Может ли бить руль из за тормозных дисков на скорости 100 км ч ваз 2110

Обновлено: 09.01.2025

Помогите. ездить невозможно. при разгоне ровно при 100км/ч начинается сильная вибрация руля. такое ощущение что сейчас колёса отлетят. уже и резину менял, балансировку делал, развал делал, бесполезно. может кто подскажет куда лезть нужно.

2 Ответ от Admin 2012-02-25 06:38:26 (2012-02-24 20:52:01 отредактировано )

вибрация это колебания. колебания может вызвать только вращающееся колесо, которое имеет дисбаланс. на практике оказалось что при скорости 90-110 км ч колесо вращаясь создает резонанс, поэтому мы и ощущаем на руле вибрацию. на других скоростях колесо тоже колбасит но изза отсутствия резонанса мы разколбас не чувствуем.
Начни с простого (очисти внутри обода колеса всю грязь и отбалансируй все колеса на хорошем проверенном стенде)
Если не поможет, значить смотри в сторону подвески, может подшипник какой износился.
Чудес не бывает :-)

Кстати иногда причина может быть в дисках или их креплении, если диски новые, то очень может быть.
Так же резина бракованная кривая попадается.

и еще, центрирующие болты ты затягиваешь крест на крест ?

3 Ответ от serega 2012-02-25 09:33:41

дело явно не в подвеске. там всё новое. ступицы новые подшипники, тормозные диски. кстати сейчас только вспомнил как я только поменял тормозные диски и ступицу правую это было осенью. на первое время два три дня вибрация пропала. потом началась балансировку делал калёса менял бесполезно. купил другую резину нордман 4 это хака 2 ничего не поменялось. вот всю зиму и проездил сильно не гонял. а щас дороги подсохли. аж страшно ездить)))

4 Ответ от aleks-nk 2012-02-25 12:33:27

У меня аналогичная ситуация руль начинает дергать на 110-120 км\ч. Недавно менял ступичный передний левый подшипник и тормозные диски, может из-за них,потому что качество запчастей у нас Г***,Хотя грешу что резину повело из-за скорости, да к тому же перепады температуры на улице -30 -35, по трассе резина прогревается, потом снова остывает.

5 Ответ от serega 2012-02-25 19:06:31

о чудо. снял у друга колёса только перед поставил себе и всё прошло. )))только на 110км слвсем маленькая вибрация есть. (( думаю не страшно. 2 марта в другой город поеду там около 1000км протестирую. и отпишусь.

6 Ответ от Admin 2012-02-26 06:58:12

Значит диски всему виной были ?

7 Ответ от serega 2012-02-26 15:33:50 (2012-02-26 09:26:22 отредактировано serega)

вроде да. я не думаю что резина плохая это всё таки хака да и проходила немного первый слой ещё не стёрся. а вот литьё да. они староваты я их по дешовки у парнишки купил на зиму. но когда на шинки делали сказали в порядке всё. вообщем они уже в мусарке))))

Осталась ещё проблема при торможении. уверен что диски тормозные. я по осени правый перегрел походу повело. думаю отдать что бы проточили..

У меня аналогичная ситуация руль начинает дергать на 110-120 км\ч. Недавно менял ступичный передний левый подшипник и тормозные диски, может из-за них,потому что качество запчастей у нас Г***,Хотя грешу что резину повело из-за скорости, да к тому же перепады температуры на улице -30 -35, по трассе резина прогревается, потом снова остывает.

Да качество у нас полное Г. посмотри может люфт в ступице есть. на своём опыте знаю. два раза переприсовывал подшипник. хватило на месяц в итоге взял новую ступицу в сборе сейчас проблем нет! Если со ступецей всё впорядке колёса с зада на перед перекинь или у друга сними как я сделал)))мне помогло Если не поможет отпишись будем думать дальше

Всем привет. У меня проблема вот бьет руль при 95-110 км/ч вот обсуждали с пацанами и еще одна проблема когда торможу на скорости 95-100 трясет руль еще сильней.
А когда примерно с 60 км до 0 легко притормаживаешь то тормозит рывками как будто дергает либо восьмерка на тормозных дисках.
Калдуна нет!
ТД проточил проблема не ушла, а еще сильней начало дергать при легком торможении.

ВОПРОСЫ: — Может ли быть проблема в ТД?
— Какой радиус ТД на ВАЗ 2110 16v? (думаю заменить их)

ААА Еще хотел сказать что, стоят литые тиски, может из-за несоответствия ступицы и центрального отверстия бьет руль то ?

РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ. Вот, после проделанных работ биение и рывки при торможении пропало.
Вот только, что помогло из всего проделанного не знаю))) Но грешу на ТЦ.
Всем спасибо! Удачи!

Комментарии 100

Возможно заклинил один из передних тормозных цилиндров у меня такое было. То же грешил на все подряд, но потом почувствовал что машину клинит. Разобрали смазали, вроде отпустило, но через 2 месяца та же беда. Если дело в них — меняй!

Спасибо, но я решил заменой ТЦ, написал в описании см.выше.

Еси ты много чего поменял и пока толку нет попробуй поставь их не так они и дорого стоят мож результат будет мы даже диски покупали с разболтовкои 98 но все же пришлось их ставить я не рекламирую их но хотелось чтоб помогло ))

Ну попробую )) спасибо

На практике у нас было и неоднократно как будто балансировки нет а оказалось всего навсего центровка колес купили воткнули и забыли

Еси диски титановые то нужна центровка для дисков

У меня совпадают ЦО.

Была такая хрень …менял диски колодки .Но в итоге один из-задних тормозных цилиндров запал .просто не туда не сюда и при этом не подтекал.В итоге была повышенная нагрузка на перед (ездил я на том авто быстренько )После замены задних тормозных цилиндров всё стало хорошо)))

Ооо тоже вариант не плохой, я вот и чувствую когда торможу то за жопу кто то дергает…буду вскрывать задние тормоза…

Была такая проблема, помогла балансировка!

У меня была такая проблема и я её всё таки решил.
С начала грешил на родное литьё и на резину (белшина). Купил новые литые диски и хорошую резину (мишлен). Проблема не решилась. Тогда решил поменять тормозные диски, поставил. Эфект тот же. Я тогда сильно разочаровался и не знал что делать. Потом как то заехал на сервис там ребята как раз разтачивали тормозные диски, решил у них прокансультироваться. В итоге они подняли машину на подъемник и подставили свой станок к тормозным дискам. Выяснилось что они тоже кривые. Но как так они же новые. Тогда говорит ступица кривая или подшибник. Добрались и до них, всё сняли и увидели, что на ступице, площадь к которой прилегает поджибник повреждена. Её повредил мастер который ещё раньше менял подшибник, следовательно подшибник плотно не прелегал к ступице. После замены стыпици проблема закрыта.
А новые тормозные диски пришлось всёравно протачить, потому что их повело.

Спасибо за совет! Когда я менял шрус левый то заметил что есть маленький люфт в подшипнике. Буду менять )))

Тормозные диски 100%

Тоже такая беда была при торможении, диски гнутые были, заменил и все норм!

Привода проверял? Тебе в прошлом посте советовали. У меня привод оказался. Долго искал

1.давно колеса балансировал?у меня от дисбаланса на 1ом колесе так было.
2.это может и ступичный подшипник быть.
3.тормозной диск.варианта 3(ну рулевые наконечники не рассматриваем они тут не при чем, хотя все бывает)что тебе советовали-не знаю читать лень

Вибрация на рулевом колесе, на педали тормоза или по всей машине может начаться по целому ряду разных причин, таких как лопнувшие кронштейны опоры двигателя, изогнутые обода дисков колёс, плохо отбалансированные колёса, изношенные ШРУСы и ещё ряд причин. Но ни одна из этих автомобильных проблем не вызвала бы вибрацию на руле только при торможении. Вибрация или бьёт руль при торможении на дисковых тормозах почти всегда только по причине деформированных тормозных дисков.

Бьёт руль, педаль тормоза или вибрация из-за деформации тормозных дисков

Прежде всего, что такое тормозной диск. Его ещё называются тормозным ротором. Это та часть ходовой системы Вашего авто, которая крутится вместе с колесом (к тормозному диску непосредственно крепится колесо) и которая зажимается колодками посредством педали тормоза, когда Вы хотите остановить машину. Другими словами, тормозной диск – очень важная часть автомобиля.

На рисунке автомеханик прижимает настоящие тормозные колодки к тормозному диску. На деле эту работу выполяет суппорт

Почему деформация тормозного диска становится может быть причиной вибрации или биения на руле, проще выяснить, поняв принцип работы диска. Тормозные диски, как правило, сделаны из металла и бывают определённой ширины в зависимости от марки и модели Вашего автомобиля. При применении тормоза, колодки сильно прижимаются к диску, создавая колоссальное давление и силу трения, отчего тормозной диск подвергается сильному нагреву. Нагрев этот провоцирует небольшое изменение плотности металла диска, и диск этот должен охладиться равномерно по всей своей поверхности. Тем не менее, это происходит не всегда, и когда тормозной диск охлаждается внезапно и не равномерно, то, как правило, он деформируется в определённых местах. Деформация эта приобретает волнистую форму. Получается, что когда тормозные колодки зажимают деформированный диск на высоких скоростях, это диск заставляет вибрировать влево-вправо весь суппорт, а вместе с этим и всё колесо, передавая вибрацию на руль или на весь автомобиль.

Как именно резко охлаждается перегретый тормозной диск, думаем, говорить не нужно. Отметим, что причиной тому может быть лужа или снег после длительного торможения.

Когда диск деформируется таким образом, то говорят "диск повело". Так как это происходит после перегрева тормозного диска, то обычно второй симптом, если причиной того, что бьёт руль или появилась вибрация, является именно деформация диска – это синеватый оттенок, который также появляется из-за перегрева.

Если у Вас есть первый подозреваемый, то проверить деформацию диска можно довольно просто – поднимите подозреваемое колесо на домкрат так, чтобы оно свободно крутилось (а не было заблокировано ни тормозом, ни коробкой передач – только чтобы автомобиль не покатился). Далее прокрутите колесо на весу – оно должно свободно крутиться. Если же колесо часть описываемой окружности крутится нормально и легко, а затем стопорится или сильно замедляется, причём, в одной и той же точке, то, скорее всего, на этом колесе повело тормозной ротор.

Проверить более достоверно, впереди или сзади вибрирует тормозной диск, можно, тормозя ручником – если при таком торможении вибрация также появляется, то, скорее всего, причина в одном из задних роторов.

В случае, когда повело тормозной диск на передних колёсах, то Вы почувствуете, что при торможении бьёт именно руль. А если на одном из задних колёс, то и вовсе можете не заметить вибрацию, хотя в случаях, когда диск повело достаточно сильно, вибрация при торможении ощутима на высоких скоростях. А вот вибрация педали тормоза не покажет достоверно, какой из роторов повело.

Что делать? Причиной того, что диск повело, может служить далеко не сам факт переохлаждения, хотя если Вы долго ехали с горки на тормозах, а потом заехали в лужу или проехали по рыхлому снегу, то причиной можно назвать именно этот случай. Но зачастую именно перегрев тормозного диска, а не его охлаждение, вызывает деформацию. А перегревается он из-за заклинившего суппорта – когда колодки постоянно прижимаются к диску, мешая колесу свободно крутиться и вызывая чрезмерный нагрев. И в этом случае нужно устранять первопричину перегрева.

Если тормозной диск повело, то его можно заменить. Стоит он достаточно недёшево – в зависимости от модели автомобиля цена тормозного диска может составлять от 2 до 10-15 тысяч рублей. Но можно также его расточить – это достаточно простая процедура, которую проводят в автосервисах, даже не снимая его с машины. Заключается расточка в стачивании волн до абсолютно плоской поверхности диска.

Работа по расточке тормозного диска

А вот на барабанных тормозах барабаны, аналогично ротору на дисковых тормозах, деформируются из-за перегрева или переохлаждения после перегрева достаточно редко.

Бьёт руль или вибрация после замены тормозного диска, ступицы или ступичного подшипника

А вот если биению на руле или по всему автомобилю предшествовали работы в сервисе по ходовой части машины, то первопричину следует искать первым делом именно здесь. Наиболее часто вибрация при торможении может появиться после замены тормозного диска, ступицы или ступичного подшипника. А конкретная причина вибрации и биения может быть не только в бракованных этих деталях (хотя чаще именно в них), но и в некачественно проведённой работе. Возможно, тормозной диск неправильно затянули, перетянули или затянули не крест-накрест. Момент, с которым необходимо затягивать тормозной ротор, обычно указан на самом диске.

В случае, если вибрация руля при торможении или всей машины появилась именно после каких-либо проведённых работ в ходовой части, то обратитесь с проблемой к тому же механику, который проводил эти работы.

Бьёт руль или вибрация из-за треснувшего тормозного диска или барабана

Пожалуй, самое страшное, из-за чего может появиться вибрация – это треснувший тормозной диск или барабан в барабанных тормозах. Происходит это обычно также из-за перегрева либо сильного механического воздействия на них. Обычно такое происходит редко и только на изношенных (истончённых) тормозных роторах или проржавевших барабанах.

Трещина на тормозном диске

Могут ли причиной вибрации стать колодки?

Несмотря на то, что некачественные или изношенные колодки, как возможная первопричина вибрации на автомобиле или биения на руле, фигурируют довольно часто, по нашему мнению, они никак не могут стать причиной вибрации на руле или всей машине при торможении. Это не движущуюся часть и цикличности работы в ней быть не может, потому при ровном тормозном диске колодки и суппорт не могут стать причиной такой вибрации.

Что ещё может стать причиной биения или вибрации при торможении, но достаточно редко:

проблемы в рулевой рейке или износились шаровые соединения в ходовой части;
изношенные и неправильно работающие амортизаторы (здесь вибрация появляется чаще при поворотах в сторону, противоположную от стороны с изношенным амортизатором);
изношенные или сгнившие опоры стоек амортизаторов;
сильные боковые удары о бордюры при ДТП и т.п. (обычно деформации тормозной системы предшествует деформация диска колеса);
рулевые наконечники.

Можно ли игнорировать вибрацию и биение руля при торможении, если сильно не мешает?

Если у Вас бьёт руль при торможении или вибрирует вся машина, то лучше всё же обратиться к механику. Но проблему можно и игнорировать некоторое время – месяцы или даже годы. Но необходимо иметь в виду, что если проблема вызвана неправильной затяжкой гаек, то это может быть довольно опасно. Кроме того, вибрация дисков даёт повышенную нагрузку и на другие элементы ходовой части – на ту же ступицу, амортизаторы, рулевую систему, а это уже более серьёзно и дорогостояще.

Но вибрация на руле при торможении на высокой скорости – это ещё и небезопасно. На самом деле, можно легко потерять управление автомобилем при достаточно сильной вибрации. Вождение и без того уже является одной из самых опасных вещей, которые мы делаем каждый день, так что экономия на исправлении биения на руле не должна стать причиной увеличивать эту опасность. К тому же, очень немногие из нас способны не выглядеть смешно, схватив трясущееся рулевое колесо – вспомните об этом, когда будете везти свою девушку на первое свидание или просто подвозить незнакомого человека. Поверьте, сильно вибрирующий руль и не менее сильно вибрирующие руки на нём – это очень заметно со стороны.

ВОПРОСЫ: — Может ли быть проблема в ТД?
— Какой радиус ТД на ВАЗ 2110 16v? (думаю заменить их)

Comments 100

Спасибо, но я решил заменой ТЦ, написал в описании см.выше.

Ну попробую )) спасибо

Еси диски титановые то нужна центровка для дисков

У меня совпадают ЦО.

Была такая проблема, помогла балансировка!

Здравствуйте! Мы искренне рады видеть Вас на сайте нашего клуба! Скорее всего, вам близок и понятен стиль жизни НА ПОЛНОМ ПРИВОДЕ.

Здесь Вы можете познакомиться и пообщаться с людьми, которые разделяют и понимают Ваши стремления и увлечения.

Прежде чем приступить к общению ознакомтесь пожалуйста с Правилами форума

Всем привет! Заманала меня одна проблема уже. Вообще читал много форумов в интернете и пытался все сделать, что там советовали. Как то после замены рулевых наконечников начал бить руль начиная даже с 20 км\ч. (Или мне так показалось что после рулевых наконечников незнаю уже). Заезжал на развал-схождения два раза, первый раз заехал сделали такая беда осталась, потом заезжал в другой сервис, когда начали делать развал, оказалось все нормально у меня и первый раз сделали нормально и так немного подкорректировали. Делал раза 3 в разных шиномонтажках балансировку, при этом смотрели сразу резину, грыж нету и не яйцом, диски тоже впорядке. (Кама - 217 185.65.R14). При скорости 120 км\ч была сильная вибрация на руль и по салону. Заезжал на диагностику ходовой, сказали заменить внутренний ШРУС. Поменял сразу внутренний и наружный ШРУСС так как там на пыльнике были трещины. После этого стало сразу заметнее, что биение пропало но не до конца при скорости 90 км\ч все равно било руль при этом сброшу немного газ, биение пропадает, опять нажимаю плавно разгоняюсь до 90 какое то время не бьет потом постепенно опять появляется такое. ШРУСЫ не хрустят. Подшипники ступицы менял не гудяд ни один. Менял сайлентблоки на передней балке и нижнюю подушку двигателя за одно. Уже грешил на рулевую рейку, но люфтов никаких нету и гремит она в принципе. Вообще уже задолбало это. Деньги только выкидываю, а результатов можно сказать никаких. Сейчас на данный момент так. С утра выхожу на улице холодно, прогреваю и начинаю движение при 20 км\ч бьет сильно руль, разгоняюсь до 40км\ч становится меньше, потом до 60 км\ч ВООБЩЕ ПРОПАДАЕТ и до 90 км\ч. Если активно катаешься то до 90 км\ч вообще почти пропадает это биение но и то не до конца слегка заметно. И так же до 40 км\ч ведет в право после сорока машина едет ровно. (Мистика какая то блин когда развал нормально сделан и резину не жрет). Сам думаю надо с другой стороны еще один внутренний ШРУС поменять и наружный. Но одно смущает они не хрустят даже в отличие от прошлого раза, когда внутренний ШРУС похрустывал при активном разгоне. Вообщем вроде все расписал что и как. Жду ваших мнений по этому поводу и может у кого то было такое. Спасибо.

Владельцы автомобилей часто сталкиваются с проблемой люфта и биений рулевого колеса. Так, вибрация на руле ваз 2110 – довольно распространенное явление, наблюдаемое чаще на скорости 90 км/ч.
Тряска все более увеличивается, когда езда превышает отметку в 100 км/ч, независимо от дорожного покрытия. Попробуем разобрать в этой статье, почему же возникают вибрации на руле ваз 2110?

Диагностика и стандартные причины вибраций

Ваз 2110 вибрация на руле

Колодки для тормоза

Диски

Примечание. Установка новых тормозных дисков не дает полной гарантии того, что вибрации исчезнут. Дело в том, что причина может лежать еще глубже, а смена дисков даст только половинчатый эффект.

Проточка тормозных дисков

Обычно, когда автомобиль пробегает более 50 тыс. км, то жалобы на дрожание руля увеличиваются.
Стандартный вариант диагностики в центрах СТО следующий:

Тщательно проверяется ходовая часть автомобиля;
Подвергаются диагностике органы управления автомобилем;
Часто подвергается замене левый рулевой наконечник;
Проводится балансировка колес;
Тормозные диски либо заменяются на новые, либо протачиваются.

Спрашивается: зачем покупать новые тормозные диски, особенно вентилируемые (стоят они недешево), если можно просто заняться их проточкой, дающей отличные результаты.

Внимание! Примечательно, что проточить тормозные диски не так уж и просто. Здесь нужны умения высоквалифицированного токаря, который и на глаз определит лишнюю часть рабочих поверхностей, которую и удачно сточит. После этого поверхности могут остаться шероховатыми, но этого опасаться не стоит.

Внимание! Минимально допустимая толщина вентилируемого диска для ваз 2110 – 17,8 мм, невентилируемого – 10,8 мм.

Нестандартные причины

Интересно, но бывает и так, что после проточки и установки дисков вибрации на руле не исчезают. В этом случае может помочь нетрадиционный способ – проточка самой ступицы на токарном станке, что уменьшает биение.

Алгоритм проведения проточки ступицы

Специальное приспособление крепится жестко и под нужным углом (обязательно строго перпендикулярно плоскости вращения);
Под автомобиль ставятся мощные упоры;
Домкрат убирается, а тормозной суппорт привязывается прочно к амортизационной стойке.

Примечание. Нужно привязывать тормозной суппорт проволокой и подальше от токарного станка.

Граната рассыпалась

На ваз 2110 причины вибрации в руле могут быть связаны с гранатой, хотя некоторые горе-мастера это и отрицают.
Особенности вибрации руля при рассыпанной гранате:

При ускорении вибрации ощущаются явно;
Ощущается они и пропадают когда двигаешься накатом;
На ранних стадиях вибрация рулевого колеса может ощущаться и на скорости 60-80 км/ч;
На низких скоростях вибраций не ощущается;
Автомобиль может вылететь с дороги на поздней стадии этой болезни, особенно на скорости выше 100 км/ч;
Кроме вибраций ощущается еще и страшный стук, а когда отпускаешь педаль газа, вибрация сразу же исчезает;
Вибрации могут явно увеличиваться пропорционально количеству людей в салоне (чем их больше, тем сильнее вибрация);
Причиной увеличения вибраций может стать и сильный лобовой ветер.

При наблюдении вышеописанных симптомов нужно осмотреть гранату. Примечательно, что дефект ШРУС может быть так сразу и не замечен.
Придется немного повозиться, взять валы с гранатами в руки и покрутить, меняя угол.

Балансировка колес самая распространенная причина вибрация на руле

Рулевая ваз 2110

Как известно, балансировка колес автомобиля играет роль важнейшую в управлении транспортным средством. Нарушить ее может любая мелочь и посторонние предметы, которые попадают в протектор колеса.

Примечание. Эксперты советуют проверять балансировку каждые 5 тысяч км пробега автомобиля.

Стоит отметить, что совершенно отбалансированных колес не бывает. В каждом колесе принято распознавать свой тяжелый участок, который при раскручивании и наборе скорости не дает автомобилю нормально ездить.
При неправильной балансировке автомобиль начинает подпрыгивать и раскачиваться на дороге, ощущаются вибрации на руле.

Вибрация руля из-за неправильной балансировки колес

Симптомы вибрации на руле при неправильной балансировке

Вибрации обычно появляются при прямолинейном движении на скорости выше 100 км/ч;
Вибрации могут ощущаться и при повороте руля;
Ощутимы они и при разгоне или торможении транспортного средства; и при работе автомобиля на холостых оборотах.

Проводить балансировку следует обязательно в сервисах, где есть специальное для этого оборудование.
Обычная процедура проводится следующим образом:

Колесо моют и очищают;
Затем устанавливают на специальный балансировочный стенд;
После этого определяется мести установки дополнительной нагрузки диска колеса;
Затем колесо устанавливается на адаптер специального типа;
Балансировка проводится повторно, так как фиксирующий конус колеса в процессе эксплуатации мог быть подвергнут различным механическим повреждениям.

Что касается финишной балансировки, то она может проводится без снятия колес:

Транспортное средство вывешивают при помощи домкрата;
Затем колесам придают ускорение, равное езде в 120 км/ч.

Финишная балансировка считается самой точной и она обычно проводится в конце.
Конечно же, проводить балансировку своими руками не удастся, зато определить причину вибраций руля все-же самостоятельно можно. Полезно будет также просмотреть множество фото, в том числе проведенных здесь, и видео.
Подробная инструкция, где приводятся способы замены различных деталей, таких как диски или колодки, также будет очень актуальной. В любом случае цена того ремонта, который можно сделать самому будет в несколько раз ниже той операции, которую сделают в СТО.

Читайте также: