Мерседес спринтер не включается

Обновлено: 24.01.2025

Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания автомобилей Mercedes Sprinter,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах .

Не включается ни одна передача.

Обсуждаем вопросы связанные с коробкой передач , сцеплением и трансмиссией : обслуживание , диагностика и ремонт КПП

Не включается ни одна передача.

Здавствуйте, подскажите не могу включить ни одну передачу, существуют какие либо блокировки или ее просто приморозило.Машина заводится, сцепление выжимается хорошо, а передачи такое ощущение как буд-то заблокированны.

Похоже слетело крепление(пластиковая защёлка)оплётки тросика переключения передач внизу на коробке.Надо вставить на место и стянуть через кронштейн пластиковым хомутом.

Закоксовалась тяга сферической опоры подключения приводных тросов к РКПП нижняя, вся была в саже,расшевелил, протер стала ходить свободно.Скорости включаются.

Похоже слетело крепление(пластиковая защёлка) Совет не верный! Когда слетает защёлка, рычаг переключения скоростей превращается в палку для помешивания каши в котелке, он просто болтается и не подаёт никаких признаков что он вообще создан для переключения скоростей. Не могу сказать что именно случилось, но что не пластиковая застёжка, это стопудово. Я сталкавался с подобным и не раз.

Александр 67 писал(а): Похоже слетело крепление(пластиковая защёлка) Совет не верный! Когда слетает защёлка, рычаг переключения скоростей превращается в палку для помешивания каши в котелке, он просто болтается и не подаёт никаких признаков что он вообще создан для переключения скоростей. Не могу сказать что именно случилось, но что не пластиковая застёжка, это стопудово. Я сталкавался с подобным и не раз.

Внимательно прочти вопрос!Там написано,что передачи нельзя включить,сцепление выжимается-вот и всё !Болтается рычаг или нет -не написано.Была такая ситуация ни один раз:слетала защёлка и передачи не включить,а если на ходу-то не выключить.Приходится лезть под машину,вставлять на место и стягивать пластиковым хомутом.Тем более похоже это случилось утром,раз человек подумал,что что-то примерзло!Жаль,что редко кто делится опытом,когда решил проблему!

Ты прав я на это обратил позже внимание, не коректно написанно, как именно двигается рычаг, но в моём случае когда слетала защёлка, она слетала не на ровном месте, вот так взяла и слетела, она слетает как правило после трудного, очень резкого переключения скоростей и не важно какую скорость включаешь, это почувствуешь сразу и рычаг болтается как палка в ведре. А если как он пишет не входит ни одна передача, возможно он тросы погнул, возможно что то другое, но что вина в защёлке, я так не думаю. Он написал бы, что рычаг болтается без упора, но этого сказанно не было. Если я в чём и не прав, возможно, но я же не рекомендовал, я выразил свою точку зрения, сам знаешь поломка может произойти в том месте в котором её и не ждёшь.

Он написал,что "закоксовалась тяга "-может имел ввиду конец самого троса,он там ввиде тяги и как раз одевается на шар.

В любом случае, когда слетает защёлка, это плохой признак, по себе знаю, как правило это первый звоночек, что пипец кулисе, тросам и рычагу. В своё время у меня всё этим и закончилось, попал я тогда на 22 рубля.

Sprinter 2007 год -- плохо включаются передачи ⇐ Sprinter W906. Трансмиссия

Первую еле включаешь, далее ее трудно выдернуть, и остальные передачи также.
Один человек говорит, что в педали сцепления есть пружина и что дело в ней, т.к. был посторонний звук при выжимании сцепления. Может ли главный цилиндр сцепления как-то перепускать жидкость, хотя он тормозуху не гонит? Машина тянет нормально, без вопросов. У кого-нибудь было подобное?

Может перепускать, если манжетам хана, может и рабочий перепускать, тогда педаль должна немного "уходить". Тебе, наверно, надо на СТО, или теорию почитать.

Форд Транзит, МВ 208D, MB 413 CDI Коммон Райл, переводится, как общий путь, или, как система, позволяющая сделать карман потребителя общим с автопроизводителем.

Недавно взяли мшину,2008 макси, 2000км ехали нормально,не считая небольшой вибрации на 80-90км.ч. Грешили на подвесной, потом со светофора не смогли передачу включить. Опять-же первое, что на ум приходит-главный сепления. Сняли резиновую заглушку на колоколе-там черная пыль и нитки. Оказалось одной накладки совсем нет, другая_как бумажка. Первый раз видел на спринте такое.

На месте, при выключенном двигателе, как они включаются? Если нормально, то смотри сцепление, от диска, до главного и рабочего цилиндра. Би. лин, посади за руль водилу, который понимает, если воздух, или хана манжетам, он сразу по педали определит.

Вообщем так. Начинаешь с педали сцепления - не должно быть никаких люфтов. Смотришь на цилиндр сцепления в месте крепления к педали. Отверстие на штоке цилиндра должно быть идеально круглой формы. далее на что обращаем внимание это на троса КПП - от кулисы до коробки, а также обращаем внимание на наконечники на тросах также подлежат замене. Вот собственно основной круг поиска. И еще, поподробней о машине если не VIN то хотя бы как называется, мотор, кпп, и т.д.

Проще сначала прокачать, если всё окей но не долго то менять главный цилиндр.
Если не окей то сцепу смотреть.

Посмотри троса переключения передач. Скинь с коробки трос который тягает вилку влево-право и попробуй его потягать. Если не закусывает - подрегулируй его(на конце троса имеется регулировка)

Кстати есть четкая заводская регулировка тросов, под кожухом переключателя в салоне авто, откручиваешь верхние болты звездочки вроде, которые держат яблоко, над яблоком есть что то вроде скобы как в степлер только она побольше, ставим на нетралку и всовываем эту скобу в яблоко в нем есть 2 отверстия, на коробке аналагично ставим на нейтрать, я таким методом у себя регулировал

Не шути с передачами, если машина с двигателем 2,7 и двухмассовым маховиком (маховик объединем с системой сцепления, сначала может разбить постель блока, а потом провернуть вкладыши. Дальше можно не продолжать,- попадешь на конкретные бабки.

старина ответь для начала у тебя соединение с коробкой ,джойстик и два троса или рычаг от пола и кулиса

Что бы не создавать новую тему хотелось бы развить по своему вопросу её здесь.
У меня ручка скоростей которая на тросиках на панели находится,тоже геморой с переключениями 1-2 передачи то не могу включить то усилие нужно то путается вторая с четвёртой а первая с 3 и происходит удар и глохнешь,я уже как бы приспособился за неделю но всё равно это не нормально,да и тросики как то скрипят.
Есть ли где описание посмотреть что можно сделать самому или скажем имеет смысл ехать на СТО, так же на что симптомы похожи на систему тросиков и тд или могут западать компенсаторы в самой коробке ?По ощущениям тупо тросики как то скрипят сильно и похоже не настроены.

Мерседес Спринтер 2008 г.в.
313CDI
Машина тупо не заводится. Стартер крутится. При буксире заводится на ура. Показывали электрику, комп не нашел ошибку. Некоторые говорят надо менять форсунки (4шт.) , как то с трудом в это верится. Уже отчаялся, уже месяц не знает в чем причина.

Амстердам

Новый пользователь

313CDI не заводится

Мерседес Спринтер 2008 г.в. 313CDI
Машина тупо не заводится. Стартер крутится. При буксире заводится на ура. Показывали электрику, комп ихний не нашел ошибку. Показывали другим спецам которые якобы занимаются Спринтерами, они говорят дело в форсунках и надо их все 4 менять (каждый по 300$) . Как думаете может ли быть дело в этом ? чет с трудом верится что после этого нормально станет !

comprexmen

Известная личность

Ну так посмотрите давление в топливной рейке в момент пуска. Если оно низкое - форсунки на стенд. А там будет видно. Авто может не заводиться даже из за 1 полностью убитой форсы.

Толстый

Активный пользователь

Да, скорее всего дело в одной из форсунок. У меня тоже было такое, в морозах перестал заводиться, а столкача схватывала. проверили форсунки на перелив, нашли неисправную, заменили и вуаля, заводилась в минус 25 с пол пинка

Крымчанин

Легенда форума

AntonSPb

Известная личность

Крымчанин

Легенда форума

А ты че думаеш на 313 одна модель мотора стоит ??
С одной и тойже комплектацией ??
Может у тя бразилец обрезанец ??
Вин чё жаба давит написать или боишся что сопрут его

AntonSPb

Известная личность

AntonSPb

Известная личность

по теме: смотреть старом параметры при запуске
сегодня только смотрел один похожий, крутит как молодой, но акк просаживается до 9.5 вольт, и привет.
а какой там мотор 611 или 646 пофигу

malbor

Пользователь

Привет всем. Мужики, приглядел СПРИНТЕРА 01года а на нём каробка непонятная "Спринт-шифт" (если ненапутал с названием) стоит. Что это за зверь такой и как он бегает подскажите? Заранее благодарен.

dimamers67

Активный пользователь

Отличная штука. Сочетает в себе все прелести автомата и механики. По своей сути механическая 6-ти ступенчатая коробка. То есть в атоматичском режиме ты едешь, давишь на газ и ни о чем не думаешь, а електронный блок управления за тебя скидывает и добавляет обороты ДВС и с помощью блока гидравлических клапанов выключает и включает сцепление и переключает передачи. Красота! А в ручном режиме можешь передачу выбирать сам легким нажатием на рычаг селектора: + повышение, - понижение. Будут вопросы, обращайся. Удачной покупки.

bulher

Пользователь

Agafron

Новый пользователь

подскажите пожалуйста, на мерсе с такой коробкой нестабильное гидродавление, из-за чего передачи время от времени не включается, в сервисе не могут определить в чем проблема, говорят: либо насос, либо клапана. Есть ли способ более точной диагностики без поочередной замены деталей? (В наличии нет)

dimamers67

Активный пользователь

Сложно однозначно ответить на поствленный вопрос. Причин может быть много: насос, реле насоса, гидроблок и даже блок управления. Просто те, кто занимается ремонтом таких авто имеют весь этот набор в наличии, чтобы клиент не попадал на бабки.

MILASS2010

Новый пользователь

308CDI,2001Г.В.Сгорели предохранители 40А (под сидением)авто остановилось,на диагностике определили насос на кпп,400у.е.поставил.Только включаю режим драйва,горят эти же 2 предохр 40А,заменил реле под сидушкой,вроде пока всё не плохо..Только вот от города далеко не выезжаю как-то стремно.Кто сталкивался с такой проблемой,подскажите что еще может причиной,четыре года всё супер,и началось..Масло как часто нужно менять,и какое лить.

vbilyy

Пользователь

Толстый

Активный пользователь

Дальше должно быть все нормально. Дело в том, что , когда умирает насос (износ щеток электоопривода) часто залипает реле, поэтому при замене насоса совместно надо менять релюху.

Grushkov

Новый пользователь

АКПП(Sprintshift)

АКПП(Sprintshift) Отличная штука. Будут вопросы, обращайся. Удачной покупки.

Добрый день. Подскажите возможное решение проблемы: На Спринтере с АКПП(Sprintshift) периодически не включались передачи и мы решили разбираться самостоятельно. В итоге определили, что неисправен электродвигатель , который вращает масленый насос. Заменили счётки, подшипник и собрали всё как было. Но передачи так и не включаются. Может есть какая то спец метода установки этого насоса с эл.двиготалем на авто?

константинович

Пользователь

акпп спринт- шифт

здравствуйте. мерседес спринтер WDB9046121R776949.Скажите, если кто сталкивался, стыдно признать,но я не могу проверить уровень масла в коробке, как это сделать, где искать ?

Мерсолай

Пользователь

У нас ребята,был такой 416-й спринтер 2000 г.в. Брали на фирму б/ушный.Сначало он привел меня в восторг.Да отработало это недолго,пару лет.Потом резко пропали передачи,включалась только одна,вторая.Решили делать сами.Полезли в смотровую канаву и установили,что сгорел тот самый насос гидроблока производства MAGNETTI-MARELLI.Разобрали.Оказывается сгорели щетки, поплавились ламели якоря. Короче купили рабочий ,но б/у. Экономили. Поставили,начали прокачивать систему-полный ноль. Снова сняли насос-оказалось спалили.Теперь уж не до экономии-отправили на сервис.Там промурыжили пару недель,тоже спалили новый насос,содрали с нас деньги и. так мы его и забрали нерабочий.Скинули этот спринтшифт,поменяли на механическую КПП с заменой педального узла,передней части кардана,и самим приводом (тросовым КПП). вОТ ТАКАЯ ПЕЧАЛЬКА.

Мерсолай

Пользователь

Попробуй изучить коробку с левой стороны по ходу авто.Там ,за гидроблоком (насос с гидропроводами),ближе к середине КПП должна быть обыкновенная пробка под шестигранник.

sergej1974Калининград

Новый пользователь

Вот моя история ,может кому поможет ,а может и помогут и мне. 902 кузов 2001год сприншифт 2.2 Перестала включатся коробка , целыми днями все ОК, но неожиданно заглушишь на первой или задней -не важно ,пытаешься завести никак. Постоит мин 30-60 потом все норм и потом опять такое приключается. Когда это случилось за городом в 50 км и 6 часов стояния не дало результата пришлось заняться в серьез. Отсоединили кардан и на буксире в СТО. Скинули коробку и всю эту систему. Промыли ,заменили масло ,но это не дало результата. Сняли опять коробку, разобрали сам насос, оказалась сильная выработка щёток + канавка на коллекторе якоря .с трудом нашел похожий коллектор- поменял и счетки для профилактики . Но т.к. мотор насоса работал и со старым коллектором и щётками ,было принято решение о замене коробки, благо у бывшего клиента СТО исправная коробка валялась без дела во дворе ,за 10000руб отдал ее мне, накинули мою систему переключения на нее.
Поменяли на донара . Провели обучение -все заработало, но остались очень странные перегазовки при переключении с повышенной на пониженную в режиме А-автомат ,не важно буть то с 5ой на 4 или с 3 на 2ую,но сильнее всего со 2ой на первую-до 3000 оборотов взлетают. Самое странное ,что в ручном режиме этих перегазовок не наблюдаю.
Кроме того горит колесо и АВS, мой диагност говорит ,что проблема в этом (не правильное считывание вращение колес-вот и перегазовки),но я ему не верю, т.к. с этим боролся: были заменены щетки моторчика АБС, оба задних датчика АВS ,одно считывающее кольцо датчика АВS, и были моменты когда никакие датчики на панели не горели ,а перегазовки продолжались.
С АВSом еще интересная история -когда смотрим вращение колес, на приборе, с датчиков -показания идут синхронно ,но к какой-то момент задний правый вдруг на долю секунды начинает показывать бред ,потом все пять ОК. И еще, когда вся система АВС работает исправно(не горят ошибки) ,то при торможении всегда в педаль тормоза идет Бр-р-р-р-р. (такое жужание как-будто АВС срабатывает) должно это быть или нет не знаю . И еще лязганье, из переднего левого колеса, но стоит загореться ошибке на понели ,все затихает. Вот я и отстал от АВSа.
Далее были заменены: клапан подачи топлива, лягушка на педали тормоза, датчик положения коленвала, замок зажигания, лампочки тормозов и заднего хода. Я просто не знаю куда ещё лезть. Эпопея продолжается более пол года. Куча денег и времени потрачено. Конечно кто-то скажет можно ездить и так ,но я не теряю надежды победить эти перегазовки. Может кто что встречал похожее- подскажите.

Автор темы	Заголовок	Форум	Ответы	Дата
M	КПП на спринтер	Sprinter	0	2 Апр 2014
М	помогите разобратся с КПП спринтер 412 1998г	Sprinter	0	13 Ноя 2011
P	Сильная вибрация. Спринтер. 903.612 мотор. 2.7 Акпп.	Общие вопросы	0	2 Апр 2022
Мерседес спринтер не заводится HELP.	Двигатель	27	4 Мар 2022
A	После -25 не могу завести спринтер 2001г. 2.2 cdi	Двигатель	9	21 Фев 2022
R	Электросхема кондиционера Мерседес Спринтер 212д	Sprinter	0	10 Июл 2021
R	Спринтер 313 W906 2013г выбрасывает антифриз	Двигатель	7	18 Мар 2021
G	Спринтер 2.2cdi стал дымить черным дымом	Двигатель	23	11 Янв 2021
R	Переоформить Спринтер с категории С на В	Юридическая помощь	1	29 Сен 2019
С	Спринтер 2015г (классик) перестали работать дворники	Электрооборудование	1	13 Мар 2019

Пользователи онлайн

Статистика форума

Вконтакте

На данном сайте используются файлы cookie, чтобы персонализировать контент и сохранить Ваш вход в систему, если Вы зарегистрируетесь.
Продолжая использовать этот сайт, Вы соглашаетесь на использование наших файлов cookie.

Читайте также: