Можно ли делать сход развал на плохой резине
Собственно вопрос, влияет ли резина на сход развал ?
т.е. если сделать на убитой резине, а потом переобуться в новую, не съест ли ее ?
Резина сточена по внутренней стороне, т.е. колеса стояли домиком.
Вот и думаю, сделать нормальный развал, и ездить пока резина не добьется (на это лето хватит) ?
Или же состояние резины на регулировку не влияет, и в размер можно переобуться в любой момент ?
Рай на Земле, в Раю и в .
ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.
От "домиком" резину не точит. См Татры. у них это заводская настройка. Точит схождение. Посему перед развал-схождением, дуй на диагностику сайлент-блоков. По-любому ходовку ремонтировать надо.
Все вышесказанное опубликовано на правах БРЕДА!
Нижесказанное чистая правда. Но это не точно.
Ну так и сделал, просто пока делал ходовку, внутрення часть резины сточилась.
Теперь думаю, что на развал по любому надо, а ехать сейчас или попозже в раздумьях.
Рай на Земле, в Раю и в .
тогда делать без вариантов. замеры относительно дисков идут. состояние резины вроде как мало сказывается. Кстати, последний раз мне с "бананом" делали (кончил колесо из-за сайлентов, по окончании ремонта на резину денег небыло, так и сделали на "банане"), так проверка после показала норму
Все вышесказанное опубликовано на правах БРЕДА!
Нижесказанное чистая правда. Но это не точно.
ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.
ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.
Все вышесказанное опубликовано на правах БРЕДА!
Нижесказанное чистая правда. Но это не точно.
Влияет.
Перед началом регулировок, авто "прокатывается" с кривой резиной- криво прокатится. снимутся не верный показания, не верно и регулировка может быть.
Нормальные развальщики предупредят и скажут что без каких либо гарантий если хотите.
В продвинутой мастерской удивил стенд балансировки шин, который измеряет боковой увод каждого колеса и дает рекомендацию куда его поставить, чтобы минимизировать общее влияние шин на боковой увод автомобиля. А еще делается процедура компенсации биения колесных дисков, когда вся машина подымается и крутит колеса с уже обутыми датчиками. Правда есть более совершенный стенд, там только требуется с датчиками покататься туда-сюда пару-тройку метров.
Правда специалистповсемунасвете скажет - извращение, нахнадо, я рулеткой все могу. Но когда придет пора регулировать мудреный авто, сядет в лужу.
Секс, наркотики и чикен ролл.
Про балансировочный в курсе, сами такого не имеем. Для балансировки на авто станок - видел лишь в каталогах.
Это мало необходимо для среднестатистиченских авто.
Перейти в форум
Именно так. А вообще не вижу связи развал-резина. Мне развал делали по дискам и там хоть вообще без резины приезжай - диски ровно поставят и отпустят.
Именно так. А вообще не вижу связи развал-резина. Мне развал делали по дискам и там хоть вообще без резины приезжай - диски ровно поставят и отпустят.
Я на лазерной ставлю. И на себе каждый сезон испытываю такую штуку - развал ставил на летней, как зимнюю одеваю - чуть тянет вправо. Забил. Зимой скорости не те, что летом, так что потерпим. Сгоняй на развал и всё будет в поряде.
Та ото ж.
Не знаю кто как, я всегда сразу после переобувки на развал-схождение еду и не парюсь.
И Женя праильно сказал -
Не факт. У меня на форестере как то развал-схождение сделали.. В попыхах уехал.. Потом на след день приехал обратно, а мне авторитетно заявили - что на субариках они такое не делают.. Показал чек - вернули деньги.
Тыкался на машине с убитой ходовкой по развальщикам (искал достойное место) почти везде делали и не жужжали. И только в одном месте сказали - уважаемый, ты ходовку то сделай.. А потом приезжай.. Понту нет сейчас что то настраивать.
Похоже тут у половины авторов друзья на сервисе "Развал-схождение" работают . :)
Нет, конечно, если резина круто отличается размерностью то желательно проверить геометрию подвески. В остальном - :)
Прочитал все посты. А теперь если позволите скажу от себя. Проверь подвеску и если всё нормально с ней то, Развал схождение можно сделать исходя из профилактических соображений.
А теперь что касается проблемы пусть перекинут резину с левой стороны на правую и если тянуть тебя станет влево то просто сдавай резину назад в магазин( но ты будешь первым у кого это произошло на импортной резине тем более на Нокии, на российской я пару раз встречал такое). А если тянуть будет вправо и после перекида то проблема в схождении колёс оно у тебя окажется в минусе. Просто зимняя резина тяжелее, скорости меньше и поэтому ты просто мог не почувствовать подтягивание вправо. Всё это говорю по собственому опыту связаного с торговлей резиной уже лет 15 и наличием своей мастерской в том числе с услугами шиномонтажа и геометрии колёс(компьютерный стенд), уже 12 лет.
Кстати для ознакомления всех остальных балансировка колёс никак не влияет на увод автомобиля. Могу так же добавить что на моей мастерской если у автомобиля подвеска не в порядке, делать геометрию будут только в том случае если клиент настаивает и подписывает акт что работа сделана без гарантии в связи стакими то причинами.
На старой машине была сильно изношенная подвеска (шаровые, концевики рулевой тяги, амортизаторы) - постепенно за месяц по выходным почти все компоненты один за другим поменял, теперь нужно сделать нормальный сход-развал в сервисе.
НО! Резина тоже жутко изношена (очень неравномерно ело резину из-за косяков в подвеске), поэтому, скорее всего, буду скоро брать 4 новых шины и монтировать на штатную штамповку (на которой сейчас и езжу).
В связи с этим вопрос - сильно принципиален ли порядок - в идеале хочу сделать всё "в один присест" (т. е. купить резину, приехать в дружественный сервис и там же сделать шиномонтаж, балансировку и сразу же сход-развал), но не факт, что получится по времени и по деньгам.
Если сделать сход-развал на хреновой, сильно изношенной резине (а потом уже через пару недель поставить новую резину), это повлияет на его результаты? (я полагаю, что не должно, но всё ж хочу услышать ваше мнение)
А вы как думаете? Только из-за подвески кушало резину или развал-схождение тоже повлияло на это? Ну на старой резине сделаете развал, так новую будет кушать, так как и старую ело, поскольку под старую сделан развал. Делайте на новой резине, без обсуждения! P.S. сам собираюсь сделать на новой:)
Я думаю, что из-за совсем убитой шаровой опоры на левом колесе никакой сход-развал не "держался" - вся внутренняя часть резины съелась до корда.
Т. е. сход-развал всё же делается "под резину"? Мне просто казалось, что датчики вешаются на сами диски. но в процесс не вникал.
Но за мнение и совет огромное спасибо - в принципе, мне и самому хочется уже на новой резине сделать, осталось найти нормальную не слишком дорого!
Joker Оракул (51041) Не за что! Найдете, отпишитесь! :) Надо было готовить сани с лета. Смотрел 2 месяца назад зиму колеса, на треть дешевле были; (
Ну так сделай на том что стоит, если машину тащить в сторону не будет то можно и забить.
Если не прокатит то 900 рублей надеюсь найдешь повторно в сервис заехать.
=)
Так ее и сейчас не особенно тянет, на скорости по городу вообще идёт как по рельсам, начинаются вибрации уже на 100 км/ч и выше.
Увы, я не в России, а тут сход-развал (по крайней мере, качественный, а не на "от*бись") подороже стоит :-(
Все четыре колеса на автомобиле должны быть установлены под определенным углом. Если мы посмотрим на машину спереди или сзади и увидим, что колеса расположены не строго параллельно друг-другу, а под значительным углом, то у них не отрегулирован развал. А если посмотреть на машину сверху и заметить аналогичную неровность, то очевидно, что у колес нарушено схождение.
Миф 1: раз в сезон
Не верьте официальным сайтам автосревисов, которые рекомендуют регулировать развал-схождение строго раз в сезон. Чем чаще к ним будут обращаться клиенты, тем им выгодней. Но это имеет смысл только в одном случае — когда у летних и зимних колес разный размер. Например, если летом ваш автомобиль обут в низкопрофильные 19-дюймовые шины, а зимой — в практичные 17-дюймовые, вам действительно придется тратиться на развал-схождение раз в межсезонье. А при одинаковых размерах сезонных покрышек регулировать углы необязательно.
Миф 2: самостоятельная настройка
Самостоятельно сделать развал-схождение в современных машинах где-нибудь в гараже у подавляющего большинства автовладельцев не получится. Для этого требуется специальное оборудование и умение им пользоваться, поэтому лучше не экономить на такой процедуре и не отдавать машину всякого рода гаражным мастерам. К тому же не стоит забывать, что перед регулировкой рекомендуется пройти полноценную диагностику подвески.
Миф 3: идеальная настройка — 0 градусов
Что будет, если постирать ключ зажигания автомобиля в стиральной машине
Почему в России не выгодно строить дороги, не требующие ремонта
Для каждой конкретной модели размеры рассчитываются отдельно в зависимости от ее массы, габаритов, технических характеристик двигателя, подвески, тормозной системы, предполагаемых режимов эксплуатации автомобиля и многого другого.
В программное обеспечение специального компьютерного оборудования для регулировки развала-схождения заложены заводские параметры определенных моделей, и мастеру остается выбрать нужные настройки.
Когда необходима регулировка
Кроме того, регулировка развал-схождения требуется после замены рулевых тяг или наконечников, стоек стабилизатора, рычагов, ступичных или опорных подшипников, шаровых опор или после любого другого ремонта ходовой части, затрагивающего эти узлы.
Верные признаки того, что необходимо регулировать сход-развал — потеря управляемости, биение рулевого колеса, визг шин на поворотах и отклонение от курса в одну из сторон. Также процедура проводится после таких ремонтных работ, как замена рулевых тяг и наконечников, полуоси, шаровых опор, а также после тюнинга подвески и замены отдельных ее деталей на внештатные.
Не лишним будет сделать профилактическую регулировку раз в 20—30 тысяч километров и после покупки нового автомобиля (так как дилеры иногда пренебрегают предпродажной подготовкой). Некоторые автосервисы рекомендуют делать развал-схождение после замены шин и дисков, но это, на самом деле, необязательная процедура.
Однако нужно знать, что в некоторых случаях отрегулировать углы наклона колес не представляется возможным: к примеру, если после ДТП изменилась геометрия подвески или кузова. Тогда придется выправлять кузов и менять поведенные запчасти. Иногда специально устанавливается отрицательный развал — на, скажем, гоночных машинах, который хотя и увеличивает износ резины, но обеспечивает лучшую управляемость.
Сегодня процедура регулировки в основном проводится на современном компьютерном стенде. В столице цены начинаются от одной тысячи рублей за ось. Можно, конечно, попробовать сэкономить и сделать регулировку самостоятельно, благо что инструкцию легко найти в Сети. Но делать это не рекомендуется, так как добиться высокой точности все равно не получится. Основными негативными последствиями экономии на развал-схождении станут неравномерный износ шин и повышенная нагрузка на подвеску. В некоторых случаях из-за потери управляемости вполне возможно попасть в ДТП.
В целом же, не стоит пренебрегать процедурой регулировки, чтобы впоследствии не попасть на более дорогостоящий ремонт. Так же не стоит забывать и о безопасности, ведь экономия нескольких тысяч рублей может стоить вам здоровья, а то и жизни…
Читайте также: