Можно ли буксировать ниссан альмера автомат
Доброго времени суток!
Подскажите- можно ли брать на буксир (имея у себя AКПП) другой автомобиль? "Вредно" ли это для коробки?
И обратный вариант- идет ли какая то нагрузка на коробку если тебя буксируют (коробка в момент буксировки есстестно на "N"), слышал мнение, что даже при такой буксировке, что то в каробке работает не корректно, так ли это ?
Заранее спасибо за информацию!
я не спец по коробкам но знаю что буксировать друге авто можно если аккуратно, хотя это и немного сокращает жизнь коробки, точнее сказать не коробки а масла в ней в первую очередь а уж если "подгарит" масло то и коробке достанется естественно.
на счёт буксировки знаю что можно если не превышать определённую скорость (точно не помню) и не более чем на некоторое растояние (тоже точно не помню). просто детали в автомате смазываются маслом под давлением а масоянный насос (тот который в коробке) не работает в этом случае (мотор не заведен) и соответственно интенсивно изнашиваются детали коробки.
Я понимаю что вам хочется более конкретно всё узнать но я не располагаю болшей информацией т.к. не имел с АКПП дел.
Буксировать автомобиль, оснащенный автоматической коробкой переключения передач (АКПП), с незаведенным двигателем крайне нежелательно. Причина — в насосе, расположенном внутри АКПП. При заглушенном двигателе он не работает, и детали АКПП, перемещаясь в условиях недостаточной смазки, очень быстро изнашиваются. Поэтому неисправную машину следует транспортировать на эвакуаторе. В крайнем случае, допускается, включив режим N, буксировать неисправный автомобиль, соблюдая ограничения по скорости (не более 50 км/ч) и расстоянию (не более 50 км). Есть множество мнений относительно безопасности применения такого способа, однако бывают случаи, когда после такой буксировки вскоре приходится ремонтировать АКПП. Кроме того, необходимо учесть, что некоторые модели автомобилей с АКПП вообще не подлежат буксировке (такую информацию можно получить из инструкции по эксплуатации автомобиля или в автосервисе).
Помните — ремонт АКПП, как правило, стоит на порядок дороже, чем транспортировка на эвакуаторе.
Миниатюры
Так кто кого буксирует то? Ведущий с АКПП - ведомого (любого) или Любой ведущий - ведомого с АКПП?
На сколько я помню - в первом случае запрещено, а во втором со скоростью не более 50 км/ч на расстояние не более 50 км.
Хотя видел я как перегоны у нас прут на сцепке и плювали они на запреты.
можно ли буксировать автомашиной с АКПП. Где-то слышал что можно, но только на жесткой сцепке, а на тросу получается нельзя?
Да, вроде так, прицеп буксировать можно, а другое авто на тросе буксировать нельзя, при торможении трос провисает, при ускорении, резко натягивается, получается удар вредный для АКПП.
Я на машине с АКПП взял на буксир бы только друга.
Свою машину с АКПП ташил бы хоть на тросе но со скоростью не более 50 км в час.
Машину с АКПП можно буксировать только на короткое расстояние, скажем до 50 км. Если же предстоит длительная буксировка (например в отпуске сломались и нужно домой дотащить) то слышал пару народных способов. За достоверность не вручаюсь.
1. В коробку заливают масло под самую горловину
2. Отсоединяют привада, толи от колес толи от коробки.
Р.S.
Я эти способы не пробовал и за достоверность не вручаюсь. Но было бы интересно услышать Ваше мнение об эффективности предложенных методов.
Машину с АКПП можно буксировать только на короткое расстояние, скажем до 50 км. Если же предстоит длительная буксировка (например в отпуске сломались и нужно домой дотащить) то слышал пару народных способов. За достоверность не вручаюсь.
1. В коробку заливают масло под самую горловину
2. Отсоединяют привада, толи от колес толи от коробки.
Р.S.
Я эти способы не пробовал и за достоверность не вручаюсь. Но было бы интересно услышать Ваше мнение об эффективности предложенных методов.
Если привода отсоединить - коробке похрену будет что делают с машиной! Но отсоединять надо от колес или совсем. Но это все экзотика:)))))
В Цефировском форуме эту тему поднимали.
Там один чувак сказал, что если движок запустить, то можно спокойно буксировать. Его спросили: "Что это за экзотическая нейсправность с работающим движком и необходимостью буксировать?"
Один привод на месте, второй снят, при этом жижа на месте, тк половина снятого внутреннего шруса в коробке. Можно на нейтрали ее буксировать? Очень нужно точно знать.
Кто неправильно ответит, наклейку не получит)
ДВС рабочий? Если движок работает, то без разницы какое расстояние буксировать. Если ДВС не рабочий, то при скорости не более 40км/ч на расстояние не далее 40 км. Встречаются еще "формулы" "30км/ч - 30 км" и "50-50".
Включаешь нейтраль - и вперёд! Соблюдая осоторжность, естессно.
А на счёт того, выльется ли в движении масло из АКПП при полностью вынутом приводе - тут не знаю, врать не буду.
Я читал , что на буксире не больше 80км можно тянуть и со скоростью не больше 60км\ч. А по хорошему на буксире лучьше не тянуть.
Правило буксировки АКП на нейтрали: не более 50 км не более 50 км/ч.
А вообще привода воткнуты в редуктор, а не в коробку. Редуктор изолирован от АКП и в нём залита трансмиссионная жидкость.
Если вообще вынуть привода, то можно буксировать как угодно.
Неа. Я как-то "по-молодости" привод менял на Тойоте Корса. Когда выдернул из редуктора гранату, полилось какое-то масло, немного. Я воткнул другой привод и долил в АКП :))) чуток.
А потом через год опять пришлось залезть в переднюю ходовку. Загудел ступичный почипник. Но пока "мастеровые" докопались до этой проблемы, попутно обнаружили "сухой" редуктор (это с него вылилось маслице за год до этого). Залили в него трансмиссионку и дальше ездил бы. Если бы эти му.аки не развели меня на замену АКП.
Представляешь! Припёр из Владика в Уссурийск вторую АКП, заменили. А, мля, гул так и остался. Тут же съездил на разборку, припёр ржавую б/у ступицу, за полчаса её поставили. И нате! Я стал счастливым обладателем второй исправной АКП (потом её зольд спистил и сдал на алюминий).
Можно оставить внутренние гранаты в редукторе, а привода с наружними ШРУСами снять. Тогда вообще ничего не прольётся.
Делается просто:
Снял колесо,
открутил ступичную гайку на ШРУСе снаружи,
открутил гайку шаровой/снял ступицу с шаровой опоры,
лёгким ударом сбиваешь ШРУС внутрь (лучше пусть гайка будет накручена, а то резьбу можно сбить),
тянешь ступицу на себя и выталкиваешь привод,
снимаешь хомуты с пыльника внутреннего ШРУСа и вынимаешь его из гранаты.
Граната остаётся в редукторе, на неё наматываешь пакеты, чтоб грязь не попала, а привода в багажник. И так можно хоть вокруг света на сцепке - АКП не сломается.
Блин. А не проще эвакуатор нанять? Ну не так дорого, зато проще, надежнее и спокойнее. ИМХО. Я лично если сломаюсь (тьфу-тьфу-тьфу) то наверное на 99% буду вызывать эвакуатор т.к. на буксире стремно и ненадежно.
Блин. А не проще эвакуатор нанять? Ну не так дорого, зато проще, надежнее и спокойнее. ИМХО. Я лично если сломаюсь (тьфу-тьфу-тьфу) то наверное на 99% буду вызывать эвакуатор т.к. на буксире стремно и ненадежно.
Можно оставить внутренние гранаты в редукторе, а привода с наружними ШРУСами снять. Тогда вообще ничего не прольётся.
Делается просто:
Снял колесо,
открутил ступичную гайку на ШРУСе снаружи,
открутил гайку шаровой/снял ступицу с шаровой опоры,
лёгким ударом сбиваешь ШРУС внутрь (лучше пусть гайка будет накручена, а то резьбу можно сбить),
тянешь ступицу на себя и выталкиваешь привод,
снимаешь хомуты с пыльника внутреннего ШРУСа и вынимаешь его из гранаты.
Граната остаётся в редукторе, на неё наматываешь пакеты, чтоб грязь не попала, а привода в багажник. И так можно хоть вокруг света на сцепке - АКП не сломается.
Спасибо, Серега!
Гранату оставили в коробке, чтоб ничего не вытекло.
просто меня немного смутило, что с одной стороны привод на месте останется, а с другой стороны будет снят, да и вообще, запоротить коробку быстро, а гемороев потом много, вот и спрашиваю как быть)
Если мотор может работать на холостых, то на время буксировки его надо завести. Так можно совсем без ущерба и каких-либо ограничений для АКП буксировать - насос будет гонять декстрон по коробке в штатном режиме и никаких проблем не будет, не зависимо от наличия приводов.
Плюс будет функционироать гидрач - а это существенный плюс к безопасности.
Двигатели автомобилей, оборудованных каталитическим нейтрализатором отработавших газов, нельзя пускать буксировкой или толканием. Это может привести к перегреву и выходу из строя нейтрализатора. В случае разрядки аккумуляторной батареи не пытайтесь пустить двигатель буксировкой или толканием автомобиля.
Для буксировки автомобиля (или использования его в качестве буксировщика) закрепляйте трос только в специально предназначенных для этой цели проушинах.
1. Передние буксировочные проушины расположены со стороны картера.
2. Задние буксировочные проушины.
Примечание:
Перед буксировкой автомобиля необходимо вставить ключ в замок зажигания и разблокировать вал рулевого колеса. Включить световую сигнализацию согласно Правилам дорожного движения. Рычаг управления механической коробкой передач установить в нейтральное положение. Если возможно, буксировать автомобиль с работающим двигателем, чтобы не возрастало усилие на рулевом колесе и педали тормоза.
Предупреждение:
Вакуумный усилитель тормозной системы и гидроусилитель рулевого управления действуют только при работающем двигателе. Поэтому учитывайте то обстоятельство, что при буксировке автомобиля с неработающим двигателем резко возрастает усилие на педали тормоза и рулевом колесе.
Буксировать автомобиль, оснащенный автоматической коробкой передач, с неработающим двигателем можно со скоростью не более 15 км/ч на расстояние не более 10 км. В противном случае коробка передач выйдет из строя, так как насос рабочей жидкости не работает, детали коробки передач не смазываются. По этой причине буксировать автомобиль с автоматической коробкой передач следует эвакуатором с вывешиванием передней оси.
Читайте также: