Митсубиси кольт не работает спидометр
Colt 2005 года 4А90, праворукий, В общем сабж, диагностика не дает ни каких ошибок, т.е. все исправно, показания спидометра берутся от блока ABS на к=сколько я понимаю, но он тоже судя по диагностике исправен, все датчики исправны, а вот скорость не показывает, причем нет скорости и на самом тестере, при проверке текущего состояния, хотя показания датчиков с колес показывает а вот скорость пишет 0 . панель приборную ставили на другую машину, там скорость показывает, меняем блок ЭБУ реакции ни какой, может кто сталкивался. да и еще, спидометр перестал работать не сразу, сначала работал, потом периодически стал пропадать, а в один день отключился и все. четыре сервиса уже посетил и ни где не могут починить. проводку проверили, датчики на колесах тоже. в общем засада полная, нужна помощь .
А разве сигнал скорости снимается с датчиков АБС, а не с датчика на выходном вале коробки? Да и скорости вращения у колёс могут быть разные(на повороте).
да, все правильно, скорость снимается с вторичного датчика, уже разобрался, нашел и устранил причину но пока разобрался и нашел. это было что-то
А причина была следующая, если кому интересно. машинка в японии была с навигацией (штатная комплектация), которую выдрали еще в японии, у нас "умельцы" поставили аудиосистему и вот тут то и был косяк. когда они ставили то подключили провод , который подает +12В на питание антенного усилителя при включении радио, на провод (белый с синей полосой), который идет с ЭБУ на штатную навигацию, этот провод (по нему идет сигнал о скорости авто) в ЭБУ идет прямиком с микроскопического транзистора ( ) , который при включении радио и появлении на нем +12В мгновенно выгорает
лечение: вскрываем корпус ЭБУ, аккуратно распиливаем верхнюю часть крышки по периметру и вскрываем корпус, затем находим этот самый транзистор, он находится в верхнем правом углу (если смотреть со стороны разъемов) платы, возле контроллера справа, он там один единственный и очень маленький, аккуратно ( ) его выпаиваем и впаиваем другой, но это думаю лучше всего доверить опытному электронщику, не путать с электриком
Внимание, снимать металлическую крышку снизу не рекомендую, т.к. она приклеена силиконом и внутри приклеена к плате специальным теплопроводным слоем, для отвода тепла от нагревающихся элементов схемы, да и не надо ее снимать
ну как бы вот и все, жаль что не догадался сделать фотки, но было не до этого, холодно да и уже поздно было.
Ремонт вариаторов в Ростове-на-Дону и Ростовской области
- продажа зап.частей к ним (новых,б/у, под заказ)
- диагностика
- замена масла (не на аппарате)
- покупка б/у зап частей (от вариатора), сломанных вариаторов
- готовые комплекты подшипников на шкивы (конуса)
- НОВЫЕ РЕМНИ ВАРИАТОРА (CVT), РЕМКОМПЛЕКТЫ КОНУСОВ, ФИЛЬТРА, САЛЬНИКИ и др.запчасти ЗДЕСЬ
Так это же хорошо! Когда продавать будешь - авто с маленьким пробегом У меня на Мазде 323 92 года на аналоговом спидаке такое было - порвался тросик,но чтоб на кольте. Отпиши плиз когда разберёшся в неисправности,интересно на будущее знать из-за чего такое может случиться.
Так это же хорошо! Когда продавать будешь - авто с маленьким пробегом У меня на Мазде 323 92 года на аналоговом спидаке такое было - порвался тросик,но чтоб на кольте. Отпиши плиз когда разберёшся в неисправности,интересно на будущее знать из-за чего такое может случиться.
у меня японец ни каких тросиков там нет, снимал панель проверял предохранитель, все вроде нормально, думаю на датчик скорости, кто знает где он там находится двигло 4а90 вариатор
либо вторичный датчик скорости, либо приборка!
У меня та же проблема. Взял авто с неработающим спидометром. Четыре мастера в трех городах Матушки России смотрели( и что важно, не плохие мастера) и все пришли к одному мнению. Когда машина пришла в Новороссийский порт, то не добросовестные продавцы решили скрутить километраж. А как это делается толком не ведали. Вот после их поганеньких ручонок где-то, какой-то глюк в мозгах и произошел. Вопрос встает, как лечить сей геморрой. Посоветовали перепрошить мозги. Замена датчиков скорости ни к чему не привела. И панель оказалась рабочая.
Забил на спидометр. Езжу уже два года и внимания не обращаю. Вот так.
У меня та же проблема. Взял авто с неработающим спидометром. Четыре мастера в трех городах Матушки России смотрели( и что важно, не плохие мастера) и все пришли к одному мнению. Когда машина пришла в Новороссийский порт, то не добросовестные продавцы решили скрутить километраж. А как это делается толком не ведали. Вот после их поганеньких ручонок где-то, какой-то глюк в мозгах и произошел. Вопрос встает, как лечить сей геморрой. Посоветовали перепрошить мозги. Замена датчиков скорости ни к чему не привела. И панель оказалась рабочая.
Забил на спидометр. Езжу уже два года и внимания не обращаю. Вот так.
все правильно, скорость снимается с вторичного датчика, уже разобрался, нашел и устранил причину . но пока разобрался и нашел. это было что-то
А причина была следующая, если кому интересно. машинка в японии была с навигацией (штатная комплектация), которую выдрали еще в японии, у нас "умельцы" поставили аудиосистему и вот тут то и был косяк. когда они ставили то подключили провод , который подает +12В на питание антенного усилителя при включении радио, на провод (белый с синей полосой), который идет с ЭБУ на штатную навигацию, этот провод (по нему идет сигнал о скорости авто) в ЭБУ идет прямиком с микроскопического транзистора ( . ) , который при включении радио и появлении на нем +12В мгновенно выгорает .
лечение: вскрываем корпус ЭБУ, аккуратно распиливаем верхнюю часть крышки по периметру и вскрываем корпус, затем находим этот самый транзистор, он находится в верхнем правом углу (если смотреть со стороны разъемов) платы, возле контроллера справа, он там один единственный и очень маленький, аккуратно ( . ) его выпаиваем и впаиваем другой, но это думаю лучше всего доверить опытному электронщику, не путать с электриком :wink:
. . . Внимание, снимать металлическую крышку снизу не рекомендую, т.к. она приклеена силиконом и внутри приклеена к плате специальным теплопроводным слоем, для отвода тепла от нагревающихся элементов схемы, да и не надо ее снимать .
ну как бы вот и все, жаль что не догадался сделать фотки, но было не до этого, холодно да и уже поздно было.
все правильно, скорость снимается с вторичного датчика, уже разобрался, нашел и устранил причину . но пока разобрался и нашел. это было что-то
А причина была следующая, если кому интересно. машинка в японии была с навигацией (штатная комплектация), которую выдрали еще в японии, у нас "умельцы" поставили аудиосистему и вот тут то и был косяк. когда они ставили то подключили провод , который подает +12В на питание антенного усилителя при включении радио, на провод (белый с синей полосой), который идет с ЭБУ на штатную навигацию, этот провод (по нему идет сигнал о скорости авто) в ЭБУ идет прямиком с микроскопического транзистора ( . ) , который при включении радио и появлении на нем +12В мгновенно выгорает .
лечение: вскрываем корпус ЭБУ, аккуратно распиливаем верхнюю часть крышки по периметру и вскрываем корпус, затем находим этот самый транзистор, он находится в верхнем правом углу (если смотреть со стороны разъемов) платы, возле контроллера справа, он там один единственный и очень маленький, аккуратно ( . ) его выпаиваем и впаиваем другой, но это думаю лучше всего доверить опытному электронщику, не путать с электриком :wink:
. . . Внимание, снимать металлическую крышку снизу не рекомендую, т.к. она приклеена силиконом и внутри приклеена к плате специальным теплопроводным слоем, для отвода тепла от нагревающихся элементов схемы, да и не надо ее снимать .
ну как бы вот и все, жаль что не догадался сделать фотки, но было не до этого, холодно да и уже поздно было.
Слушай привет,у меня такая же фигня случилась после замены магнитолы,подскажи пожалуйста где находится ЭБУ,у меня правый руль!
После покупки авто мучил меня тахометр, нет он работал, дело в том что стрелка тахометра находилась ниже нулевой отметки.Это раздражало.Взял в руки крестообразную отвертку ринулся чинить "стрелку", так как это первый опыт в починке авто — было страшновато.Но я действовал по принципу :"глаза боятся — руки делают".
Все оказалось легче чем я думал.
Берем отвертку, откручиваем 2 самореза и снимаем защитный кожух, или как он там называется.
Все должно быть чистеньким поэтому протираем его от пыли.
Потом откручиваем еще 4 самореза и легко снимаем само табло.
Все это дело принес домой и там уже в тепле и уюте начал разбирать, Верхнее стекло держится на клипсах, снимаются легко, я действовал очень осторожно, так как пластику уже 15 лет и страшновато было что- то поломать
снимаем стекло и декор панельку
Далее мучения со стрелочкой, я думал ее снять для того что бы откалибровать, для этого 2 листики бумаги подложил снизу и отковырнул ее отверткой
как оказалось позже этого делать не обязательно — можно просто стрелку провернуть на месте.
далее собираем все в обратной последовательности
Готово, к сожалению забыл сделать фото как работает тахометр теперь, но все отлично работает:)
Авто достался с неработающим БК. Поиск по этому вопросу выдал, что это распространенная болячка Кольта. И нужно всего-лишь пропаять ножки микросхемы БК. Ок. Так и сделал.
Вынул БК, разобрал его, добрался до микросхем.
Сначала уайт-спиритом и ушной палочкой стер с ножек смолу-компаунд.
Залил ноги канифолью, что было под рукой.
И аккуратно прошелся паяльником по каждой ножке.
Затем стер лишнюю канифоль и покрыл бесцветным лаком.
Когда все высохло, собрал подключил и все заработало.
Немного фоток и видео по теме:
Сначала снял магнитолу, вставив в боковые отверстия металлическую полоску и подковырнув её. Вынул магнитолу и теперь стали видны вот эти защелки.
Поближе вид. Но все равно не получится разглядеть трещины или отслоения, тут нужен хороший микроскоп. Просто пропаиваем каждую дорожку и все.
Mitsubishi Colt 2008, двигатель бензиновый 1.5 л., 109 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 32
Если БК потух, магнитола при этом должна работать без него ? У меня просто БК не показывает и магнитола молчит. Преды целые.
Как у вас ?
Привет. А черт его знает. У меня не работало совсем ничего. Пропаял и заработало все. Думаю зависит на сколько отпаялись ножки. Думаю не будет.
Подскажите, пжста, может ли из-за глючного борт.компа, (даже когда машина выключенная — горит экран борт.компа), разрядится аккумулятор? Генератор и заземление проверяли в норме
Привет. Раз светится экран, значит потребляет аккумулятор. Может. Генератор и заземление при выключенном зажигании тут не при чем.
Это можно легко проверить: померить ток на клемме + (или -) аккумулятора при выключенном зажигании пару минут. Если ток будет выше 40-60 мА, значит аккумулятор садится слишком быстро. В норме потребление ниже 40-50 мА. И померить еще раз с отключенными проводами БК
я купил новый аккум, и за несколько дней, пока машина стояла, он полностью разрядился. приехал в магазин, где покупал его, там мне по гарантии восстановили-зарядили аккум и проверили генератор и провода заземления на авто, на выключенном и вкл.авто — всё в норме. Поставил аккум на авто поездил, приехал на стоянку выключил авто и увидел что горит зеленым борт комп…не стал так оставлять — снял клеммы с аккума, а то, боюсь опять разрядится, я редко на кольте езжу. Буду разбирать-пропаивать плату компа. И подскажите — какие у нас там лампочки на 12v — хочу на светодиодные поменять
Лампочки где? В подсветке борт компа? Что-то не припомню про лампочки. Я не менял там их еще. Не обращал внимания.
лампочки подсветки на борт.комп, они на плате установлены, родные греют сильно, люди когда пропаивают, сразу лампочки меняют
Читайте также: