Можно ли ездить на грязевой резине зимой
У нас снега не меньше, так вот эта резина при отрицательных температурах дубеет, становится как танковая и ездить на ней до первой впереди идушей машины. Но если ваш город снегом не богат и гололед и накаты на перекрестках не сушествуют то впринципе первое время можно если другой нет.
А снег гребсти любой можно лижбы протектор был!
народ я канечна не аффигенный спец но как мне кажется грязевая резина расчитана на плюсовую температуру тогда она соотвествено мягкая, а при минусовых она дубеет и соответственно теряет потребительские свойства. А зимой я так думаю чем мягче резина тем лучше, и помоему езда на грязевой резине зимой просто опасна кроме того и сама резина портится (трескается на порядок больше)
объясните таки тупым , что же мешает обуть старую прошлогоднюю зимнюю резину, кроме того что мафынка будет " неКРУТО " смотреться с лифтом и на маленьких ботинках . шото я савсем ничего не понимаю, но помому луче быть живым дрыщём чем мертвым крутнем на 32 ботинках
а насчёт понижающей шестерёнки в раздатке - вы кудато торопитесь зимой, и диаметр колеса настолько повлияет на скорость ш о п е с д е ц .
А как же быть нам? У нас на юге днем может быть -15 и выпадет снег, а к утру следующего дня пойдет дождь и наступит оттепель (да хоть в декабре или январе), всю степь так развезет, что только на М/Т и ехать.
объясните таки тупым , что же мешает обуть старую прошлогоднюю зимнюю резину, кроме того что мафынка будет " неКРУТО " смотреться с лифтом и на маленьких ботинках . шото я савсем ничего не понимаю, но помому луче быть живым дрыщём чем мертвым крутнем на 32 ботинках
а насчёт понижающей шестерёнки в раздатке - вы кудато торопитесь зимой, и диаметр колеса настолько повлияет на скорость ш о п е с д е ц .
+1
По зиме езжу на зимних Бриджах, размер 215/80-16 - на 130-м Сурфе смотрится конечно мягко говоря стрёмно, но лучше спокойствие и уверенность на полгода, чем каждый день рисковать кузовщиной
трубчатые шипы в 6-8 рядов и все.идет как паровоз по рельсам на любом гололеде.из минусов-иногда шипы вылетают в лобовое какому нибудь сигнусу который ловил ледяную крошку из под тебя .
А ведь зимой на липучке я с этой горки каждый день съезжал, даже особенно и не напрягаясь.
Вывод - не ставь ее на зиму, может повезет и пронесет, как меня, а скорее всего, что вряд-ли.
Полностью согласен. Ездить зимой на грязевой резине можно и даже довольно быстро. НО! Быстро, или даже просто нормально затормозить на льду не получится совершенно! И никакая АВС не поможет. Мне хватило одного торможения :-)) Проехав на свежекупленной машине от Уссурийска до дома 1100 км, на въезде в родной город чудом не снес бетонное кольцо. Остановился в считанных сантиметрах. Вывод сделал сразу же - влез в долги, но купил липучку МЗ-02.
Хорошо ,что я не рублю во всем этом !
Пришел в магазин ,купил "фирму" всесезонную , поставил на машину и поехал !
Предпочитаю английский "Гудиер "
Я точно правильно делаю ?
а разве бывает резина всесезонная? бывает зимняя, бывает летняя, а "всесезонная" это же зимняя, или я не прав.
в любом случае мне кажеться нужно иметь два комплекта резины. щас стоит гудрич МТ, так хоть тормози не тормози все равно катиться, еще чуток поезжу и буду ставить бриджики , ну те которые "всесезонные", как раз на зиму пойдут.
Кто сражается с чудовищами, тому следует остерегаться, чтобы самому при этом не стать чудовищем. И если ты долго смотришь в бездну, то бездна тоже смотрит в тебя.
Ф. Ницше "По ту сторону добра и зла" (с)
Если я кому-либо не отвечаю в ветке, это не означает, что вас не заметили. Возможно, это потому, что у меня нет желания общаться с теми, кого я считаю недалекими,тупыми или просто неинтересными гражданами, и мне не хочется вступать с ними в полемику
Хорошая ссылка , улыбнуло:)) Я когда смотрел , все думал что они наверное утонут , но нифига - выехали:)))
А я вот что еще подумал, вспомнив про ментовские УАЗики. Они то вроде как ездят круглый год вообще на ХЗ какой резине , на сколько я помню их по прошлой зиме так называемой (липучкой) или зимней резиной там и не пахнет , там резина можно сказать почти такая же (толи летняя , толи полугрязевая) , только может протектор поменьше потому как заезженный . И ездят они не куда им захочется , а куда пошлют и по сопкам и в плохую погоду , ну а как же у них тогда все нормально в плане езды зимой получается ?
Результат может быть только один , вся летняя резина зимой становиться пластмасовой и тормозной путь неприятно увеличивается в разы, решай сам.
На нормальной резине с грунтозацепами хорошо в снегу, но очень плохо на льду. На липучке отлично на льду, но весь в мыле и с лопатой в снегу.
Где компромисс?
Вот и я думаю где тут компромис ? Бывает снег кучей выпал (правда у нас это редко бывает , но бывает) и с утра в городе вообще ни одной машины нету , все их откапывают , а если вспомнить некоторые снегопады когда утром на дороге снега выше чем поколено, то в подьем на липучке ехать совсем не очень , она забивается и почти не едет ,а с грунтозацепами в данной ситуации должно быть вроде как половчее. По льду как сказали на такой хреново ,но через дня 4 на основных дорогах лед кое-как все же очищают и посыпают это дело кое-как песком , но тут тоже как повезет, но блин эти ментовские УАЗики же как-то ездят на такой и тем более полулысой или им уже зимнюю стали выдавать? Вот тут чето и не понятно получается.
Гена, у тебя только один путь выяснить как ездят ментовские уазики на лысой резине. Нужно пойти поработать водителем в ментовку. Тогда тебе станет все ясно. А пока никто тебе ничего не скажет, это же военная государственная тайна, понимаишь!
Ну тут смотрю мнения разделилися , Ежж говорит что можно и на ней поездить если осторожно , кто-то вообще категорически против потому как до весны я не доживу;)
Но вот думаю сделать не большое сравнение между некоторых машин зимой , тоесть у меня во всех пунктах Рокки на 32" весом 1300 кг и далее попробовать сравнить на чем получиться страшнее ездить, мне так легче наверное будет взвесить ,то что мне предстоит , ну может кому еще тоже интересно будет, вот что выбрал:
1 . Рокки - Т.Карина (на ней опыт езды 4 года)(передний привод, хорошая зимняя резина)
а) Укатанный снег-лед , спуск - подьем , кто из нас будет чуствовать себя хуже?
б) По ровным участкам дороги снег?
2 . Рокки - Т.Краун (ездил одну зиму на чужом) (задний привод хорошая зимняя резина)
а) Укатанный снег-лед , спуск - подьем , кто из нас будет чуствовать себя хуже?
б) По ровным участкам дороги снег?
3. Рокки- Т. Л-Крузер 2,5 т (ездил только пассажиром) ( 4 вд грязевая резина, пускай будет с таким же ресунком как у меня )
а) Укатанный снег-лед , спуск - подьем , кто из нас будет чуствовать себя хуже?
б) По ровным участкам дороги ?
4. Рокки -УАЗ бобик те что у ментов (ездил один раз как клиент , как ехали не помню) , ( у него в принцепи такой же вес и по базе тоже одинаковы вроде как, но резина та что им выдают, вроде как липучек я еще у них не видел)
а) Укатанный снег-лед , спуск - подьем , кто из нас будет чуствовать себя хуже?
б) По ровным участкам дороги ?
Может конечно сравнение и не очень сделал , но кто на чем будет ехать нарисовал , уж не знаю что и получится из такого моего опроса , но мне наверное так легче получится сравнить что есть что , чтобы понять что меня ждет , вообщем кашу наговорил , даже и не знаю расберетесь в этом или нет:)
Внедорожники пользуются большой популярностью в России. Действительно, иногда кажется, что такие машины созданы именно для нашей страны, где и дороги то имеются не везде. Как говорится в одной крылатой фразе: в России дорог нет, а есть направления. А качественный внедорожник отлично справляется с задачей езды по этим направления, да еще и обеспечивает:
Очевидно, что подобные машины стоят довольно дорого, как и комплектующие на них. Утверждение верно и для резины. Стоит она намного дороже, чем резина для классических седанов. Именно поэтому многие владельцы джипов стараются приобретать всесезонную резину.
Экономия средств, в данном случае, очевидна. Не нужно иметь два комплекта резины, нет необходимости оплачивать услуги шиномонтажа. Открытыми остаются только следуюшие вопросы: насколько качественна всесезонная резина для внедорожников, может ли она обеспечить безопасность автомобиля, водителя, пассажиров?
Насколько эффективна всесезонная резина для внедорожников?
Эксперты сходятся во мнении, что всесезонная резина – это всегда компромисс. Да, её установка способна сэкономить деньги и даже время. Но не может универсальная резина иметь одинаково хорошее сцепление с дорогой как летом, так и в условиях зимы. Это, как фотокамера в телефоне: вроде бы и фотографирует неплохо, но такого качества, какое дает профессиональный фотоаппарат, не добиться.
У любой всесезонной резины есть перегиб в определенную сторону:
- или она больше летняя;
- или она больше зимняя.
Более перспективной и преимущественной можно считать ту всесезонную резину, которой роднее холодное время года. Качество шин, установленных на автомобиль летом не так сильно влияет на управляемость и безопасность.
Еще одним минусом всесезонки является то, что данные шины быстрее изнашиваются. И не только потому, что активнее используется.
Кому подойдут всесезонные шины?
Решать вопрос о том, покупать всесезонку или нет, необходимо, основываясь на 3 основных параметрах:
- климатические условия местности, где ездит автомобиль;
- стиль езды и продолжительность поездок;
- мощность автомобиля.
Всесезонку можно смело использовать в регионах, где не фиксируется выпадение большого количества осадков, где нет сильных морозов, а дорожное покрытие хоть на сколько-либо удовлетворительное. Если же зимой температура воздуха опускается далеко за 0 градусов, то всесезонные шины использовать небезопасно.
Если осуществляются непродолжительные поездки по городским улицам, а внедорожник используется, как статусная машина, то внесезонная резина – это отличный вариант. Изнашиваться она будет слабо, проблем с безопасностью на дороге также не возникнет.
Наконец, о мощности авто: не рекомендуется использовать всесезонную резину на внедорожниках, мощность двигателя которых составляет более 120 лошадиных сил. Дело все в том, что в данном случае энергия от двигателя неправильно передается на колеса. Автомобиль становится неустойчивым и небезопасным.
Несколько популярных марок шин
Если уж речь в статье идет о всесезонных шинах для внедорожников, то будет неправильным не упомянуть хотя бы о нескольких популярных марках таких шин, отличающихся качеством и надежностью.
- Kumho. Кумхо – шины преимущественно для асфальта, они отлично сцепляют шины внедорожника с любым покрытием и в любых погодных условиях. На таких шинах можно довольно быстро передвигаться в дождь, в снег, не опасаясь, что автомобиль может неудачно занести.
- Hankook. Это хорошие шины, предназначенные, преимущественно, именно для бездорожья. У них высокий протектор, способный цепляться за грязь, ил, снежные сугробы. Но есть у такой резины и определенные минусы. Во-первых, всесезонка от Hankook стоит довольно дорого. Во-вторых, она заметно шумит.
- BF Goodrich – резина для любителей бездорожья. В грязевых условиях шины ведут себя на отлично. На сухом асфальте также обеспечивается эффективный разгон и надежное торможение. А вот на снегу или на льду эти шины ведут себя не очень уверенно.
- Michelin. По большому счету, это именно городские шины, которые подойдут, как раз, тем автовладельцам, для которых внедорожник – это статус, а не повышенная проходимость. Впрочем, по проселку на такой резине можно ездить вполне уверенно. А вот в условиях повышенной загрязненности их использовать не рекомендуется.
- Goodyear. Дорогие и качественные шины, но только для города. Управляемость на мокрой дороге существенно хромает.
- Cordiant. Хороший бюджетный вариант для тех, кто любит покататься по бездорожью. Качественному сцеплению способствует как высота протектора, так и его рисунок.
Что в итоге?
Изучив все особенности всесезонных шин для внедорожников, можно сделать определенные выводы. Во-первых, приобретать и устанавливать на джипы всесезонку можно, но нужно помнить о рекомендуемых условиях её использования. Иначе, все, что сэкономлено на отказе от покупки настоящих зимних или летних шин может быть потрачено на ремонт автомобиля и, не дай Бог, лечение владельца авто.
Во-вторых, если уж покупать всесезонную резину, то остановиться следует на проверенных марках и моделях от известных во всем мире производителей. Самую дешевую резину могут позволить себе только те водители, для которых внедорожник – это городская машина, подчеркивающая статус владельца, а не надежный и верный друг, способный преодолеть самую глубокую лужу и самый высокий сугроб.
Вероятнее всего, в скором будущем, использование всесезонных шин в России будет наказываться штрафом. Запрет, по факту, уже существует, он установлен Техрегламентом Таможенного союза, но за нарушение данного запрета пока что не введена ответственность. Нужно внимательно следить за изменениями в законодательстве, чтобы не напороться неожиданно на штраф.
Само по себе понятие внедорожник ассоциируется какой-то повышенной надежностью, проходимостью и уверенностью. Многие владельцы проходимых везде автомобилей уверены, что зимняя резина таким машинам ни к чему. Некоторые сомневаются по поводу того, нужна ли зимняя резина внедорожнику.
Тем не менее, если такая резина существует, значит, она нужна? В вопросе стоит разобраться более подробно.
Лишние расходы?
Практически все внедорожники – это автомобили очень большие, соответственно, на них устанавливается резина большого радиуса. Мало того, что сами покрышки стоят недешево. Даже те, которые произведены в России. Так еще необходимо оплатить работу сотрудников шиномонтажа. Желательно еще, заехать на стенд развала-схождения, чтобы резина и элементы ходовой части не испортились за время зимней эксплуатации внедорожной машины.
Если суммировать все расходы на переобувку, то сумма получается кругленькой. Зачастую, у владельца подобной машины нет денег на оплату всего перечисленного. Только поэтому он продолжает ездить на той же резине, на которой ездил и летом.
Источники информации
Все же, от того, установлена ли на колеса автомобиля зимняя резина или нет, зависит управляемость и безопасность. К тому же, Техрегламент Таможенного союза уже требует устанавливать зимой соответствующие шины. Правда, ответственности пока нет, но это вопрос времени. Поэтому целесообразно задуматься о вопросе выбора зимней резины. Какие источники информации о шинах доступны автолюбителю сейчас?
- статьи в интернете;
- реклама;
- консультации менеджеров в автосалоне;
- советы работников шиномонтажей;
- советы участников специализированных интернет-формумов.
Чтобы сделать правильный выбор, нужно проанализировать и сопоставить информацию из всех источников.
Безусловно, менее всего стоит доверять советам заинтересованных в продаже резины лиц.
Несколько аксиом по теме
Чтобы не ошибиться с выбором, и вообще, определиться, нужны ли зимние шины внедорожнику, нужно знать несколько аксиом:
- внедорожник – та машина, которая не нуждается в качественном асфальтовом покрытии. Это вовсе не означает, что для такого автомобиля лед будет идеальным покрытием на дороге;
- высокий клиренс, характерный для высокопроходимых машин, ухудшает аэродинамику, увеличивает парусность. На льду внедорожник будет вести себя, если не как корова, то как носорог;
- проходимость проходимца зимой, в первую очередь, выражается в способности легко перемещаться по обильно выпавшему снегу;
- тормозной путь внедорожника всегда больше, чем тормозной путь легковой машины, из-за большой массы.
Наверное, уже после изучения данных аксиом у человека разумного выработается стойкое мнение: зимняя резина джипу нужна.
На что только не идут владельцы больших машин…
Что дает зимняя резина?
Качественная зимняя резина:
- повышает управляемость автомобиля;
- улучшает проходимость по заснеженному бездорожью;
- обеспечивает стабильность при внезапных торможениях;
- позволяет безопасно входить в повороты.
Особенности зимних шин для сверхпроходимцев
Качественная резина для внедорожника должна характеризоваться наличием:
- неровного рисунка протектора;
- щелевидных канавок для отвода влаги;
- усиленного каркаса шины;
- сырья самого высокого качества.
Если встреченная в магазине шин резина имеет все перечисленные характеристики, то её можно смело покупать. Другое дело, что рисунок протектора можно изучить визуально, а вот качество материала не всегда удастся выяснить при внешнем осмотре.
Выбираем резину. Что учитывать?
Основные признаки зимней резины для внедорожников были перечислены выше. Но, при выборе шин, нужно помнить и еще кое о чем:
- Классика всегда в моде, но подходит не для всех. Если водитель аккуратен и спокоен на дороге, то он может позволить себе приобрести шины с классическим рисунком протектора. Если же водитель любит агрессивную езду, то здесь нужно обратить внимание на покрышки, произведенные с внедрением инновационных разработок.
- Нужно вспомнить уроки природоведения. Приобретая резину, необходимо ориентироваться на климат в местности проживания. Если зимой температура падает не слишком сильно, то допускается приобретение всесезонной резины. Если зимой в населенном пункте бывают сильные морозы, то покупать нужно именно зимнюю резину.
- 4 на 4, а не 2 на 2. Менять резину нужно на всех 4 колесах. Если на легковом автомобиле с неполным приводом еще можно попробовать поставить зимнюю резину только на ведущие колеса, то внедорожник такую попытку может и не простить.
- Осторожно, шипы! Резина с шипами нужна только лишь тем, что планирует перемещаться регулярно по обледенелой дороге. На заснеженном асфальте шипы неэффективны, а на асфальте голом – опасны. Автомобилист, управляя машиной на шипах, должен более тщательно выбирать скоростной режим.
Многие специалисты рекомендуют переобуваться на зиму в высокопрофильную резину. Во-первых, она повышает свойство проходимости. Во-вторых, повредить её более сложно, чем резину низкопрофильную.
Еще стоит обратить внимание на такой показатель, как индекс грузоподъемности шин. Он должен соответствовать автомобилю, на который устанавливаются покрышки.
Выбор протектора
Про резину с шипами и без таковых уже было немного сказано, осталось подробнее обсудить то, какой протектор предпочтительнее выбирать.
Для внедорожников предусмотрены шины со следующими видами протектора:
- асимметричным;
- классическим;
- V-образным.
Первый вариант – самый дешевый. Он является универсальным, так как одна половина шины отвечает за сцепление с дорогой, другая – обеспечивает проходимость. Увы, универсальность, не всегда означает надежность.
Второй вариант подойдет для спокойных водителей. Данные шины имеют отличное сцепление с любым типом покрытия дороги.
Шины с V-образным рисунком предназначены для быстрого передвижения по трассам без снега и льда. Они характеризуются коротким тормозным путем и повышенной устойчивостью.
Шина с асимметричным рисунком протектора
Какой из вариантов выбрать – каждый водитель решает сам, исходя из особенностей своей личности и особенностей тех дорог, по которым планируется передвигаться.
Инновации
В производстве современных шин для внедорожников широко применяются различные инновации. Например:
- добавление специальных полимеров в состав фрикционной шины. Это позволяет улучшить устойчивость машины на льду. Автор разработки – известная компания Данлоп;
- использование нано-слоев, повышающих сцепление. Придумано компанией Нокиан;
- использование специальных помп в протекторе, удаляющих влагу. Разработано фирмой Мишлен.
Конечно каждый владелец сам решает какую зимнюю резину выбрать для внедорожника, но опираясь на полученные данные можно склонить свой выбор в ту или другую сторону.
Решил написать для тех кого интересует опыт езды на грязевой АТ МТ резине зимой.
Неделю назад в Самаре запахло весной. Сугробы таяли на глазах, плюсовая температура, солнце и т.п., а так как вместе с сугробами растаяли и дороги решил я переобуться в большие по размеру и более прочные свои летние АТ-колеса (Hankook Dynapro ATM) -казалось ничего не предвещало беды — неделю я ездил и радовался, так как они действительно лучше "глотают" ямы, чем зимние колеса меньшего размера.
Для переобувки по местному климату еще рановато конечно, но думал если уж немного подморозит то не страшно — все же колеса эти идут как M+S, да и полный привод же есть… Так вот так сильно я давно не ошибался…
Вчера как это обычно бывает "нежданно-негаданно" повалил снег. Да еще как повалил — сантиметров 10 выпало за час-полтора. И это при околонулевой температуре — на дорогах на пару часов образовался каток, фуры не могли подняться на горки, машины заносило — ну в общем как обычно при сильных снегопадах, а мне как назло ехать за город.
Вообщем-то справедливости ради хочу заметить, что в таких условиях и на зимней резине было всем очень скользко, но что я пережил на АТ… Думал поседею за поездку))) Не помогал даже полный привод. Машина превратилась в почти неуправляемый снаряд. Эта поездка сильно осадила мою самооценку как водителя, потому что таже 10 лет стажа вождения с трудом помогали мне удерживать машину на дороге. Поездка началась с того, что я чуть не оттормозился в автобус (с 40 км/ч метров 30 был тормозной путь и все эти 30 м педаль билась в конвульсиях от сработавшей АБС) — ровно метр до него остался. Дальше я поехал аккуратнее, но и потом всю дорогу машина периодически пыталась сорваться в занос.
Через пару часов снег прекратился — и основная масса его растаяла, а на трассе его как будто и не было — мне повезло, сегодня снова солнечно — на дорогах вперемешку снег/грязь и снова АТ поехала нормально, но для себя я сделал вывод — на АТ и МТ зимой конечно может и можно ездить (если опыт есть и аккуратно), но если погодные условия совсем плохи — то резина эта может запросто подвести и никакой опыт уже не спасет…Так что больше опыты с ранней переобувкой проводить не буду, имхо — для зимы есть зимняя резина, а кто ездит всю зиму на грязевой резине — отчаянные ребята))
P.S. Это исключительно мое мнение, возможно это поведение именно этой резины, а может свою роль сыграло, то, что на моей машине в комплектации "стандарт" полностью отсутствуют всякие электронные навороты типа систем курсовой устойчивости, антибукс, распределения тормозных сил и т.п.
Читайте также: