Можно ли ехать без аккумулятора на ваз
она будет работать от генератора, но этого делать не стоит, так как могут погореть разные лампочки, потому что ток с генератора идет на прямую на них, а не на зарядку аккумулятора, и да, может сгореть генератор
будет работать если генератор рабочий . но над некоторыми авто черевато такие эксперименты проводить . у кого мозги у кого генератор может навернуться например
Машина то работать будет, для этого существует ГЕНЕРАТОР, но на инжекторе нельзя этого делать! Особнно на иномарках (компьютеры) . Я сделал так на днях. ппц не могу завестись теперь.. не знаю в чем проблема. стартер щелкает а движок никак не реагирует. ппц не знаю в чем дело. кто может подскажет?
Даже на контактном зажигании лучше не эксперементировать: или регулятор напряжения полетит, или выпрямительные диоды
можно не на инжекторе только не на долго буквально на 30 сек если заглохнет значит неисправен генератор, а на инжекторах сразу мозгам придет хана.
можно, только перед этим дальний свет врубить, чтобы не было скачка напряжения в бортовой сети. но лучше этого не делать, особенно на инжекторе
Некоторые, когда не могут завестись, запускают движок от заряженного аккумулятора, потом переставляют свой. Так тоже нельзя делать. Диодный мост может сгореть, на инжекторном движке вообще мозги горят.
На отечественных машинах можно отсоединять и батарею менять, не чё им не будет. Газовать только не стоит. Проверено многократно, на иномарках тоже можно, на простеньких, на навороченных не эксперементировал
Не один десяток раз такое приходилось делать, переставлять батареи (естественно, не забавы ради) и на иномарках, и с инжекторами.. . И ни разу, никогда проблем никаких небыло! Быть может просто повезло!
Старик, ты хочешь нажить себе головную боль, и зачем тебе это надо. зарядку проверяют прибором, он сто рублей стоит, а при твоей проверке ты можешь попасть на несколько тысяч рублей (блок управления двигателем) нет Ребята не пойму я вас экспериментаторов.
;-))
Проверили четыре способа. Спойлер: как минимум один — рабочий (хотя и с оговорками). Еще один — безусловно стрёмный.
Может ли машина ехать без АКБ? Может!
И мы наглядно доказали, что такое возможно. Конечно, это нештатный режим. Но главное — заставить мотор работать, а дальше генератор начнет постоянно подпитывать сам себя, поддерживая в бортсети относительно стабильное напряжение. И если сильно не газовать, то без АКБ можно добраться и до сервиса, и до магазина.
Дело за малым — пустить мотор.
Способ №1. Взять прикурить
Старый, проверенный способ: подключить пару пусковых проводов к другой батарее. Но у него есть и минус: далеко не каждый владелец современной машины захочет рисковать здоровьем своего автомобиля: а вдруг что-то сгорит, сбросится, заблокируется? Увидев, что под вашим капотом батареи вообще нет, испугается вконец. И его можно понять.
Способ №2. С толкача
Другой старый способ — завести машину с толкача. С автомобилями, на которых коробки передач автоматические, номер заведомо не пройдет; но, может быть, с механикой получится?
Надеемся на то, что остаточное магнитное поле ротора генератора возбудит ток в обмотках, и далее генератор выйдет на номинальное напряжение. Такой эксперимент мы ставили несколько лет назад, отключив разъем, подающий ток на возбуждение генератора. Но тогда штатная батарея оставалась подсоединенной.При увеличении оборотов двигателя выше 2500 об/мин генератор нашего лабораторного Ларгуса самовозбудился, и напряжение в бортовой сети поднялось до 14 В.
Получится ли так, если батареи нет? Цепляем буксировочный трос к обесточенному редакционному Ларгусу и совершаем круг… Нет, не круг почета. Потому что автомобиль категорически отказывается проявлять признаки жизни — даже когда двигатель раскручивается до 3000 об/мин и выше. Увы, этот номер не прошел.
Успешный пуск двигателя Альмеры от литий-ионного бустера без участия штатной АКБ. Для бустера это предельный режим: заряда в нём маловато.
Успешный пуск двигателя Альмеры от литий-ионного бустера без участия штатной АКБ. Для бустера это предельный режим: заряда в нём маловато.
Способ №3. От бустера
Современный способ пуска упрямых моторов — от малогабаритного заряженного бустера: литий-ионного, конденсаторного — неважно. Если в вашем хозяйстве такой бустер есть (или добрый сосед поделился), то победа близка.
Цепляем коробочку вместо штатной АКБ, а дальше…
Первый вариант — пустить автомобиль с толкача. Опять-таки, если коробка — не автомат, то это сработает.
Второй — в лоб: включаем стартер. Правда, большинство инструкций к бустерам настаивает на том, что их надлежит использовать только параллельно штатной батарее. Но мы провели эксперимент, пустив редакционный Nissan Almera от одного лишь бустера. Получилось с первой попытки!
Способ №4. От шуруповерта
Самый хулиганский способ — на зависть блогерам — приберегли под конец. Исходные условия: лишней батареи нет, бустера тоже, зато дома валяется аккумуляторный шуруповерт. Вынимаем из него аккумулятор, приделываем подходящие контакты, цепляемся к штатным аккумуляторным клеммам автомобиля…
Вот тут нужно вести себя аккуратно. Стартер при попытке пустить двигатель даже не дернется, зато в аккумуляторе сработает тепловая защита (если таковая предусмотрена). Мы, конечно, попробовали — любопытство пересилило! Короче говоря, не требуйте от малыша невозможного: стартерные токи ему не по зубам. Машину надо пускать только с толкача или с буксира.
Второй важный момент — напряжение питания шуруповерта. Если это 12 или 14 В, то вопросов нет. А вот если 18 В, то возможно всякое. Мы провели откровенно смелый эксперимент, попытавшись пустить машину именно с 18‑вольтовым литий-ионным аккумулятором, явно непригодным для такой задачи. Чтобы хоть как-то ограничить напряжение, перед подсоединением батареи включили фары.
Итог — забавный: мотор Ларгуса с толкача успешно пустили, но вскоре выяснили, что при этом сгорели две лампы в фарах. Хорошо, что более серьезные блоки выжили. Короче говоря: во время эксперимента серьезно не пострадал ни один Ларгус, но так никогда не делайте!
Никогда не присоединяйте к машине аккумуляторы с повышенным напряжением. В нашем случае обошлось парой замененных ламп, но могло быть и хуже.
Никогда не присоединяйте к машине аккумуляторы с повышенным напряжением. В нашем случае обошлось парой замененных ламп, но могло быть и хуже.
Важное примечание: всё описанное легче пройдет на несложных и недорогих машинах.
А моя машина — сложная?
Если прежде вам доводилось отключать и вновь подсоединять аккумулятор, а с машиной при этом ничего страшного не происходило, то, скорее всего, эта модель (и её электроника) более-менее легко переносит подобные процедуры. Это значит, что поездка без АКБ весьма вероятно состоится и не вызовет печальных последствий.
Некоторые автомобили после отсоединения АКБ начинают играть дроссельной заслонкой на холостом ходу. Например, после пуска обороты могут плавать в диапазоне 1000–1200 об/мин. Но это не страшно и само вскоре проходит. Другие автомобили, если не считать сбитых часов и радиостанций в аудиосистеме, вообще никак не реагируют.
В любом случае, изложенный нами прием — это крайняя мера, а таких лучше их избегать. Берегите штатную АКБ.
Каждый год на рынке появляются новые модели, которые более совершенные, чем их предшественники. Если сейчас сравнить самый первый в мире автомобиль и какую-нибудь последнюю модель, можно будет задуматься - а из одной ли сферы эти разработки? Раньше машине хватало колес, руля, мотора, коробки передач и аккумулятора. Сегодня же механизм напичкан целой кучей систем и датчиков.
Аккумулятор - элемент, который можно присоединить к категории самых важных механизмов в транспортном средстве. Иногда у владельца возникает необходимость снять этот элемент, и тут у многих возникает вопрос - а может ли современная машина завестись без него?
Для того, чтобы дать ответ на этот вопрос, первым делом нужно понять, как устроено и работает это устройство. Аккумуляторная батарея накапливает и содержит электроэнергию. Кроме того, она отвечает за стабилизацию всей электрической цепи. Конечно, без аккумуляторной батареи запустить силовую установку можно и она даже будет синхронизироваться со всеми бортовыми системами. Подпитываться электричеством они будут при помощи генератора. Но есть более важный вопрос - может ли автомобиль начать движение без аккумулятора? И как это может отразиться на транспорте?
Вспомним Советский Союз, когда многие автомобилисты прямо на дороге сталкивались с проблемой - разрядился аккумулятор. Чтобы решить такую проблему, водители просто менялись батареями. Заряженный аккумулятор ставили в машину и запускали мотор, а потом устанавливали разряженный элемент.
Однако, такой способ подходит только для карбюраторных двигателей в машинах, где предусмотрено малое количество электроники. Современные автомобили напичканы различными системами. Аккумулятор здесь необходим для того, чтобы стабилизировать напряжение. Если мотор работает на одном генераторе, это может плохо сказаться на всей электронике. Возрастает риск перегорания фар. Кроме того, могут возникнуть проблемы с приборной панелью, а блок управления совсем может выйти из строя.
Многие полагают, что аккумулятор лишь дает энергию. На самом деле, он сам, фактически, считается ее потребителем. Все скачки от генератора переходят на аккумуляторную батарею. Поэтому в современном автомобиле, в любом случае, должна быть хоть какая-нибудь АКБ. Эксперты не рекомендуют водителям прикуривать другие машины, так как может возникнуть большой скачок энергии, что приведет к выводу из строя всей электроники.
Если аккумулятор разрядился, можно минимизировать нагрузку. Специалисты рекомендуют включить все системы, которые потребляют энергию. Сюда относится мультимедийная система, фары, обогревы и прочее. Так можно будет избежать резких скачков напряжения. Однако, этот способ не исключает возможности поломок в системе. Прибегать к такому методу можно в самом крайнем случае.
Итог. Аккумулятор - один из самых важных элементов в автомобиле, особенно в современных. Многие задаются вопросом - можно ли эксплуатировать транспорт без АКБ. Конечно, частично это возможно, но подобные действия могут приводить к поломкам в электронике и силовой установке.
У автомобиля есть 2 источника питания: аккумулятор и генератор. Генератор у тебя работает за счет вращения двигателя и питает только тогда, когда мотор работает. А аккумулятор крутит стартер, который раскручивает двигатель. Он нужен только для того, чтобы машину запустить или же может выручить, если у тебя отвалился генератор. Тогда машина будет ехать на аккумуляторе, пока он не сдохнет. А если мотор заведен и генератор исправен, то аккум и не нужен. Но без него тебе придется заводить машину с толкача.
Если нет аккума или же он сел вообще - хоть самолётом таскай-не заведёшь !
Проверено личным опытом и подтверждено автоэлектриком с очень многолетним опытом работы !
Сергей Шелякин Искусственный Интеллект (147930) Иван Скоробогатько, Ставишь автомат на подрулевые лепестки или в любой другой "ручной" режим и в добрый путь.
ситуация: тебя завели с толкача, ты поехал с родственниками, сумерки или ночь вдруг посреди дороги заглох, колесо отлетело или иная причина шаровая например и твоя машина стоит посреди дороги без аварийки, без габаритных огней, а сзади едет тоже с семьёй другая машина замечает тебя поздно, бъёт твою машину с родными, куча трупов.
когда вас жизнь научит соображать.
Может, но недолго! Если же у Вас все-таки возникла в необходимость в использовании автомобиля без аккумулятора, то нужно минимизировать свои риски. Автолюбители рекомендуют включить все имеющиеся потребители электроэнергии (фары, мультимедийную систему, обогрев стекол и т. п.). Это позволит избежать резких скачков напряжения. Но риск появления неисправностей все равно будет достаточно высоким, поэтому прибегать к этому способу рекомендую только в крайнем случае.
Завести как угодно, - токач, под горку, на галстуке и держать холостые обороты от 1000 и едь сколько хош пока горучка есть
Ездить то, может и можно, если заизолировать клеммы, но как бы чего с геной и другой бортовой аппаратурой не приключилось, нагрузка то нужна в виде батареи, да и на торможении заглохнуть можно, теперича подсосов то нет, хотя можно скинуть фишку дрвм, тогда обороты повыше будут в аварийном режиме.
Читайте также: