Можно ли ехать на спущенной пневме мерседес

Обновлено: 24.01.2025

если пневма в дороге сломается и авто опустится на брюхо - можно ли до сервиса доехать не протерев до дыр все брызговики.

А кто его знает. Наверное можно. А что с ней будет то. Ляжет на отбойники и вперёд. Но комп. не даст разогнатся быстрее 20 км.ч. (по моему)

И все-таки, чем грозит движение (неспешное) на спущенной пневме (если вообще возможно)?

(2 konstant76: у меня постамент тоже на пневме :redface:)

И все-таки, чем грозит движение (неспешное) на спущенной пневме (если вообще возможно)?

(2 konstant76: у меня постамент тоже на пневме :redface:)

Level Off Road?:biggrin:

А как сломается? Стрельнет подушка-на трех доедешь, или имеется в виду что система спустит воздух из всех подушек разом? Я думаю что это большая редкость

много раз по городу зимой видел туареги, у которых либо зад либо перед "валялся" на земле. но при этом они кое как передвигались, видимо на сервис.:russian_ru:
пы.сы. рэнджиков было на много больше:rolleyes: - видимо пневма не такая надежная. больше всего мне жалко было соседа, у которого новый с салона спорт суперчарджет упал вниз полностью на второй день.:confused: он даже номера не успел получить, как уже в сервис отправился.:hi:

Мой уже начал дышать по тихоньку по утрам.

как правило штуцера летят. к нашему счастию меняються отдельно:-))))) в отличии например от А8:-)

Если не долго, недалеко и без ям, то ничего не случится.У меня на КАД компрессор сгорел.Пока воздух в ресиверах был, успел до Дачного доехать, там у меня стала морда потихоньку ложиться, до стоянки добрался.На следующий день, с утра - тур лег целиком.Пришлось стать участником автоклуба А24.Эвакуация бесплатно и неограниченное число раз.На эвакуаторе в сервис.
PS:Пневмоподушка выпоняет роль пружины.Если не работает, то нет аммортизации и все удары идут на подвеску, что может закончиться плачевно.

как правило штуцера летят. к нашему счастию меняються отдельно:-))))) в отличии например от А8:-)

А сложно ли самому штуцера поменять в дороге, если например в запасе их иметь, или только в условиях сервиса?:russian_ru:

"Опытные" возят с собой стойки в сборе:mlol:
См.программу "Попутчик" канала автоплюс. 3 мерса МЛ по дороге на Тикси поменяли каждый поочереди задние стойки пневмоподвески.:eek:

есть там чем заняться :-) но я с отломанным доехал до сто. реально ненаколенях. только компресор колбасил через каждые минут 10. но подвеска непадала.

Ну вот че теперя делать и не знаю, Макос тему двинул пра падушку, что стрельнуть может , теперь стойки пневма :frown: Лезу в в авто а оно напоминает что "я бомба которая может рвануть". Вчера ехал ночю и жрал морожено, а на подушку поглядывал больше чем на дорогу.Еще таких пару тем и надо будет чето менять, я вот думаю в моцике ведь нет ни пневмы ни падушки там сразу чик и ты в раю. ВОООООО:bomba::wacko::hi:

А я расстраивалсо что машину купил на пружиНАХ :crazy:
Даж меняццо хотел с доплатой на лучшую комплектацию, почитав вас менятсо уже нихачу (поставил РНС, скора приборку поменяю)

Вчера ехал ночю и жрал морожено, а на подушку поглядывал больше чем на дорогу.Еще таких пару тем и надо будет чето менять, я вот думаю в моцике ведь нет ни пневмы ни падушки там сразу чик и ты в раю. ВОООООО

В раю на моцике - потому что Правила не нарушаешь?:crazy: Конечно, если как макос ездить, и рулить коленями - в рай не попадешь. А если еще при этом и мороженко намать, то можно еще и запачканной рожей попасть в распределитель (если мороженко окажется между рулем и лицом в тот самый момент). Тут ведь оно как (если все читать), одна пневна сдулась, другая взорвалась, там руки подушкой поломало. ужас, ужас, а всё от того, что трава весенняя слишком уж забористая:wacko:

Было дело, когда мой друг лег на морду, до дома остовалось 220км. ехал аки черепаха, (40-60км/ч) и доехал нормально.

я того и боялся , чо измазанное лицо в распределителе могит народ рассмешить.

Раньше, я никак не мог понять, как же взрываются пневмобаллоны. Люди писали об этом, но все не верилось, что ли…
Все случилось неожиданно. Был на даче, собирался ехать домой. Завел машину, решил ради эксперимента приподнять в верхнее положение пневму. Поднялась. И через небольшой промежуток времени все вокруг услышали громкое "бабах". Неожиданно. Это был правый задний баллон. Ну что ж, печаль, но что сделать. Стал опускать машину обратно в нижнее положение. Через какой-то промежуток времени произошел второй "бабах", еще более громкий, чем первый. Это был левый задний. Итог – задница авто почти тянется по земле. Ну а домой-то ехать надо.

Ехать в машине с отсутствующей пневмоподвеской сзади — занятие не из самых приятных. На каждой неровности машину трясет очень сильно. Причем, колебания очень слабо гасятся, так что вместо одного мягкого подброса вас в салоне на сиденьи и опускание в предыдущее положение можно ощутить 4 последовательных раза. Потому и рекомендуется передвигаться на такой машине только к месту ремонта со скоростью не превышающей 40 км/ч.

Вот так выглядела машина с пробитыми задними подушками, когда я вернулся в Минск.

На замену взял новые Arnott, каждая подушка обошлась в 200$. Говорят, хорошие, посмотрим, как будут ездить. Стоимость замены 75$.

Зато единственное, что порадовало в той ситуации – это расход топлива. По приезду в Минск сфоткал. Обычно у меня побольше цифры :)

Mercedes-Benz GL-class 2006, двигатель бензиновый 5.5 л., 388 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — визит на сервис

Машины в продаже

Комментарии 21

Эти баллоны надо чистить как минимум пару раз за сезон — в их скатку попадает грязь которая их просто перетирает.
Делать это надо на подъемнике при разгруженной подвеске.
забивание болта на чистку приводит именно к таким результатам — взрыву в самый "удачный момент".
И кстати не стоит забывать про фильтр компрессора — он прям рядом с ним установлен. Стоит недорого, раз в пару лет лучше сменить.

Хорошим подушки.молодец что отключил компрессор, я не отключил и проехал порядка 20км, сразу не умер, но через несколько месяцев сдох.Сейчас поменял всё балоны и стойки на круг и заодно Новый компрессор всё оригинал

Да, спасибо. Я просто как-то читал (готовился, так сказать, замного до этого случая), что делать в случае умирания/взрыва подушки, так был во всеоружии так сказать)))

Задние подушки Arnott можно смело ставить, никаких вопросов по качеству не будет.

Вот и отлично тогда! Спасибо)

У меня было тоже самое, год назад. В природе, поднял на максимум, лопает один а потом и другой.

Я, конечно, не буду 100% распространять на данную ситуацию, но если в машине есть какая-то функция, то ей следует иногда пользоваться. Иногда, конечно, для одних (как функций, так и людей) — раз в месяц, для других — раз в полгода. Это я для себя сделал такой вывод с учетом моего жизненного и автомобильного опыта. Еще раз скажу, может и не совсем применительно к пневме, но, например, к ручнику, которым "автоматчики" редко пользуются, очень даже. И ко многим другим. Чтоб не закисали, так сказать.

Цена замены как то дороговато, сам менял задние за 30 минут, больше времени ушло домкратить машину и откручивать колесо

Ну зато делали надежные проверенные люди, на которых можно положиться. Не исключаю, что я и самостоятельно бы справился, но все же предпочёл доверить профессионалам.

Привет! А что, в приборке "русского" нет?

Привет, нету. Интересовался этим вопросом как-то, был удивлён (команд на русском ведь). Оказывается, приборки самых первых годов выпуска не были русифицированы. И русифицировать их проблема. На СТО мне сказали, что прошивка с языком может не стать и просто положить панель намертво. Но при этом сказали, что может уже и научились перешивать нормально. В общем, потому пользуюсь английской версией.

Accidbright

СТО, а не ЧТО… Т9, блин, подменяет слова

Ну, справедливости ради, разница есть. При подмене малого количества байт на некорректные есть вероятность, и немалая, что такая подмена положит только определенную функцию, а не всю систему (в данном случае приборку). А вот если заливать целиком прошивку, вероятность косячнуть значительно больше :) Программисты говорят, чем больше строк, тем больше ошибок. Так и тут, с байтами))

Ну, не спора ради, но программисты умеют усыплять зверька и полностью исправной прошивке. Ссылаются на бэд-блоки (плохие ячейки памяти) ;)

Не буду спорить, соглашусь с вами. Такое действительно может быть. Но для того, чтобы минимизировать вероятность подобного исхода на этапе разработки железа впаивают дополнительные банки (небольшие участки) памяти. И контроллер памяти умеет работать с ними. На случай, если какой-то сектор памяти ломается (становится бэдом), то контроллер после выявления этого помечает данный блок как неисправный, а данные с этого блока переносятся на другой, резервный участок памяти.
С экономической точки зрения блок памяти стоит копейки, так как он состоит из одинаковых элементов, расположенных линейно, один за другим. Более того, иногда после спайки модуля памяти (все это в первую очередь относится к флеш памяти, не к жестким дискам) некоторые блоки становятся недоступны из-за производственного брака. Тогда тоже используются те самые запасные блоки памяти. Я думаю, что при производстве памяти, устанавливаемой в блоки управления в авто, тоже делается запас.
Но, возвращаясь к началу, никто не застрахован от ошибок прошивки. Ни авто, ни телефоны (сколько раз после обновления на разные версии у людей iPhone превращался в кирпич), ни любая другая техника. А если вернуться к самому началу, то, я полагаю, отмирание панели было установлено экспериментальным путём. Видимо, после нескольких неудачных попыток, был сделан такой вывод)

Бывает. Я так же попадал но не знал что надо предохранитель снимать. В целом все было норм, поменял оба сразу. Больше так ради интереса не делаю

Вот и я не уверен, что ещё раз буду делать. Хотя теперь надеюсь, в ближайшее время подобных инцидентов не случится))

Пока появилась свободное время, поделюсь со случаем, который произошел со мной.
В автомобиле установлена пневмоподвеска, очень много слушал различные мнения автовладельцев о (не) надежности пневмы. За 1,5 года эксплуатации проблем с ней не возникало за исключением мелких (таких как стук при повороте руля, устранил в течении 30 минут).
Так вот, возвращаясь домой с поездки, проезжая гравяную дорогу, почувствовал, что будто еду на деревянной табуретке. Остановился, вышел, обнаружил, задняя часть автомобиля полностью села, перед стоит в нормальном положении. Вот, подумал я, начинаются все прелести пневмы.
Загулшил, вышел из авто, закрыл автомобиль, подождал немного, открываю, завожу авто — резултать нулевой, пневма не поднимается.
Благо был с собой компьютер и диагностическое устройство Delphi. Подсоединяю, надуваю принудительно, автомобиль поднимется (небольшое облегчение). Начинаю двигаться, 50 метров езды и снова задняя часть автомобиля опускается.
В общем, 2 часа борьбы с пневмой описывать не буду, готов был уже вызывать эвакутор, т.к. до дома ехать было далековато и боялся угробить задние подушки. Но напоследок, почитав умные мысли автовладельцев в Интернете о том, что обе подушки спускать могут одновременно в случае поломки заднего датчика уровня положения кузова, мои действия были такие: принудительно поднял заднюю пневму и отключил Airmatic, путем удаления предохранителя, для того, что бы мозги не получали сигнал от датчика уровня положения кузова. Указанный предохранитель находится с левой водительской стороны в торпеде (в зависимости от комплектации, может находиться и в другом месте). После отключения Airmatic, пневма не спускала, подвеска стала жесткой, однако до дома доехал без проблем. Оказалось все просто, просто слетела тяга, крепящееся к кузову автомобиля и датчику уровня положения кузова, зафиксировал, сейчас такой проблемы нет.
Хочу заметить, что при принудительном накачивании пневмы, лучше приподнимать кузов домкратом, чтобы снизить нагрузку на компрессор.

Читайте также: