Мерседес вито не разгоняется
привет всем!у меня vito 111 cdi на трасе тупит ,не подымает обороты свыше 2,500 на передачах,как будто турбина не включается!а вот на нетралке тахометр ложет до конца!поменял топлевный филт,толку нет,хотя ранее тоже была такая проблема!но исправил заменой топливного филтра.был компьторшека выбевает ошибку дачика выхлопной системы!!что за датчик. и где он находится. все проверили,и лямда зон!и катализатор чистый и не расипаный. уже как два дня по сто ездию не могут найти причину!!да и салярку уже пробывал вроде нормальную заливать. помогите!
Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.
Задайте свой вопрос в отдельной теме
у меня 112 вито, так было, это вакумный клапан не включает турбину. у меня он над стабилизатором,на кузав крепится с низу, выглядит с пол кулока., к нему подходят три шланга, и проводка, легко снимается. мне сказали на сервисе поменять стоит он 4500 р. с собой денег не было, я его нял, аккуратно разобрал, почистил грязь и внутри контакт, собрал, и уже 2 года этого нету, попробуй только аккуратнее , внутри пружинки
У меня 108 cdi такая же пробьлема но у меня накрылась централина и после того как отремонтировал перестала тенуть но появились подсвистование в выхлапной трубе на соединении поред катализатором.Вроди стало луче но всоравно тупит.В 108 он тоже находится в том же мести? И скакий стороны?Зарание спосибо.
108 cdi. Тоже проблема с оборотами. Холостые набирает все 5,6. А вот по трассе бывает еду 130 и сам сбрасывает обороты до 3000 скорость 110 км/ч. Останавливаюсь, выключаю двигатель мин на 5, снова еду нормально тянет, через мин. 10 сова обороты до 3х ((((. Турбина включается с двигателем или от оборотов .
Привет у меня V-220CDI? но проблема почти один в один. Были тежи показатели на компе. Парился пока не подсказали. Беда в том что в наших глушаках катализаторы или дожигатели топлива и самое скверное что рассчитаны они на работу до 150 тыс. км., при условии , что топливо не ниже Евро-4. В общем распорол я катализаторы и вынул из них всё керамическое дер-о. Запела турбина в унисон с душой и пошёл Витёк как молодой. Да, моего глушака хватило на 108 т.км.
СПАСИБО МУЖИКИ. ЕШЕ РАЗ ПОДЫМУ И ПРОВЕРЮ. Я ТОЖЕ ПОДОЗРЕВАЛ ВАКУМНЫЙ КЛАПАН. ПОТОМУ ЧТО Я ШЛАНЧИКИ СНИМАЛ А ТАМ КАНДЕНСАТ ВОДА ПОКАПОЛА. ПОПРОБУЮ РАЗОБРАТЬ.
попробуйте мне помагло"Перезагрузка" ECU
1. Вставить ключ в замок :)
2. Повернуть по часовой стрелке до второго положения, когда загарятся все контрольные лампы на щитке приборов и стрелка указателя топлива покажет уровень.
3. (я жду когда погаснет лампа SRS) нажать педаль акселератора до упора, преодолевая сопротивление кнопки кик-дауна и держать нажатой 5-7 секунд.
4. Повернуть ключ против часовой стрелки до упора (положение 0) сам ключ НЕ ВЫНИМАТЬ.
5. Плавно отпустить педаль акселератора (ключ так и остается нетронутым в замке).
6. Подождать как минимум 2 минуты (я жду 5).
После всего этого, я вынимаю ключ, заново вставляю и запускаю мотор.
только эфект не мнгновенный потомучто у вас скорей всего еще будет сажевый фильтр забит нужно чтоб прошла регинирация для этого нужно выйти на трассу и при оборотах примерно 2500 на 4 передаче проехать км 20 после этого я не узнал сваю машину
Нажать на педальку ето временний ефект!
Делать надо так.
Глушыш машыну.
Поворачиваешь ключ, так что б загарелись лампочки.
Нажымаешь на педаль сцепления на 2-3 сек. и отпускаешь(Стираются ошыбки с памяти бортового компютера он стает "чистым").
Поворачиваешь ключ на ноль.
И тепер заводьшь авто как положено, поворотом ключа но не касаясь педали сцепления.
Но в пути авто всеодно начинает "тупить", в чем дело еще сам не розобрался, думаю в клапане турбины. (если его снять и просто подключить опор в 30ом автомобиль работает нормально, но ето не выход, ведь ошыбка на компе всеодно возникает)
Кто знает правыльный ответ пышыте ПОЖАЛУЙСТА - [email protected]
112 вито на автомате-залил 30 соляры -еле до гаража доехал - думал торба коробке - машина просто не ехала- максимум 40.
слил солярку,поменял фильтр - поехала ласточка
Здравствуйте!
У меня 112 CDI 2.2 (638.194)
Подскажите пожалуйста в чем может быть неисправность. Завожу мотор, греюсь 15-20 мин, трогаюсь, машина резво набирает ход, но стоит только, отпустить педаль газа и снова ее надавить, автомобиль медленно набирает скорость, дымит и со второй скорости выстреливает. На светофоре, если он горит долго, то трогаешься нормально, быстро, если меньше минуты, то тупит не едет. Но как только двигатель нагревается до 90 градусов, машину неузнать, трогается с буксами.
Ездил на диагностику двигателя, ошибок нет все датчики работаю исправно, двигатель крутит обороты до отсечки
Спасибо за совет, но что даст замена лягушки, и простите, за что она отвечает, ведь когда нагреется, просто рвет с места не удержать, есть вебаста, но она пока неисправна, неужели в ней все дело, хотя когда температура 40-580 градусов подольше постоишь и трогается нормально
В лягушке две пары контактов: одни на стопы, а другие на ЭБУ двигателя. Если она будет парить мозги, то периодически ЭБУ будет получать сигнал о том, что вы жмёте на тормоз и соответственно аварийный режим- не более 3000об. мин. Сталкивался с этим, но я лягушку не менял а разобрал её и чистил контакты - мне помогло.
А на CDIРазве нет датчика положения педали сцепления?Ведь когда газуешь на холостом,то обороты держатся 3000 и больше не поднимаются,(типа защиты от перекручивания)а стоит нажать и отпустить педаль сцепления,как двигатель тут же раскручивается до отсечки.
У меня были похожие симптомы-на педаль газа давишь,а такое ощущение,что она ватная.Разгоняется плавно,но не как в аварийном режиме,то есть можно рубеж в 3000об перейти(но оч долго)))
Так вот,при появлении таких признаков,я на ходу резко выжимал и бросал сцепление и ПОМОГАЛО.
Про сцепление это конечно здорово, но как быть если коробка автомат?
спасибо за отклики и советы!
У нас вторую неделю идет снег, во дворах его просто, колесо скрывает на половину, и вот я со своей проблемой вообще буксовать не могу, дымит, но едит, жду пять минут, потом едит, загадка
Сталкивался с похожим прошлой зимой. Менял топливный фильтр и случайно заметил выше и левее него на спец площадочке стоит какой-то электродатчик. Вот снизу от него просто спал резиновый воздуховодик, длиной см. 20-25 идет к дв-лю. Напялил на место и одел хомутик. Сразу стала резкая такая, сделал одновременно, посему что помогло, незнаю.
Я, перед самой зимой, наверное месяца полтора назад, поменял топлевный и воздушный фильтр, а на счет вуздуховодика, не обратил внимание, спасибо, пойду посмотрю.
Жека- Щербинка: . Напялил на место и одел хомутик. Сразу стала резкая такая, сделал одновременно, посему что помогло, незнаю.
Жека- Щербинка: Сталкивался с похожим прошлой зимой. Менял топливный фильтр и случайно заметил выше и левее него на спец площадочке стоит какой-то электродатчик. Вот снизу от него просто спал резиновый воздуховодик, длиной см. 20-25 идет к дв-лю. Напялил на место и одел хомутик. Сразу стала резкая такая, сделал одновременно, посему что помогло, незнаю.
Что касается трубочки, то она у меня на месте.
Я вод думаю, если MB у меня очень реагирует на температуру, (когда нагреется то едет), то может быть дело в термостате, и там рядом стоит датчик давления подачи топлива, может это взаимосвязанно?
Romancon: Что касается трубочки, то она у меня на месте.
Я вод думаю, если MB у меня очень реагирует на температуру, (когда нагреется то едет), то может быть дело в термостате, и там рядом стоит датчик давления подачи топлива, может это взаимосвязанно?
А при разгоне нет свиста? У меня была точно такая же трабла, раздавался свист при нажатии на педаль. Проблема обнаружилась когда меняли обгонную муфту на генераторе - патрубок наддува воздуха порвался, соответственно, в системе не было нужного давления воздуха. Сверху, в интеркулер который идет. После замены машину не узнать.
И такая же фигня была с "постоит" - встанешь где-нибудь минут на пять, машина стоит работает, начинаешь трогаться - выстреливает. А чуть приостановишься на светофоре на 20 секунд - еле едет.
Причем мы патрубок во время обнаружения проблемы сначала помыли, обезжирили и замотали армированным скотчем. Но скотч порвался буквально на второй день, пришлось все-равно ставить новый. Да и стОит он копейки
Че-то посидел, подумал - а может свиста и не быть. У меня свист через трещину в патрубке был. А если дырка большая, то может ничего и не свистеть.
Чтобы быть всегда быстрее надо медленно бежать. А когда тебя обгонят сиганешь наперерез.
посмотри на мотор перед тобой трубка толстая от воздужного фильтра. сними ее отведи в бок за ней по задней стенке моторного шита идут трубочки тоненькие резиновые и типа фильтр похож на топливный (маленький) у меня с него этот резиновый шланчик соскочил типа с тройнечка. вставил)))) и был доволен)
посмотри на мотор перед тобой трубка толстая от воздужного фильтра. сними ее отведи в бок за ней по задней стенке моторного шита идут трубочки тоненькие резиновые и типа фильтр похож на топливный (маленький) у меня с него этот резиновый шланчик соскочил типа с тройнечка. вставил)))) и был доволен)
опять же. на моторном щите левее у заливной гогловины висит блочок по вилу релюшка к ней проводки подходит. к ней тоже подходит шланчик но при замене воздушного фильтра ее послучайке срывают. тоже посмотри. по ощущениям напоминает что турбина отключилась.
опять же. на моторном щите левее у заливной гогловины висит блочок по вилу релюшка к ней проводки подходит. к ней тоже подходит шланчик но при замене воздушного фильтра ее послучайке срывают. тоже посмотри. по ощущениям напоминает что турбина отключилась.
я думаю также но вакуум в трубках есть я вижу при запуске как ходит рычаг на турбине и как заглушу минут через десять снимаю трубочку и слышен сброс воздуха но турбина мне кажется все равно не подхватывает
[quote name='VALERIK700' date='23.9.2008, 20:13' post='159633']
Народ подскажите по VITe движок 110 cdi Проблема в том что во время движения едешь,едешь нормально и потом раз и не тянет . [/quote]
. ну или кому-то еще пригодиться.
А у меня например тоже так было, но на бензиновом 2.3, год ездил мучился, не едет машина и все. Оказалось все банально просто.
Вырезал катализатор и поставил замену. машина полетела.
Ндавно вырезал катализатор..(делел прямоток)..пришлось перенести лямдазонд и случилось тоже самое. сначала всё оки. но через 5 км перестаёт ехать ВОООЩЕ. только на полный газ. подключили lanch оказалось лямду вварили не туда. и он показания давал не правельное. а после вооще в аварийный режим переходил. =(. что характерно после повторного запуска движки. проблемма пропадала опять 5км олично ехал. =)..решил проблемму установкой обманки на лямду..=)у меня 2.3 бензин=)
Ндавно вырезал катализатор..(делел прямоток)..пришлось перенести лямдазонд и случилось тоже самое. сначала всё оки. но через 5 км перестаёт ехать ВОООЩЕ. только на полный газ. подключили lanch оказалось лямду вварили не туда. и он показания давал не правельное. а после вооще в аварийный режим переходил. =(. что характерно после повторного запуска движки. проблемма пропадала опять 5км олично ехал. =)..решил проблемму установкой обманки на лямду..=)у меня 2.3 бензин=)
Двигатель такой же во всех режимах всё прекрасно работает , а вот больше 145 км/ч не поднимает, а как у вас?
__________________
E 220.124. был
V 230.638. был
C 200 K.203. есть
Viano 2.2 CDI. есть
X5 BMW,Чисто для души
Мерседес Вито ДВ 611 не набирает обороты подскажите
купил Вито ежу два месяца 3000 наездил все хорошо масло не берет не кидает ни где все хорошо но не развивает обороты с каждой передачей до определеного момента на второй 20 и дальше нет короче так на пятой 100-110 и все хоть задавись заводиться отлично до минус 15 потом с третьего раза был на диагностике свеча накала одну выкини сказали и по турбине ошибка набирает 1400 оборотов и все а должно 2500 говорят ищи дырку или датчик ищи негодный все облазил все трубки кулер нашел датчик слетел с патрубка до этого был свист подтянул свист пропал поехал но тяги как не было так и нет поехал на другую диагностику выдало ошибку P1470 BOOST PRESSURE REGULATION они убрали ее потом зашли через другую программу комп сначала показывае все об двигателя и все остальное на три сек и пишет невозможно соединение ни содним прибором ищи причину в мозге авто добрался до мозгов они тупо висят на проводах видно до меня ковыряли а спецов у нас нет как быть может кто чо подскажет
Ну так сам же сказал..ошибка по давлению.Надо причину ошибки искать.А так эбу не получает вменяемых данных о давлении и топлива тоже не может рассчитать правильно.По этому и обороты не развивает.Ну и проверяй контакты на колодке эбу,висеть на проводах ничего не должно,а так будет постоянно ошибками сыпать.
Диагностов этих в топку.
611-й двиг доволно не простой
точно не помню про этот двиг,но у тебя похоже не даёт что то обороты двига набирать,это может быть системы опережения( вакуумные регуляторы или элекроника) и соот-но турбина не раскрутится.Фазы ГРМ не помешает проверить.
турбина может раскручиваться и до 15000об/мин,только там датчиков оборотов нет,только датчик давления в лучшем случае
Есть ещё клапан сброса избытка давления в нагнетательном коллекторе,обычно он забивается, и просто открыт,и наверняка интеркуллер стоит,его то ж проверить не помешает
Читайте также: