки толщиной 6мм.
Проставки были изготовлены с помощью гидроабразивной резки металла струей воды под высоким давлением…

После изготовления проставок, я их отдал на порошковую покраску, чтоб не ржавели во время эксплуатации.

После покраски, проставки выглядят, как заводские! =))

Осталось подытожить затраты:
Диски 4х4690 = 18760рэ;
Резина 4х3950=15800рэ;
Шиномонтаж 750рэ;
Проставки 1500рэ;
Покраска 200рэ.
Итого: 37000рэ.

очередная примерка)))))))))
"RAYS SESTO CARINO" R16" вылет +40 с проставками на 8 мм (итого получился +32)
резина зимняя "BRIDGESTONE BLIZZAK REVO 2" в размере 205/50/16"
привезены из Японии.

мож понравится кому.
обращайтесь))))))

DIMOOON42, диски хороши. С полочкой. Мне нравятся. Радует твоя машина!

спасибо))))
Лёшка, насчет вылета +40 - ОДНОЗНАЧНО тереть не будет.
колесо ТАК прячется внутрь арки, что НИ ЗА ЧТО тереть НЕ сможет.
и резя 205/50/16" ну никак не будет тереть.
НО. это только теория.
у меня не было практики с подкрылками-ну не ставлю я их.
смысла и целесообразности не вижу.
японцы ставят подкрылки?
америкосы??
немцы.
корейцы.
н е т . . . . .
кто ставит подкрылки.
русские.
привычка ТАЗоводская.
там они нужны.
а на лачке они нафик.
не знаю.
так что как то так.

а насчет подвески.
ну переберу я ее с моей низкопрофильной резиной тыщ на 5 раньше, чем другой лачетовод, ну и что.
да пофик.
само собой, на моей машине в основном все нагрузки воспринимает подвеска, потому что я качаю в 17 резину, на которой всегда езжу минимум 3 очка.
НО.
я проехал уже почти 60000 (завтра на ТО4 еду) и в подвеске ничего не бренчит-только поменял стойки стабилизаторов, и все.
так что здесь-сколько людей-столько и мнений.

Лично мне нравится, как моя машина смотрится и едет на больших колесах, и я БУДУ на них ездить, и не париться про подвеску и все прочее, потому что машинку покупал, чтобы она приносила удовольствие))))
и она приносит))))))))))).
а все остальное - это же РАСХОДНЫЕ МААТЕРИАЛЫ.
это НОРМАЛЬНО.
они все равно прийдут в негодность.
рано или поздно.
у меня-чуть пораньше, у кого-то другого-чуть позже, а может и раньше, чем у меня.
фик знает))))))))))))))

только я езжу и мне вслед люди оборачиваются, и я сам тащусь, когда на машине еду, а кто-то едет на штатном железе на родной резине, зато про подвеску заботится, и оглядывается на мою машину))))))))))))))))))))))))
фик занает, кто из нас в более выгодном положении?

каждый решает сам.

(между нами-сегодня пришли мне диски с резиной на 18". ) уже примерял.
буду лета ждать))))))))))))))))))))))))

так что здесь сам думай-иметь или не иметь.
живем то один раз.

(между нами-сегодня пришли мне диски с резиной на 18". ) уже примерял.
и фоты наверно есть? выкладывай:)

Скальпель,-колеса из японии.
на продажу тягаю потихонечку.
правда только большие размеры-от 16" и более.
N@utiluS, -фоты не сделал, примерял только одно колесо, и то фотика под рукой не было. с японии фоты есть, в ветке про 18 колеса недавно кинул)))
там можешь глянуть, чтобы тут ветку не засорять))))

А что если поставить 16е диски с шириной 7.5 и вылетом 43, резина соответсвенно 205/50, не будет ли проблем со внутренней частью?

DIMOOON42, хех!
Змей-искуситель ты!
опять мою тщеславную по дискам с полочкой душеньку мучаешь!! dash2 . только успокоился по предыдущим и перестал сладкие сны о них видеть, а тут на тебе!!
и сново придется ночами с шинным калькулятором сидеть и варианты резины на след зиму присатривать. :wacko2: в отоге ко всему прочему еще и в седан влюблюсь. вот блин!

П.С.: . они офигенны.

Kumarick добавил 17.01.2011 в 18:04
спасибо))))
Лёшка, насчет вылета +40 - ОДНОЗНАЧНО тереть не будет.
колесо ТАК прячется внутрь арки, что НИ ЗА ЧТО тереть НЕ сможет.
и резя 205/50/16" ну никак не будет тереть.
НО. это только теория.
у меня не было практики с подкрылками-ну не ставлю я их.
смысла и целесообразности не вижу.
японцы ставят подкрылки?
америкосы??
немцы.
корейцы.
н е т . . . . .
кто ставит подкрылки.
русские.
привычка ТАЗоводская.
там они нужны.
а на лачке они нафик.
не знаю.
так что как то так.

каждый решает сам.

(между нами-сегодня пришли мне диски с резиной на 18". ) уже примерял.
буду лета ждать))))))))))))))))))))))))

так что здесь сам думай-иметь или не иметь.
живем то один раз.
__________________
,,Это невозможно. -сказала Причина. Это безрассудно. -заметил Опыт. Это бесполезно. -отрезала Гордость. ПОПРОБУЙ. -шепнула МЕЧТА.

блин, подписываюсь под каждим словом и знаком припенания.

Змей-искуситель ты!
хахахахаха. я знаю))))))))))))))

П.С.: . они офигенны.
эттто точно! встречал их всего 2 раза-один раз в 17 размере- ценник был заоблачно-заоблачный.
(одни диски выходили под 28 косарей)
а второй раз вот эти, только 16"-ну и хапнул не раздумывая.
только вот, что самое интрерсное-висят, не продаются.
аж обидно.
такая красота.

блин, подписываюсь под каждим словом и знаком припенания.
значит не один я такой сумасшедший)))))))
спасибо, что заценил, дружищще. )))

да, наверное через недельки две еще пару комплектов засвечу 17"-должны придти одни спортивные, а вторые, как у форумчанина K-design с его Black★★★Adrenaline..ιllιlι.ιl WiDe+17 (ну или точнее похожими, на его)))

зацени-вот моя первая лялька)))
кстати на 16 колесах)))))) 2007 год.
хехехе!! багажник в цвет кузова. :yes2:
я когда свой буду ставить, обклею пленкой в черно белый тон с какой-нить красной надписью. попробуй догадать каким шрифтом ;-))
мне поначалу седаны на нравились, как-то грамоско смотрелись. Тогда толком ни кто ничего не длал с ними. На сегодняшний день все ведет к тому, что и из них можно сделать конфетку. и при том она будет смотреться по-взрослому.

П.С.: А эти диски, что с полочкой, они двух-составные?!

А эти диски, что с полочкой, они двух-составные?!
неа. ковка вроде.
надо посмотреть-у меня уже все колеса свои в уме не помещаются

попробуй догадать каким шрифтом ;-))
поди WTCC.

Подскажте 8я ширина с вылетом 35 норм будет, если на жопу поставить?
оно даже и впереди не трёт.
у меня сейчас стоит зимняя 215/45/17" ширина 8 диски вылет +35.
не терло нигде.
поставил даже проставки вперёд 3мм, назад 7мм.-не трет.
только одно НО:
смотря какую резину поставишь.
если шире 215-то может, хотя и не факт.

Спасибо! Больше 215 точно не будет =) Взамен 17му 10килограмовому литью нашёл 16ю ковку весом около 6 :D

Gast, хоть бы фотки показал супер ковки по 6 кг))))
16" с весом меньше 6 кг еще не видел.
самые легкие были 6,2-6,5кг.
а это был матёрейший спорт японский,
и в сборе с резиной 205/55/16" они тянули на 16,5 кг
вот доказа:

Если занимаешь дисками, узнаешь ;)

я ни разу еще не встречал такую модель.
модные какие. белые.
классический спорт-ничего лишнего-пять лучей и глубокий колодец под гайки с открытым центральным отверстием.
наклейка ващще с толку сбивает- "EVO".
год выпуска наверное от 1998 до 2003.
(могу ошибаться, но так кажется почему то).
кто производитель?
что сзади написано?
все 4 шириной 8?
или разноширокие?
если честно, с трудом верится что 8 дюймовые будут меньше 6 кило весить.

да, и еще-будешь переобувать-не забудь на ниппелях гаечки протянуть изнутри диска-они раскручиваются со временем, и воздух травит.
(ну это так. с личного опыта))))
пару недель назад на трассе пришлось запаску ставить в мороз под 30 из-за того, что ниппель раскрутился и колесо сдулось.
приехал в гараж когда, прошелся по комплектам с литьем (около 10 наверное стоит голых, без резины))) и не нашел ни одного диска, где они были бы идеально затянуты. на всех подтягивались. ))))
так что как то так.

Оу, хорошо, когда менять буду проверю ))) А то в -30 менять не айс :D
Это Desmond Regamaster EVO =) разноширокие, 7ка весит 5.68, 8ка не знаю ) Продавец - мутит чтото. не захотел продавать. =( Снова в поиск. Эх.

Вопрос первый: как думаете будут ли смотреться на темно синем хетче?

Проблема втом что эти Konig бывают либо R15 либо R17 . R16 с нужными параметрами нету в природе. R17 - однозначно не рассматриваем.
остается R15, бюджет 20000 тыс.
RacingWheels R16 + резина к ним. бюджет 30000..32000 тыс.

Как поступили бы вы?

лично мое мнение-второй вариант будет лучше смотреться, даже на 15R. Второй вопрос,цена-решать только тебе )

ну а по существу вопроса- задевать точно не будет)))))
ну а еще момент-я бы проставки поставил))))

да, и еще про диски-Коники не вкатят-у них обод черный, даже 17"-ки не смотрятся большими с темными ободами.
а еще лучше -в личку пиши, может у меня есть чем тебе помочь.
вариантов много разных.

P.S. а "DIMOOON42" пишется с тремя О)))))

Denis'ka, Ставь RW. У меня тоже такие параметры - ничего нигде не цепляет, с проставками не заморачивайся.

Denis'ka, с проставками не заморачивайся.

да, и вообще оставь штатную штамповку))))))))
тюнинг-гиблое дело)))))))))))))))))))))))))))))))))))))
(это я ехидничаю)))))))

а если серьезно-возникает вопрос: зачем люди ставят другие диски?
с неродными параметрами.
ответ напрашивается сам собой-чтобы машина красивее смотрелась.
глаз радовала.
управлялась лучше.
так что с одной стороны совет ставить проставки , а с другой-не заморачиваться с ними, каждый воспримет по своему.

например я поставил- и ни разу не пожалел, а с вылетом я играю аж до +25, и НИЧЕГО НИгде не трет.
машина рулится лучше-стопроцентов.
вид-на "миллион доллеров" (утрирую конечно)))

щас возразите-что нагрузки на подшипники, бла-бла-бла. и все такое-слышал.
когда у народа на лачках подшипники летят?
с каким пробегом?
статистика где?
может на форуме есть-не знаю, не смотрел.
а почему не смотрел-не коснулось.
с пробег на лачке уже 61 тыщща, и все эти километры ТОЛЬКО на 17" колесах и только с давлением 3 очка.
запас прочности на лачке по любому конский.
ну может не конский, но есть, и его хватает.
тем более, для увеличения (точнее уменьшения) вылета на какие-то 5-20мм.

щас возразит кто-нибудь-ну значит коснется.
хорошо, коснется.
не спорю, рано или поздно.
сделаю, и забуду.
но есть одно НО.
кто был все это время в БОЛЕЕ выгодном положении.
у кого машина КРАСИВЕЕ была.
и тут опппппачки.
. а DIMOOON то был прав.

P.S. Denis'ka, подпись мою на форуме перечитай.

Denis'ka, у меня резина 205*45*17 на дисках 7*17*ET40 - сопоставь общие размеры колес и поймешь. У меня нифига не трет. Вроде как они почти одинаковые.

хахахахахаа.
про резьбу-ващще убил))))))))))))))))))))))
точняк.
ну а если сорву-нафик поменяю шпильки на удлинненные на 65 мм, поставлю проставки сразу сантимов на 2-3, и держись лачка!)))))))))))))
(балин, столько колес у меня есть с вылетом 40-45, а то и до 50, а я их не ставлю из-за вылета. ну не то это, не моё. ))))

кстати, гайки кручу только сам-шиномонтажникам не даю))))

а про 18"-подожди до лета.
прикручу, они уже ждут))))))

да, и еще про диски-Коники не вкатят-у них обод черный, даже 17"-ки не смотрятся большими с темными ободами.

Тоже были такие мысли. короче отставить Кониг, RW форева )))))

а еще лучше -в личку пиши, может у меня есть чем тебе помочь.
вариантов много разных.

через месяцок другой обязательно стукну.

P.S. а "DIMOOON42" пишется с тремя О)))))

блин, спецом посчитал. а клацнуть еще раз забыл ))))

Denis'ka добавил 11.02.2011 в 15:48
Кстати вопрос про проставки. если этим увлечься колесо практически выйдет из арки, так?
Как в этом случае обстоят дела с пескоструем кромки крыла. а когда подвеска на полную отыграет, крыло не помнет? ))))

а когда подвеска на полную отыграет, крыло не помнет?
вот честно говоря я тоже этим вопросом задаюсь!!
если колесо прям под крылом, ход подвески же больше. че будет.
Я всегда удивляюсь когда вижу бэхи с красивыми и большими колесами. там, блин, растояние между резиной и крылом 1-2 см., да еще и в один уровень по вертикали. Как так?? Не поверю, что там ход подвески на эти же 1-2 см.

блин, спецом посчитал. а клацнуть еще раз забыл ))))
да норм все, я прикалываюсь ;)))))

Кстати вопрос про проставки. если этим увлечься колесо практически выйдет из арки, так?
так. НО если увлечься.
а зачем увлекаться? нужно все в пределах разумного.

Как в этом случае обстоят дела с пескоструем кромки крыла.
а когда его нету? он всегда есть, и летит во все стороны.
но один момент-пескоструит арку перед задним колесом и задний бампер,
НО это потому, что у меня обвес и нет брызговиков.
правда я лично на эти моменты не обращаю внимания.
почему? потому что ну как бы никто ну или почти никто) из нас не покупает машину лет на 10.
(по крайней мере я точно))))
и когда соберусь продавать, в любом случае любой машине предпродажку какую-то надо делать, там все и сделается.

а когда подвеска на полную отыграет, крыло не помнет?
хороший вопрос.
мыслишь.
молодец!
ну на кочках слегка загибало внутреннюю кромку на передних крыльях, когда ездил на литье с +24 вылетом, и резиной 215/45/17"
когда на них поставил резину 205/45/17"-все стало лучше-задевало на большой скорости на волнушках, ну и само собой при повороте, когда одно колесо на кочку наезжает, машину наклоняет, ну и чутка шшшшыркало.
и еще момент-задевает наружний край протектора, и на скорости его просто об кромку крыла срезает слегка совсем, так что там ничего критичного.
тут как говорится-красота требует жертв.
еще раз оговорюсь-это было с вылетом +24.
щас сделал спереди +29 сзади +27 на 17" ширина 7 -
НИЧЕГО
НИГДЕ
НИКОГДА
НЕ
ЗА
ДЕ
ВА
ЕТ!

и еще один немаловажный фактор: у меня машина подлифтована-сзади над стойками стоят проставки девятошные-может заметил кто, что она стоит не так, как все лачки.
попка задрана слегка.
но стоит сечас очень правильно-просвет над передним и над задним колесами-одинаковый.
вот.

Я всегда удивляюсь когда вижу бэхи с красивыми и большими колесами. там, блин, растояние между резиной и крылом 1-2 см., да еще и в один уровень по вертикали. Как так?? Не поверю, что там ход подвески на эти же 1-2 см.

ну еще что делается -либо раскатывается внутренняя кромка крыла(самый простой и садистский способ-водопроводной трубой на кочке изнутри колеса с помощью самого же колеса))))
либо вырезается эта самая кромка напрочь.
и уж владелец бэхи скорее всего сможет себе позволить поставить регулируемую подвеску ну или на крайняк она там уже есть, и включена на спорт режим)))

самый простой и садистский способ-водопроводной трубой на кочке изнутри колеса с помощью самого же колеса))))

Всем рано или поздно приходится выбирать шины или диски для Шевроле Лачетти. Вот и мы сегодня рассмотрим эту довольно интересную тему и решим какие же всё-таки предпочтительней шины и диски для Лачетти.

Шины для Лачетти

Сразу оговоримся, что есть параметры, рекомендованные заводом изготовителем. Для того, чтобы их узнать, достаточно открыть перчаточный ящик (“бардачок”) и посмотреть на наклейку. Там очень доходчиво написано, что для Лачетти подходит три типоразмера шин:

1 175/70 R14
2 185/65 R14
3 195/55 R15

Диски для Лачетти

Стандартный диск для всех типов кузовов (штампованный диск):
диск – 6Jx15 ET44 PCD 4×114,3 DIA 56,5
ширина обода – 6 дюймов (15,24 см);
монтажный диаметр – 15 дюймов (38,1 см);
вылет (ET) – 44 мм;
PCD: отверстия – 4, располагаются на диаметре – 114,3 мм;
DIA: диаметр посадочного отверстия – 56,5 мм.

Что такое вылет (ЕТ)?

Вылет обода (ЕТ) – это расстояние между плоскостью, разделяющей обод колеса пополам (плоскость, равноудаленная от бортов обода) и привалочной (крепежной) плоскостью колеса.

Стандартный штампованный диск для всех типов кузовов Шевроле Лачетти

Автомобиль комплектуется бескамерными шинами 195/55R15 85T, где:

195 — ширина профиля в миллиметрах;
55 — отношение высоты профиля к его ширине в процентах;
R — обозначение радиальной шины;
15 — посадочный диаметр шины в дюймах;
85 — индекс нагрузки (максимально допустимая нагрузка на шину 515 кг);

Т — индекс скорости (максимально допустимая скорость 190 км/ч).
шпильки – М12х1.5, длина шпильки – 28,5 мм.
вес штатного колеса в сборе – 16 кг.
диаметр колеса в сборе – 595,5 мм.

Максимальная нагрузка на шину (MAX. LOAD) дублируется в расшифрованном виде вместе с указанием максимально допустимого давления (МАХ. PRESS) воздуха в шине.

На Лачетти, оборудованных системой Traction Control, допускается использовать только шины с 195/ 55R15, под которые настроена система. В противном случае система будет работать неправильно, что может привести к аварийной ситуации или повреждению самой системы.
Давая рекомендации в выборе тех или иных шин завод-изготовитель исходит из условий обеспечения максимальной устойчивости, управляемости, проходимости и безопасности автомобиля. Так колеса с большим вылетом могут задевать за детали тормозных механизмов, а с меньшим — увеличивают нагрузку на подшипники ступиц и могут привести к непредсказуемому поведению автомобиля при экстренном торможении или в случае отказа одного из контуров тормозной системы. Высокопрофильные шины могут задевать за детали кузова при максимальных ходах подвески, а широкие — тереться о лонжерон Лачетти или его крыло при больших углах поворота. Шина с меньшим индексом нагрузки может лопнуть под максимально загруженным автомобилем, а занижение индекса скорости чревато разрушением шины при движении на высокой скорости.

Но, как известно, у русских людей не всё так просто!

Нам всегда нужно либо выделиться и поставить какой-нибудь оригинальный размер дисков (обычно по-больше ), либо по-дешевле. Например, осталась у соседа почти новая резина и он отдает её “за бутылку”, но вот беда – она другого размера! Вот и надо попытаться её туда впихнуть:)

Шины и диски для Лачетти

Ну, в общем, из практики идеально себя показали два размера шин для Лачетти и я их использую:
1 Летний вариант – 195/55 R15
2 Зимний вариант – 185/60 R15. Он хоть и не рекомендован GM, зато клиренс зимой у меня, примерно на 3,5 мм выше, а машина мягче. Нигде ничего не трёт и не задевает! Единственный минус – это чуть больше диаметр колеса и поэтому спидометр будет немного занижать скорость от реальной. Но эти значения минимальны, поэтому ими можно пренебречь.

Ещё раз повторюсь, что это идеальные размеры с точки зрения практичности. Но если Вы ярый индивидуалист то можете выбрать другие размеры, благо вариантов хватает – от 185/60 R14 до 225/45 R17.

Вот какие отклонения параметров колесных дисков допустимы для Шевроле Лачетти:
– ширина: ±1 дюйм,
– диаметр: -1..+2 дюйма (с подбором соответствующей высоты борта покрышки),
– вылет: ±2 мм, вылет 46 и больше компенсируется прокладкой, вылет 42 и меньше можно изменить, сточив привалочную поверхность (некоторые шиномонтажки предлагают такие услуги),
– отверстия и диаметр расположения: отклонение не допустимо,
– посадочное отверстие: уменьшение недопустимо, увеличение компенсируется кольцами.

В официальном каталоге аксессуаров для Lacetti от Chevrolet Deutschland GmbH представлены диски 7Jx15 ET38, 7Jx16 ET40, 7Jx17 ET40 и 6,5Jx16 ET44 с резиной 205/45 R16

Вот табличка сочетания параметров дисков и шин для Шевроле Лачетти. Поясняю:

– зеленый цвет – стандартные размеры

– травяной цвет – размеры, которые подходят, но не рекомендованные производителем

– желтый цвет – все, что попадает между разрешенными и однозначно запрещенным производителем размером

Cочетания дисков и шин для Lacetti

ВНИМАНИЕ! Ещё раз повторюсь, старайтесь ставить только разрешенные размеры шин и дисков для Лачетти. Используя иные размеры – на Вашем авто будут неверные показания спидометра и одометра, а также изменится нагрузка на трансмиссию и ходовую.

С размером шин для Лачетти разобрались. Сейчас кратко напишу, каких производителей я покупаю. Это не реклама и не правило к действию, а лично моё мнение. Я не гоняюсь за супер дорогой “фирмОй” и понтами, но и дешевку брать не советую – это не “жигули” 80-го года выпуска. Были случаи у моих друзей, купивших недорогую резину (не буду писать какую, чтобы не делать антирекламу), крайне панического разочарования! Поэтому среднеценовой диапазон – это моё. Больше всех мне понравились и прослужили довольно хорошую службу -HANKOOK и NEXEN.

Это что касается летних шин!
По-поводу зимних – здесь чуть сложнее! Во-первых, нужно решить – шипованую или “липучку”. Я выбрал “липучку”, и вот почему:
1 Европа уже отказывается от шипов – берегут дорожное покрытие.
2 Зимы у нас не всегда снежные, а как непредсказуемо себя ведет шиповка по асфальту, думаю уже многие знают.
3 Шум шипов явно не способствует комфортной езде.
4 Шипы имеют свойство вылетать, причём куда – знают только они. Плюс,из-за этого нарушение балансировки!
5 “Липучку” без лишних проблем можно “добить” летом.

Вот на этих принципах я и остановился. Производителя выбрал проверенного и надёжного. Родного, можно сказать, для Шевроле Лачетти – корейский “KUMHO”.

Эти шины произвели на меня только хорошее впечатление. Держат дорогу, как по рельсам. При крейсерской скорости 110км/ч по заснеженной дороге ни намёка на занос не было! Выезжал из любых сугробов!
Но Вы можете сделать свой выбор, это просто совет из личного опыта.
Теперь перейдём к самой, наверное, волнующей теме, которая интересует всех владельцев авто и не только Лачетти. На каких дисках кататься – стальных штампованных или легкосплавных? Здесь есть плюсы и минусы у каждого варианта!
Каждый владелец авто выбирает по своим принципам, но самые главные – это цена, внешний вид и безопасность.
Понятно, что штампованные диски дешевле, но менее эстетичные. В свою очередь легкосплавные дороже, но приятнее радуют глаз. Тут, как говорится, все зависит от толщины кошелька автовладельца. Но что же с безопасностью? Здесь опять таки что-то хуже, а что-то лучше. Легкосплавные диски лучше вентилируют рабочие тормозные механизмы. Но у них есть один очень большой недостаток. Допустим, не дай Бог Вы на скорости “поймали” хорошую яму, то штамповка в худшем случае погнётся и потом её можно будет прокатать и дальше кататься. А вот легкосплавный диск поведёт себя по-другому. В лучшем случае на резине в скором времени вылезет “шишка” (уже неоднократно встречалась сея беда), а в худшем – диск разлетится сам.

Вот фото практически новых шин, одетых на легкосплавные диски и попавших в яму на скорости 70 км/ч. За одну секунду были уничтожены передняя правая и задняя правая шины, общей стоимостью 2500 грн! Сейчас это где-то 110 у.е.

Шины ремонту не подлежат. Порезы сквозные, нити корда перебиты. Привет дорожникам, которые закончили ремонт этой дороги всего месяц назад!

Зимняя шина, уничтоженная легкосплавным диском

Чем это грозит на скорости, думаю объяснять не нужно!
В общем, если Ваш выбор пал на легкосплавы, то нужно ездить аккуратнее! Берегите себя и других участников движения!

Читайте также: