Может ли сигнализация глючить из за батарейки на брелке
Сигнализация после установки работала 2 месяца отлично. Пару дней назад брелок показал что села батарейка (та что в комплекте была). Заменил батарею на батарейку такого же типа известного бренда. После смены батарейки брелок стал вести себя неадекватно:
- раньше при выключении зажигания включался турботаймер и на брелке показывало время работы двигателя. Сейчас сразу сбрасывает на обычное время. Иногда пишет на 2 сек какую то ошибку. После того как двигатель через минуту глохнет, брелок продолжает показывать что двигатель заведен. Если нажать кнопку проверки состояния, то индикация брелка становится "правдивой"
- такая же ситуация с автозапуском и постановкой/снятием с охраны.
- за время использования видел два разных кодов на месте часов, два точно но может и больше было.
Как обстоят дела с гарантией? Город Пенза.
Ответы 4
По порядку и с конца:.
1. С гарантией все отлично. Если изделие фабричное, то срок гарантии ТРИ года либо с момента установки (если гарантийный талон заполнен), либо этот же период, но с момента выпуска, если гарантийный талон девственно чист.
Адрес ГАРАНТИЙКИ в ПЕНЗЕ ищите тут Сервис-центры кликаем по галочке справа от ВСЕ ГОРОДА, ищем ПЕНЗУ, кликаем по ней, а затем по НАЙТИ. Созваниваемся и уточняем режим работы и условия сдачи брелока на диагностику.
2. Если Вы видели надпись u9n на брелоке, то это говорит об ОШИБКАХ в установке/подключении сигнализации - в процессе передачи сигналов на брелок ИДУТ ПОМЕХИ, разрушающие радиопосылки. Чтобы избавиться от этого ТРЕБУЕТСЯ перемонтаж по правилам. Особенно это актуально для автомобилей с МКПП, так как при выходе из автомобиля Вы выполняете ПРОГРАММНУЮ нейтраль и в момент постановки на охрану у Вас еще работает мотор и запитаны ДЕВАЙСЫ на борту, которые могут усугублять проблему с ПОМЕХАМИ.
Почитайте вот ЭТО и особенно информацию по ссылкам там.
3. батарейки в брелок надо ставить ТОЛЬКО с надписью ALKALINE (щелочные) и ценником не ниже 30р. Простые солевые (без надписи ALKALINE) не способны отдавать кратковременно большой ток. А в брелоке импульсный передатчик, любящий "покушать" в момент посылки команды (как раз при нажатии кнопки).
4. Не всегда - ПОСЛЕ ТОГО - равносильно - В РЕЗУЛЬТАТЕ того. Неадекватное поведение картинки на экранчике брелока могло начаться (усугубиться - см п.1) потому что в машине практически одновременно с заменой батарейки в брелоке появился ГАДЖЕТ с блоком питания китайского происхождения, воткнутым в прикуриватель. А самое смешное - он мог появиться НЕ У Вас, а У СОСЕДА, паркующего свою машину рядом с Вашей. Или ИСТОЧНИК ПОМЕХИ вообще стационарный - например появилась вышка сотового оператора на крыше соседнего дома.
Поэтому прежде чем ехать в сервис - разберитесь - а что собственно у Вас происходит и почему?
2. Монтаж был выполнен строго по прилагаемой схеме. К работе модулей, находящихся в авто претензий нет. Автомобиль парковался в 5 разных местах, по этому автомобили соседей и прочие помехи не причина. Сам брелок, точнее алгоритм отображения и обновления на дисплее информации поменялся. (на пример: приезжаем в пункт назначения, ставим нейтраль, выключаем зажигание (включается турботаймер на 1 мин), выходим из авто, нажимаем кнопку постановки на охрану (замок запирается, звучит один сигнал), на брелке открытый замок и ключ зажигания. Нажимаю кнопку проверки состояния, показывает запертый замок, заведенная машина и вместо оставшегося времени работы турботаймера - простые часы. ПО ИСТЕЧЕНИЮ 1Й МИНУТЫ РАБОТЫ ТУРБОТАЙМЕРА, МАШИНА ГЛОХНЕТ, БРЕЛОК ПОДАЁТ СИГНАЛ, НО НА ДИСПЛЕЕ ПРОДОЛЖАЕТ ОТОБРАЖАТЬСЯ ЗАВЕДЕННЫЙ АВТОМОБИЛЬ.
Два месяца всё работало идеально, это произошло сразу как я вставил новую батарейку. Ошибки иногда вылетают, но точно две разных я видел. Какие именно сказать сложно, потому что показывает их 2 секунды, в не подходящие моменты.
3. Батарейка Energizer AAA alkaline battery, годен до 12-2024.
4. Стороннее оборудования, кроме автомагнитолы Pioneer подключенной к штатному разъему, в автомобиле не установлено.
Попробую ещё раз заменить батаерйку (от брака никто не застрахован), и если не поможет, то повезу в сервисный центр.
Добавлю. Сутки пару дней всё нормально было. Сегодня утром опять повторилось,только на этот раз я запомнил код ошибки:
1. Ставлю нейтраль, включаю ручной тормоз, выхожу из авто, нажимаю кнопку "постановка на охрану".
Авто: продолжает работать турботаймер, сирена издаёт один сигнал, моргает световая индикация, слышно закрытие центрального замка.
Брелок: Подтверждает звуковым сигналом о постановке на охрану, но на экране отображается заведенный авто и открытый замок.
Нажимаем кнопку "проверка состояния", всё нормализуется - замок закрыт, авто работает.
2. Турботаймер глушит ДВС, на авто световая индикация, мотор глохнет, брелок издаёт звуковую индикацию (так же как и до смены батарейки), но на брелке появляется надпись UAA на 2-3 сек, и продолжает отображаться работающий ДВС.
Нажимаем кнопку "проверка состояния", всё нормализуется - замок закрыт, ДВС не работает, авто на охране.
Коллега (у вас в статусе УСТАНОВЩИК) - Монтаж СТРОГО по схеме - это хорошо. Без этого сигнализация ВООБЩЕ НЕ БУДЕТ РАБОТАТЬ. Или работать будет КРИВО.
Но ЕСЛИ нарушены законы электромагнитной совместимости - ПРОКЛАДКА ПРОВОДОВ выполнена с ВОЗМОЖНЫМ распространением перекрестных помех, не сделана установка защитных противопомеховых элементов, то ГЛЮКИ ОБЕСПЕЧЕНЫ (это не неисправность сигнализации).
Если МУСОР на экран брелока лезет именно ПРИ ПОСТАНОВКЕ НА ОХРАНУ подготовленного к запуску автомобиля с МКПП, то
1. Неудачно подключено питание сигнализации
2. Шлейфы датчика удара и приемопередатчика умотаны вместе хотя-бы на 5-10 см длинны.
3. Не установлены защитные диоды на катушки реле под управлением сигнализации
4. на борту имеются "девайсы от китайСа" - блоки питания навигаторов/регистраторов, запитанные при работе мотора.
5. другие, более ЭКСКЛЮЗИВНЫЕ, причины.
Радиопосылки сигнализации, передаваемые в момент активности ИСТОЧНИКА ПОМЕХИ ЗАГЛУШАЮТСЯ ПОМЕХАМИ. Прочтите ссылку, данную выше под словом ЭТО.
И подумайте - что у Вас подпадает под описанное там и перечисленное здесь под пунктами 1-4.
Ответственно заявляю - установлено не одна сотня А91, в том числе и на мкпп с необходимостью выполнения прогнейтрали - МУСОРА у клиентов на экране брелоков нет. Монтаж ВСЕГДА ПО ТЕМ ПРАВИЛАМ, которые иЗЛОЖЕННЫ по ссылке. После ЧУЖИХ инсталляций периодически ПЕРЕДЕЛЫВАЮ монтаж из-за таких и более серьезных проблем. ПОСЛЕ ПЕРЕДЕЛКИ по "моим" ПРАВИЛАМ - проблемы и глюки бесследно исчезают. Наверное я шаман. Или может все проще - НЕ ЗНАНИЕ ЗАКОНОВ электротехники и радиотехники НЕ ОСВОБОЖДАЕТ от их ПРОЯВЛЕНИЯ во всей красе. А НАРУШЕНИЕ этих законов вылазит БОКОМ. И никаких чЮдес и глюХков.
Доброго всем вечера.
Пару недель назад аккумулятор на моем авто сел в ноль (авто - Kia Sportage 2019). Супруга попросила знакомого человека помочь в этом вопросе.
Последовательность действий :
1) Машина была обнаружена в гараже с севшим аккумулятором, соответственно при попытке открыть с брёлка ничего не произошло.
В салоне, где устанавливали не смогли ничего сделать. Сам пытался прописать брелки , сигнализация переходит в режим программирования (7 нажатий на валет за которыми следуют 7 сигналов сирены), но при нажатии кнопок на брелке авто никак не реагирует (пробовал 2 коротких нажатия на 1 и 2 кнопку и зажатие 2 и 3 кнопки). На авто появляется значок передачи сигнала, но авто его не видит.
Что было сделано : Снимались клемы на 5 минут, извлекал и подключал заново провод идущий на антенну сигнализации. Эффекта никакого.
Есть какие то предположения по решению данной проблемы ? Заранее благодарен за ответ
Ответы 30
В салоне, где устанавливали не смогли ничего сделать.
А как же гарантия и все такое?
Если нажать кнопку на антене что то происходит?
Авто покупалось за 400 км от проживания. В салоне, где покупал сказали, мол извините, ничем помочь на расстоянии не можем, а поездка туда и обратно выходит дороже новой сигнализации и то не факт, что они что то сделают.
при нажатии на антенну не происходит ничего
если при долгом нажатии на кнопку ничего не происходит - возможно что то с проводом .
Придется ехать или в салон или в СЦ
Есть какие то предположения по решению данной проблемы ? Заранее благодарен за ответ
Скорее всего из-за плавной засады аккумулятора "ниже плинтуса" вышел из строя модуль связи сигнализации по причине перехода схемы в аномальный режим при напряжении питания, которое не соответствует норме.
За эту версию и то, то не получается прописать брелоки - СВЯЗИ НЕТ (хотя главный блок в режим прописи перводится).
Чтобы выяснить всё это наверняка, а заодно и починить - надо снять модуль связи И НА ВСЯКИ СЛУЧАЙ и главный блок тоже (бывает - в нем тоже сгорает деталька по цепи питания модуля связи) и вместе с брелоками отвезти в ближайший сервис-центр Ультрастар на диагностику-ремонт. Со снятием главного блока Вам должны помочь те, кто ставили сигнализацию.
Ну и в дальнейшем стараться не допускать засады аккамуля долго-медленно-печально, оставляя машину стоять надолго (пару недель и более), а тем более - с горящими фонариками салона, фарами и др.. потребителями, которые могут ускорить "засаду" аккамуля. Если не планируете использовать машину более двух недель - лучше СНИМАТЬ клемму (лучше минусовую) на время простоя машины.
Благодарю за ответ. К сожалению, ближайший сервис Ультрастар 400 км, а те, кто устанавливал, и того дальше. Главное было понять, что проблему не решишь нажатием кнопки или сбросом клемы.
Да, забыл добавить : функции сигнализации исправны: при блокировке центрального замка оригинальным ключом авто издаёт сигналил, как при постановке на охрану и при попытке открыть дверь сигнализация срабатывает и сирена орет.
К сожалению , я не принимал участия во всех процессах изложенных выше и не пытаюсь снять с себя ответственность. Имеем, что имеем. Хочу лишь разобраться с тем, что делать с ней дальше : демонтировать и забить или есть шанс её спасти.
демонтировать ( хотя мог и блок полететь ) - найти мастера по ремонту электроники , но если будут вопросы :
Благодарю за оперативный и доступный ответ на все вопросы !
на сколько я понял из переписки, с сигналкой все нормально:
не нашел, как приводить цитаты, выделил их пунктирами.
"После открытия центрального замка с помощью ключа сработала сирена сигнализации, которую не удалось отключить."
Сигналка работает, нет связи с брелком
. Модуль приемопередатчика с интегрированным 3D-датчиком удара/наклона.
Сигналка работает, и есть связь с брелком, ведь, скорее всего, брелок сначала запрашивает состояние, потом получает ответ и показывает на дисплее.
сигнализация переходит в режим программирования (7 нажатий на валет за которыми следуют 7 сигналов сирены), но при нажатии кнопок на брелке авто никак не реагирует
здесь тоже, как будто сигналка работает, нет связи с брелком.
Скорее всего, для заряда аккумулятора его отключали от машины, почему должны были сделать по-другому, не все же идиоты?
Может нужно начать с замены батарейки на брелке, поставить хорошую, а не со снятия блоков и разборки всей машины.
Видимо, снять с охраны получится с помощью ПИН кода?
Аккумулятор снимали с машины для зарядки, батарейки на брелке менялись в первую очередь. На второй брелок так же не реагирует и не прописывает его.
Я не специалист в сигнализации и электронике машины, но на интуитивном уровне создаётся ощущение , что по какой то причине не передаётся сигнал на брелок и обратно. Возможно дело в антенне ?
Сирене замолчала сама по себе, ПИН не вводился.
Диагностика и настройка пульта сигнализации.
Опишем последовательность ремонта, в случае если глючит сигнализация. Для начала, нужно проверить работу светодиода на пульте сигнализации. В случаем, если световой индикатор горит тускло или не функционирует вовсе, необходимо заменить элемент питания. Большинство современных систем безопасности в машине (томагавк, шерхан или starline), работают от батареек 3, 6 или 12 В. Необходимо обратить внимание на исполнение корпуса батарейки, находящейся в вашем пульте. Батарейки любого вольтажа предоставляются в различном исполнении, поэтому важно не ошибиться при выборе. Рекомендуется, приобретать батарейки адаптированные под цифровые устройства, срок их эксплуатации достаточно долог и способствует исправной работе брелка. Работоспособность элементов питания, так же зависит от времени и температурных условий ее хранения.
Если, после замены элементов питания — работа сигнализации не налажена, следует совершить программную адаптацию (синхронизация) пульта. В данном случае, следует руководствоваться инструкцией конкретной сигнализации. Каждая марка (томагавк, шерхан, starline) и модель сигнализации, имеют свои технические характеристики и особенности. Чаще всего, необходимо вскрыть машину и в сопровождении звукового сигнала, отключить сигнализацию, путем нажатия кнопки программного режима. Где располагается данная кнопка, указано в инструкции. При помощи данного регулятора, на системах сигнализациях шерхан, starline и аналогичных, можно произвести аварийное отключение системы. При неправильном использовании данных регуляторов, появиться необходимость — отключить питание системы охраны, что может привести к необходимости обслуживания в сервисе.
Глюк брелка, так же может быть связан с множеством причин. Одна из которых — обилие более мощных радиоволн в зоне работы брелка, которые с легкостью перебивают его слабый сигнал. Так же, некорректная работа брелка может быть связана с сбоем синхронизации, к которому часто приводит — попытка запуска двигателя, при разряженном аккумуляторе. Охранные системы шерхан, как и любые другие — не терпят постоянных нажатий на кнопки, там где брелок не действует. При данных обстоятельствах, рекомендуется в правильной последовательности совершить разблокировку системы охраны в машине. Для этого, после отключения, согласно алгоритму — необходимо с дальности проверить правильное функционирование всех кнопок брелка. Если пульт, по прежнему неисправен, следует произвести синхронизацию — путем ряда оперативных нажатий на кнопки блокировки и ее снятия.
Самостоятельный ремонт пульта системы сигнализации.
Необходимые инструменты : Крестовая отвертка, паяльник, измерительный прибор.
Первым делом, будет нужно разобрать пульт и совершить осмотр, обнаружив некачественно пропаянные участки или нарушений структуры корпуса платы. Дело в том, что при постоянных нажатиях на кнопки — плата деформируется от давления, что может привести к образованию микро — трещин. Удаляем с поверхности платы пыль и излишний налет. Не стоит промывать все элементы брелка спиртом или очищающей жидкостью. Пульты старого производства имеют свои особенности и попавший в них спирт с грязью — могут привести к неисправностям. Следующим шагом, будет проверка всех проводов — специальным прибором. Очень важно, проверить все кнопки, контролеры и световой индикатор на замыкание. Теперь проверим расход с нажатием кнопки на пульте. Если вы убедились, что расход брелка соответствует элементу, то пультом основная работа завершена. Возможно, что уже на данном этапе, работоспособность брелка возобновилась и следует подтвердить в действии.
Вторичная проблема — не работающие аварийные сигналы (габариты).
Нужно проверить пробки цепи, возможно проблема в предохранители. Теперь, проверяем проводку. Дело, так же может заключаться в блоке противоугонной системы. Тут есть несколько возможных причин — неисправные клеммы, разрыв проводника и сломанные переключатели. Оплавленность проводки — свидетельствует о нерабочем контакте. Разрыв проводящих элементов — можно заметить на плате, но не исключено, что разрыв произошел под ней. Неисправные переключатели — можно определить с помощью прибора, по отсутствующему напряжению.
Следующая неисправность — не запускается двигатель (блокировка).
Рассмотрим основные причины.
Если при включенном зажигании — не горит приборная панель, то причина — севший аккумулятор или отсутствие контакта питания. Решение — перезапустить включатели блокирующие двигатель или перемкнуть контакты.
Зажигание работает, а приборка не светиться.
Причиной является заблокированный стартер или не оборванный контакт. Решить проблему можно отключив блокировку — удалив его и замкнув цепь.
Всем, Доброго дня, кто пробегает глазами в своей ленте эту запись. Поэтому, не ленитесь и развёртываем на полную страницу и читаем.
Последнее время пишу серию записей, в которые превращаются в истории, берущие начала задолго до решения конкретной проблемы, будь это излечение недуга машины или что-то по части модернизации. Сегодня речь пойдёт, о сигнализации Star-Line a61, разрушаем все Легенды…
История берёт начало, с момента покупки автомобиля. А именно 18 апреля 2012 года. Когда при покупке автомобиля в автосалоне МегаМоторс, как дополнительное оборудование мне поставили сигнализацию …
Но тем же вечером, Я обнаружил проблему, Центральный замок есть, но при этом сигналка с брелка не закрывает двери.
Машина стоит в гараже, и Я забил на это, мол так-то она работает, а двери Я с ключей закрою и открою. И всё Лето 2012, ездил закрывая, таким образом двери…
Но Осенью, мне уже это надоело, и при очередном визите в автосалон на прохождение ТО-1…
Мне там решили, эту проблему. Оказывается, они забыли установить моторчик в дверь, который бы и закрывал мне бы двери с брелока…
Но через 2 месяца, где-то в ноябре Я столкнулся с проблемой. Стал разряжаться аккумулятор, при уличной температуре -1 и ниже. Я естественно стал его заряжать…
Исправлять тогда не стал, думаю уже скоро зима, а Я в этот период времени не езжу. До весны, а там тогда решу. И приходилось, зимой раза 2-3 зимой ходить в гараж заводить. А при холоде в -20 и ниже, снимал аккумулятор и нёс домой…
Весной 2013, Я и забыл про эту проблему. Потому-что в тёплое время года, этого не происходило и всё работало как надо…
Следующей зимой 2013-2014, происходило тоже самое, как холод, так будто снова кто-то высасывает весь аккумулятор, начал грешить на сигналку, и почитав в интернете, новость, что StarLine очень много Якобы потребляет, даже где-то была статья.
С зимы этого года, по стечению обстоятельств, начал ездить и зимой, машина есть и простаивает. С апреля 2012 по февраль 2014. Очень маленький пробег в 6 000 с копейками км. Некоторые столько за месяц накатывают. И я решил что на тачке нужно ездить постоянно, на сегодня (14.11.2014) мой пробег составил 19 000 км…
Но при этом каждый раз после очередной поездки приходилось скидывать клему…
А Весной-Летом, я снова забил на сингалку, продолжив уже ездить не снимая клемы…
Но вот после очередной сильной поездки в дождь на дачу, в машине отказал тот самый моторчик, который отвечал за закрытие, дверей на машине через брелок…
Решил, пока Лето у меня, занято, Я эти вопросы решу осенью.
И вот в добавок, к этому по осени у меня и дворники начали, дурить, не реагировать, на подачу жиклерами жидкостей на стекло, и тупо игнорить положения переключателя скоростей дворников на 1-ой скорости и 2-ой.
Не выдержав, всего этого набора Я решил, что пришла пора заняться капитально машиной. А то тут проблемы, там проблемы.
Сначала хотел сменить сингалку на Аллигатор, она самая простая, только на закрытие и открытие, без брелка-пейджера.Но один знакомый, порекомендовал своего друга электрика, который решит все проблемы, и вот 3 ноября поехал к нему в сервис…
Он открыл капот, и сразу сказал что это не сигналка. СтарЛайн не может посадить аккумулятор за 2-3 дня, простоя, в гараже при температуре -1, это что-то другое…
Начали искать причину, посмотрели всё и прозвонили, грешили уже, на магнитолу которая, является классическим случаем. Но тоже не она.
Тогда, Серёга проверил аккумулятор. И оказалось что причина в нём, нужно менять. Я так и думал по началу, а ещё последнее время при включенной магнитоле, вентиляторе и фарах, подсветка щитка приборов тускла и мутнела. Тем же, вечером купил новый аккумулятор VARTA D43 Blue dynamic 560 60А/ч, давно заприметил эту модель…
Возвращаясь к истории про сигналку, Серёга сделал её. Моторчик установленный в компании МегаМотрос при первом ТО-1, оказался бракованным, а предохранители на моторчик сигналки имели 10А (один из них перегорел), вместо 15А. И поэтому не тянули эти замки. Предохранители поменяли, моторчик поменяли и всё стало закрываться с брелка…
А вот с дворниками была целая беда, про которую Я расскажу в следующей своей статье.
На сегодня всё, всем хорошего настроения, заряженного аккумулятора, и всего наилучшего.
Современные автомобильные охранные системы надежно защищают от угона, но и сами могут стать источником проблем. Наиболее распространенная из них – сигнализация не реагирует на брелок, не позволяя снять авто с охраны или включить её.
Привыкший обходиться без ключа владелец авто иногда даже не может попасть в салон без посторонней помощи. Чаще всего виновником подобных неприятностей является сам брелок, однако не исключены и выход из строя основного блока охранной системы или внешние факторы.
О том, как найти причину неполадок и что делать, когда машина не реагирует на брелок сигнализации и не позволяет разблокировать двери, вы сможете узнать из нашей статьи.
Почему машина не реагирует на брелок сигнализации
Причиной отсутствия реакции сигнализации на нажатия кнопок брелка может быть как выход из строя компонентов самой охранной системы – брелка, передатчика, основного блока, так и внешние барьеры, препятствующие передаче и приему сигнала. Понять, почему не получается снять машину с охраны или включить сигнализацию брелком, можно по совокупности характерных признаков. В этом поможет расположенная ниже таблица.
- Дисплей не светится.
- При нажатии кнопок не меняются режимы и не загораются индикаторы, отсутствуют звуки.
- Сигнализация не откликается даже при многократных попытках нажатия кнопок.
- Сигнализация нормально реагирует на второй брелок или метку (при наличии кнопки в метке).
- Неисправен или отключен/заблокирован брелок.
- Села батарейка в брелоке.
- Брелок реагирует на нажатие кнопок (звуковые сигналы, индикация на дисплее).
- Горит индикатор отсутствия связи с основным блоком.
- Нет обратной связи с сигнализацией даже при многократных нажатиях кнопок рядом с авто.
- Запасной брелок и метка не срабатывают.
- Вышел из строя или отключен приемопередатчик (блок с антенной).
- Неисправность/программный сбой (отвязка брелков) основного блока сигнализации. .
- Проблемы со связью возникают только в определенных местах.
- Связь устанавливается после нескольких попыток.
- Основной и запасной брелоки лучше срабатывают в непосредственной близости от авто.
- Проблемы отсутствуют при управлении сигнализацией через GSM или Интернет.
- Внешние помехи от мощных передатчиков. Обычно наблюдаются рядом с аэропортами, военными и промышленными объектами, телевышками и т. д.
Связь брелка с центральным блоком сигнализации может отсутствовать, если АКБ автомобиля полностью разряжена. О том, как открыть авто, если сел аккумулятор, написано в отдельной статье.
Помимо собственно неисправностей и помех, причиной того, что сигнализация не реагирует на брелок, может быть неподходящий чехол. Чаще всего такая проблема возникает при использовании нештатных изделий из силикона без прорезей под кнопки. У владельца может возникнуть ощущение, что брелок реагирует на нажатие кнопок через раз. На самом деле они просто не утапливаются до конца и не замыкают контакт.
Основные неисправности брелка автосигнализации
5 возможных причин поломки брелка: видео
Если сигнализация не реагирует на брелок по причине внешних помех, поможет лишь смена места парковки или замена охранной системы на более помехоустойчивую, с управлением по GSM или через мобильное приложение. Чтобы восстановить вышедший из строя основной блок автосигнализации, обычно требуются навыки SMD монтажа и паяльная станция. А вот самостоятельно починить брелок сигнализации в некоторых случаях вполне реально без специальных знаний и инструментов. То же касается небольших программных сбоев в работе охранной системы и нарушения его связи с антенным блоком. Описание основных причин отсутствия реакции брелока сигнализации на нажатие кнопок и способов решения проблемы представлено ниже.
Отключение или блокировка. Большинство брелоков сигнализации можно отключить или заблокировать, нажав определенную комбинацию кнопок. Прежде чем искать неисправность, проверьте, не отключился ли брелок и не была ли активирована защита от случайного нажатия кнопок.
Обычно в этом случае при нажатии кнопок на экране появляется надпись типа “Блок” и “Lock”, символ в виде замка, отображаются параметры автомобиля или светятся все символы, но может и не происходить ничего. Комбинации для разблокировки и включения/отключения брелка для своей модели охранной системы можно найти на сайте производителя или узнать по телефонам горячей линии, или попробовать одну из перечисленных ниже.
| Марка охранной системы | Комбинация включения/разблокировки |
|---|---|
| Pandora, Pandect серии D, X, DXL | Нажать и удерживать 3 секунды кнопку 3 (F) |
| Starline А63, А93, А96 | Одновременно нажать кнопки 2 (стрелка влево) и 4 (точка) |
| Starline А91 | Одновременно нажать кнопки 2 (открытый замок) и 3 (звездочка) |
| Tomahawk TW 9010 и TZ 9010 | Одновременно нажать кнопки с символами “открытый замок” и “ключ” |
| Alligator TD-350 | Последовательное нажатие кнопок “открытый багажник” и “F” |
| SCHER-KHAN Magicar 7/9 | Одновременно нажать кнопки с символами III и IV |
| CENTURION XP | Кратковременно нажать кнопку с символом “открытый багажник”, затем нажать и удерживать 2 секунды “закрытый замок” |
Окисление контактов после попадания влаги,
нажмите для увеличения
Отсутствие питания. Если брелок сигнализации перестал реагировать на кнопки, то самая распространенная причина – севшая батарейка. В ситуации, когда заменить элемент питания невозможно, но нужно срочно открыть двери и снять машину с охраны, можно попробовать извлечь батарею и слегка сжать её в центре или просто постучать ею о твердый предмет, например о колесный диск. Это приведет к активизации химических процессов и появлению заряда, которого будет достаточно для одного срабатывания.
Замыкание и окисление контактов. Часто сигнализация перестает реагировать на брелок после его попадания под дождь или падения в лужу. Причиной окисления контактов может быть и вытекающий из изношенной батареи электролит. В случае намокания брелока следует как можно скорее извлечь элемент питания, разобрать корпус, тщательно просушить платы. Образовавшиеся окислы удаляются с помощью мягкой зубной щетки и смоченной в спирте ватной палочки или спиртовой салфетки.
Механические повреждения кнопок, шлейфов и компонентов. При сильном сотрясении корпуса брелока может пропасть контакт между его платами в результате ослабления и смещения контактов или отсоединения шлейфов. Если брелок сигнализации перестал работать после падения, необходимо вскрыть корпус, проверить целостность плат, шлейфов, контактных площадок.
При отсутствии видимых повреждений попробуйте отсоединить и вновь присоединить разъемы. В тех случаях, когда брелок сигнализации не реагирует на нажатие отдельных кнопок, особое внимание стоит обратить именно на них. Проверить работоспособность можно, подсоединив щупы тестера в режиме прозвонки к выводам микропереключателя и нажав на кнопку.
Замена износившихся кнопок,
нажмите для увеличения
При отсутствии сигнала её придется заменить. В этом случае потребуется паяльник, а сам микропереключатель можно подобрать по размеру в магазине радиодеталей.
Программный сбой (отвязка брелка). При установке сигнализации проводится процедура прописывания брелков в основном блоке охранной системы. При программном сбое, ошибках при настройке сигнализации, отключении питания, а также при попытке взлома возможен сброс инициализации. В этом случае от сигнализации отвяжутся все ранее привязанные брелоки.
В этом случае процедуру необходимо проводить заново с помощью кнопки Valet, специального ПО, подключив ПК или ноутбук кабелем к разъему в основном блоке сигнализации либо по беспроводному каналу (такая возможность есть у некоторых современных моделей охранных систем).
Порядок прописывания брелков можно посмотреть в руководстве по эксплуатации. Изредка устранить сбой позволяет перезагрузка основного блока, которую можно выполнить, сняв клеммы с АКБ на 20–30 секунд. Если модуль сигнализации оснащен собственной батареей, обеспечивающей автономное питание, этот способ не поможет!
Отвалившаяся антенна брелка сигнализации
Неисправности антенны. Приемопередатчик охранной системы может находиться внутри основного блока сигнализации или в отдельном корпусе. Последний обычно крепится на лобовом стекле. При механическом повреждении выносной антенны дальность связи с брелком сильно упадет и срабатывать он будет только в непосредственной близости от авто или внутри неё. Если же случайно перетрется или будет отрезан провод, соединяющий передатчик с центральным блоком, основной и дополнительный брелоки полностью потеряют связь с машиной.
Причиной сбоя в работе брелка может быть и повреждение его собственной антенны при падении. Обычно антенна выполнена в виде пружинки и припаяна к приемопередающей плате. Если связь ухудшилась после падения или удара брелока, при этом дополнительный работает корректно, следует разобрать основной пульт и проверить состояние соединения антенны с платой и контакт приемопередатчика со второй платой брелока.
Что делать, если брелок сигнализации не реагирует на нажатие кнопок
Когда не получается открыть или закрыть машину брелоком сигнализации возле дома, прежде всего надо попробовать повторить действия с помощью запасного брелка и метки. Успешное снятие авто с охраны с их помощью указывает на неисправность конкретного пульта дистанционного управления.
Что делать если сигнализация не реагирует на брелок: видео
Если сигнализация не реагирует на дополнительные брелоки, либо они недоступны, а описанные выше быстрые способы устранения основных неполадок не помогают, возможно несколько вариантов.
Отключить сигнализацию на машине позволят 3 способа:
- деактивация командой с телефона (доступна только для моделей с GSM-модулем);
- секретной кнопкой Валет;
- физическое отключение блока сигнализации.
Включение и отключение охраны через GSM/GPRS-модуль
Управление сигнализацией и дополнительными опциями через мобильное приложение
Подходит только для современных охранных систем, оснащенных GSM/GPRS-модулем. Для снятия с охраны необходимо запустить приложение на смартфоне или подать USSD-команду (например, *0 для Pandora или 10 для StarLine), предварительно набрав номер SIM-карты, установленной в модуле. Если звонок осуществляется с телефона, не прописанного в системе в качестве основного, дополнительно потребуется ввести сервисный код (по умолчанию обычно 1111 или 1234).
Аналогичные действия можно выполнить с помощью мобильного приложения с привязанного устройства или с сайта охранной системы, войдя в личный кабинет – для входа используются логин и пароль с сервисной карты, входящей в комплект сигнализации.
Аварийное отключение сигнализации кнопкой Valet
Для снятия автомобиля с охраны нужно попасть в салон, открыв дверь ключом или альтернативным способом. Отключить сработавшую при этом сирену можно, перекусив и отсоединив один из идущих к ней проводов под капотом, предварительно отключив АКБ. Если сигналы тревоги при физическом открытии двери отсутствуют, следует проверить заряд аккумулятора – возможно, проблема именно в нём.
Отключение сигнализации производится путем последовательного нажатия сервисной кнопки Valet в определенной последовательности при включенном зажигании. Место расположения кнопки Валет и комбинация будет индивидуальной для конкретной модели сигнализации (всегда есть в руководстве к ней).
Физическое отсоединение основного блока сигнализации от проводки автомобиля
Причиной поломки может быть перегоревший предохранитель, находится обычно возле блока сигнализации
Выполнение данной операции лучше доверить специалистам установочных центров охранных систем.
Самостоятельный поиск и демонтаж всех блокирующих работу двигателя и зажигания модулей займет несколько часов, а выполнение ремонта при отсутствии навыков и инструмента связано с риском повреждения элементов салона, штатной проводки и электроники.
Относительно легко демонтируются только простейшие блоки сигнализации без обратной связи и иммобилайзера при наличии схемы подключения.
Читайте также: