Митсубиси галант не едет
Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
Galant не тянет
Дмитрий Юрьевич, здравстуйте.
Не могли бы Вы мне помочь?
Проблема такая: Galant, правый руль, коробка автомат, 1.8 GDI 4G93. Наверное с коробкой что-то случилось. В гору еду, машина не тянет, нажимаю сильнее педаль газа (иногда даже кик даун), он скидывает передачу, обороты высокие, а машина не едет. До з тыс. обороты набираются, машина начинает дергаться (ощущения как будто один цилиндр не срабатывает). Показывал местному знатоку иномарок, он прокатился, сказал что автомат барахлит (мол буксует иногда, а он не должен). Сказал что-то про дискомуфту. Иногда даже на ХХ дергается и даже на нейтралке.
Много всего прочитал здесь, но мнений много разных. То ли ТНВД, то ли коробка, а может вообще из-за катализатора барахлит. Пробег 160 тыс. Когда приобрел, было 154 тыс. Проблемы начались где-то на 156 тыс. км.
Подскажите, пожалуйста.
Очень похоже на АКПП. Если масло чистое(что тебе старый хозяин говорил про замену?), то вполне возможно они табе туда Декстрона налили перед продажей, потому как он шибко дешевше. Тогда срочно менять. Если масло явно старое, то неплохо считать ошибки по автомату ну и маслице поменять, а то и фильтр.
Перед продажей сказали, что масло меняли. Ездила нормально. Через пару тысяч начала дергаться. Я подумал, что надсвечники пробивают. Поработал над ними, перестала дергаться. Через некоторое время опять задергалась, опять поработал над надсвечниками. Дергаться не перестала. Тут я осознал, что причина не в мундштуках. Проверил как-то уровень масла в коробке. Оказалось масла мало. Долил Декстрон 3 (старый хозяин его и использовал) где-то пол литра. Чуток получше стала.
Вообщем, история следующая. Ехал не торопясь на только что приобретенном Mitsubishi Galant 7го поколения с 2х литровым мотором и АКПП. От продавца до моего города было примерно 10км. Заехал в город, повернул на самом обычном повороте, проехал буквально 100 метров, потом решил чуточку добавить газа (не в том смысле, чтобы притопить) и когда добавил, понял, что машина отказывается ехать (то-есть обороты повышаются, мотор крутит, но машина не ускоряется). Я без паники докатился до кармана, заглушил авто, после чего опять его завел и попробовал тронуться, но безуспешно. И вообщем какую бы передачу я не включал (заднюю, переднюю) автомобиль отказывался ехать или даже дернуться. Перед покупкой авто, предыдущий владелец сказал мне, что производился капитальный ремонт коробки и в придачу с авто отдал мне бумаги с сервиса, где чинили данный коробас, чтобы я с ними ознакомился. Я позвонил (уже на этот момент старому) владельцу авто (перекупом он не был, т.к владел машиной более 5 лет) и спросил, что за хрень со мной только что приключилась. Толкового он мне ничего не смог ответить. В конечном счете я позвонил другу, и мы на нейтралке оттолкали ее до стоянки, где сейчас она и стоит. Стали читать форумы, но толкового ничего и не вычитали. Что мы смогли выяснить: После кап ремонта масло в коробке не менялось, как и фильтр. Гидротрансформатор был восстановлен вместе с коробкой. Паркинг держит машину, на нейтралке она катится. Перед поломкой машинка вроде ехала ровно, на кочки не залетали, поэтому не думаю, что это привода. Прошу у вас любой помощи и совета. Что может быть и как это можно проверить "на коленке". С автоматами дела никогда не имел (и кажется, хорошо что не имел). Заранее спасибо
Привода проверить легко. Если при включённой передаче D или R посмотреть на них, то оборванный привод будет крутиться, ну или по крайней мере корпус гранаты вставленной в АКПП, поскольку он там вставлен на шлицах. Но. При этом как правило бывают слышимые посторонние звуки. И опять же на Р она бы скорее всего катилась бы на уклоне, т.к. один привод срезан, а второй при этом диффом не будет удерживаться ввиду отсутствия блокировки.
По идее надо делать диагностику сканером, смотреть ошибки и тогда делать выводы.
повернул на самом обычном повороте, проехал буквально 100 метров, потом решил чуточку добавить газа (не в том смысле, чтобы притопить) и когда добавил, понял, что машина отказывается ехать я бы посмотрел не вылетела случайно граната из зацепления
Гранаты все в норме, на паркинге машина не катится. Думаю тоже на датчик, потому что при включении Драйва на приборкее он не выделен как включенная передача, так же иногда и с нейтралкой. Думаю что коробка встала в аварийный режим и поэтому с ключа машина не заводится (только напрямую от стартера). Сегодня снял датчик положения селектора, разобрал его, почистил, заново промазал. Завтра поставлю на место и тогда уже напишу о результате.
Galant 96 GDI.не едет с места,может заглохнуть
Всем привет,у меня Galant 96 GDI 1,8 на парковке и на нитралке работает вроде нормально,но при включении дэшки или задей скарости,сразу падают абароты,может даже заглохнуть,приходится разгазовывать что бы тронуться!а иногда на холостых обороты подпрыгивают до 3000 и держутся,включаешь на D падают! подскажите может кто сталкивался?
1.Сделать самодиагностику и расшифровать ошибки.
Если 56. То прежде всего смотреть сетку в баке и фильтрик ТНВД.
Если ошибки другие, и если в частности ДЗ электронная, то похоже на глюки датчиков ДЗ и педали газа.
Повторяю. ГДЕ ОШИБКИ. Катушки, наконечники, свечи? сдаётся мне наконечникам звиздец подкрался, свечам скорее всего тоже.
нет возможности проверить на ошибки,Катушки, наконечники, свечи в порядке в первую очередь проверил,чек потух,но так же троит при разгоне и не едет,на скорости вроде нормально
У тебя для самодиагностики кроме глаз и куска провода ничего не надо. Как нет возможности? Все провода в металлоприёмку что ли снесли?
У левой ноги найти трапециедальный разъём с контактами в 2 ряда. Повернуть его к себе мордой так чтобы длинный ряд был сверху. Воткнуть в самый левый разъём в длинном ряду кусок провода и замкнуть его на массу. Включить зажигание и считать коды по минганию ЧЕКа. До кучи можно посмотреть ошибки АКПП по нейтрали, АБС и СРС по их лампочкам.
Десятки и единицы, потом следующа, потом ещё, сколько есть. Потом пауза и по новой пойдёт, так что если проворонишь чего, то жди паузу и читай снова.
11 Кислородный датчик и его цепи
12 Датчик расхода воздуха и его цепи
13 Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе и его цепи
14 Датчик положения дроссельной заслонки (2-й канал) и его цепи
21 Датчик температуры охлаждающей жидкости и его цепи
22 Датчик положения коленчатого вала и его цепи
23 Датчик положения распределительного вала и его цепи
24 Датчик скорости автомобиля и его цепи
25 Датчик атмосферного (барометрического) давления и его цепи
31 Датчик детонации и его цепи
41 Форсунки и их цепи
44 Ненормальное сгорание
54 Иммобилайзер и его цепи
56 Ненормальное давление топлива в системе
61 Шина данных (связь электронным блоком управления АКПП)
64 Вывод FR генератора и его цепи
66 Датчик разрежения в системе вакуумного усилителя тормозов и его цепи
77 Датчик положения педали акселератора (2-й канал) и его цепи
78 Датчик положения педали акселератора (1-й канал) и его цепи
79 Датчик положения дроссельной заслонки (1-й канал) и его цепи
89 Неисправность системы топливоподачи
91 Система электронного управления дроссельной заслонкой
92 Цепь обратной связи дроссельной заслонки
94 Шина данных (связь с контроллером дроссельной заслонки)
95 Неисправность сервопривода дроссельной заслонки (неисправность серводвигателя во время его работы в первой фазе)
99 Неисправность сервопривода дроссельной заслонки (неисправность серводвигателя во время его работы второй фазе)
Это прям по первой попавшейся ссыле ткнул. Так что у тебя всё не сильно хорошо.
1.По датчику ДЗ не скажу. Лечить больно непросто. ДЗ электронная. Если нет, то ошибки читал неверно. Если электронная, то максимум что могу посоветовать - просушить и почистить разъём под капотом на проводке к ДЗ.
2.По всей видимости крайняя засоренность форсунок и фильтриков в них. Возможно закоксованность движка в целом. Масло жрёт?
Это тоже непросто, но рукабельно. Впускной коллектор снимать. Форсунки демонтировать. Нести на стендовую промывку. Ни в коем случае не ультразвуком. Фильтрики в форсах лучше поменять. Там такие же как и в ТНВД должны стоять. Если снимете впуск, то реально будет и в ТНВД поменять фильтрик, который стоит на входе в ТНВД под обраткой с рампы, обычно его не меняют потому как фиг долезешь.
Я уже писал, что в последнее время мой джедй не хочет ехать после 4700 об/мин ! Просто как-будто за опу кто-то хватате и всё, набирает обороты очень вяло! При этом случаются "прострелы", причем не один. два, а целая серия! Уже перепробовал много чего — менял фильтр тонкой очистки, менял катушки зажигания (умерла одна. махнул в итоге все)! Начитался форумом всяких типа умных, ну твердят там одно и тоже! Фильтра, фильтра! В понедельник после работы решили с братцем поковырять моего джедая, да посмотреть сетчатый фильтр, тот что в баке! Оказался чист, как новый! Ну промыли для уверенности! Собрал! Завел, дал поработать минут пять на холостых, погазовал (ну так, дать проср…ся)! Поехали домой, километров через пять машина стала дергаться, при нажатии на газ падают обороты! Не заглохла! Доплелся до парковочки! Обороты ужасно плавали! Стали поочередно скидывать фишки с катушек! Оказались целые (я же их менял, ёпть)! Плавать обороты перестали! Заглушил, завел! Поехали! Через несколько километров повторилось! Заглушил, скинул клеммы! Завел, переобучил ДЗ, поехал! Стало всё нормально, обороты в норме на ХХ! не дергается! но коксу не давал!
Снова начитался умных форумов! Виноват мол фильтрик ТНВД! На следующий день поехал за ним в магазин! Каупил! По дороге "беда" с провалом тяги при нажатии на газ повторялась еще два раза!
Сегодня снова после работы поехали с братом в гараж! Снова залезли в бак, продули для профилактики сеточку, поставили все обратно! Завели, через пару минут машина начала захлебываться, при нажатии на газ обороты поднимались до 3000 и падали резко! Заглушили. полезли менять фильтрик (будь он не ладен!) Чего там снимать и разбирать рассказывать и показывать не буду, все это уже сто раз до меня описано!
Извлекал вот таким девайсом!
По-моему еще не сильно грязный и вполне рабочий элемент, но могу конечно ошибаться! Проездил с ним год, где-то 15000 км!
Год назад кстати вытащил из насоса вот такого состояния фильтр, видимо не менянный еще с Японии…никаких глюков не было тогда. менял просто так!
Короче так и не поняли чем был плох тот что вытащили сегодня! Собрали, завели! Прогрели чутка, обучили ДЗ! Поработал джедай еще чуток, прогазовал я его так не слабо! Прострелы никуда не исчезли, все так же после 4700 об/мин "просёры"!
Ну ладно, поехали! Пока всё нормально, дерганий нет, но так же не едет после указанных оборотов. то есть набирает очень вяло, ну и "стреляем"!
Читайте также: