Мицубиси или фольксваген что лучше

Обновлено: 05.06.2026

Посоветуйте Volkswagen Passat B6(2009г) или Mitsubishi Lancer новый. Кто что скажет. Может есть лучшие варианты, бюджет 800 000 рупий.

Лансер просторный авто но с очень ужасной шумкой и отвратительными отделочными материалами салона (как в китайце) да и классом лансер ниже пассата. Я за пассат.

Новая Шкода Октавия золотая середина между двумя вашими вариантами.
А б\у Октавия стоит также как и Пассат это говорит о ее высокой вторичной стоимости.

Из новых за 800 Астра Джей на голову лучше Лансера. А пассат вообще выше классом, он лучше и той и другой и всех их одноклассников.

пассат конечно лучше, но нужно смотреть пробег, там на примерно 120 тыс. меняется ремень и ролики, и если не ошибаюсь стоит это порядка 50 тыс.

Бери новый лансер не пожалеешь.
Да пластик в салоне похуже, но внешний вид и спортивный характер нивелирует этот минус..

похуже. я после сивика как то сел в лансер и реально не понял людей, кто берет лансер за те же деньги. хотя и в сивике он не как у немцев, но фактура и подгонка деталей, да и сам салон на голову выше. не говоря уже о связке мотор-коробка, тут лансер курииит, особенно на 1.6 л.

вот кроме внешнего вида (а он как известно на вкус и цвет) брать лансер больше не за что! надежность влегкую нивелируется - дорогой страховкой, дорогой обслугой, дорогими запчастями. в итоге покупаем обертку и за очень дорого эту обертку содержим, а для водителя ни качественного салона, ни динамики, ни экономии.

Сам 4 года ездил на лансере. Машинка надежная и все на этом все плюсы ее кончаются. А начинается . страховка , угоняемость, запчасти и ремонт. Все безумные деньги. Я бы за 800 присмотрелся к шкоде только 1.8т или 1.6.

Да забыл про лансере добавить . К выше упомянутой шумке, точнее ее отсутствию. Очень чувствителен к колейности даже к самой не значительной. Очень напригало. И динамика даже с 1.8 не огонь.

Был лансер 2.0 .Сейчас пассат б6 1.8 tsi 160л.с. Не в обиду владельцев лансер 2.0 интенс(с другими двигателями совсем другие машины)лансер нервно курит .Причем это касаеться всего. Я говорю о управлении,динамике,комфорте. Но лансер считаю надежнее.

Пикап VW самый широкий в классе: европаллета легко встает поперек кузова между колесных арок.

Но в любом правиле бывают исключения. И хотя целевая аудитория Mitsubishi L200 и VW Amarok практически не пересекается, это не мешает нам сравнить пикапы друг с другом.

С шинами BFGoodrich чувствуешь себя королем бездорожья.

Профиль передних кресел — не самый удобный. Камера заднего вида здорово выручает при парковке.

Сзади в L200 вполне комфортно: запас в ногах позволяет удобно устроиться даже рослому пассажиру. За спинкой заднего дивана помещаются домкрат, набор автомобилиста и длинный вороток для съема запаски.

Этот грузовик (а именно так написано в его СТС), несильно уступает кроссоверам и по ходовым качествам. Отличная динамика разгона 180‑сильной версии сочетается с почти легковой управляемостью. Несмотря на рессорную заднюю подвеску, характерная тряска в салоне почти не ощущается даже в ненагруженном состоянии, да и с шумоизоляцией здесь все хорошо. Ну а наличие автодоводчиков стекол на всех дверях или медиасистемы с быстрыми откликами, красивым интерфейсом, Apple Car Play и Android Auto вообще как-то слабо вяжется с образом утилитарного транспортного средства. И, заметьте, это машина всего лишь в средней комплектации!

Торпедо почти как у VW Teramont.

Салон по-немецки строг и эргономичен, но сзади нет USB-зарядки и места в ногах не так много.

Буксировочная проушина спрятана за трудно снимаемой накладкой.

В кузове Amarok предусмотрена даже розетка на 12 Вольт.

Mitsubishi L200 2.4 АТ

Вождение

Отличная динамика и неплохая управляемость. Шины BFGoodrich дарят чувство вседозволенности на бездорожье.

Geely Atlas Pro. Цена: 2 204 900 р. В продаже: с 2021

В режиме Sport машина ощущается еще более динамичной, при этом руль наливается искусственным усилием, которое, к сожалению, не добавляет ему информативности. Хотя дискомфорта такие настройки электроусилителя не доставляют, мы знаем: можно было сделать лучше. Зато подвеска кроссовера настроена как надо. Она ни разу не сработала на пробой, спокойно переваривая как крупные неровности вроде лежачих полицейских, так и дорожную мелочь. Что касается расхода, то китайцы даже не соврали, указывая в паспортных данных 8,5 л/100 км по городу. Мы, с учетом длительных остановок на фотосессии, уложились в 8,9 л.

VW Taos. Цена: 2 384 400 р. В продаже: с 2021 г.

Сиденья с комбинированной отделкой из ткани и искусственной замши комфортны и как-то по-домашнему уютны: они не холодят спину и нижнюю часть туловища, что с наступлением зимы особенно ценно. Несмотря на компактные размеры модели, благодаря вертикальной посадке на заднем ряду не тесно: в коленях у меня даже есть небольшой запас, да и крыша высоко. В распоряжении задних седоков имеются подогревы кресел и два USB-разъема, правда, Type-C. Спереди также два зарядных разъема нового стандарта: подключить смартфон с обычным USB-шнурком можно только через переходник. И если переходник один, то, к примеру, одновременно заряжать телефон и слушать музыку с флешки уже не получится.

Так выглядит кроссовер в топовой комплектации Exclusive на 17-дюймовых дисках.

VW Taos классно управляется, привлекает динамикой и комфортом, удивляет просторным салоном и очень вместительным багажником. Но Geely Atlas Pro на его фоне — это машина другого уровня. Его солидность чувствуется во всем — начиная с качества отделки салона и заканчивая ощущениями за рулем. При этом радуют наличие полного привода и меньшая цена китайского кроссовера.

Отличий много,На Тигуане турбомоторы,на ASX атмосферные, на ASX вариатор,на Тигуане традиционный автомат либо DSG, и т.д. На мой взгляд Тигуан более драйверская машина,ASX более спокойная.Вообще корректней было бы сравнивать конкретные версии,и та и другая машина существует с несколькими типами моторов,коробок,приводов(передний,полный ).и соответственно ценами.

Да смотря Какой Тигуан и Какой ASX
У Тигуана - салон гармонично вес сделано - сразу сел и все для человека,
ASX более спартанский что ли.
У тигуана хороши версии с 2 литрами дизель или бензин
У ASX тоже хорошо либо 1.6 механика либо 2.0 вариатор. 4х4
ASX по факту подешевле в запчастях выходит.
ASX - СБОРКА НЕ НАША
Если речь идет о минималк ах ASX выгоднее получается у

ASX и l200 пока не собирают пока в России. с 12 года перенесли производство на Американский континент. L200 у нас скорее всего Азиатской сборки.
Калуга - Паджеро спорт, Аутлендер.

Ну пока вот так, Лансер Х еще тоже Японец, но пока только (хотя может и азиатский тоже быть), если снимут с производства то вообще жаль..

Tiguan, Polo sedan, Shkoda Oktavia и Fabia - целиком изготавливают в Калуге, только двигатели привозят

Тигуан тоже можно заказать не нашей сборки,версия R-Line, а по существу вопроса,Любой Тигуан(даже 1.4л) будет динамичнее самого мощного (2.0л) ASX.

Во первых 1.6л-битурбо такого мотора нет,есть только 1.4л-битурбо-150лс,Во вторых проблемы с поршневой,перескоком цепи,и пр. действительно были,но были они на моторах серии BWK( в основном),и CAVA( уже в меньшей степени),сейчас идут моторы серии CAXA и CTHA модернизированные,с поршнями и цепями другого производителя,проблема практически ушла.

Тигуан брать надо. Сборка Калуга нормальная не хуже Корейской и Китайской. На худой конец бы посмотрел Кайрон а не повозку без полного привода. На Кайроне по дорогам тоже с полным приводом не поездиешь. Определиться надо для каких целей авто, задницу катать или по полям ездить!?

А Вы имели Калужскую сборку? По-моему все что собрано нашими руками уже есть совдеповская сборка.Есть богатый опыт. После 9-го лансера и даже 10-го, было сранение с фольксваген поло, я Вам должен доложить это что-то. Когда же нам будет стыдно за нашу работу. Хотя сама машина хороша, особенно движок с коробкой. Но когда через 1.5 года под торпедой(ставил "Маяк") все в ржавчине, не считая всех(4или 5)акций. И это так называемый бюджетный вариант за 20 штук зеленых(2012г.) Извините 9-ый Лансер за 14500 зелени это мерс по сравнению с фольксвагеном нашей Калужской сборки.

Выбирали с женой, смотрели и тигуан, и аsx, и раф4. Остановились на новом кашкае. Почему? Да это сейчас самый обновленный авто, ест 92-й- очень экономно, чистый англичанин, тут говорить не о чем. Не хочу советовать, но прокатись, только бери полную комплектацию. Как водитель, будешь очень доволен - катаюсь из Питера до Хельсинки и обратно за день , км около 900 выходит, и никакой усталости. При этом еще и по паре часов на границе стоять приходится. Я не продавец, никакой рекламы, просто сам недавно был на распутье, а теперь пытаюсь поделиться опытом.

Читайте также: