Мерседес не работает брелок

Обновлено: 09.01.2025

Знаю что по правилам форума нужно ВИН код, допишу его позже, сейчас нет под рукой. Перестал работать брелок ИК. Машина W124 E200 1994 года, дизель. Батарейки поменял. Разобрал, заменил сломавшуюся кнопку, поменял клемму + была отломана. Начал загораться красный диод SMD но ИК диод в камере телефона не блымает. Перепаял диод, тоже ничего. Какие могут быть варианты? Помыть плату в дисцилированной воде и потом спиртом протереть и пропаять все элементы? Возможно кто знает в чем еще может быть болячка бреклов?

Заранее премного благодарен.

hassell197

Пользователь

Похожая проблема и у меня. Однажды утром машина (w124 e280 1995 vin WDB1240281C265188) не открылась, вечером после работы заменил батарейки в ИК ключе и ничего. Как только ни пытался синхронизировать ключ, ничего не выходит. И заметил что батарейки в ключе садятся за ночь. Точно ли проблема в ключе? Подскажите кто знает. Сигналка блокирует стартер, топливный насос и что то ещё. Кто подскажет что? Если есть знающий электрик в СПБ подскажите пожалуйста.

webfortitude

Пользователь

А в камере телефона блымает диод на пульте? Если у тебя двигло дизельное, там насос механический и там стоит клапан блокирующий обратку, походу эта хрень подключена напрямую к мозгам сигналки, я сегодня отключал этот клапан и машина завелась. Стартер легко разблокировать, сзади панели приборов слева есть реле алюминиевого цвета, проводом на нем соединяешь контакты 30 и 87 и всё. А по поводу клапана, машина поработала 5 минут и заглохла. Походу там еще стоит что то на реле выхлопных газов, EGR, но это мои предположения и возможно на реле за батареей тоже надо замкнуть 30 и 87, но я не уверен. Нужен человек шарящий именно в оригинальной сигналке.

weber

Данная статья поможет всем владельцам Мерседесов справится с решением этих проблем.

Итак: проблема – Мерседес не реагирует на чип ключ.

Для начала стоит проверить не разряжен ли элемент питания в ключе.

Проверка устройства инфракрасного дистанционного управления (ИК-ключа, чип ключа Мерседес.

При нажатии на кнопку передачи (самая большая кнопка, либо кнопка открывания/закрывания двери) в течение более 1 секунды, на выходе передатчика коротко загорается светодиод (мигает красный огонек)- элементы исправны.

Синхронизация чип ключа Мерседес.

Для того что бы "привязать" ключ: Направьте ключ в сторону внутреннего зеркала заднего вида и дважды коротко нажмите кнопку.

В течение 30 сек поверните ключ в замке зажигания в положение "2".

Второй вариант: нажать на ключе и удерживать кнопку закрытия и одновременно шесть раз коротко нажать на кнопку открывания.

Замена элементов питания чип ключа (ИК ключа) Мерседес.

1.Выдвиньте основной ключ и нажав на маленькую кнопку (на фиксатор).

2.Крышку над элементами отожмите.

3. Вставьте два новых элемента с плюсовым электродом вверх под контактный лепесток. Старайтесь не нажимайте на контактный лепесток.

4. Вдавите крышку до входа в паз. Если смена батарейки заняла более 1 минуты, то ключ придется синхронизировать.

Ремонт брелка чип ключа (ИК ключа) Мерседес.

Кнопка ИК-брелка Мерседес, а именно микропереключатель в ней, весьма уязвима для грязи и любого неаккуратного обращения. Итак, для того что бы попытаться отремонтировать брелок своими силами , нужно:

1. Разобрать брелок вынуть плату, батарейки. Корпус брелка, наружные кнопки и резинки вымыть водой и высушить. Плата должна быть обесточена.

2. Кнопка , впаянная в плату,- разборная. Снаружи имеет стальную съёмную П-образную планку с отверстием, а внутри неё - саму пластиковую пипку-нажималку. Острым предметом необходимо отогнуть сбоку (ножку буквы П) планку от корпуса кнопки и снять её . Затем вынуть пипку нажималку.

3. Внутри кнопки как раз под пластиковой "пипкой" лежит круглая латунная мембрана, которую нужно вынуть с помощью иголкой. Именно она и замыкает контакты на самой плате, и именно под ней скапливается грязь.

4. Все внутренние части брелка промыть спиртом, высушить и собрать брелок.

Хочу предупредить сразу что на ключах рыбах никаких привязок нет.

Andreymf2009

Несмотря на то, что десятилетиями Mercedes-Benz считался одной из самых надёжных и безопасных марок автомашин, хотя эти легковые автомобили, и грузовики созданы по последнему слову техники, их электроника достаточно часто выходит из строя. Достаточно часто возникающей и дорогостоящей проблемой является выход из строя замков зажигания и ключей.

На Мерседесах реализована сложнейшая система доступа, именно поэтому машины данной марки занимают высокие места в рейтинге менее угоняемых авто. Но сложность радиобрелков, иммобилайзера и "сигнализации" делает проблематичным ремонт штатных ключей, в случае поломки и в случае утери – изготовление новых ключей для Мерседес.

Определяем тип ключа Мерседес
Для лучшего понимания, мы сначала разберём типы ключей Мерседес, затем определимся с вариантами решения проблем с ключами. Опишем, как понять, что вообще могло сломаться у машины. После этого расскажем про важные нюансы, как избежать больших трат и не нарваться на подделки и некачественную работу. В конце дадим пошаговый алгоритм действий для решения проблем с программированием ключей Мерседес.

Чтобы разобраться в том, что делать в случае утери или поломки ключа, начать нужно с определения того, какой тип ключа у вас используется, это можно узнать по году и кузову Мерседес, и по внешнему виду ключа. Концерн Даймлер примерно раз в 3-4 года меняет конструкцию ключей для своих автомобилей. Постоянно модифицируется ПО, типы элементов, платы, а потом и корпуса.

Описание всех нюансов читайте по ссылке Купить ключи зажигания Мерседес

На сегодняшний момент используются следующие типы ключей:
— Выкидной ключ – до 2000 г., S-класс, для кузовов: W140, ML W163, W124, W210.
— Ключ большая рыбка – до 2000 года W202 С класс W210 Е класс W208 SL-класс W220 S-класс.
— Ключ маленькая рыбка – с 2000 года, для кузовов: W164, W203, W209, W210, W211, W220, W463.
— Ключ хромированная рыбка первого поколения, примерно 2007 год, для кузовов: W245, W169, W164, W211, W204, W463.
— Хромированный ключ-рыбка второго поколения, примерно, с 2010 года, для кузовов: W170 W169 W176. W245 W246 W204 W205 W216 W212 W171 W463 W251 W207 W164 W166 W221 W222.
— Все ключи-рыбки имеют 2х кнопочные модификации на Гелендвагене и Т-модели
— ключи-брелоки нового типа, с 2017 года, для кузовов: W205 C-класса, W213 E-класса.
Система санкционирования доступа, называемая на Мерседесах FBS, берёт своё начало в 90х годах, начиная с выкидных ключей. Сначала ключи зажигания оснащались ИК-портом, затем появились чипы в ключах. Затем свет увидели микропроцессорные ключи-рыбки различных модификаций. С недавнего времени появились ключи-брелоки нового типа. Машины, к которым подходят такие ключи, оснащены бесключевым доступом, заводятся с кнопки. Электрических ключей, которые заводят машину поворотом ключа, теперь уже нет, только на коммерческих автомобилях, типа Спринтер и грузовиках, используются механические ключи.

Устанавливаем тип дефекта
После того, как вы поняли, что у вас за тип автомобиля и ключа нужно отследить характер дефекта. Следует определить, что происходит с автомобилем.

Описание всех нюансов читайте по ссылке Купить ключи зажигания Мерседес

Вот некоторые неисправности ключей:
не открывает,
не заводит,
не крутит стартер,
не поворачивается,
не включается зажигание,
потеряны все ключи, есть запасной или сервисный ключ,
все само перестало работать или после вмешательства и т.п.
Для каждого дефекта есть своя последовательность действий, вот некоторые примеры неисправностей ключей Мерседес. Если ключ не реагирует на кнопки, то можно попробовать следующее:
в ключах есть красный светодиод, который должен мигать при нажатии на кнопки. Проверьте, моргает ли он;
при любых состояниях светодиода попробуйте поменять батарейки в ключе. Возможно, это исправит ситуацию;
если ключ открывает/закрывает машину, но не заводит её, то всё зависит от типа системы запрета доступа. Проблема может быть как в самом ключе, так и в замке, в устройстве блокировки руля, в кулисе переключения передач, в питании на машине.

Рекомендации по устранению неисправностей в ключах Мерседес
Если ключ не заводит машину, но открывает/закрывает, батарейки в ключе менять нет смысла, т.к. ключ должен заводить машину и без батареек. Если ключ и не открывает, и не заводит, частой причиной является то, что отсутствует питание на автомобиле – может быть такое, что попросту сел аккумулятор, либо сгорел предохранитель на один из блоков систем санкционирования доступа, например, на замок.
Если все ключи на машине утеряны, то встаёт задача – понять, какого года у вас автомобиль и сможет ли кто-то, кроме дилеров, записать на него комплект ключей. Если машина новая, то помочь смогут только в дилерском центре, так как на данный момент не существует оборудования, позволяющего записать ключи по приемлемым ценам. При утере всех ключей на неновой машине нужно в первую очередь понять, кому доверить открывание машины, либо вы сами сможете это сделать. После того, как машина будет открыта, можно самим, без помощи специалистов автосервиса, снять замок зажигания и предоставить его специалистам, которые смогут записать туда ключи.

Отметим, что в системе контроля доступа существует несколько блоков управления и на некоторых машинах, при симптомах, похожих на неисправность ключа, выходит из строя блокиратор рулевого управления, хотя симптомы такие же, как при неисправном ключе.

Первый способ – это обращение к официальному дилеру. При этом надо помнить, что ключ для вас будут заказывать в Германии и он встанет в копеечку! Ждать придётся от двух недель до месяца. К тому же, когда заказ прибудет из Европы, если машина не на ходу, вам надо будет везти её на эвакуаторе в дилерский центр обслуживания для привязки к ней ключа.

Специалисты широкого профиля по автоэлектронике попросту не встречали всех разновидностей ключей и не знают многих нюансов программирования, работа делается по шаблону и на дешёвом оборудовании, отсюда и вытекает плохая повторяемость результата – то записанный ключ глючит, то модификации с бесключевым доступом не работают, то оказывается, что замок приходится распаивать.

Как правило, такие доморощенные специалисты используют в качестве замены, скажем, сломавшемуся оригинальному ключу, китайскую копию. Китайские, либо бу ключи могут иметь проблемы по: механической части, электрической составляющей, программному обеспечению.

Нередко наобум подобранные и наугад закодированные на дешёвом программаторе китайские ключи рыбка выводят из строя сам замок зажигания. Было даже проведено исследование на тему работоспособности китайских копий ключей Мерседес. К испытателям попадали ключи, в которых не хватало элементов на плате или вообще не было платы, микросхемы были запаяны другой стороной и часто, из-за применённых некачественных элементов, проблем в конструировании и неправильной сборке, не работали. Чаще всего, платы были похожи, но в результате конструктивных особенностей, имели низкую надёжность. Тогда было выяснено, что всего существует около двадцати видов неработоспособных китайский копий.
Хотя, на первый взгляд, некоторые китайские ключи хорошо выглядят, часто их даже сложно отличить от запасного оригинального ключа, и они кодируются под автомобиль, однако теряют информацию через 2-3 недели.

у Вас выкидушка? если да, то поблемы 2- первая- ключ(точнее кнопка)- у неё кол-во сработок 250т. раз- и часто микрушка отваливается на плате и кнопка соот-но не работает- как проверить?- направляете луч на фотаппарат(телефон) и фоткаете в момент нажима на кнопку- если на фото есть вспышка- то ключ норм. ищем дальше- блок комфорта- бывает в нем окисел- вскрываем чистим- блок под бардачком( точнее за ним)

почитайте FAQ про ключи что-ли. чтоб понять - что такое РЫБКА, что такое ВЫКИДУХА. и почему выкидуха не может называться РЫБКОЙ. в той-же теме написано что ломается в ВЫКИДУХЕ и как чинить.

а сказки про то, что вы что-то читали и не нашли - можете не рассказывать. автомобиль не вчера появился на свет, и давно все эти проблемы обсуждались (не обазательно с G)

1. У меня времени нет читать FAQ про рыбки и выкидухи.
2. Вчера читал и не мало постов именно такой проблемы не нашёл тем более с G.
3. Раз вы модэратор, то прекрасно должны знать, что в теме нужно писать по ТЕМЕ, а не флудить и писать про то что я там где-то ТАМ должен найти непонятную сказку про рыбки-выкидухи.

P.S. проблему так и не решил, все кто хочет помочь пишите дельные советы и желательно подробно!)

и если вы знаете где точно описана эта проблема, то киньте ссылку буду благодарен, а то пи**еть все могут, а по делу сказать нечего.

__________________
С124 Е320/95 продан
W210 Е430/00 продан
Х164 GL450/11 продан
E70 X5M/10
W463 G6.3/1? - хочу

P.S. проблему так и не решил, все кто хочет помочь пишите дельные советы и желательно подробно!)

Зря кипишь наводите! Романоф прав. Просто есть тема про ключи, где все вдоль и попек уже обсуждалось и обсуждать это вновь в другой ветке нет смысла.

Обнаружил плавающую проблему с центральным замком и брелком, возможно кто-то сталкивался.
Периодически центральный замок с ключа срабатывает только вблизи водительской ручки, причем не более чем в метре от машины, первый раз я подумал, что кто-то глушит сигналы, долго крутился рядом, сходил за вторым ключом, потом догадался вплотную к ручке водительской двери брелок нажимать, там в ручке приемник сигнала, открылась сразу. Думал это батарейки от ключей, поменял в обоих, ничего не изменилось, через день само прошло.
Прошел месяц, симптом один в один, на всякий случай, поменял батарейку еще раз, ничего не изменилось. Проверили сканом — ошибок нет, в чем может быть проблема?

Mercedes-Benz GL-class 2011, двигатель дизельный 3.5 л., 224 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 16

Вот это вы взорвали мне мозг! Прочитал ваши беды, так как у самого такой косяк с обоими ключами! Охренел от ваших путешествий и "диагностик", спустился в гараж, разобрал брелок(элементарно), поджал плюсовой контакт о чудо! С тридцати метров все заработало! А я уже собирался жить С этим, менять блоки и гидроизолировать. Не парьтесь, не надо мерса бояться и думать, что это страшно дорогая и заумная машина. Все сделано надежно, просто и качественно! Езжу третий год, все болячки лечу сам.

Второй брелок точно новый был, им не пользовались, со свежей батарейкой.

Я во второй на днях тоже новые вставил, не помогло, а сегодня контакты подогнул на обоих брелках и все как новое заработало. И вам того желаю!

Ну на фото явно не новый ключ, я же говорю проверяли на втором, которым никто не пользовался. Т.е. как минимум проблема эта не единственная.
В любом случае я уже 3 машины после GL сменил ))

Заметил, влияет присутствие телефона рядом, ключ может работать не корректно. вот именно с телефоном лаги случались (iphone)

Вряд ли, телефон всегда с собой, иногда их два(плюс рабочий (оба айфона)), а частота глюка — раз в месяц, может быть пока…

У меня пока решается прикладыванием большого пальца к инфракрасному окошку (физический смысл сего действия непонятен, т.к. наоборот из 2х каналов, ИК и Радио, перекрываю ИК-канал, но срабатывает! Почему — х.з!)

Неоф.сервис предлагает проспиртовать и пропаять "задний САМ", но тоже без гарантии и обоснования — просто "на авось", поэтому пока езжу так.

PS: одновременно с Ц.З. отрубается и кнопка закрытия багажника в торце двери.
Т.е. подошел к закрытой машине, открыл багажник с ключа, закрывать кнопкой в торце — а хер там, не работает!
С ключа — не работает!
Открыть машину с ключа — не работает!
Иду к водительской двери, палец на окошко, жму открыть на ключе как уже привык, машина разблокировалась. Дальше дверь багажника открывается сама и с ручки и с ключа, а закрывать — нет, не работает! Только вручную захлопнуть.
Но, после "ночи" — опять все нормально, как ничего и не бывало…
До следующего раза… :(

На сколько я знаю с задним САМом решили проблему в рестайле, сейчас на него не попадает влага. Хотя может быть мы о разных вещах говорим, у меня нет других глюков, только этот и тот редко (2 раза был). Боюсь, что будет прогрессировать.

Интересно, что там нужно пропаять, так то на работе КИПовцев полно, да и блок в доступном месте.

Мы как раз говорим об одном и том же, у дорестайла блок отсыревал в крыле, а наш вроде как под сиденье спрятали. Поэтому и непонятно зачем паять.
По поводу отсыревания было с другим блоком, утопил блок управления акпп в ногах у пассажира. Оказалось в аккумуляторном отсеке откуда-то набралось около литра воды (хз откуда, толи с ног натекло, толи на мойке, толи с лужи), при каждом торможении выплескивалось на блок, а потом стекало обратно. А блок вставал в аварийный режим. Откидываешь коврик — сыро! Непонятно откуда. Думал сверху текет, проливаем из керхера лобовик — нигде не капает, а оно оказывается снизу выплескивалось, пока случайно АКБ не сняли, так и не узнали бы. Отделался испугом и литром спирта чтобы просушить блок.

Если лечится пальцем, может попробовать заклеить его вообще? )))) Сейчас попробую схожу с пальцем )) хотя это не решение.
Дело в том, что я попытался открыть ключем обычным, да не знал, что он там хитрыми манипуляциями открывается, в итоге походу сломал личинку ) Надо будет сделать срочно, перед зимой )

Да, у личинки странный алгоритм работы, у меня 5й мерс, впервые так: ключ поворачиваешь, кнопка блокировки остается "утопленной", другой рукой дергаешь за ручку — и кнопка за стеклом выскакивает вверх и дверь открывается…

Причем поворачиваешь в другую сторону)))) Вот я как обычно пытался, по часовой.

В какую сторону не помню, один или два раза так открывал всего. Крутил в обе стороны, ждал подъема кнопки, а ничего… В каком то положении ключа дернул за ручку, а дверь раз и открылась.
Сейчас вот сижу и думаю: может этот глюк как раз с этим и связан? И глюк происходит при закрытии машины, какие-то концевики при этом встали на полмиллиметра в стороне от нормы? Мы уходим спокойно домой, не подозревая, что танцы с бубном возле заблокированной машины уже запрограммировано при закрытии…
Надо разобраться как должно быть? У меня с 97 года последовательно были w201,202,203,204 свои и w124,211,163 служебные. Вроде везде при повороте ключа разблокировалось…

Да, я уже прочитал, спасибо! Займусь на выходные.

Да, меня это тоже удивило на X164, даже дилеру мозг выносил.
оказалось, действительно, закрыть аварийный ("железным") ключем нельзя! Им можно только отпереть.
Причем, алгоритм в инструкции таков: поворачиваешь ключ, а затем резко (!) 2-3 раза дергаешь ручку — кнопка поднимается. Для чего этот идиотизм — ума не приложу. У меня тоже были W201, W124, W210 и W211 и нигде такого не было. Всё работало по-людски.

А по поводу отпирания с брелка, у меня на 211-м в солнечную погоду (при прямом солнце) отказывался работать дальшще чем 2м от машины. Приходилось делать тень (рукой или собой) и тогда ок. Похоже, что ИК приемник в машине (или передатчик в ключе?) блокировался солнечным светом…
На ГЛ тоже чот, как-будто ключ теряет. Очень я напрягся, когда вышел из машины возле магазина, поставил на охрану, а потом отойдя на несколько метров, попробовал еще раз "контрольно" поставить. Ничего не вышло. Очень переживал, что кто-то отсканил мой код, поэтому отпирать не стал пока не вернулся из магазина. Отперлась нормально. Вставил ключ в замок и тоже нормально всё. Чудеса в решете…

Читайте также: