Москвич 2141 не включается задняя передача
Устройство и эксплуатация автомобиля Москвич, АЗЛК-2 141 , 21412
Наши дополнительные сервисы и сайты:
г. С аратов
Химия которая работает, и убивает бактерии
Основные неисправности коробки передач и главной передачи и способы их устранения
Коробка передач с главной передачей - это весьма надежный агрегат автомобиля, однако в процессе длительной или неправильной эксплуатации не исключено появление неисправностей, устранение которых требует высокой квалификации и специального инструмента. В связи с этим работы по устранению неисправностей рекомендуется проводить на станциях технического обслуживания.
Затрудненное включение передач. Сущность дефекта состоит в том, что при перемещении рычага управления коробкой передач в направлении избирания и включения отмечается повышенное усилие, , заедание или невключение передач (следует, однако, помнить, что усилия избирания 1-й и 2-й передач меньше усилия избирания 5-й передачи и заднего хода). Для обкатанных коробок передач усилие включения на рукоятке рычага для всех передач не должно превышать 39 Н (4 кгс).
Причины неисправности и способы ее устранения:
Рис. 83. Регулировка усилия поворота рычага механизма управления коробки передач: а - отсоединение вала переключения от коробки передач; б - затяжка, а затем ослабление затяжки крышки; в - проверка усилия поворота рычага
а) перетянут шаровой шарнир рычага управления коробкой передач. Отрегулировать затяжку крышкой шарового шарнира напольного механизма управления, для чего отсоединить механизм от коробки передач (рис. 83, а), затянуть крышку (рис. 83, б) до усилия поворота рычага 29. 78 Н (3. 8 кгс) на плече 325 мм (рис. 83, в), соответствующем положению рукоятки. Затем отпустить крышку до усилия поворота рычага 2. 3 Н (0,2. 0,3 кгс) на том же плече. Для стопорения крышки произвести отгибание (кернение) нижней части корпуса основания шарового шарнира на крышку. После регулировки сфера шарнира не должна иметь радиальных зазоров и заеданий при поворотах рычага в любом направлении;
б) люфт наконечника соединения вала переключения передач со штоком переключателя. Подтянуть фиксатор наконечника, законтрив его проволокой относительно вала;
в) не затянута гайка крепления вторичного вала или болт крепления первичного вала. Для затяжки требуется снять крышку коробки передач;
г) отсутствует или велик зазор между переключателем передач и плунжерами крышки. Выпрессовать крышки плунжеров и отрегулировать зазор. При невозможности регулировки заменить изношенные детали;
д) нарушение крепления вилок переключения передач на штоках. Подтянуть фиксаторы вилок на штоках; /
е) повреждение опоры механизма управления. Заменить поврежденную опору; I
ж) износ или значительная деформация лапок вилок переключения передач. Заменить или отрихтовать вилки переключения передач;
з) тугое перемещение штоков переключения передач рли переключателя. Снять штоки, проверить их прямолинейность, очистить гнезда штоков. Деформированные штоки заменить (штоки могут деформироваться при неправильной затяжке винтов фиксаторов вилок, поэтому рекомендуется затягивать их моментом 32. 40 Н (3,2. 4 кгс);
и) поломка или деформация переключателя передач. Заменить переключатель;
к) износ пластмассовых и резиновых втулок вала и тяги основания механизма управления;
л) сколы или значительное притупление скосов торцов шлицев шестерен и муфт синхронизаторов. Заменить изношенные детали.
Затрудненное выключение () передач. Неисправность характеризуется тугим перемещением рычага управления коробкой передач в направлении выключения передач. Причины неисправности и способы ее устранения: неполное выключение () сцепления. При этом срабатывает система, предохраняющая от самовыключения передач (см. разд. );
заедание переднего подшипника первичного вала коробки передач, при котором на первичный вал передается небольшой момент. В этом случае дефект аналогичен предыдущему. Заменить подшипник;
Самопроизвольное выключение или нечеткое включение передач.
Причины неисправности и способы ее устранения: шлицы шестерни муфты, ступицы синхронизатора имеют повышенный износ или сколы. Устраняется заменой изношенных деталей;
не затянута гайка крепления вторичного вала или болт крепления первичного вала. Подтянуть болт или гайку;
износ шариков или ослабление (поломка) пружин фиксаторов штоков. Заменить пружину, шарики;
износ гнезд штоков. Заменить изношенные детали; неполное включение передач из-за упора рычага управления коробкой передач в кожух. Устранить;
самовыключение передачи заднего хода наступает при сильном износе клиновой поверхности зубьев шестерен, а также перекосе или деформации оси промежуточной шестерни, устраняется заменой изношенных деталей.
для железнодорожного транспорта, сертифицированные ВНИИЖТ- "Фаворит К" и "Фаворит Щ", внутренняя и наружная замывка вагонов.
Если невключается вообще, то скорее всего перекосило сухарики муфт синхронизаторов. а вот почему. Возможна поломка пружины.
Когда включаю 2 скрость отпускаю сцепление трещит и неедет
Значит не включилась, и тогда точно сухарики. Хотя может быть и шестеренки и синхрон 1-2 передач, но вероятность меньше. Короче, вскрытие покажет.
Когда включаю 2 скрость отпускаю сцепление трещит и неедет.
Типа "недовключается". Муфта первой она же второй скорости скорее всего пострадала, "в ней" и сухарики и пружинки, а шестерни врят ли, если б сломало зубья, то были б слушны удары при движении. Еще м.б. вилка муфты "исшорканная в ноль", тогда наблюдается вылетание передач из-за недоаключения. Короче, коробку на операционный стол!
С перегазовкой врубать пробовал? У меня просто и на первой и на второй синхронизаторы сдохли, тоже довольно сложно врубить по традиционной схеме, когда на месте стоишь передачи оч чётко врубаются и без помех, у тебя как?
У меня такая проблема, при работающем двигателе не включается ни одна из передних передач , а задняя включается с треском! при не работающем движке все включается. Корзина, выжимной подшипник - новые. Гидро система в порядке. Подскажите что это может быть.
давайте уважать всех участников!
Название "помогите!" не несет смысловой нагрузки! Тему надо называть так, чтобы было понятно хоть самое главное!
1. Все-же сцепление. 2. Разбит подшипник первичного вала.3. Синхроны приказали долго жить. Треск и невключение - в большинстве случаев недовыключение сцепления. Пробовал включать с двойным выжимом и перегазовкой?
1. Все-же сцепление. 2. Разбит подшипник первичного вала. 3. Синхроны приказали долго жить. Треск и невключение - в большинстве случаев недовыключение сцепления. Пробовал включать с двойным выжимом и перегазовкой?
с перегазовкой и 2-ным выжимом пробовал - глухо! а вот треска небыло. а все случилось так подехал к дому. заехал в карман. Спустилась жена включил заднюю, отехал и все передняя ни одна не врубаеца.
Если невключается вообще, то скорее всего перекосило сухарики муфт синхронизаторов. а вот почему. Возможна поломка пружины.
Когда включаю 2 скрость отпускаю сцепление трещит и неедет
Значит не включилась, и тогда точно сухарики. Хотя может быть и шестеренки и синхрон 1-2 передач, но вероятность меньше. Короче, вскрытие покажет.
Когда включаю 2 скрость отпускаю сцепление трещит и неедет.
Типа "недовключается". Муфта первой она же второй скорости скорее всего пострадала, "в ней" и сухарики и пружинки, а шестерни врят ли, если б сломало зубья, то были б слушны удары при движении. Еще м.б. вилка муфты "исшорканная в ноль", тогда наблюдается вылетание передач из-за недоаключения. Короче, коробку на операционный стол!
С перегазовкой врубать пробовал? У меня просто и на первой и на второй синхронизаторы сдохли, тоже довольно сложно врубить по традиционной схеме, когда на месте стоишь передачи оч чётко врубаются и без помех, у тебя как?
У меня такая проблема, при работающем двигателе не включается ни одна из передних передач , а задняя включается с треском! при не работающем движке все включается. Корзина, выжимной подшипник - новые. Гидро система в порядке. Подскажите что это может быть.
давайте уважать всех участников!
Название "помогите!" не несет смысловой нагрузки! Тему надо называть так, чтобы было понятно хоть самое главное!
1. Все-же сцепление. 2. Разбит подшипник первичного вала.3. Синхроны приказали долго жить. Треск и невключение - в большинстве случаев недовыключение сцепления. Пробовал включать с двойным выжимом и перегазовкой?
1. Все-же сцепление. 2. Разбит подшипник первичного вала. 3. Синхроны приказали долго жить. Треск и невключение - в большинстве случаев недовыключение сцепления. Пробовал включать с двойным выжимом и перегазовкой?
с перегазовкой и 2-ным выжимом пробовал - глухо! а вот треска небыло. а все случилось так подехал к дому. заехал в карман. Спустилась жена включил заднюю, отехал и все передняя ни одна не врубаеца.
ребята помогите отрегулировать кулисы , нет задней передачи
здраствуйте подскажите пожалуйста как правильно вывести кулисы. не включается задняя передача не чего не могу сделать
Открываешь книгу "Ремонт и обслуживание автомобиля Москвич 2140-412" глава "Ходовая Часть"
Там все очень подробно описано
на пальцах все очень просто, метод научного тыка не кто не отменял, у тебя вместо задней случаем не 3 включается?, я просто тупо ослаблял гайки на обоих тягах включал в КПП заднюю и поджимал гайки на тягах, метод который описан в книге мне почему то не помог
_________________
в пиве сила, а в воде микробы!
по вашему желанию сделаю из короткого замыкания, длинное!
Странно. Ток переменный, а бьет - постоянно.
Летели два верблюда - один рыжий, другой налево. Сколько весит килограмм асфальта, если ежику 24 года.
Не хотите по хорошему- уберём вазелин.
_________________
АЗЛК это не машина. - это стиль жизни
Кто на классике не ездил, тот машину водить не умеет.
яв расстройстве , не могу понять почему, ключаеш заднюю а в место неё третья, и даже признаку нет чтобы задняя включалась
Нужно правильно отрегулировать тяги с левой стороны коробки. Причем регулировка идет на 1 - 1.5 милиметра
_________________
АЗЛК это не машина. - это стиль жизни
Кто на классике не ездил, тот машину водить не умеет.
яв расстройстве , не могу понять почему, ключаеш заднюю а в место неё третья, и даже признаку нет чтобы задняя включалась
главное терпение у меня это получилось с 3 раза так что пробуй, задняя передаче это валик идет 1 тяга полностью из коробки а рычаг к которому 2 тяга идет до упора назад
_________________
в пиве сила, а в воде микробы!
по вашему желанию сделаю из короткого замыкания, длинное!
Странно. Ток переменный, а бьет - постоянно.
Летели два верблюда - один рыжий, другой налево. Сколько весит килограмм асфальта, если ежику 24 года.
Читайте также: