Мицубиси аутлендер не работает кондиционер

Обновлено: 23.01.2025

Весна. лето. на улице становиться жарко, мы поднимаем стекла и включаем кондиционер в наших Аутлендерах. Но из дефлекторов обдува идет теплый воздух в салон. Кондиционер перестал холодить. Что же делать и какие могут быть причины неработающего кондиционера. Начнем с причин.

Основные причины неработающего кондиционера Аутлендера и методы их решения:

Утечка фреона.
Недостаточное количество фреона в системе кондиционирования приводит к низкому давлению в системе и как следствие компрессор кондиционера Аута уходит в аварийный режим и перестает включаться. Зачастую причиной недостаточного количества фреона является утечки через трубки систему кондиционера, уплотнительные кольца либо через сам радиатор кондиционера.
Метод устранения поломки: перезаправка кондиционера (в фреон добавляется краска). После этого необходимо поездить 5-10 дней с включенным кондиционером и затем приехать на повторную диагностику утечки: Аутлендер необходимо поднять на подъемнике, после чего мастер в специальных очках выявит места утечки по пятнам краски. Далее выполняется ремонт или замена поврежденного участка/элемента.
Возраст авто.
Все Аутлендеры попавшие на рынок Украины оборудованы кондиционерам либо климат контролем (по крайней мере нам не попадались иные)). Как показывает наш опыт, примерно через 4-6 лет уровень фреона в системе снижается (за счет микроутечек). Такой вариант является "естественным" возрастным явлением.
Метод устранения поломки: перезаправка кондиционера. В этом случае в фреон также добавляется краска, чтоб точно выявить размер утечки. Диагностика кондиционера в даном случае не покажет утечку фреона - соответсвенно на этом процесс ремонта окончен.
Поломка компрессора.
Даная поломка одна из самых одрогостящих. Компрессор кондиционера Аутлендера может выйти из строя, когда на его поршнях собирается грязь и коррозия (ржавчина). Поршни подклинивает, компрессор выходит из строя.
Метод устранения поломки: обычно это замена компрессора. Цена нового компрессора на аут порядка 500-800 уе, купить бу компрессор можно за 200-300 долларов.Замена компрессора кондиционера так же сопровождается перезаправкой фреона.

Что делать, если не работает кондиционер в Аутлендере?

Позвонить на outlander-service и записаться на удобное для вас время на диагностику кондиционера
Во время диагностики мастер выявит причину неработающего кондиционера и предложит варианты решения
Мы выполним ремонт или перезаправку кондиционера
Вы ездите 5-10 дней, тестируете и приезжаете на повторную диагностику (бесплатная). Если утечка не обнаружена - процесс ремонта кондиционера считаем оконченым.

Стоимость заправки кондиционера Аутлендер

Стоимость услуги перезаправки кондиционера в Киеве в среднем составляет 25-50уе (650-1250 грн при курсе 25). Мы делаем перезаправку в среднем за 25-40 уе (в зависимости от количества фреона, который необходимо будет долить). В эту цену входит диагностика, перезаправка (работа + фреон + смазочное масло + краска), повторная диагностика через 5-10 дней.

Обслуживание и ремонт кондиционера Outlander проводится по предварительной записи.

Перестал работать кондиционер, верней то работает, то нет. Может сутра на холодную заработать, поработает минут 10 и все (причем реально видно по муфте что он работает, несколько раз проверял, да и до этого писал в БЖ об этом). Смотрел, читал записи как можно попробовать что-то сделать с этим. Вот например видос как обычно это лечится малыми затратами

В такую жару конечно уже перестало устраивать это чудо, то работает то нет — решился приступил.
Открутил колесо, снял часть пластика. Сразу заметна стала шуба на двигателе, зассал сальник в ГРМ какой-то (готовлюсь к замене ГРМ буду менять все — что-то у же пришло ждет установки.). Сама муфта немного в масле.

Снял прижимную пластину, откручивал 14 ключем.

Стояло две шайбы очень тонкие

Отмыл сначала все в соляре

Сначала решил поставить все обратно без одной шайбы, прикрутил все на место. Ожидании запуска кондея после удаления одной шайбы стало понятно что она не сработает после 2 минут работы с включенным режимом. Опять все разобрал и убрал все теперь шайбы, результат тот же — нулевой. Все так и оставил собрал обратно.

Вообщем походу там что-то серьезней чем просто уменьшения зазора между муфтой и прижимной пластиной.
Сутра решил посмотреть на холодную, поднял капот запустил муфта немного поработала и все встала как мертвая. Больше она не запускалась опять.
Вот и думаю что делать с этим, в ближайшее время буду менять ГРМ отмою все и попробую еще одну попытку что-то с ним сделать.
Если у кого-то какие-то идее относительно этого, то буду рад.

Запчасти

Mitsubishi Outlander 2002, двигатель бензиновый 2.4 л., 142 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 34

Приветствую вас 🤝 скорее всего из за попавшего масла прижимная пластина стала просто проскальзывать нужно промыть очистителем тормозов, по поводу регулировочных шайб их не стоит убирать если не протачивали плоскости шкива стояло 2 и пусть стоят 2. Если засвистел подшипник шкива лучше сразу менять иначе начнёт греться узел, и термо-предахронитель в магните выйдет из строя, ремонт головняк не всегда удается востановить. Замена на новый тож не дешовое удовольствие в зависимости от модели магнита ценник от 2500р. Останутся вопросы пишите звоните буду рад помочь.

Бро уже давно все работает, см следующие записи. А так спасибо об этом.

Я чистил прижимную пластину и чуханул саму муфту и убрал шайбу пока работает!зазор написал тебе в Ватсапп

Я думаю об этом стоит написать отдельно, что бы никто просто так не убирал эти шайбы.

Просто так и не нужно убирать нужно соблюдать тепловой зазор!

Я думаю об этом стоит написать отдельно, что бы никто просто так не убирал эти шайбы.

У меня он не включался я снял почистил прижимной убрал шайбу промерял у меня зазор 0.35

Попробую помочь в твоей ситуации.
Проблема в магните из за присутствия масла да диске сцепления, скорее всего обмотка подгорела пытаясь примагнитить диск, но ещё не замкнула. Иначе выбьет предохранитель в блоке под капотом. еще может реле мозг выносить (поменяй их местами)
Так же нужно замерить сопротивление магнита, оно должно быть в пределах 4Ом.
Надеюсь помогут мои советы.

Какой там предохранитель, знаешь где расположен? что за реле?

хм сейчас пойду гляну

На разъёме ещё можно проверить напрямую тестером.

Тестера нет сейчас с собой

Какой там предохранитель, знаешь где расположен? что за реле?

На крышках есть все обозначения

предохранитель живой на 10

Реле тупо местами поменяй, они одинаковые

У меня сутра сломалось все. Завел сутра и поехал с открытыми окнами. Проехал несколько километров, стоя на перекрестка слышу какой-то непонятный звук из под капота. Остановился у бордюра смотрю под капотом муфта с пробуксовками крутится на компрессоре и воняет. Думал что я случайно кондиционер включал, но нет у меня даже обдув не включен. Включил просто обдув и холодом потянуло. Звук похож на то что приехал подшипник … но это не точно. Поставил на стоянку которую смог найти рядом и полетел на такси домой (так как я работаю на удаленке). Вечером попытаюсь отогнать на шнурке и глянуть что это было такое.

Есть ещё интересная штука. Термопредохранитель. Стоит в самой муфты. Подайте напрямую от аккума плюс на фишку кондея и если муфта не сработает, то делаю ставку на то, что это именно он. По фреону легко проверить. Снять фишку с датчика давления и заткнуть контакты. Если сработала — нет фреона. Но насос так долго крутить нельзя, только для проверки. Про термопредохранитель могу расписать в лс

Термопредохранитель в этой истории самое интересное, информации очень мало, а Вы в ЛС)
У меня походу похожая проблема, поэтому можно и мне в ЛС)

Возможные неисправности: признаки и причины

Для начала предлагаем разобрать признаки и причины неисправностей, свойственных для кондиционеров и систем климат-контроля в Митсубиси Паджеро, Лансер, Аутлендер и других моделей:

Способы устранения поломок

Как решить неполадки в работе системы кондиционирования:

При плохой герметичности системы в первую очередь нужно проверить все магистрали и трубки на предмет износа и потеков. Не лишним будет произвести диагностику уплотнителей, а также соединительных мест. Все изношенные и поврежденные компоненты подлежат замене. Незначительные повреждения алюминиевых трубок можно запаять, но только если трещина на магистрали небольшая.
Если выявить место утечки не получается, залейте в систему фреон с люминесцентной краской и поездите какое-то время с включенным кондиционером. Затем, используя ультрафиолетовую лампу, внимательно осмотрите моторный отсек. Если есть утечка, то ее выдаст залитая ранее в систему краска.
При поломке радиатора узел лучше всего поменять узел в сборе. Некоторые автовладельцы пытаются запаять или заварить устройство, но как показывает практика, зачастую это нецелесообразно.
Если причина неполадки заключается в плохом контакте электроцепи с бортовой сетью авто, то нужно проверить все места соединений проводки. При плохом контакте устройств с электросетью контакты следует очистить либо заменить.
Подшипники представляют собой устройства, которые относятся к категории расходных материалов. При износе подшипник подлежит замене, о ремонте не может идти речи.
Что касается терморегулирующего вентиля, то метод решения проблемы в его работе выбирается в соответствии с состоянием устройства. Если ТРВ находится в нормальном состоянии, то его можно просто промыть и установить на место. Если же состояние устройства плачевное, то лучше всего будет его заменить.
Проблема повышенного давления решается путем слива лишнего объема фреона, залитого в систему. Если же высокое давление связано с плохим охлаждением радиаторного узла, то нужно проверить работоспособность вентилятора. Возможно, отказ в его работе также связан с плохим контактом с электросетью авто.
Если кондер не работает из-за забитого салонного фильтра, то фильтрующий элемент нужно заменить. При неисправности воздушных заслонок нужна более тщательная диагностика, в частности, следует проверить привод. Если он вышел из строя, то его придется менять.
Решение проблемы в работе блока управления лучше доверить профессионалам, поскольку вероятнее всего, потребуется перепрошивка устройства (автор видео — канал VAlex AL).

Особенности заправки кондиционера своими руками

Процедура заправки может быть выполнена своими руками, для этого нужно сделать следующее:

В первую очередь наденьте перчатки и произведите сборку заправочного комплекта. Внимательно при этом изучите инструкцию по эксплуатации.
Далее, используя сервисный мануал к своему транспортному средству, вам нужно будет определить клапан низкого давления системы. Как правило, шланг, который поставляется в заправочном комплекте, подходит для подключения только к этому клапану, так что перепутать не получится.
Когда отверстие будет найдено, перед тем, как его открыть, нужно будет полностью очистить поверхность вокруг него от пыли, влаги и грязи. В противном случае есть вероятность того, что в результате открытия в систему попадет мусор, а это, в свою очередь, может отразиться на функциональности компрессора.
После этого вам нужно будет подключить патрубок от заправочного комплекта к отверстию низкого давления.
Выполнив эти действия, залезьте в салон и поставьте автомобиль на ручной тормоз, также включите нейтральную передачу. Запустите двигатель и дайте ему немного поработать, включите кондиционер.
Затем, вам нужно будет аккуратно открутить вентиль с заправочного баллона с газом.
Далее, сядьте за водительское кресло и нажмите несколько раз на педаль газа. Эти действия позволят фреону быстро разойтись по магистралям системы кондиционирования. Вам необходимо жать на газ до того момента, пока вы не услышите, как по салону пойдет холодных воздушный поток из воздуходувов. После этого вам нужно будет заглушить мотор и отсоединить заправочный комплект от кондиционера. Закройте клапан низкого давления.

Заключение

Прежде чем приступить к заправке, точно выясните, какой фреон нужно использовать в вашем авто. Если фреон не будет соответствовать стандарту, заправка может спровоцировать выход из строя системы кондиционирования. Подробные данные о том, какой фреон нужно использовать, должны быть указаны на этикетке на обратной стороне капота либо в сервисной книжке. Специалисты рекомендуют заправлять автомобильный кондиционер не реже, чем один раз в два года, но чем чаще — тем лучше.

Более подробная инструкция на тему заправки кондера на примере модели Кольт приведена в ролике ниже (автор видео — канал Na Benzine).

Виды неполадок компрессора

Регулярное использование системы кондиционирования внедорожника Mitsubishi Outlander может вызвать неисправности. Если после включения установки в салоне чувствуется запах гари, это признак разрушения подшипника муфты. Неисправности связаны не только с подшипником. Довольно часто меняется вся муфта в сборе. Кроме этого, возможны следующие неисправности:

утечка хладагента;
выход из строя датчика — входит в состав электромагнита муфты;
проблема в цепи управляющей системы;
перегорание обмотки катушки.

Если утекает хладагент, то управляющая система автоматически отключает установку.

Владельцы Аутлендера, когда узнают о проблемах с насосом, часто спрашивают: лучше сделать ремонт или заменить деталь целиком? Это зависит от неисправности. Пока же давайте подробнее рассмотрим конструкцию главного агрегата климатической системы автомобиля.

Конструкция

Кондиционер, независимо от модели – это холодильник. У обоих агрегатов внутренняя конструкция схожая. Главный узел, двигатель и сердце — насос. Именно он гоняет хладагент по всей системе.

Хладагентом принято называть рабочее вещество холодильной машины, которое осуществляет охлаждение.

Распространены всего два вида насосов: поршневого типа и роторно-лопастного. У первого основной деталью является поршень, у второго – лопасти. Поршни присутствуют в различном количестве – от одного до нескольких. Также отличается расположение поршней: они ставятся по-разному.

Роторно-лопастный компрессор больше напоминает электронасос. В процессе вращения лопасти забирают принудительно хладагент и одновременно выталкивают его в магистраль. Так обеспечивается циркуляция.

В основе функционирования насоса лежат принципы физики, что непосредственно связано со свойствами хладагента. Он изменяется, переводится из одного состояния в другое. Это обеспечивает компрессор. Главное же, независимо от любой схемы – обеспечение сжатия жидкости (давления), что позволяет ей вращаться по всей системе.

Причины поломки

Компрессор автомобиля нуждается в обслуживании. Вот что прописано в инструкции:

заменяйте подшипник, когда он срабатывается, это вызывает гул насоса;
разбирайте и чистите внутренний поршень — он часто заклинивает;
меняйте сальники, чтобы восстановить герметичность;
проверяйте соединения, места крепления трубок.

Замена подшипника

Заменить подшипник компрессора на Outlander XL возможно прямо на машине.

Снимается колесо.
Ослабляется ремень, откручивается муфта.
С помощью трехлапного съёмника выпрессовывается подшипник. Он может прикипеть от перегрева, и тогда внутри обоймы останутся куски развалившегося подшипника. Съёмником уже его не вытащить, тем более, если он закернен и приходится воспользоваться сподручными средствами – дремелем, например.
Шкив зашлифовывается от заусенцев.
Запрессовывается новый подшипник.

Масло

После снятия компрессора надо подумать о заправке маслом. Чтобы не возникло проблем после установки агрегата, выполните ряд действий:

определите уровень масла в снятом агрегате;
найдите по документации объём в новом компрессоре;
вычтите из большей цифры меньшую;
показатель запишите;
слейте масло из трубок ровно столько, чтобы вместе с объёмом масла в новом компрессоре получилось общее допустимое количество смазки во всей системе.

После замены компрессора рекомендуется добавлять в систему примерно 100 г масла.

Подробнее про ремонт компрессора можно посмотреть на этом видео

Самостоятельная починка компрессора усложняется тремя вещами: на Outlander со снятым насосом кондиционера уже не поездишь, запчасти найдутся только на разборке (в магазинах лишь подшипники), для ремонта нужно особое профессиональное оборудование.
Размеры подшипника должны быть такими: 50 мм внешний диаметр, 35 мм – внутренний диаметр и 20 мм – ширина. Цена детали – до 1000 рублей.
Подшипник на Аутлендере можно поменять без снятия компрессора.

Если на Митсубиси Аутлендер не работает кондиционер, проблема решается самостоятельно. Однако лучше обратиться к ремонтникам, чтобы не усложнить и не удорожить процесс замены. 1300 рублей — замена в сервисе, 1000 рублей стоит заправка и опрессовка. Примерная стоимость нового компрессора составляет 30-50 тысяч рублей, в зависимости от конкретной модели (есть повышенной производительности для жарких стран и классические) и наличия дополнительных деталей (муфты, подшипника). Аналоги стоят дешевле — 13 тыс. рублей и выше.

Читайте также: