Можно ли ездить летом на липучке зимней
Что такое фрикционная шина
Именно так правильно называется липучка, за то, что она обладает повышенными фрикционными свойствами и способностью обеспечить высокое сцепление колеса с опорной поверхностью (укатанный снег, лёд) в зимнее время.
Данные шины просто идеально подходят для эксплуатации зимой, автовладельцами проживающими в мегаполисах, где дороги в основном чистятся до асфальта, а лёд и снег можно найти только во дворе, да и то не в каждом.
Что же происходит летом?
Какие последствия влечёт работа липучки при столь высокой температуре? Как всегда есть плюсы и минусы. Да… да… даже в такой абсурдной ситуации есть положительные моменты. Только он один и заключается в следующем:
как известно зимняя и летняя шины отличаются по составу резины, зимняя – значительно мягче, а при нагреве на солнце и движении по раскалённому асфальту … На таких покрышках Ваш авто приобретает потрясающую плавность хода, ведь столь мягкие шины принимают на себя все мелкие неровности. Вы можете почувствовать себя за рулём S класса или BMW 7‑ой серии. (конечно же шутка, но в каждой шутке есть только доля шутки).
Как вы понимаете минусов гораздо больше:
С точки зрения законодательства
Остаётся только убедиться, что остаточный рисунок протектора имеет высоту более 1,6 мм – именно такой показатель указан для летней резины и остальных видов покрышек используемых в летний период. Если липучка эксплуатируется зимой, то протектор уже должен иметь высоту не менее 4,0 мм.
В качестве итога хочу поделиться своими мыслями. В каких случаях вообще может возникнуть необходимость использования летних покрышек зимой. В голову приходит всего лишь несколько ситуаций:
- купил подержанный автомобиль на последние, а там только зимние катки;
- обратная ситуация, перед продажей машины нет смысла её переобувать на лето, так как оно в отвратительном состоянии.
Больше на ум ничего не приходит, так как сознательная эксплуатация машины на липучке летом опасна для Вас и пассажиров, которых Вы перевозите. Лучше приобрести комплект недорогой летней резины, кстати, расчёт целесообразности этого, я приводил ранее. На этом будем прощаться, до скорых встреч на страницах сайта!
Что говорит законодательство?
С юридической точки зрения, ничто и никто не мешает вам использовать шины для зимы в теплое время года, поскольку в законодательстве до сих пор нет соответствующего запрета. Правда, есть ограничение на тип зимней резины, которая не запрещена для летней эксплуатации. Так, документ регламента Таможенного союза за номером ТР ТС 018/2011 говорит автолюбителям, что:
Кроме того, в документе есть оговорка, позволяющая властям изменять месяцы, когда использование сезонных шин запрещено, или разрешено. Подобные изменения будут утверждаться региональными нормативами.
Стоит отметить, что указанный выше документ также касается правил использования шипованной резины:
- Она должна быть установлена на все колеса.
- Ее нельзя использовать в летние месяцы.
- На погонный метр шины должно приходиться не менее 60 шипов. Правда, это относится только к тем покрышкам, которые были выпущены заводом изготовителем после 1 января 2016 года. Большее число шипов допускается лишь в том случае, если будет доказано, что такие шины не увеличивают износ дорожного полотна.
Различия между летними и зимними шинами
Летние и зимние покрышки отличаются по двум основным параметрам: протектор и состав резины.
Что касается состава зимней и летней резины в покрышках, то чтобы не вдаваться подробности скажем коротко: зимние покрышки значительно мягче летних. Они не затвердевают при отрицательных температурах, что позволяет ламелям на протекторе последовательно смыкаться при движении, тем самым обеспечивая улучшение сцепление со снегом и льдом.
Техническая сторона вопроса
Почему летом нельзя ездить на зимней резине? По мнению технических специалистов, тому есть три серьезные причины:
- Состав таких шин рассчитан на низкие температуры. Лишь в этом случае обеспечивается должное сцепление с дорожным покрытием с учетом наличия на нем снежной каши. Зимние шины банально имеют более мягкую резину. Стоит дорожному полотну прогреться до +10 градусов Цельсия, как основные свойства зимних покрышек утрачиваются. Это приводит к ухудшению управляемости автомобиля. Падает динамика разгона, увеличивается тормозной путь. Прочностные характеристики зимней резины в жару резко снижаются. Она может лопнуть даже от небольшого камня, попавшего в протектор. К тому же при попадании в лужу колеса, обутые в зимние покрышки, срываются в аквапланирование уже на 70 км/ч.
- Содержание автомобиля с установленной зимней резиной в летнее время становится более дорогим. Из-за увеличения пятна контакта повышается расход топлива. Сами шины изнашиваются значительно быстрее. Если покрышки шипованные, то до следующих холодов на них не останется ни одного шипа. Так что придется раскошелиться на еще один комплект зимней резины.
- Езда на шипованной резине для зимы сильно изнашивает дорожное полотно. Эксплуатация так называемых липучек оборачивается неравномерным износом покрышек и повышенным шумом во время движения. Безопасность управления автомобилем уменьшается, а сроки службы элементов ходовой части авто сокращаются.
Как быть владельцам универсальных покрышек?
Вопрос интересный и сложный. Исходя из положений документа ТР ТС 018/2011 подобные шины оказываются на территории Казахстана, Беларуси и России вне закона. В Европе такие покрышки выпускаются, но и климат там значительно мягче. В нашем климате универсальные покрышки имеют массу недостатков при езде зимой и летом.
Выводы
Зимняя резина летом напрямую не запрещена, если она не шипована. Водитель сам волен решать, на каких покрышках эксплуатировать свой автомобиль в летнее время, но при этом он должен не забывать о лишних финансовых тратах и повышении риска попасть в ДТП. К тому же, если зимняя резина летом приведет к аварии, то страховая компания может отказать в выплатах по причине эксплуатации автомобиля на шинах, не соответствующих сезону.
Что говорит закон
- Глубина протектора на шине для разных видов транспорта.
- Техническое состояние покрышек: износ, повреждения, порезы.
- Правильная маркировка на шинах, соответствующая сезону.
- Величина штрафов за нарушения закона.
Большинство автолюбителей переходят на летнюю резину в середине марта. Однако законодатели не стали устанавливать для России точных сроков по причине большого разнообразия климатических условий на территории страны. При этом каждый регион может самостоятельно устанавливать сроки в зависимости от температурных показателей.
Какие штрафы предусмотрены за езду на зимней резине летом
Изначально в правительстве России предлагали установить штраф за несоответствие автомобильных покрышек сезону в размере 2 000 рублей. Во время обсуждения законодательства речь даже заходила о размере в 3 000 рублей. Но в итоге большинство проголосовало за штраф в 500 рублей.
Такая же сумма ожидает тех автолюбителей, которые не следят за состоянием покрышек на своем автомобиле. Он будет налагаться на тех, у кого машина обута в резину, находящуюся в неудовлетворительном состоянии.
Можно ли ездить летом на липучках: данные ПДД
Технические характеристики таких шин
Ездить на липучках летом небезопасно. Для каждого сезона производители шин выпускают покрышки с определенным составом. Летние покрышки отличаются от зимних скоростью износа при минусовых и плюсовых температурах, рисунком, жесткостью и качеством.
Главные отличия:
Как видите, липучки ни по рисунку протектора, ни по жесткости не предназначены для летней эксплуатации.
Что будет, если пренебречь запретом
Водители свидетельствуют о том, что отзывчивость автомобиля на повороты руля сильно снижается. Машина реагирует на действия водителя с определенной задержкой, что делает управление небезопасным.
Другая проблема заключается в увеличении тормозного пути. Чем сильнее разогрето дорожное покрытие, тем он длиннее. Это объясняется тем, что липучки при летних температурах становятся слишком мягкими.
Любителям экономить на летней резине нужно задуматься об экономии на топливе. Можно ездитьи на липучках, но придется больше платить за топливо. Статистика показывает, что такая эксплуатация к перерасходу бензина. В среднем, расход на 100 км возрастает на 1,5 — 2 литра. Итого за лето придется переплатить примерно 10 000 рублей., а это как раз стоимость неплохих летних покрышек.
Наконец, липучки летом очень быстро изнашиваются и имеют склонность к аквапланированию. Если на мокрой дороге они ведут себя как обычные покрышки, то при попадании в лужу мгновенно утрачивают связь с дорожным покрытием и делают машину неуправляемой. Чем выше скорость, тем больше риск попасть в аварию.
Видео от экспертов
Вывод
Что бы кто ни говорил, липучки не являются универсальной резиной. Не стоит покупать такие покрышки в расчете на всесезонную эксплуатацию. На них нельзя ездить летом не только по требованию законодательства, но и по соображениям безопасности.
Митя-тюменец , очень мягкий состав резины, быстрый износ по асфальту при плюсовых температурах. Тормозной путь длиннее чем на летней. Одни минусы
Знаю человека, который катается на липучке круглый год. Покупает б/у в хорошем состоянии, ездит года 3-4 и покупает новую. Износ летом больше, мягче она
Я свою машину в свое время купила на липучке, японской какой-то. Денег на летнюю резину тогда лишних не было, ездила на липе года два)) Отличий особых не назову, тем более в принципе первые колеса были. По воде если только хуже держит как показалось. Но на третью зиму этой резины уже не хватило, за 2 года сносилась.
West2K , спасибо.
Выявлен 1-ый критерий: увеличенный тормозной путь.
Повторяю: только личные наблюдения, теорию я и сам могу написать.
ездил на липучке 2 года, не меняя, первую зиму все отлично, а вот летом при поездке на дальние расстояния липучке досталось, на горячем дорожном покрытии потерлась изрядно, зиму проездил нормально, но на льду держака не было вообще. в следующее лето доездил липу и взял шипы, поведение на дороге зимой изменилось в лучшую сторону, но появился шум от шипов.
мое мнение: на липучке можно ездить круглый год, но шипы лучше, при нашем климате, вот на юге России там да, можно на липе..
зимой на шипах чувствовал себя увереннее на дороге.
машина была тойота передний привод.
резина была бриджстоун
Горючки больше жрёт. 100%-ная инфа.
Тяжелее разгон, особенно в жаркую погоду.
По грязи-на Волге в Ярковском районе практически на брюхе, но на липучке, проехал 60 км. Не застрял.
Да никаких проблем, сам так катаюсь, к тому же меньше шума от липучки летом:)). В Киргизии за +40 жара, но родственники круглый год на липучках гоняют уж сколько лет и не заморачиваютя. Нормально, короче
езжу второй год на липучке.
1. тормозной путь больше (повторюсь)
2. динамика в разы хуже (как будто присоски на колесах)
3. аквапланирование будь здоров
вроде и все, на счет бенза хз, со своим 1,3 движком не слежу за расходом
Митя-тюменец , Ну если посмотреть может быть знак М+S , т.е грязь плюс снег, соответственно в осенне-весенний период пойдет! Что касается износа, бензина и тормозов уже написано!
Mr_brаin писал(а): ездил на липучке 2 года, не меняя, первую зиму все отлично, а вот летом при поездке на дальние расстояния липучке досталось, на горячем дорожном покрытии потерлась изрядно, зиму проездил нормально, но на льду держака не было вообще. в следующее лето доездил липу и взял шипы, поведение на дороге зимой изменилось в лучшую сторону, но появился шум от шипов.
мое мнение: на липучке можно ездить круглый год, но шипы лучше, при нашем климате, вот на юге России там да, можно на липе..
зимой на шипах чувствовал себя увереннее на дороге.
машина была тойота передний привод.
резина была бриджстоун
Благодарю за ответ! Только целесообразность липы и шипов ЗИМОЙ здесь не обсуждается: есть уже такая ветка (смотри в моём первом посте).
Вот уже 2-ой критерий: износ летом и последующее ухудшение сцепных свойств зимой.
Зимняя резина не рассчитывается на эксплуатацию при положительных температурах. Из-за более мягкого состава и перегрева есть следующие опасные моменты.
1. Может выступать как смазка при торможении (увеличенный тормозной путь и увеличенный износ).
2. Из-за перегрева может выползти грыжа на неровной дороге. А что хуже всего и стрельнуть.
Так что для зимы нужна зимняя резина, а для лета - летняя.
То что по обозначение M+S говорят - это обозначение подходит и для всесезонной резины, которая зимой не ахти как держит, а летом - вполне приемлема.
точно был такой случай, летом влетел в ямку на трассе небольшую, реально небольшую:) сходил даже посмотрел что за ямка. переднее колесо липучка сразу грыжа вылезла, после этого колесо проехало еще 2500 тыс км. но по приезду в Тюмень сразу поменял на новую резину..
еще момент липа не устойчива к аквапланированию, в дождь по трассе не совсем комфортно, оно и понятно, можно сравнить протектор летней резины и липучки..и все станет ясно
Смотри на шину, если на ней зимний рисунок протектора: характеризуется наличием острых кромок, и его конструкция позволяет устанавливать шипы противоскольжения то только зимой, если рисунок дорожного типа с более расчлененными элементами позволяет эксплуатировать шину в летний и зимний периоды в различных погодных условиях. Такой рисунок называется всесезонным и соответственно ездить круглый год! Какой?
Bukem писал(а): езжу второй год на липучке.
1. тормозной путь больше (повторюсь)
2. динамика в разы хуже (как будто присоски на колесах)
3. аквапланирование будь здоров
вроде и все, на счет бенза хз, со своим 1,3 движком не слежу за расходом
А вот это уже аргументы: есть над чем задуматься!
А вот мои наблюдения: в октябре мотался до Шадринска. Температура +10. +12 градусов тогда была. Трасса - сухая, солнышко светило весь день. Красота да и только! Так вот, ни ухудшения динамики, ни увеличение тормозного пути я не ощутил. Напомню, что был конец октября и я перед этой поездкой специально сменил летнюю резину. Т.е., ощущения от летней резины ещё свежи были. Возможно, с секундомером и рулеткой разница будет, но я не заметил. ИМХО.
Жду ещё мнений.
Могу написать только одно, сильный износ резины на передней оси .
Видимо связано с торможением и нагрузками в поворотах .
Износились передние колеса почти за два года, задние в норме.
потом купил летние и зимние отдельно .
з.ы.: полный привод всегда, АБС и трекшн контроль!
Если что то случилось, то не важно что ты сделал что бы это не случилось, а важно то что ты не сделал что бы это не случилось.
Митя-тюменец , +10 это нормально, начинает ощущаться только выше 20 кода. вот к аквапланированию это преминимо или нет не скажу, не замечал..
yarinov писал(а): Смотри на шину, если на ней зимний рисунок протектора: характеризуется наличием острых кромок, и его конструкция позволяет устанавливать шипы противоскольжения то только зимой, если рисунок дорожного типа с более расчлененными элементами позволяет эксплуатировать шину в летний и зимний периоды в различных погодных условиях. Такой рисунок называется всесезонным и соответственно ездить круглый год! Какой?
У меня резина как у NOKIAN HP-4, только не ошипованная. Так мне продавец в Юмиксе сказал. Кромка - острая. Ламели, вроде, расчленённые. Блин, смотреть надо, на память не помню точно.
Bukem писал(а): Митя-тюменец , +10 это нормально, начинает ощущаться только выше 20 кода. вот к аквапланированию это преминимо или нет не скажу, не замечал..
Митя-тюменец , если тему развить, то может не столь в липучке дело сколь в расплавленном асфальте опять же освежить память надо.. по факту, за эту весну не ощутил ухудшений динамики и тормозов
Basilio писал(а): Могу написать только одно, сильный износ резины на передней оси .
Видимо связано с торможением и нагрузками в поворотах .
Износились передние колеса почти за два года, задние в норме.
потом купил летние и зимние отдельно .
з.ы.: полный привод всегда, АБС и трекшн контроль!
Думаю, что повышенный износ на передней оси связан именно с типом авто: я тоже 2 года подряд колёса не перставлял и только потом увидел, что на задних износ меньше (индикаторы износа имеются). Думаю, что этот момент ты, земляк, уже знаешь и без меня
Bukem писал(а): Митя-тюменец , если тему развить, то может не столь в липучке дело сколь в расплавленном асфальте опять же освежить память надо.. по факту, за эту весну не ощутил ухудшений динамики и тормозов
Три года на липе, шумнее, расход топлива больше, но для меня это не проблема, более неохота заморачиваться с перебортовкой. А вобще нравится, что зимой, что летом. Хотя с каждой зимой заметнее, что сцепление с покрытием при различных условиях потихоньку меняеться в худшую сторону.
Такой вариант я тоже обдумываю. Но по трассе наезжаю 80%, а на грязь остаётся только 20% (примерно). А как эта резина: шумная? дубовая?
Полночь писал(а): Три года на липе, шумнее, расход топлива больше, но для меня это не проблема, более неохота заморачиваться с перебортовкой. А вобще нравится, что зимой, что летом. Хотя с каждой зимой заметнее, что сцепление с покрытием при различных условиях потихоньку меняеться в худшую сторону.
Я теми же критериями мыслю (хотя у меня сезонная резина на дисках)! Но, судя по вашему отзыву, моя задумка обречена на провал Минусов многовато: грыжа (раз), тормозной путь (два), повышенный износ (три, хотя с этим можно мириться), хуже аквапланирование (четыре).
Жду ещё мнений
Такой вариант я тоже обдумываю. Но по трассе наезжаю 80%, а на грязь остаётся только 20% (примерно). А как эта резина: шумная? дубовая?
Полночь писал(а): Три года на липе, шумнее, расход топлива больше, но для меня это не проблема, более неохота заморачиваться с перебортовкой. А вобще нравится, что зимой, что летом. Хотя с каждой зимой заметнее, что сцепление с покрытием при различных условиях потихоньку меняеться в худшую сторону.
Я теми же критериями мыслю (хотя у меня сезонная резина на дисках)! Но, судя по вашему отзыву, моя задумка обречена на провал Минусов многовато: грыжа (раз), тормозной путь (два), повышенный износ (три, хотя с этим можно мириться), хуже аквапланирование (четыре).
Жду ещё мнений
Вот по поводу шумности и дубовости не могу сказать. Я на ниве 3-х дверке катался, а там сам понимаешь и шумно и дубово на любой резине
А так то и на Рейндж Роверы ставят, значит нормуль.
езжу 4 года на липе TOYO.
НА летней не ездил на этой авто поэтому не могу сравнивать.
Одна покрышка лопнула на мосту пермякова. ВОт думаю что скоро еще лопнет чтонить)
Резине уже лет 5-6, протектор маленький, Помню что не шумела, наверное летняя еще меньше шумит. Щас спереди стоят Екохама липы.. сзади ТOYO.
Думаю взять летнюю а потом шипы, только из за того что резина уже старая, а так бы ездил и ездил на липе круглый год.
NSX, мои опасения подтверждаются Аккуратней, земляк
Пока воцарило молчание, отпишусь про липучку зимой: кроссовер у меня первый, до него езди на 10-ке и хундайке. на шипах. Пересев на этого коня, решил попробовать липу: друг на переднеприводной тойоте 2 зимы на липе отъездил, отзыв положительный. Тем более, что у меня есть полный привод. Купил, поставил, поехал. Конечно, по сравнению с шипами разница есть, особенно при экстренном торможении на укатанном снегу, а тем более льду! Но есть и плюсы: я научился ездить аккуратно (этого мне сильно не хватало!) и таких ситуаций за 4 года было всего 2, не больше. Кроссовер не предназначен для агрессивной езды, да ещё и с АКПП! Стал загодя сбрасывать скорость, меньше разгонов до отсечки. Некоторым может показаться, что такой стиль - для старпёров, но я не согласен. В городе такой стиль лучше, чем светофорные гонки. Да и топлива меньше сгорает.
Вот что я могу поведать про липучку зимой.
Читайте также: