Можно ли буксировать приус

Обновлено: 09.01.2025

Иметь автомобиль полезно, только автомобиль означает поломку . И, к сожалению, мы очень хорошо знаем, что самые удачливые из нас почти никогда не проваливаются. Тем не менее, между автомобилем, который не заводится утром, и поломкой на шоссе последствия будут совершенно разными. В любом случае, Toyota Prius, которая не ездит, сложно передвигать, и часто единственное решение - буксировать ее до ближайшего гаража. В этом руководстве мы опишем как буксировать Toyota Prius, соблюдая законы и гарантируя максимальную безопасность. Для этого сначала мы рассмотрим правила буксировки Toyota Prius, затем, как буксировать Toyota Prius самостоятельно, и, наконец, самое разумное решение - нанять профессионала для буксировки вашего автомобиля.

Правила, которым нужно следовать, если вы хотите буксировать Toyota Prius

Не ездите по автомагистралям или скоростным шоссе, поскольку скорость, с которой вы будете буксировать свой Toyota Prius, может подвергнуть опасности вас и других водителей, если вы сделаете это на скоростной автомагистрали.
Не превышайте 25 км / ч, вы должны все время контролировать оба автомобиля, высокая скорость не позволит вам предвидеть возможные проблемы, и буксируемый автомобиль может въехать в первую.

Как самостоятельно буксировать Toyota Prius

Это ограничения, которым следует следовать, если вы хотите буксируйте свой Toyota Prius. Тем не менее, имейте в виду, что этот вариант следует использовать только для коротких расстояний, чтобы избежать более дорогостоящей буксировки, если вам нужно преодолеть большое расстояние, мы рекомендуем вам изучить следующий раздел.

Буксируйте ваш Toyota Prius профессионал.

Расстояние между вашим домом и местом поломки соответствует расстоянию, застрахованному в вашем контракте (обычно покрывается более 50 км от вашего дома).
Убедитесь, что ваша страховая компания позаботилась о проблемах, с которыми вы столкнулись.
Наконец, проверьте размер франшизы на вашем счету.

Теперь у вас есть вся информация, необходимая для буксировки вашего Toyota Prius в хорошем состоянии.

Если у вас возникнут дополнительные вопросы о Toyota Prius, не стесняйтесь обращаться к нам. Toyota Prius категория.

По порядку:
Тема: Тойота-Приус в 20 кузове (2003-2010 г.в.) - в статье рассказывается про 11 кузов (в 20-ке селектор передач электронный);
Пишет он, что села ВВБ;
У меня в десятом кузове если машина не заведена при переключении со стояночного на драйв, то она уже и не заведётся (электроника не даст).
Если очень хочется, попробуйте сами так завести, отпишетесь потом сколько денег на ремонт ушло.

Спасибо за ответ ,теперь более менее понятно.
Значит,если бы не электронный селектор, то теоретически (и практически) завести можно.
Но практически не рекомендуется, в связи с нестандартной нагрузкой на КПП. Так как она начинает принимать нагрузку "наоборот"
И это чревато её поломкой. Я правильно понимаю?

fermer
Вне сайта
Администратор
Сергей Николаевич
Проживание: Свердловская область
Постов: 12160
Репутация: 370

Нет, не сказки.
Но самое интересное, что этот человек до сих пор считает, что запустил Приуса с буксира
На самом деле это не так.
Давайте рассмотрим почему?
Самая главная причина, почему Приус нельзя запустить с буксира - это конструкция трансмиссии: у колес (и МГ2) ни когда нет ЖЕСТКОЙ связи с ДВС! И сколько бы вы ни таскали Приуса на буксире, он ни когда не прокрутит бензиновый ДВС для того, чтобы последний запустился.
Как же 11 Приус завелся в описываемом выше случае?
Да дело в том, что завелся он НЕ С ТОЛКАЧА! А от высоковольтной батареи! Пока эти варвары таскали Приуса в положении Д с включенным зажиганием, МГ2 вырабатывал в качестве генератора электроэнергию и заряжал ВВБ! И когда ВВБ в итоге зарядилась до необходимого уровня (в первом случае у них для этого потребовалось 6-7 попыток, так как ВВБ была сильно просажена и холодная, во втором две: так как ВВБ была не сильно разряжена и при этом согрета Вебастой) то в положении Д при включенном зажигании блок управления гибридкой дал команду МГ1 на запуск. МГ1 крутанул и в течении 0,8 секунды запустил ДВС. А они посчитали, что запустили с толкача
Вообщем так делать не надо, если не хотите повредить автомобиль. Гораздо проще по 1 минуте подзарядить каждый элемент на ВВБ простым 12 в зарядным устройством и автомобиль запустится без всякого вреда для него.
Вот так создаются и разрушаются мифы
Р.С. Не был на Дроме больше двух лет. И сейчас понял, что "ловить" там какую то ценную информацию по ремонту гибридов даже не стоит пытаться С 2014 года ни один из кучи "экспертов" с орденами там даже не смог развенчать этот миф о возможности запуска ДВС Приуса с толкача Один Тулуп написал коротко и ясно, что это не возможно. Остальные видимо даже не представляют устройства трансмиссии Приуса

ewg

Без фанатизма нормально таскается. По рыхлому снегу ведь зимой приходится ездить?. По нагрузке на коробку примерно одинаково. Сам зимой в мороз иногда всякие марковники на мойку отогреваться таскал.

e.koh

Старик

Rust969

kva999

tja

Старик

Где-то читал что на Примусе коробка в движении смазывается разбрызгиванием, а насос нужен чтобы брызгать маслом во время стоянки. Это не правда? Досконально в вопрос не вникал.

dyn72

Старик

Реклама партнёров

tdn

dyn72

Старик

svy

Владимир

valestar

Перейти к альбомам пользователя

valestar

Перейти к альбомам пользователя

valestar

Реклама партнёров

dyn72

Старик

valestar

Перейти к альбомам пользователя

valestar

sd4040

Кстати когда установил фаркоп, мне сказали что он уже был установлен но его сняли. Вот так вот. В европе на самом деле правильно сказали что 90% с фаркопами приусов. Так что кто боится, бойтесь дальше)))А я буду ездить и перевозить вещи в легкую и лодку на рыбалку с мотором)))

Alex71

Всё ИМХО:
Если масса прицепа не превышает допустимую массу "багажа" для машины (4 человека + багаж == сколько получается ?) те если вместо пассажиров возить прицеп - то вполне возможно.

1) Однако наличие прицепа как такового вполне может по влиять на работу АБС и еже с ними (антизанос итд - забыл как они называются. ) по причине того что груз (доп. масса) расположена вне габаритов машины - а посему алгоритмы в "электронных мозгов" могут не правильно отрабатывать ситуацию на дороге. Грубо говоря может очень сильно занести (в отличии от машин на которых официально допускается прицеп итд).
2) другая причина против прицепа: если превысит "критическую массу" то вполне возможно что погорит либо электромотор либо инвертор. В связи с тем что "коробка" это совокупность трёх моторов которые должны вращаться "в нужную сторону" - то в критических условиях вполне возможно что "электроника" будет хотеть вращать моторы в одну сторону а по факту за счёт инерции движения авто (и большой массы авто+прицеп) чисто механически будут вращаться в другую сторону (или стопориться).
3) ну возможно чисто конструктивно: "слабые" места куда крепиться фаркоп.
PS: Если кто поймёт мою мысль и перескажет её по понятнее - буду рад.

KDN

Старик

Посоветую при перевозки грузов, особенно габаритных или парусных следить за уровнем масла в двигателе.
Была такая история, перевозил диван на Pontiac Vibe, там стоит двигатель тоётовский 1ZZ-FE, по сути старший брат наших двигателей 1NZ, так вот диван был закреплен на крыше, плюс полный салон всяких вещей, подушек, подлокотников, расстояние перевозки около 100 км. Уровень масла упал с максимального до минимального! Хотя до этого масло двигатель почти не ел! Я думаю, что это произошло из-за парусности груза, т.к. много раз и до этого и после, на этой машине возил груз внутри салона (10 мешков цемента или глиняную барбекюшницу и т.д.) никогда уровень масла не уходил.
Возможно, при перевозки грузов на прицепе, может возникнуть такая же ситуация.

valestar

Читайте также: