Что означает рено колеос

Обновлено: 24.01.2025

В Renault Koleos это компактный кроссовер внедорожник который впервые был представлен как концепт-кар на Женевский автосалон в 2000 г., а затем снова в 2006 г. Mondial de l'Automobile в Париже, Французский производитель Renault. Koleos первого поколения был разработан Renault и разработан Nissan, при этом большая часть продукции поступает из Пусан завод Рено Самсунг Моторс.

Обновленные версии Koleos были доступны в октябре 2011 и июне 2013 года. [2] [3] Второе поколение было представлено на автосалоне в Пекине в 2016 году и использует Семейство общих модулей Renault-Nissan (CMF-CD) модульная платформа.

Содержание

Первое поколение (HY; 2006)

Южная Корея: Пусан (Renault Samsung)
Индия: Ченнаи (Renault Индия) (2010–2017)
Россия: Москва (2012–2014) [4]

Обзор

Koleos был дополнением к Renault компактный внедорожник рынок после продажи Scénic RX4 и Кангу, но он никогда не производил истинного кроссовер внедорожник. Концепт-кар Koleos был показан в СМИ еще в феврале 2000 года. [5]

Дизайн кузова Koleos был основан на Renault Koleos и Renault Egeus концептуальные автомобили. Некоторые из конкурентов Koleos, такие как Citroën C-Crosser и Peugeot 4007, также были представлены к моменту его запуска. ADAC Германии присвоил Koleos пять звезд в краш-тесте, проведенном в августе 2008 года. [6]

Обновленный Koleos был представлен в июле 2011 года и показан на Франкфуртский автосалон в сентябре 2011 года. В августе 2010 года Колеос был выведен из объединенное Королевство, из-за плохих продаж менее 2600 единиц. [7] [8] Производство закончилось в марте 2015 года.

Мировой маркетинг

Южная Корея

Для рынка Южной Кореи Koleos производила Рено Самсунг Моторс (дочерняя компания Renault) на своем Пусан посадить в Южная Корея, и был продан как Рено Самсунг QM5 (H45). [9]

Индия

На рынке Индии Renault представила Koleos 8 сентября 2011 года. Популярный Koleos продемонстрировал рост на 51% в годовом исчислении в первой половине 2011 года. В настоящее время он продается на пяти континентах и на столь разных рынках, как Европа. Мексика, Южная Америка и Азиатско-Тихоокеанский регион.

Он доступен с дизельным двигателем 2.0 dCi с максимальной выходной мощностью 150 л.с. при 4000 об / мин и максимальным крутящим моментом 320 Нм при 2000 об / мин.

Двигатели

Двигатель	Смещение	Мощность	Максимальная скорость	0–100 км / ч (0-62 миль / ч)
2,0 л 16 В [11]	1997 куб.	103 кВт (140 л.с., 138 л.с.)	174 км / ч (108 миль / ч)	9,5 с
2,5 л 16 В	2488 куб.	126 кВт (171 л.с., 169 л.с.)	180 км / ч (112 миль / ч)	9,3 с
2,0 л dCi	1998 куб.	110 кВт (150 л.с., 148 л.с.)	190 км / ч (118 миль / ч)	10,4 с
2,0 л dCi	1998 куб.	129 кВт (175 л.с., 173 л.с.)	200 км / ч (124 миль / ч)	9,8 с

Галерея

Renault Koleos (до рестайлинга)

Renault Koleos (фейслифтинг)

Renault Samsung QM5 (до рестайлинга)

Renault Samsung QM5 (фейслифтинг)

Второе поколение (HC; 2016)

Второе поколение Koleos было представлено на автосалоне в Пекине в 2016 году руководителем Renault. Карлос Гон. [12] [13] [14] Несмотря на широко распространенные слухи о том, что последний внедорожник Renault будет называться Maxthon, компания вместо этого решила восстановить название Koleos.

Более крупный Koleos второго поколения использует Общее семейство модулей (CMF-CD) модульная платформа, разработанная совместно Renault и Nissan и уже используемая на аналогичных транспортных средствах в качестве третьего поколения. Nissan X-Trail и Рено Каджар. [15]

В некоторых версиях автомобиль имеет три варианта трансмиссии: двухколесный привод, режим полного привода, который адаптирует мощность и распределение крутящего момента между осями для улучшения тяги, и стандартный полный привод. [13] [14] Обновленный Koleos был удостоен пятизвездочной оценки безопасности от Euro NCAP. [16] [17]

В стандартной комплектации автомобиль оснащен семидюймовым сенсорным экраном, а в более высоких комплектациях есть информационно-развлекательная система система с 8,7-дюймовым сенсорным экраном (называется R Link 2). Коробки передач бывают ручными и автоматическими. Новый Koleos впервые поступил в продажу в Австралии 1 августа 2016 года, а к середине 2017 года был представлен в большинстве стран Азии, Европы и Южной Америки. [18]

Рестайлинг 2020 года прибыл в Мексику в конце октября 2019 года. [19] Внедорожник планировалось показать на 2020 г. Международный автосалон в Маниле 2 апреля 2020 года компанией Renault Samsung Motors как QM6. [20]

Собственно, сабж. В примерке "Авторевю" один из корреспондентов написал, что по-гречески это означает "ящик, футляр" и намекнул, что еще и "гроб". Я несколько в шоке, если это правда. Неужели маркетологи Рено не отработали этот вопрос? Плиз, кто в курсе, внесите ясность.

наверно нужно подождать коллег-полиглотов из Балтии и Германии. пусть свой вариант выскажут
они там ближе к Франции

Жужа, надеюсь, Вы правы, ведь Колян наверняка и в Греции продается под тем же названием. "Ножны" лучше "ящика", не говоря о другом варианте ))

Колеос ( если относительно автомобиля Renault ) надо рассматривать не как греч., а лат. слово и означает - ножны меча.

Нашел несколько ссылок на англо язычные презентации, где в основном говрится примерно следующее: KOLEOS, not KOLE, means butterfly in Greek.
В общем Бабочка. Однако иногда приводят в пример слово KOLE, что по разным толкованиям пытаются перевести как UGLY, ЗЛОЙ. :)
Зато нашел еще такую вот рекламу :)

Нашел такое описание:
"Происходит от греческого слова "koleos", что означает "футляр". Это связано с тем, что тычиночные нити цветка колеусов срастаются в трубку"

"КОЛЕОС" - это от графа Калиостро, и означаем сие название "Формула любви" (Формулу, которую искал знаменитый граф Калиостро, французы вывели применительно к своей машине, и назвали ее Koleos.)

Хех, дааа. интересный вариант, даже прикольно как-то. Не покупают Колеос в Греции. Либо с чувством юмора.

Меня ОД уверял, что это компьютерная выборка по принципу случайных чисел.Но мне больше нравится "БАБОЧКА"(большааааааая такая!).

Все говорят по-разному. Мне хотелось бы знать, как правильно, тем более покупка машины этой марки состоится очень скоро.

Большинство владельцев, с которыми общаюсь произносят KolEos. Несколько представителей дилеров часто при мне называют нашу машину KOleos. Как только увидел название модели задолго до покупки, сразу остановился на первом варианте. Все остальные варианты режут слух. У нас уже есть ТЕМА по семантике и переводу слова "Koleos" - в ней такой вопрос тоже обсуждался.

Менеджер в Мусе вообще назвал колеОс : )) но это был оччень странный менеджер, который говорил, что бил бутылкой шампанского по стеклянной крыше своего колеОса и ей ничего не было.. )) Так что не стоит ему верить ))..

Т.к. изучал французский,то одно из правил гласит:во французском языке ударение на последний слог.Так что колеОс,если это французское слово. Но где-то я слыхал,что это позаимствовано из греческого и дословно переводится как "чехол" или "ножны",ну а в греческом я не силён.

Но где-то я слыхал,что это позаимствовано из греческого и дословно переводится как "чехол" или "ножны",ну а в греческом я не силён.

Заимственное, но не из греческого, а из латыни.
П.С. Во французком, по мимо ударения на последний слог, не произносятся последняя буква слова.

у нее звучит как "колЕУс", где Е - длинная, так что думаю с учетом русской фонетики мы не очень сильно коверкаем название :)

Да что там - она говорит, как мы: КолЕос.
В паре других роликов французы явно говорили КолеОс.

A по-моему этот француз, как и положено французу, говорит : " КолеОс". Просто они отчетливо произносят звук Е, но ударение на последнем слоге.

А нельзя предположить, что последний слог вообще не произносится (или проглатывается)? К примеру, как в слове Renault.

Sorry . послушал ролики - все произносится.

Глядя на некоторых из вновь зарегистрировавшихся пользователей,
понимаешь - может!

А вот я зову своего Колеоса. Коляном. ;)
И ему нравится - гоняет аки пуля, :smoke:
и мне удобно - язык ломать не надо.

В древних языках было намного меньше слов, чем в современных. Поэтому слову из древнего языка сейчас соответствует не конкретное слово, а понятие или круг предметов.
Чехол, футляр, ножны. Что это такое все вместе? Это нечто продолговатое, внутрь чего вставляется/вкладывается что-то еще!
Если очень хочется перевести одним словом, то это - ВЛАГАЛИЩЕ.

__________________

Под самым красивым хвостом павлина скрывается самая обычная куриная жопа. Так что меньше пафоса, господа.
Человек - это или с детства или никогда

давненько была тема "ласковый Колеос". писали, кто как своего друга на колесах обзывает. видимо, ушла из Беседки по старости (на пенсию). а может, я поиском так и не научился пользоваться

Не надо путать древнегреческие слова koleos (κολεος) и kolpos (κολπος). Первое обозначает "ножны" или даже "обнаженные кинжалы", второе все то, о чем так много написано в этой ветке форума. И не стоит полагаться на онлайн-словари или энциклопедии типа wiki . В них может быть ошибка, опечатка или даже умысел.
Сомневаюсь что французы могли допустить такую ошибку выпуская модель на рынок.

Например, яркий пример с Мицубиши Паджеро ))) Его так и выпустили поначалу на испаноговорящие рынки )) Продажи = 0. Ибо! Никто не хочет ездить с шильдиком "пи..дор".. Pajero - Pajaro (сленговое - голубой) Поменяли на Монтеро - продажи пошли.

Так что, может быть, если бы Колеос назывался бы как нить по другому, то и популярность у него могла быть выше )))

Ну так то японцы на испанский рынок, а то французы на свой, ну и на наш. А уж выражение "как корабль назовешь так он и поплывет" я думаю французы знают не хуже чем мы. И ИМХО плохие продажи Колеоса явно не из-за названия.

добавлено через 40 секунд

На днях встретил Ауди Ку7 интересного почти белого цвета с кремово-желто-розовым оттенком. У неё аудюшные колечки были окражены в цвет кузова. Наверное то-же стесняется

ALDM,
не надо путать причину и следствие. Особенно не надо путать следствие.
Просто значение слов меняется со временем, это общеизвестно. К примеру, "больница" на древне-русском значило "больная женщина", а "изверг" - "младенец, родившийся раньше времени, выкидыш", т.е. совсем не то, что мы сейчас думаем об этих словах.
И если Вам не нравятся онлайн-словари, можете воспользоваться полным церковно-славянским словарем под редакцией протоiерея Дьяченко. Это всего лишь 1900 год, очень далеко от древних греков и гораздо ближе к нам.
Однако смотрим:
НОЖНЫ = влагалище для ножей, мечей, сабель.
КОЛЧАНЪ = влагалище для стрелъ.
ВЛАГАЛИЩЕ = вместилище, мешокъ.
То есть мог протоiерей употребить другое слово при объяснении термина "ножны". Однако ничтоже сумняшеся написал это самое. Видимо, потому, что "ничего такого" в нём не было.
Тут уже об этом говорили, кстати.

Ну уважаемый Зимогор это то тут причем. Многие слова поменяли значение не спорю. Мы же говорили о буквальном переводе слов.
И причем тут церковно-славянский словарь. Возьмите древнегреческий и посмотрите значения этих слов.
И еще я не говорил что мне не нравятся онлайн словари, я говорил что в них могут быть ошибки. Особенно это относится к энциклопедиям которые составляют пользователи - типа wiki
Кто-то один ошибся вначале и пошла гулять ошибка по инету. И все думают что уж интернет это вместилище истины. а на самом деле ;о)

По сравнению с предшественником новый Koleos вытянулся в длину на 15 см — до 4673 мм, обогнав на три сантиметра соплатформенный X-Trail. Колёсная база увеличилась с 2690 мм до идентичных с Ниссаном 2705 мм. Заявленный дорожный просвет — 210 мм.

Тот случай, когда хром подчёркивает нестыковку между дизайнерской задумкой и небрежной реализацией. Koleos выпускается в Корее, вот и штатные шины — сплошь корейские: Kumho либо Nexen. Базовые — 17-дюймовые, топ-вариант — диаметром 19 дюймов.

Впервые новый Koleos я увидел два года назад в дизайн-студии техноцентра в Гиянкуре — когда ещё работал в Renault. Мы с художниками сняли с прототипа по имени XZG чехол, прикрепили взятые с полки зеркала… В ограниченном пространстве кроссовер впечатлил, даже несмотря на заимствованные художественные приёмы. Сбоку — некое подобие декора Рейндж Ровера, сзади — изгибы Audi Q7. Боковины, кстати, альянсовые: там, где у Весты Х-впадины, у Колеоса — выпуклости схожей формы. Смущают разве что усы фонарей, имитация выхлопных труб на заднем бампере и вообще обилие блестяшек. Впрочем, надежда на менее хромированный вариант отделки остаётся.

Задумывался Koleos, как водится, куда более агрессивным. Но базовых 20-дюймовых колёс, которыми щеголяет новый Scenic, для него пока не предусмотрено даже за доплату.

К прежнему Колеосу, разработанному ещё при Патрике Ле Кемане, Лоренс ван ден Акер (на фото слева) отношения не имел, однако новая модель от и до — работа его команды. В частности, за экстерьер отвечал Энтони Ло, за салон — Доминик Марзольф.

В российском офисе Renault зачем-то называют Koleos премиальным и не очень рады сохранению старого имени — машина-то, мол, совсем другая! Дизайнерская, работы команды Лоренса ван ден Акера. Хотя технически рецепт приготовления прежний — это переведённый на французский Nissan X-Trail, построенный ныне на модульной платформе CMF, общей с моделями Qashqai и Kadjar. О дизайне, конечно, можно спорить, но, по-моему, в этот раз сравнение не в пользу Ниссана — в том числе и потому, что нынешний X-Trail едва отличим от более компактного Кашкая. Новый Koleos на их фоне выглядит автомобилем классом выше — как снаружи, так и внутри.

Труба на самом деле одна и обрезана заподлицо с бампером. Прикрученный к глушителю железный дефлектор — скорее всего, аэродинамический элемент для оптимизации воздушного потока. С помощью ключа-карты новый Koleos можно завести на расстоянии.

Водительское кресло негостеприимное — подушка коротка даже мне с ростом 176 см, а поперечина спинки давит на лопатки. Сзади явно просторнее и удобнее, чем раньше, — даже при опущенных до предела передних сиденьях. Подголовники второго ряда маячат в зеркале.

В опробованном варианте Колеоса — четыре USB-разъёма и воздушные дефлекторы для второго ряда. Центральный подлокотник неудобен расположением подстаканников. В топ-версии — подогреваемый задний диван и сдвижная панорамная крыша.

Вне асфальта толку от ручного режима вариатора больше: хочешь — качай рычаг, хочешь — тяни подрулевые лепестки. Энергоёмкости на просёлке подвеске хватает — редкие стуки при переборе со скоростью слышны разве что на отбое амортизаторов.

Светофорная графика парковочных датчиков иной раз сбивает с толку: по мере приближения к препятствию зажигаются красные секторы, а зелёные и жёлтые не гаснут. Камера заднего вида — со сносной картинкой и подвижной вспомогательной разметкой.

На ходу новый Koleos — как старый после пары лет в тренажёрном зале: более собранный, точный и похудевший. В случае с вариаторной версией 2.5 выигрыш машины второго поколения в снаряжённой массе — около 50 кг (всего 1607).

Тишина, если не считать путающегося в зеркалах ветра, в сочетании с упругой подвеской — особенно сильные стороны Колеоса на шоссе. Как и топовый X-Trail, максимально оснащённый кроссовер Renault может похвастать полностью светодиодными фарами.

Слева от руля — клавиша управления режимами полного привода, выключатель системы стабилизации, входящей в базовое оснащение, кнопки обогрева руля и открывания-закрывания крышки багажника. Перед селектором вариатора — кнопки вентиляции передних кресел.

По сравнению с предшественником поворачивает новый Koleos отлично — быстро и собранно, хотя усилия на руле при больших углах явно больше, чем информации. Например, переборщил со скоростью в повороте, кроссовер уже вовсю скользит монументальным носом наружу, а баранка остаётся зажатой, словно шины Nexen N’Priz RH7 (устанавливаются на заводе наряду с покрышками Kumho Crugen Premium) ещё держат. Впрочем, с такими настройками усилителя жить можно, а вот плавности хода не хватает — в городском ритме Koleos слишком внимателен к стыкам-выбоинам. На скорости подвеска будто размягчается, но главное, что её реабилитирует, — это энергоёмкость. Хоть в поля!

Чтобы в подобных условиях не перегреть трансмиссию, электромагнитную муфту привода задних колёс лучше заблокировать принудительно. Автоматически она разблокируется при превышении скорости 40 км/ч или при выключении двигателя.

На серьёзное бездорожье, правда, лучше не соваться — даже несмотря на увеличенный до 213 мм дорожный просвет и почти каптюровские углы въезда/съезда в 19 и 26 градусов соответственно. Во-первых, излишних, а особенно скачкообразных нагрузок не любит вариатор. Во-вторых, как выяснилось, у Колеоса не очень жёсткий кузов. Мы загнали Renault на пригорок до отрыва заднего колеса и распахнули в таком положении двери. Водительская при открытии просела почти на полтора сантиметра, на столько же сместилась в проёме крышка багажника. Хотя к работе вспомогательной электроники и электромагнитной муфты вопросов нет.

Багажник заметно больше прежнего — 550−1690 л против 450−1380. Но полок-органайзеров, как в Икстрейле, в нём нет. По пути к полноразмерной запаске — бутерброд из твёрдой нефиксируемой крышки и пенопластового вкладыша.

Несмотря на обилие компьютерных симуляций и стендовых тестов, немалое время при разработке автомобиля всё ещё занимают ходовые испытания: Колеосы сообща накрутили более 1,1 млн км по методике, где один километр идёт за три при обычной эксплуатации.

С имиджевой стороны большому Renault у нас, конечно, будет непросто. Однако Kaptur ему в помощь! По-моему, дизайнерский подвид Дастера — это успешный шаг по уводу бренда от логано-сандеровских ассоциаций. Выстрелит Kaptur (за июнь — июль продано уже 1973 машины), вдруг выйдут ещё какие-нибудь нелоганоподобные модели — заиграет и Koleos. Впрочем, помимо России новый кроссовер нацелен на 79 рынков. Для Китая его параллельно с Каджаром будут делать в Китае, а потребности остальных стран, как и прежде, удовлетворит завод Renault Samsung Motors в корейском городе Пусане. О российской локализации модели пока ни слова.

Паспортные данные

Модель	Renault Koleos
Кузов
Тип кузова	универсал
Число дверей/мест	5/5
Длина, мм	4673
Ширина, мм	1843
Высота, мм	1678
Колёсная база, мм	2705
Колея передняя/задняя, мм	1591/1586
Снаряжённая масса, кг	1607
Полная масса, кг	2157
Объём багажника, л	550–1690
Двигатель
Тип	бензиновый
Расположение	спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров	4, в ряд
Число клапанов	16
Рабочий объём, см³	2488
Макс. мощность, л.с./об/мин	171/6000
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин	233/4000
Трансмиссия
Коробка передач	автоматическая, бесступенчатая
Привод	подключаемый полный
Ходовая часть
Передняя подвеска	независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска	независимая, пружинная, многорычажная
Передние тормоза	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые
Шины	225/60 R18
Дорожный просвет, мм	210
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч	нет данных
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с	нет данных
Расход топлива, л/100 км	нет данных
Норма токсичности	Евро-5
Ёмкость топливного бака, л	60
Топливо	АИ-95

Техника Алексей Смирнов, Павел Карин

Полноприводная трансмиссия All Mode 4x4-i — эволюционное развитие прежней схемы с электромагнитной муфтой в приводе задних колёс (фото слева) и тремя ездовыми режимами: 2WD, Auto и Lock. В последнем тяга между осями распределяется поровну в принудительном порядке, а сама муфта остаётся заблокированной до 40 км/ч. Различия между прошлым и настоящим — лишь в электронной начинке.

История

За кадром

Вот интересные особенности названия известных автомобилей.

Представьте, что вы работаете в автомобильной компании и вам поручают важное дело – придумать название новой модели. На первый взгляд все просто. Но чем дальше, тем, как в сказке, становится все страшнее. Ведь от названия нового автомобиля может зависеть его будущее. Так что придумать имя модели – чаще всего болезненный процесс. Иногда название автомобилей прямо или косвенно влияет на его будущие продажи.

Вы не поверите, но порой названия моделей транспортных средств придумывают годами. К сожалению, не всегда названия автомобилей получаются удачными. Но, несмотря на это, многие названия моделей несут в себе скрытый смысл. Мы собрали для вас самые интересные названия автомобилей.

1. Karoq

2. Qashqai

3. Cayenne

Эта знаменитая на весь мир модель Porsche получила свое название от албанского перца, о котором мы знаем. Кайенский перец – это перец из Бразилии, который используется по всему миру.

4. Koleos

5. Pajero

6. Urus

Lamborghini дал имя своему первому внедорожнику в честь дикого быка, который вымер в 1600-х годах и был предком сегодняшних волов.