Моторчик давления крутит а колеса не крутятся вольво хс90

Обновлено: 09.01.2025

Заранее благодарен, всем кто отзавется по существу вопроса.

P.S. Отказ полного привода накануне Нового года заставил меня серьезно изучить данную проблему со всех сторон, причин можен быть очень много поэтому, для тех кто столкнутся с оключением полного привода, ниже привожу перечень ссылок на темы в которых очень подробно описаны все варианты и методы диагностики и ремонта (не поленитесь прочитать данные темы и вы откроите много нового для себя о AWD от VOLVO):

VOLVO-CLUB.BY

Не работает полный привод (XC90 AWD)

Заранее благодарен, всем кто отзавется по существу вопроса.

Вольво хс90 не работает задний привод кардан крутится

Форум VOLVO

Форум VOLVO Наш Вольво форум самый старый в сети. Вы можете поискать нужную Вам информацию среди многочисленных тем, можете написать свои вопросы в нужные темы, можете позвонить или написать администрации сайта. Будем рады помочь всем любителям Вольво.

удар при подключение заднего привода хс90

Полный привод подключен всегда, когда жмете на газ. Минимум момента на задних колесах только на холостых или на постоянной скорости без ускорения. Понять можно проехавшись на моноприводном авто.

Если просто стратовать на сухом асфальте, ничего моргать не должно, момент задней оси будет приличный.

А что мешает заехать на лед или в рыхлый снег, поставить зрителя сбоку от машины, рассказать ему на какие колеса смотреть и . резко газ в пол. Желательно перед этим отключить DSTC.

Всем удачи на дорогах и парковках.

функция контроля силы тяги — ТС(Traction Control), отключить невозможно;

функция контроля пробуксовывания — SC(Spin Control), отключается кнопкой DSTC или STC;

функция антиюза — AYC(Active Yaw Control), отключить невозможно.

Всем удачи на дорогах и парковках.

VOLVO-CLUB.BY

Проблема с задним приводом?

хтпп://auto.onliner.by/2015/05/15/dtp-6127 хттпс://youtu.be/L7asWX6RXZo?t=17

Проблема с задним приводом?

а когда дорежет шлицы на втулке и на раздатке — будет вращаться легко рукой и тихо работать.

Проблема с задним приводом?

1. Провернул кардан — шлицы повернуло. Крутится значит ещё цепляет немного.
2. Отличный вариант вытащить предохранитель.
Снять кардан это что бы полностью разгрузить узел и спасти шлицы раздатки(если ещё есть что спасать).

Угловую снимать нельзя, втулка не закреплена и может выехать в движении и масло из коробки вытечет.

Проблема с задним приводом?

В сем привет. Вот каким образом востановил шлицы раздатки

liner

Fatto

А что тут думать, если насос никогда не менялся, то его точно надо менять на таком пробеге. Можно напрямую питание на него подать и послушать. Еще сопротивление насоса замерить не повредило бы.

Медтехник

Здесь, на форуме была тема "реанимация халдекса". Гда два-три назад, насколько помнится. Человек подробно описывал как восстановить эл.привод насоса. Поищите.

fngost

Коллектор почти мертв. Спресовали подшипники. Тут нужна ремарка - нужен съемник(маленький, подшипник буквально 1 см в диаметре), без него будет туго и не удобно. Использовали какой то двухлапый для съема подшипников генератора. Пришлось подточить болгаркой, так как лапы были слишком широкие.
Далее снимаем старый коллектор, предварительно отжав медные лепестки. Отжимать нужно аккуратно, отвертка наровит соскочить и ударить в обмотку, можно и повредить случайно

Меняем щетки собираем в обратной последовательности. На всякий случай мерим сопротивление обмоток и на корпус.
До разборки желательно все промаркировать, в том числе установку магнитов в корпусе. В процессе мы видимо что то напутали и установили то ли корпус то ли магниты или еще что то в отличное от начального положение. В итоге после установки мотора в муфту, мотор крутил а давления и привода полного как не было так и нет. В итоге после пары часов размышлений, поменяли местами в клемме мотора провода и вуаля, привод появился.
Итог: Ремкомплект вполне себе. При наличии некоторого инструмента, неторопливо можно починить своими руками, главное не торопиться

71miha71

В общем вдруг кому пригодится:
Сняли мотор муфты. Разобрали мотор, развальцевали корпус
Посмотреть вложение 233854
Посмотреть вложение 233855
Коллектор почти мертв. Спресовали подшипники. Тут нужна ремарка - нужен съемник(маленький, подшипник буквально 1 см в диаметре), без него будет туго и не удобно. Использовали какой то двухлапый для съема подшипников генератора. Пришлось подточить болгаркой, так как лапы были слишком широкие.
Далее снимаем старый коллектор, предварительно отжав медные лепестки. Отжимать нужно аккуратно, отвертка наровит соскочить и ударить в обмотку, можно и повредить случайно
Посмотреть вложение 233856
Одеваем коллектор входящий в комплект
Посмотреть вложение 233857
Ну и пропаиваем, лучше все таки пропаять, так спокойнее.
Посмотреть вложение 233858
Меняем щетки собираем в обратной последовательности. На всякий случай мерим сопротивление обмоток и на корпус.
До разборки желательно все промаркировать, в том числе установку магнитов в корпусе. В процессе мы видимо что то напутали и установили то ли корпус то ли магниты или еще что то в отличное от начального положение. В итоге после установки мотора в муфту, мотор крутил а давления и привода полного как не было так и нет. В итоге после пары часов размышлений, поменяли местами в клемме мотора провода и вуаля, привод появился.
Итог: Ремкомплект вполне себе. При наличии некоторого инструмента, неторопливо можно починить своими руками, главное не торопиться

Всем здравствуйте! Извиняюсь если не в тему! Хс90 Проблема такая, ещё летом перестал работать задний привод, понял я это когда застрял в поле при поездке за грибами, съездил потом в один гараж к электрику он подключился и сказал двс и акпп ошибок нет только ошибка заднего правого колеса я ехал на докатке колесо разорвал, он все удалил и я уехал, после визита к нему по Рестайл гореть свет в задней части салона, и перестал работать парктроник, ну я так и ездил на передке по сей день, но машина по каше буксует постоянно хотелось бы сделать, гв2008 в нашей семье с 2012 года, мне досталась в наследство, подскажите может как своими силами можно сделать или только диагностика? Или мастер толковый может есть в Ярике, ах да сегодня полез смотреть приходит ли плюс на 23й предохранитель и что то там искорнуло и теперь горит значек и надпись анти скид сервис! Заранее спасибо если кто откликнется!

VALIUM

ах да сегодня полез смотреть приходит ли плюс на 23й предохранитель и что то там искорнуло и теперь горит значек и надпись анти скид сервис!

VOLCHEK

Задний привод

// ещё летом перестал работать задний привод . подскажите может как своими силами можно сделать или только диагностика? . сегодня полез смотреть приходит ли плюс на 23й предохранитель и что то там искорнуло .

Mihan

wsanya08

SergVolvo

Ремонт Volvo. Программирование Volvo. Клонирование блоков, модулей. Привязка ключа, брелка. Смена конфигурации Volvo, включение круиза, таймера подогревателя, отключение автонейтрали. Русификация Вольво. Прошивки Вольво.

wsanya08

SergVolvo

71miha71

Всем привет,при резком наборе скорости машину как будто пинают под зад,при пробуксовке на месте задок не подключается . В чем проблема.ПОДСКАЖИТЕ

проблема в работе полного привода. причин может быть множество, Но для начала - компьютерная диагностика, - ибо менять будите рабочее - на рабочее. .коды ошибок подскажут куда копать.

SergVolvo

димон37 , если вы умнее официалов которые хотят вас ободрать, то и карты вам в руки. Сейчас чего не предложи заменить, вы ответите -"нах менять оно и так работает если 12В воткнуть , не хочу переплачивать за рабочее " , "зачем диагностику делать, я и так уже сделал, не вижу смысла платить еще раз" , и т.д. в таком же духе.

Проблемы могут быть в:
- насосе
- клапане управления
- проводке
- модуле DEM
- датчике температуры и давления
- питании модуля
- неисправности в другом модуле или CAN

Maeglin

Шовинист

тот же насос можно проверить путем проверки сопротивления,а не тупо менять его отталкиваясь от того что показала диагностика

SergVolvo

димон37 , но вы то не проверили сопротивление его обмоток (по крайней мере вы об этом не написали тут) , а просто сунули на прямую в него 12В, он крутится , значит работает , значит исправен по вашему мнению. А по факту может оказаться проблема в нем , так как он коротит выходной каскад ДЕМа, и ДЕМ в свою очередь блокирует его работу по току.

----------
Maeglin , правильно подсказывает.

Maeglin

Шовинист

Robert

ток какой при этом был? если больше номинала насос в утиль , пусть он даже проверенный, а датчик старого образца подлежит замене на новый. так что официалы не такие уж тридварасы
))

Тупо поменять старое на новое может любой дурак в том числе и официал,а вот отремонтировать может только грамотный,я думал для этого форуму и сушествуют чтоб делиться своим опытом по ремонту

Разрешите и я скажу. Да, форум для этого и есть, и про проблемы как ваша тут множество раз говорилось. Другое дело что вы хотите индивидуальный подход, конкретно ваш случай чтобы помогли решить, да и то, имея минимум информации. И еще, заметно что вы не доверяете априори официалам, да скорее всего никому кто скажет что насос, так же как и датчик, нужно менять. Можете не верить, но чудес не бывает, вашему насосу, как и машине, не меньше 10 лет, он уже давно покойник, и еще может и DEM погубить. И про датчик вам официалы, скорее всего правильно подсказали что надо менять. Почему-то, когда приговаривают датчик давления масла или температуры двигателя - мало кто сомневается, а когда сдвоенный такой же датчик, из муфты - сразу подозревают развод.

Я не говорю что кто то пидарас,каждый делает свою работу и зарабатывает как может.Я понял что причин может быть много,тот же насос можно проверить путем проверки сопротивления,а не тупо менять его отталкиваясь от того что показала диагностика

Повесь машину на подъемник отключи антизанос и включи передачу и посмотри что и где крутится ,а что не крутится - кардан крутится колеса нет значит что то либо в редукторе либо в халдекса , кардан не крутится или угловая или муфта скорее муфта - которая убила шлицы на угловой ))))

Павел Филков

Павел, да с чего бы такие доводы? Посмотри Ютуб, там каждый второй если не первый это хс90, особенно если стартануть хорошо с места с вывернутыми колесами и при пробуксовке переднего колеса, получается рывок на задний мост, но такие колёса при массе авто, такой втулке очень напряжно удержать момент, в частности когда она уже не новая и без того.
И уж тем более глупости, что именно на ХС90 их редко рвёт. Что не втулка, всё 90ки.
Это одно из слабых мест полного привода по 90тику.

У меня тоже 90 ,2007 случилась таже беда. Начал искать причину. Накинули провода на моторчик , молчит, постучал по моторчику и он заработал, походу проблема щеток , буду разбирать и менять.

Можно новый, можно ремонтный, но каждый сам выбирает!

Совет: в левом заднем крыле обязательно заменить предохранитель блока DEM c 10ампер на 5ампер. во избежание перегорания блока. 20ка за насос ничто по сравнению с Демом

Начни с проверки моторчика , на ix 35 была такая проблема, съело щетки и размазало по статору и ротору и разбило подшипник моторчика. Отдал в СТАГЕР, перебрали за 4500. Масло залил Вольвовское 2500р литр. Заливали мерным шприцом, с точностью до грамма. Если мотор в норме ,ищи частника ,который занимается переборкой б/у , ему отдаешь свою ,и забирает с доплатой обслуженную б/у.

Масло только ориг и обязательно менять масло по регламенту( можно даже чаще ). я не знаю какие присадки льёт Вольво в это масло , но что на коробках , что на мостах работает нормально только ориг, особенно критично с халдексом, было много случаев когда он отрыгивал из-за хренового масла .

Было так же . Но сгорел блок управления . Менял блок , насос , фильтр масло всё орига . Еще промывал т.к. масло не меняли , по регламенту масло на весь срок службы халдекса . Для начало надо ВИДУ подключить и проверить где проблема . Ещё надо проверить провода которые идут к мосту .

Не работал насос. Разобрал насос - всему конец. Заказал моторчик на авито новый. Перебрал, поставил. Не работает. Начал лезть дальше. В блоке управления ( на хплдексе прикручен) была коррозия на плате. Почистили пропаяли. Не заработало. Достал проводку от халдекса др заднего левого сиденья. И тут все цело. В общем, собрал все на место, подключил Дайс. А моторчик работает. 0.36 давление. Все вышло в 9 тыс. В цену не включена стоимость Дисы, пока с халдексом боролся, решился на покупку. Чего и всем советую.

Только замена и лучше новый. Столкнулась с этим, уверяю постоянно лазить туда занятие не занимательное. Тяжело. Лучше один раз поставить и забыть и своевременно обслуживать и будет счастье. ХС 90 2007 год. Прошла, знаю

"вечная болячка"! ))))))))))) да где вы такие сервисы то находите. с 2007 года в халдекс дай бог один раз лазили. всем бы такие болячки)))
1) насос халдекса простой как веник - любой сервис по ремонту электромоторов за день и три копейки денег его переберёт до состояния нового(если что - стоимость ПОЛНОГО р/к насоса стоит 1200-1800 рублей)
2) задний редуктор и муфта халдекс это два разных картера, в которые льются разные масла.
3) масло орига вольво не так то и дорого стоит, учитывая его необходимый объём и интервал замены.
4) как поживает ЭБУ халдекса, проводка, предохранитель?
5) имхо - менять насос надо тогда, когда он утрачен полностью(как вариант сгнил нахрен). в остальных случаях он лечится на 100%.

Михаил, полностью согласен. Обслужил свой халдекс на 160к. Ремка и масло. Работает как часы. Пробег 230к. Никакой болячки. Сервис п. Т

Читайте также: