Можно ли буксировать мерседес с коробкой автомат
тогда с насосом там нормально.
машин какого года? случаем не до 91-го, только в 91-м после конструктивных изменений/дополнений в коробке, поголовно на весьмодельный ряд устанавливали коробки уже с вторым насосом,а до 91 имели только коробки только конкретной серии т.е. так званые (drehtrommel) -пустой вращающийся бубен,возмоно поэтому и моно запустить.
MODEL NAME: E 250 DIESEL
ENGINE: 605911 12 013333
TRANSMISSION: 722434 03 758045
ORDER NUMBER: 0556958311
LIGHTS: HELLA
WIPER: BOSCH
INTERIOR COLOR: 178
PAINTS: 721
cosworth
Первый в очереди на модератора
MODEL NAME: E 250 DIESEL
ENGINE: 605911 12 013333
TRANSMISSION: 722434 03 758045
ORDER NUMBER: 0556958311
LIGHTS: HELLA
WIPER: BOSCH
INTERIOR COLOR: 178
PAINTS: 721
Настоящее имя Михаил.(можно - Миша, +38067 двести 87 8 два (Viber)
Украина.г.Виноградов, Hungary, Guor
profix by
Великий мудрец
dablos
Пользователь
Ребята подскажите можно ли w124 2.2 94г автомат тащить на троссе?
Знаю что автоматы нельзя тащить , но сегодня заехав к мастеру он мне сказал что мерсики можно!
Правда,не правда подскажите, просто чего то стрёмно))
Активный пользователь
Ребята подскажите можно ли w124 2.2 94г автомат тащить на троссе?
Знаю что автоматы нельзя тащить , но сегодня заехав к мастеру он мне сказал что мерсики можно!
Правда,не правда подскажите, просто чего то стрёмно))
Можно авто с акпп буксировать, только ограничения есть, как правило по дальности расстояния и скорости. Что касаемо мерса, вот что пишут в мануале:
"Буксировка автомобиля с автоматической коробкой передач разрешается на расстояние не более 120 км со скоростью не свыше 50 км/ч. При этом рычаг селектора должен находиться в положении "N" ".
- Nissan Terrano '91, WBYD21, TD27T 4A/T, 6cm body, силовой обвес, шнорх -- продан.
- MB E220 W124 '94, M111.960 -- продан.
- Mitsubishi RVR '95, N28WG, 4D68T, 4A/T. -- продан.
- Subaru Forester '97 S/tb, EJ20G, A/T. -- продан.
- Honda Accord '98 CF5, F20B, A/T. -- продан.
- Toyota Chaser '97 JZX100, 1JZ-GE, A/T. -- продан.
- Nissan Terrano '96 LR50, VG33E, A/T.
qruiser
Супермодератор
Виталий Кучеренко
Активный пользователь
Slav_Ok
Пользователь
w124 e280 93г. АКПП можно ли буксировать
Всем привет подскажите пожалуйста можно ли тянуть авто на буксире машина w124 e280 1993 год акпп кто говорит да кто нет и если да то как просто ставить на нитралку зажигание и погнали ?
Valek PVL
Активный пользователь
Всем привет подскажите пожалуйста можно ли тянуть авто на буксире машина w124 e280 1993 год акпп кто говорит да кто нет и если да то как просто ставить на нитралку зажигание и погнали ?
Я бы не советовал буксировать! Но если возникла такая ситуация буксируй со скорость не более 30 км/час и на растояние не более 30-40 км! включил зажигания поставил на нитраль и покатили!
nsgdima
Известная личность
Все зависит от коробки,если коробка с двумя насосами, т.е. есть насос на вторичном валу, то можно, если нет, то нельзя, вроде как мерсовские четырех и пятиступки тех времен с двумя насосами, в книжках пишут что можно буксировать на скорости до 50кмч на расстояние до 100км, так что думаю что реально при скорости 30-40 кмч и дистанции до километров 50ти проблем быть не должно.
Slav_Ok
Пользователь
Я тоже слышал про два насоса вот только никто сказать точно не может можно тащить или нет! Ну если что то значит можно. Просто ознакамливаюсь получше с машиной хочется побольше знать тачку взял сделал нравится .
Slav_Ok
Пользователь
И еще вопросик мож кто конкретно знает ответ на него а то везде спор идет где не нахожу ! По поводу переключателя на акпп две буквы S и E разница есть между этими режимами и что если в положении когда видно S или когда видно Е заранее СПС
nsgdima
Известная личность
Е - типа эконом, машина стартует со второй передачи, динамика чутка поменьше, передачи переключаются при меньших оборотах, S - стандарт, старт с первой передачи и переключения, рассчитанные на более диначную езду, вверх и вниз на бОльших оборотах, мне показалось что чутка побыстрее коробка соображает. Соответственно какую букву видно, такой и режим. Все это работает при нормальной езде, если давить тапку в пол или иначе провоцировать коробку на переключения, то будет отрабатывать независимо от переключателя, разница будет только в стартовой передаче.
Sonmor
Пользователь
Бкусировать можно - скорость не больше 30-40 км/ч, а вот насчет зажигания не согласен - нужно с заведенным двигателем - чтобы масло гоняло по коробке. Смысла во включенном зажигании нет - ни один насос не работает.
Sonmor
Пользователь
Насчет S/E:
S- стандартный режим работы коробки(по сравнению с Е - более поздние переключения)
Е - аля экономичный, т.е. более рано переходит на высокую передачу - экономит топливо как на МКПП.
Переключать можно в любое время как стоя так и на ходу.
Лично я всегда езжу на Е - спокойная комфортная езда с плавными переключениями.
Valek PVL
Активный пользователь
Бкусировать можно - скорость не больше 30-40 км/ч, а вот насчет зажигания не согласен - нужно с заведенным двигателем - чтобы масло гоняло по коробке. Смысла во включенном зажигании нет - ни один насос не работает.
nsgdima
Известная личность
а вот насчет зажигания не согласен - нужно с заведенным двигателем - чтобы масло гоняло по коробке. Смысла во включенном зажигании нет - ни один насос не работает.
А в чем эротический смысл буксировки если мотор запускается? Список поломок при которых при запущенном моторе авто не может двигаться весьмя небольшой и практически все из них требую эвакуатора, а не буксировки .
Суть проста - если вы не включите зажигание, то у вас заблокирован руль и буксировка проблематична, так же как включение указателей поворота и стопсигнала, что при буксировке более чем полезно, а масло в коробке как раз должен гонять второй насос, который на мерседесах вроде как есть с 91 года.
MegaWatt
Новый пользователь
А в чем эротический смысл буксировки если мотор запускается? Список поломок при которых при запущенном моторе авто не может двигаться весьмя небольшой и практически все из них требую эвакуатора, а не буксировки .
Суть проста - если вы не включите зажигание, то у вас заблокирован руль и буксировка проблематична, так же как включение указателей поворота и стопсигнала, что при буксировке более чем полезно, а масло в коробке как раз должен гонять второй насос, который на мерседесах вроде как есть с 91 года.
Интересно, Вы когда-нибудь тянули или Вас буксировали на авто с АКПП? Чтобы руль не блокировался достаточно просто оставить ключ в замке зажигания. На w124 c моторами до 3,0 не слышал чтобы стояли дополнительные насосы на коробку. Вся циркуляция масла и за счет работы двигателя двигателя - не запущен - в коробек тоже ничего не двигается.
nsgdima
Известная личность
Интересно, Вы когда-нибудь тянули или Вас буксировали на авто с АКПП? Чтобы руль не блокировался достаточно просто оставить ключ в замке зажигания. На w124 c моторами до 3,0 не слышал чтобы стояли дополнительные насосы на коробку. Вся циркуляция масла и за счет работы двигателя двигателя - не запущен - в коробек тоже ничего не двигается.
Таскали, правда недолго и недалеко, когда эвакуатор вызывать было слишком долго и нелогично, я даже больше скажу - мой заводится с веревки. Чтобы руль не блокировался ключ надо ПОВЕРНУТЬ, тем более надо чтобы стопы и поворотники работали. А насчет второго насоса тут уже писал cosworth " в 91-м после конструктивных изменений/дополнений в коробке, поголовно на весьмодельный ряд устанавливали коробки уже с вторым насосом", на сколько я знаю пятиступка однозначно с двумя насосами, четырхступки в большинстве своем.
а что при включеном зажигании инажатом тормозе на нейтрал не встает? возможно сел в ноль аккумулятор тогда подайте напряжение и переведите селектор в положение N (но перевести в N можно только при включеном зажигании и нажатой педали тормоза.)
спасибо. Пойду и затыкаю мерседес карандашом. Пробывал искать, еще попробую поискать (не острите на сайте поиском) Просто если знаешь - проще (быстрее) просто ответить. Чем перелопатить весь сайт.
а что при включеном зажигании инажатом тормозе на нейтрал не встает? возможно сел в ноль аккумулятор тогда подайте напряжение и переведите селектор в положение N (но перевести в N можно только при включеном зажигании и нажатой педали тормоза.)
Johnson new, СПАСИБО БОЛЬШОЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ! Извините за дуратский вопрос. Видимо когда спрашивал ступил. Это мерседес и все логично.
А, я еше один простой способ знаю!
Надо просто заднию часть кардана снять! и машину можно тащить на любое растояние и на любой доступной скорости
СПАСИБО! ИМЕННО это и интересовало! Я думаю эта ссылочка многим сможет помочь (не дай бог конечно, но предупрежден - значит вооружен )
То Toхa262: хотел бы я посмотреть на человека в минус тридцать отстегивающего кардан, который еще и закрепить как-нибудь надо будет
))) можешь посмотреть на меня. было дело как то давно, еще на ГАЗели работал, в -35 отстегнулся кардан, пришлось ползать под ней и прикручивать.
Не хочу новую тему создавать, но есть вопрос, при буксировании машины с автоматом, машина должна быть заведенной и в положении селектора N или заглушенной и в положении селектора N? Просто слышал мнение, что только при заведенном двигателе можно буксировать.
Можно и при незаведённом, но не более 50 км и не быстрее 50 км/ч - требование это родилось потому что в акпп есть маслонасос, и при выключенном двигателе он тоже выключен -> детали акпп не смазываются и могут разрушиться от трения или перегрева. всё логично
а мы как то опель на ручке тащили в -25 , 270 км, с незаведенным двигателем. окна открыли, чтобы не потели стекла.
вот отвечаю теплее валенок и телогрейки ничего нет ))))
при не заведенном тоже можно - это вариант с переключением в N как раз для этого и служит - чтоб в случае поломки на трассе жить не остаться (просто вариант - Новосибирск - Омск 800 км - промежуточных пунктов практически нет, сервисов соответственно с эвакуаторами тоже). Вот только гур, усилитель тормозов работать не будут и печка (окна потеют)
Хотя ссылка в начале поста есть - где что и как включается на N - там вроде про 220 написано что буксировать вообще нельзя.
Народ, у меня произошло ЧП, вытекло масло из двигателя.
Можно ли отбуксировать автомобиль на тросе с АКПП.
Мне одни говорят что не в коем случаи нельзя, другие говорят что можно но только со скоростью не более чем 30 км/ч и на 30 км по расстоянию.
а что из этого правда, кому верить. так как машина стоит возле ТК. расстояние до гаража 22 км.
Помогите.
Alexander518
Активный пользователь
Народ, у меня произошло ЧП, вытекло масло из двигателя.
Можно ли отбуксировать автомобиль на тросе с АКПП.
Мне одни говорят что не в коем случаи нельзя, другие говорят что можно но только со скоростью не более чем 30 км/ч и на 30 км по расстоянию.
а что из этого правда, кому верить. так как машина стоит возле ТК. расстояние до гаража 22 км.
Помогите.
vendell
Новый пользователь
Biwis
Легенда форума
orbita-z
Активный пользователь
Народ, у меня произошло ЧП, вытекло масло из двигателя.
Можно ли отбуксировать автомобиль на тросе с АКПП.
Мне одни говорят что не в коем случаи нельзя, другие говорят что можно но только со скоростью не более чем 30 км/ч и на 30 км по расстоянию.
а что из этого правда, кому верить. так как машина стоит возле ТК. расстояние до гаража 22 км.
Помогите.
MercedesE280
Активный пользователь
Все пишут по-разному,одни говорят что 50/50 можно только при работающем двигателе,если поломка связана с агрегатом,подразумевающим отключение двигателя,т.е.завести нельзя,то как быть в таком случае,если эвакуатор недоступен?
Marfil
Великий мудрец
petr78rus
Известная личность
CL500
Известная личность
если больше- то открутить кардан, а так- были машины(190-е) которые можно было и заводить с толкача с АКПП, но сейчас таких нет
Доктор Шовхаузен
Известная личность
Biwis
Легенда форума
давления масло в коробке нету. но знаю что на 124 стоял привод на колеса, и когда машин заглушин, то давление создается хоть какое то, и везти можно
как на 210 не знаю
petr78rus
Известная личность
Доктор Шовхаузен, 50/50 информация с руководства по авто но к сажелению там нет объяснения на все почему
Marfil
Великий мудрец
pervomaec15
Активный пользователь
Народ, у меня произошло ЧП, вытекло масло из двигателя.
Можно ли отбуксировать автомобиль на тросе с АКПП.
Мне одни говорят что не в коем случаи нельзя, другие говорят что можно но только со скоростью не более чем 30 км/ч и на 30 км по расстоянию.
а что из этого правда, кому верить. так как машина стоит возле ТК. расстояние до гаража 22 км.
Помогите.
sssss124
Пользователь
тянул 2 раза по 40 и 60 км со скоростью 50-60 км час на МБ124 и на 210.
оба раза после этих манипуляций было такое ощущение что коробка не понимает первые 10 км как ей ехать например вообще.
потом все приходило в норму.
рекомендую потратится на эвакуатор, если нет никакой экстренности и срочности.
Василич37
Активный пользователь
Приветствую всех форумчан. Много, очень много инфы, можно ли буксировать авто с АКПП. Ответ простой; 2004ый год, лето, авто М. Б. W 210 2.2 cdi рест АКПП. Еду из Брянска, проехал Калугу километров 30-50 на одном из спусков авто глохнет, попытка завести ничего не дала, близится ночь, голосую, останавливается Газель, цепляем на трос, и понеслось, да-да понеслось 90км/ч кое где 70км/ч. и так до самой не резиновой (Москва) да ещё примерно половину по МКАД, и в саму Москву по Алтуфьевскому до сервиса. И после сего действия (буксировки) АКПП (авто) работала в моих руках ещё 3 года, потом у моего компаньона 5 лет, а он сей авто продал в Брянск, и с коробкой небыло ни каких проблем. В общем как-то так. Но я не кого не хочу убедить, что это можно или нужно делать, я просто рассказал вам свой пример. Ну а вы поступайте как хотите. Удачи всем на дорогах и ни гвоздя ни жезла вам.
Автомобили с АКПП сегодня очень популярны. Их покупают не только начинающие водители, но и водители со стажем. Автоматическая коробка переключения передач удобна и проста в использовании, особенно для новичков.
На таком автомобиле риск возникновения аварийных ситуаций значительно меньше, так как во время движения водитель не отвлекается на переключение скоростей и на разные манипуляции с педалью сцепления.
Фактически, задействована только одна нога для двух педалей — газ и тормоз. Но, несмотря на комфорт, удобство и простоту вождения, АКПП требует к себе бережного отношения. Другими словами, далеко не каждый знает, как правильно эксплуатировать и обслуживать автомобиль с такой коробкой передач.
На что обратить внимание при эксплуатации автомобиля с АКПП
Есть еще один не менее важный момент — буксировка автомобиля с АКПП. Водители часто задаются вопросом, можно ли буксировать автомобиль с АКПП, если да, то как, а если нет, то почему. Давайте остановимся на этом более подробно.
Прежде всего, перед тем, как неисправный автомобиль с АКПП начнут буксировать, необходимо внимательно изучить эксплуатационную книгу (инструкцию по эксплуатации, мануал) производителя данного автомобиля. В мануале указано, можно ли данное транспортное средство буксировать, как именно это можно сделать и т.д.
Может оказаться, что данный автомобиль с автоматом нельзя буксировать, при этом в инструкции по эксплуатации будет стоять соответствующее предупреждение. В этом случае необходимо вызвать эвакуатор, который доставит неисправный автомобиль на СТО.
Можно ли буксировать машину на автомате: правила буксировки
Как правило, автомобиль с АКПП можно тащить на буксире, но при этом есть несколько ограничений. При заведенном двигателе в АКПП начинает работать система подачи масла под давлением, которая доставляет жидкость АТФ ко всем трущимся механизмам.
- Во-первых, буксировать авто на автомате при минимальной скорости не больше 50км\ч;
- Во-вторых, буксировать автомобиль необходимо на небольшое расстояние — до 40км. По сути, в пределах города отбуксировать такой автомобиль до ближайшей станции техобслуживания вполне возможно.
Буксировка автомобиля с АКПП при работающем двигателе также возможна. При запуске двигателя автомобиля с АКПП начнет работать масляный насос, вследствие чего давление масла в коробке автомат будет поддерживаться постоянно, при этом будет работать гидроусилитель руля и тормозная система.
Можно ли тащить машину на автомате
Достаточно часто возникают такие ситуации, когда автомобилю на автомате нужно отбуксировать другой автомобиль. Это возможно, но при этом необходимо помнить, что АКПП не любит перегрузок и перегревов.
Получается, решение буксировать на машине с автоматом другое авто предполагает движение сильно груженого автомобиля (аналогично движению с прицепом). Если возникла такая необходимость, водителю автомобиля на автомате при буксировке другого авто необходимо придерживаться следующих правил:
Рекомендуем также прочитать статью о том, как устроена и работает гидромеханическая АКПП. Из этой статьи вы узнаете об особенностях конструкции и принципах работы коробки-автомат с гидротрансформатором, а также об отличиях данного типа КПП от роботизированных аналогов.
При сильной пробуксовке автомобиля, жидкость в гидротрансформаторе может перегреться. Перегретая жидкость ATF теряет свои свойства, коробка начинает работать со сбоями, давление падает, проскальзывают фрикционы и затем горят, продукты механического износа загрязняют АКПП и т.д.
Что в итоге
Как видно, перед буксировкой автомобиля с АКПП в случае поломки лучше всего ознакомиться с инструкцией к данному автомобилю. Дело в том, что не все транспортные средства, оборудованные автоматической коробкой переключения передач, можно буксировать.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему коробка-автомат пинается, дергается АКПП и т.п. Из этой статьи вы узнаете о причинах, по которым автомат работает со сбоями, передачи проскальзывают или несвоевременно включаются.
Почему коробка-автомат пинается, дергается АКПП при переключении передач, в автоматической коробке возникают толчки рывки и удары: основные причины.
Управление автомобилем с АКПП: как пользоваться коробкой - автомат, режимы работы автоматической коробки, правила использования данной трансмиссии, советы.
Гидротрансформатор АКПП (конвертер крутящего момента, ГДТ). Назначение, устройство гидротрансформатора, принцип работы и особенности.
Почему начинает капать или течет моторное масло на стыке двигателя и КПП. Как точно определить причину утечки смазки, способы диагностики и ремонта.
Соленоид АКПП: устройство соленоидов, принцип работы. Частые неисправности и поломки клапанов-соленоидов, диагностика, ремонт и замена.
Клапанная плита АКПП (гидроблок): устройство гидроблока, назначение, принцип работы. Неисправности гидроблока, причины поломок, диагностика и ремонт.
Роботизированная коробка переключения передач по своим конструктивным особенностям представляет собой МКПП, за исключением того, что переключения передач и работа сцепления осуществляется с помощью ЭБУ и сервомеханизмов.
Такая коробка имеет как свои плюсы, так и минусы. Основной плюс заключается в топливной экономичности, а также относительной простоте производства однодисковых роботов типа AMT. Что касается преселективных роботизированных КПП (DSG и аналоги), их основное преимущество в двойном сцеплении, за счет которого переключение передач происходит очень быстро и незаметно для водителя.
Минусы обоих типов роботизированных коробок заключаются в очень быстром износе пакетов сцепления, отдельных исполнительных механизмов, загрязнении датчиков, закисании контактов, проблемах с мехатроником, соленоидами и т.д.
При этом ремонт и обслуживание коробки робот обойдется автовладельцу не дешево. По этой причине необходимо вовремя обслуживать РКПП и правильно эксплуатировать агрегат. Далее мы рассмотрим особенности эксплуатации и обслуживания коробки робот, а также ответим на вопрос, можно ли буксировать роботизированную коробку.
Основные правила и рекомендации по обслуживанию и эксплуатации РКПП
Роботизированная коробка передач, как и любая другая КПП, требует к себе не только должного внимания, но и определенных знаний, которые помогут автовладельцу увеличить срок службы агрегата данного типа. Более того, в ряде случаев соблюдение правил эксплуатации позволяет избежать преждевременных серьезных поломок РКПП.
Правила и рекомендации по эксплуатации автомобиля с коробкой робот:
Замена масла в коробке робот необходима каждые 50 тысяч километров пробега автомобиля (даже если коробка официально необслуживаемая). Еще необходима периодическая адаптация роботизированной коробки переключения передач (адаптация сцепления для плавных переключений передач, обновление настроек на более свежие).
Можно ли буксировать роботизированную коробку
В силу своих конструктивных особенностей буксировка РКПП не рекомендуется, поскольку такая коробка может выйти из строя. При этом если автомобиль по тем или иным техническим причинам не может самостоятельно продолжать движение (например, буксировка DSG все же неизбежна), во время этой процедуры необходимо придерживаться определенных правил.
Прежде всего, следует сначала уточнить информацию в руководстве по ремонту и эксплуатации конкретного автомобиля. Другими словами, нужно определить по мануалу, можно ли буксировать ту или иную РКПП без вывешивания ведущих колес.
Если информация отсутствует, тогда следует придерживаться основных правил буксировки автомобиля с коробкой робот. При этом данные правила фактически аналогичны требованиям касательно буксировки автомобиля с обычным гидромеханическим автоматом АКПП или вариатором CVT.
Для буксировки необходимо:
Также нужно помнить, что буксировать робот при заглушенном двигателе (как и любой другой автомат) настоятельно не рекомендуется. Если не соблюдать данное правило буксировки РКПП, АКПП, или CVT, могут возникнуть серьезные поломки в самой коробке, которые предполагают дорогостоящий и сложный ремонт. Итак, двигатель автомобиля при буксировке должен быть заведен. Дело в том, что при заглушенном двигателе масляный насос коробки не работает.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как правильно буксировать авто с АКПП. Из этой статьи вы узнаете об основных правилах буксировки автомобилей с автоматической коробкой передач АКПП или вариатором CVT.
Соответственно, масло не поступает к узлам и механизмам трансмиссии, требующим смазки. Как следствие, возникает масляное голодание на поверхностях трущихся деталей. Если двигатель, по каким-либо причинам не заводится, водителю неисправного транспортного средства оптимально воспользоваться услугами эвакуатора, что позволит исключить возможные риски.
Еще добавим, что использовать машину с коробкой робот в качестве буксира также не рекомендуется. Особенно это справедливо для сложных преселективных коробок типа DSG. Простыми словами, если возникают ситуации, когда необходимо буксировать другой автомобиль, при этом машина- буксир оборудована DSG, в этом случае буксировка также нежелательна.
Однако в крайних случаях буксировать можно, при этом следует придерживаясь основных рекомендаций, которые позволят в дальнейшем избежать проблем с коробкой:
- буксируемое транспортное средство или прицеп не должно превышать по массе вес автомобиля, который его буксирует;
- нужно перевести РКПП в ручной режим, не переключаться на повышенные передачи, не поднимать обороты двигателя выше 2/3 от доступных, однако также не допускать движения с низкими оборотами.
- движение должно быть только на низкой скорости (не превышать отметку в 30-40 км/ч) на пониженных передачах.
Подведем итоги
Рекомендуем также прочитать статью о том, как правильно ездить на коробке робот. Из этой статьи вы узнаете об особенностях эксплуатации РКПП для увеличения срока службы агрегата.
Сцепление в таких коробках изнашивается намного быстрее, чем в случае с механикой. Также небольшим ресурсом отличаются и сервомеханизмы. Что касается преселективных коробок, такой робот является сложным сочетанием механики и классических АКПП, так как имеется гидроблок (мехатроник), два пакета сцеплений, сервомеханизмы.
При этом придерживаясь всех вышеперечисленных рекомендаций по эксплуатации и обслуживанию автомобиля, оборудованного РКПП, можно не только избежать дорогостоящего ремонта, но и продлить общий срок службы коробки и ее отдельных составляющих.
Напоследок отметим, если автомобиль с коробкой робот технически неисправен и не может продолжать движение своим ходом, лучше воспользоваться услугами эвакуатора. В случае необходимости буксировки РКПП необходимо руководствоваться правилами, которые предписаны самим производителем авто или КПП для данной трансмиссии.
Как правильно пользоваться роботизированной коробкой передач: "однодисковый" робот, преселективная роботизированная КПП с двумя сцеплениями. Рекомендации.
Как поменять масло в роботизированной коробке: когда нужна замена, какое масло выбрать, сколько масла нужно в коробку робот. Процесс замены масла в РКПП.
Что лучше выбрать, автомат с гидротрансформатором или роботизированную КПП с одним или двумя сцеплениями. Плюсы и минусы данных типов коробок, рекомендации.
Чем отличается коробка вариатор от коробки автомат или коробки робот: основные отличия CVT от АКПП, а также роботизированных трансмиссий типа AMT или DSG.
Устройство и принцип работы роботизированной КПП. Отличия роботизированных коробок передач от гидротрансформаторной АКПП и вариатора CVT.
Чем отличается коробка робот от классического гидромеханического автомата АКПП. Виды роботизированных трансмиссий, плюсы и минусы автоматов, что выбрать.
Читайте также: