Как установить круиз контроль на киа соренто
Системы круиз-контроля пока что не стали стандартным оборудованием. Поэтому многие устанавливают их самостоятельно, благо что на рынке есть готовые наборы, состоящие из электронного блока, проводки и органов управления. Насколько удобны в работе устройства, предназначенные для популярных моделей наподобие Соляриса, Дастера и Гранты, и как их подключить в гаражных условиях?
Круиз-контроль (англ. cruise control, нем. Tempomat) — это система автоматического поддержания скорости автомобиля без помощи водителя вне зависимости от внешних факторов — подъемов и спусков дороги, направления ветра, нагрузки на автомобиль. В докомпьютерные времена оснастить машину подобным устройством было проблематично, хотя отдельные умельцы умудрялись фиксировать в определенном положении дроссельную заслонку, создавая иллюзию поддержания постоянной скорости на ровной дороге. Когда к власти пришла электроника, задача упростилась: нужно лишь подружить круиз-контроль с системой управления силовым агрегатом.
Производители выпускают готовые наборы для самостоятельной установки, состоящие из электронного блока, проводки и органов управления. Чтобы упростить подключение к конкретным разъемам бортовой сети, такие наборы обычно унифицируют для группы автомобилей, они не являются универсальными. В частности, для таких популярных моделей с электронной педалью газа, как Hyundai Solaris, Renault Duster и Лада Гранта, подойдут устройства Drivenge и Jet-cruise KH. Мы решили оценить их плюсы и минусы — трудоемкость установки, удобство использования, четкость работы.
Оба гаджета российские, их заявленные возможности схожи. Оба подойдут для автомобилей как с механической, так и с автоматической коробкой. Правда, на механике после каждого переключения передачи заданное значение скорости будет сброшено и потребуется новое включение. А еще в них предусмотрены схожие опции: у Jet-cruise KH это джеттер, у Drivenge — педаль-бустер.
Джеттер и педаль-бустер
Установили — посмотрели
При отсутствии должных навыков общения с электрооборудованием современных автомобилей лучше не браться за самостоятельную установку подобных устройств. В первую очередь это относится к системе Drivenge: мы провозились больше двух часов. Jet-cruise KH удалось установить вдвое быстрее.
Drivenge. Возни довольно много. Drivenge — разветвленная система со множеством соединителей, которые нужно подключать в недрах под передней панелью. Придется сверлить кожух рулевой колонки для установки подрулевого рычага. Выглядит такое управление несколько неуклюже: нажимать-то на него нельзя — это всего лишь место для кнопочек! И конструкция хилая: крепление к пластику иным и не может быть. А провода в разъемах завальцованы слабо — ненадежно.
Jet-cruise KH. Устанавливать значительно проще. Разместить пультик с автономным питанием на двух распространенных батарейках можно в любом в удобном месте — хоть под левую руку, хоть под правую. Дрель понадобится разве что при установке индикаторного светодиода. Можно вообще ничего не сверлить, если вывести индикатор через подходящую щель, что мы и сделали в первых экспериментах. Ненадолго — сойдет, но, вообще-то, так поступать немножко несолидно.
Примерная цена 8600 руб.
Примерная цена 11 200 руб.
Особенности эксплуатации
Jet-cruise KH. У пульта нет подсветки — на темной загородной трассе придется манипулировать на ощупь. Индикация работает только в момент срабатывания.
Ставить или не ставить?
Нам больше понравился Jet-cruise KH: он дороже, но его проще устанавливать. Да и расположение пульта в салоне можно подобрать по вкусу.
После нескольких неспешных месяцев теории на форуме соренто-клуба, а также некоторых постов на drive2.ru, я все-таки сделал себе круиз. И даже с первой попытки, но неспеша.
Соберу небольшой мануал, как это сделать. Тут будет больше ссылок на уже готовый материал, но с некоторыми моими комментариями. Можно сказать, что данная статья для тех кто хочет КК, но лень много читать. Но сразу сделаю оговорку, что это применимо, разумеется, (спасибо капитан очевидность) конкретно к моему автомобилю, а именно дизель, автомат, рестайл VGT, ижевская сборка. Если у вас такая же комбинация, как и у меня, то вероятнее всего будет все также.
Однако, исходя из опыта людей с форума, то провода есть, то нет и т.д. и т.п.
Начнем-с!
1. Выделю это в первый пункт: покупка и установка кнопок круиз-контроля, если их у вас нет. Конечно, сперва стоит проверить есть ли у вас круиз контроль в мозгах. У рестайла вроде как он заложен во всех прошивках(могу и ошибаться). Я лично не проверял и решил делать сразу. Как проверить наличие КК
2. Закупаем проводку и пины. Нам необходимо мимимум 6 пинов, для того чтобы КК функционировал(без индикации на приборной панели). Я долго подбирал, но все-же нашел в "Чип и Дип" артикул 21018, название "BL-T (DS-1071 — TERMINAL AWG24), Контакт для розеток BLS и BLD" по 7 рублей за штучку.
Проще всего сделать прямое подключение от кнопок руля до ЭБУ напрямую. Вообще в штате подключение идет через кучу промежуточных разъемов, но я решил, что это нецелесообразно.
3. Добавляем провода в подрулевой разъем M18
4. Прокидываем жгутом провода до ЭБУ, который находятся в ногах пассажира. Отгибаем ковролин, заранее сняв накладку на полу и ту, что возле правой ноги пассажира.
5. Добавляем пины в 24, 14 и 15 гнезда. А также сразу добавьте провода в гнезда 49 и 91(это для индикации круиза на приборке, ее я пока не сделал). Советую полностью разобрать колодку, которая подсоединяется к ЭБУ, для того чтобы убедится, что пины достаточно углублены. Даю отличные ссылки на детальный разбор данной колодки. ВОТ и ВОТ еще одна
На этом пока что все. Если вы сделали все верно, то КК должен зафурычить. Рекомендую на каждом участке проверять соединение в разъемах и по возможности прозванивать, т.к. у меня в первый раз не было контакта добавленных пинов с ножками ЭБУ, они попросту не доставали до них, пришлось опять разбирать.
Позже добавлю чуть фото.
А пока что буду собирать ифнормацию по подключению индикации на приборке, там чуть сложнее, т.к. необходимо припаивать светодиоды к плате приборки.
Вообщем спасибо всем ребятам с форума за их инфомацию по внедрению КК. Езжу не нарадуюсь :)
Если остались какие либо вопросы по данному этапу — задавайте в комменты, а я уже отправлю куда надо :)
Важное примечание! Ни на одном чистокровном корейце (из опубликованных в шапке темы) круиз не удалось заставить работать… Увы!
А также не удалось заставить работать круиз на переходной модели:
Meteo писал(а): Моя машина оказалась довольно странная, из Кореи, для Корейского рынка. По всем внешним признакам - рестайл, 170 лс по документам и турбина VGT
. по всем компонентам - рестайл, но только ECU в ней - от дорестайла.
Способ подключения круиза на ДОрестайле (2002 г. - 2006 г.)
Мишель писал(а): Блок кнопок управления круизом был подвергнут разборке и внутри на плате оказались два диода … После их удаления и установки двух резисторов номиналом 220 и 910 Ом согласно имеющимся на форуме многочисленным схемам ВСЁ заработало согласно алгоритму
kuslawa писал(а): Прежде чем что то -делать достаньте блок ЭБУ из под ног пасажира и подсоедините индикаторную лампу 14 вывод а второй вывод на +12в . Теперь замкни через 3.9 КОМ выводы ЭПУ40 и 75 при ключенном движке на 3сек.Потом разомкни и выкл зажигание через 15 сек вкл зажигание и кратковременно снова замкни- лампа загорелась(Ты избранный счастливчик)Теперь можно делать дальше.
vendes писал(а): Отключи акум на пару минут , у меня помогло и круиз активировался, правда после нескольких перезапусков движка.
vendes писал(а): У меня сразу круиз не включился, прикинул что круиза нет и все. но потом попробовал снова , отключил минус от аккума на 5 минут , подключил попробовал активировать круиз как выше описано, ничего. Завел мотор проехал немного заглушил , попробовал опять активировать и о чудо, оно заработало
KARMANOV_M писал(а): Проверил замыканием контактов 40 и 75 (сопротивление 3,9 кОм), на 14 ноге появилась " - ". Вывод - круиз есть
джулиус писал(а): На колодке со стороны штекера нумерация пинов..Вычислил провода.(запомнился синий с черным на 14пин.Остальные подзабыл,но вроде 74 и 75 зеленые,40 не помню)).Сделал надрез на нужных,штекер воткнул обратно в ЭБУ.
… Подсоединил проверочную схему по версии kuslawa со стр.27.Все оказалось,как надо- на 14 пине появился минус
Способ подключения круиза на рестайле (2006 г. - 20?? г.)
alexttum писал(а): убедитесь сначала, что те пины которые вы довставляете, вступают в контакт с ЭБУ . Я вставлял пины, а они тупо не доставали до штырьков
energuda писал(а): Одно подпиливание ничего не даст, кроме подпиливания надо наростить пин с другой стороны, чтобы ему было чем упираться в колодку.
Adward писал(а): Отказался от пинов из разъемов питания дисководов
. более близкие посчитал от переходников с материнки на разъемы USB, кнопок, бипера и т.п. Фиксировал в разъеме
. плотно воткнутыми зубочистками с обламыванием заподлицо до резинового уплотнения.
. Перед втыканием разъема иглой отцентровал новые пины, чтобы гарантировано наделись.
Некоторые общие вопросы круиза на рестайле и на ДОрестайле
Ранее я собирался сделать сводку успешных и неуспешных попыток подключения круиза. Наконец-то руки до этого дошли. Тех, кто не увидел себя в этом списке, прошу отписать в личку, после чего новую информацию добавлю в список.
1. Статистика (подборка) результатов подключения круиза Дорестайл (2002 г. - 2006 г.)
1.1. Бензин.
1.1.1. Коробка автомат.
1.1.1.1. Информации от пользователей нет.
1.1.2. Коробка механика.
1.1.2.1. Отчет от AleksandrOK : Тема: Как установить круиз контроль на дорестайл, бензин.
1.2. Дизель.
1.2.1. Коробка автомат.
1.2.1.1. По информации от DanShi : Тип автомобиля: SORENTO, 2.5TD (145 л/с), AT. Год выпуска: 2004. Чистокровный Кореец. На колодке ЭБУ контакты были, провода шли до ближайших разъемов, в ответных частях разъемов контактов не было, цвета проводов совпали с одной из схем, пробовал различные варианты подключения, ни с одним не заработало.
1.2.1.2. По информации от deka : Тип автомобиля: SORENTO, 2.5TD (145 л/с), AT. Год выпуска: 2004. Чистокровный Кореец. На колодке ЭБУ контакты были, провода шли до ближайших разъемов, в ответных частях разъемов контактов не было, цвета проводов совпали с одной из схем, пробовал различные варианты подключения, ни с одним не заработало.
1.2.2. Коробка механика.
1.2.2.1. По информации от 1975 vik : Тип автомобиля: SORENTO, 2.5TD (140 л/с), MT. Год выпуска: 2003. Чистокровный Кореец. В эбу все провода на месте. Перемычку делал 38 ом проба и нет реакции лампочка не работает. P.S. Дальнейшей информации от пользователя нет.
1.2.2.2. По информации от vendes : Тип автомобиля: SORENTO, 2.5TD (140 л/с), TOD, MT. Год выпуска: 2003. Дорестайл для Европы. Дизель с турбиной WGT. Провода от блока ЭБУ: провод от 40 контакта к главному выключателю был полностью, цвет по схеме совпадает, провод от 74 был на массу, цвет по схеме совпадает, провода от 75 и 14 уходили до первого разъема. Протянул два провода: от 14 к контрольной лампе на щиток приборов, от 75 к главному выключателю, там ставил сопротивление на 3,9 ком. Улитка внутри была полностью со всеми проводами. К улитке, по круизу, подвел 1 провод, который соединил на главном выключателе с 75 выводом ЭБУ, массовый провод уже был подключен с завода. Кнопки самопальные приколхозил, все подключил - ничего не работает. Произвел активацию как написано в форуме. Круиз заработал и уже тысяч 10 прошел все в норме.
1.2.2.3 Информация от So-ny : Вчера мне все установили, сделали активацию и круиз заработал.
Тип автомобиля: SORENTO, 2.5TD (140 л/с), TOD, AT. Год выпуска: 2005. Дорестайл для Европы. Дизель с турбиной WGT.
По поводу что куда тянули - я не спец, не объясню. точно могу сказать,что тянули провода от блока управления в рулевую колонку.
Лампочка круиз-контроля уже была в панели приборов, кронштейны крепления кнопок не понадобились - в накладках на руле были предусмотрены пазы и отверстия - просто шурупами в них все закрепили. Кнопки от рестайла устанавливали.
2.1. Бензин.
2.1.1. Коробка автомат.
2.1.1.1. Информации от пользователей нет.
2.1.2. Коробка механика.
2.1.2.1. Информации от пользователей нет.
2.2. Дизель с турбиной WGT.
2.2.1. Коробка автомат.
2.2.1.1. Информации от пользователей нет.
2.2.2. Коробка механика.
2.2.2.1. Информации от пользователей нет.
2.3. Дизель с турбиной VGT.
2.3.1. Коробка автомат.
2.3.1.1. По информации от stover : Тип автомобиля: SORENTO, 2.5TD (170 л/с), TOD, AT. Год выпуска: декабрь 2006. Части проводов не было, пришлось тянуть. При этом все нужные пины в колодках были. Цвета проводов в реальности совпадают со схемой. Результат успешен - круиз работает.
2.3.1.2. По информации от spbkaa : Тип автомобиля: SORENTO, 2.5TD (170 л/с), TOD, AT. Год выпуска: 2007. Части проводов не было, пришлось тянуть. При этом нужных пинов в колодках НЕ обнаружено, попытки вставить заменители пинов ни к чему не привели. Цвета проводов в реальности НЕ совпадают со схемой. Результат НЕ успешен - круиз НЕ работает.
2.3.1.3. По информации от alex1212@rambler : Тип автомобиля: SORENTO, 2.5TD (170 л/с), TOD, AT. Год выпуска: 2011. Турбина VGT, ижевская сборка. Части проводов не было, пришлось тянуть. При этом нужных пинов в колодках НЕ обнаружено, попытки вставить заменители пинов ни к чему не привели. Цвета проводов в реальности НЕ совпадают со схемой. Результат НЕ успешен - круиз НЕ работает.
2.3.1.4. По информации от energuda : Тип автомобиля: SORENTO, 2.5TD (170 л/с), Part-Time, AT. Год выпуска 2008. Турбина VGT, ижевская сборка. Части проводов не было, пришлось тянуть. При этом нужных пинов в колодках НЕ обнаружено, вставил заменители пинов. Цвета проводов НЕ сравнивал со схемой. Впаял светодиоды в панель приборов. Результат успешен - круиз работает.
2.3.1.5. По информации от Gubkin : Тип автомобиля: SORENTO, 2.5TD (170 л/с), TOD, AT. ДАТА ВЫПУСКА 21.09.2007. Турбина VGT, ижевская сборка. Части проводов не было, пришлось тянуть. Цвета полностью совпадают. При этом нужных пинов в колодках НЕ обнаружено. Результат успешен - круиз работает!
2.3.1.6. По информации от g-m2002 : Тип автомобиля: SORENTO, 2.5TD (170 л/с), TOD, AT. Год выпуска 2011. Турбина VGT, ижевская сборка. Проводов не было, при этом нужных пинов в колодках НЕ обнаружено. Пришлось тянуть провода и устанавливать пины. Результат успешен - круиз работает.
2.3.1.7. По информации от temaolnov : Тип автомобиля: SORENTO, 2.5TD (170 л/с), TOD, AT. Год выпуска: 2007 по вину, 2008 по ПТС(Ижевск). От мозгов проводов не было, пинов тоже - пришлось тянуть. Сделал напрямую от кнопок до ЭБУ. Пока что без индикации на приборке Результат успешен - круиз работает.
2.3.2. Коробка механика.
2.3.2.1. По информации от kapger : Тип автомобиля: SORENTO, 2.5TD (170 л/с), Part-Time, MT. Год выпуска: декабрь 2006. Части проводов не было, пришлось тянуть. При этом все нужные пины в колодках были. Цвета проводов в реальности совпадают со схемой. Результат успешен - круиз работает.
2.3.2.2. По информации от Мелкий66 : Тип автомобиля: SORENTO, 2.5TD (170 л/с), Part-Time, MT. Год выпуска: 2008. Части проводов не было, пришлось тянуть. Результат успешен - круиз работает.
2.3.2.3. По информации от mvpavluk : Тип автомобиля: SORENTO, 2.5TD (170 л/с), Part-Time, MT. Год выпуска: 2007. Части проводов не было, пришлось тянуть. Результат успешен - круиз работает.
День добрый Народ. Почитал про круиз инсталляции на Российском форуме и решил попробовать установить на Корейца Дорейстал. Буду рад любой информации может кто из наших клубней уже проделал эту процедуру.
День добрый Народ. Почитал про круиз инсталляции на Российском форуме и решил попробовать установить на Корейца Дорейстал. Буду рад любой информации может кто из наших клубней уже проделал эту процедуру.
Я тоже их не нашел тем более у меня стоят кнопки для телефона.Я на разборке случайно увидел рычажок от управления магнитолой он имеет 5 положений упровления без фиксации от него хочу начать отталкиватца перечитал РФ форум можно пробовать завтра еще заеду к одному кулибину покажу схемы посмотрим что скажет. Одно плохо если придется перешивать мозги может быть опа.
__________________
Ребята, вы конечно извините, но на х. ра он вам нужен. У меня установлен, и что, пользуюсь им очень редко. И расход ДТ выше.
Полностью поддерживаю Игорь bmb, есть штатный но все равно на трассе предпочитаю сам управлять и про расход верно подметил ) за не полный год и почти 13k км / 60% трасса включал его пару раз.
Для использования круиза, в РБ практически нет условий.
Толи дело в Европе, пять полос в одну сторону, пять в другую, и для каждой полосы своя скорость. А у нас, даже на четырех полосах обязательно найдется чайник, который 60 км в час будет ехать в крайней левой полосе. На РФ и Украине таких нет, но там другая проблема, двигаясь на круизе 130 км в час. и более, в левой полосе, обгоняя всех движущихся в правой полосе, каждый километр тебе сзади будут моргать с целью пропуски, те у кого скорость еще выше. А это все лишние манипуляции круизом. Сам использую круиз только при поездках на длинные расстояния, на низких скоростях, пристроившись за тихоходом, поговорить по телефону или пожевать чего нибудь.
Иметь или не иметь, выбор ваш.
Не ездил на авто с круиз-контролем, но возвращаясь с долгих поездок (типа Минск-Белосток-Минск за сутки) на обратной дороге подумывал об необходимости этой функции, т.к. нога отнимается.
__________________
подскажите где можно в питере купить и установить.
в моей комплектации его нет.
у официалов дорого около 70-85 т.р.
или устанавливает по наводке этото человек
алексей 89062635674
70 тыщ, за практически не используемый девайс. Круто.
Спорный вопрос, целесообразности его использования в нашей стране. с нашими дорогами, и с нашей вежливостью на дорогах.
Руслан, бал у меня до сорика форд транзит 1999года так там круиз штатный был))).
я его использовал очень часто.по кольцевой изредко.на дачу по мурманке регулярно.
так как на круизе можно любую скорость держать.незаменимая вещь.
а на моем сорике в 1млн.руб. и то круизика нет(((.
поиски универсального пока отрицательного характера(((
Так, я ж не спорю. Мож, кому нравится, или привык. Просто, я не могу понять, зачем она. Включал пару раз, просто чтоб попробовать. У нас, дорожная ситуация не позволяет, постоянно ездить на круизе. К тому же, без него, машина идет экономичнее.
это верно..у еня черокез был в италии с круизом и то я его по автобанам лишь пару раз включал. с нашими дорогами и проблема не имеет смысла тратить такие деньги на установку.лучше улучшить трансмиссию..стойки и амортизаторы поменять на кони.
Павел, у меня через около 150км затекает коленка.острая боль.приходилось жене в пути разминать рукой.но помогает плохо.
а в случае с круизом-для меня в частности решение проблемы)))
коленка? травма. вообще то опасно переключать на круиз с нашим то движением. можешь и не успеть затормозить и . это ведь не мерс с класа с датчиками впереди что расчитывает растояние до впереди идущей машины. да и сорик просторный ..у меня и у самого затекает. но после одной тысячи правда..на дальняк мотаюсь часто. просто я не понимаю вообще нахрен контроль для российских дорог? не врубаюсь и всё.тут реакция нужна как у лётчика истребителя. менты,ямы,тупые знаки,водилы . глаз да глаз
Павел, нет травмы небыло.видно просто-затекает.
два раза сьездил из питера в старую руссу и оба раза болела нога.
раньше за собой такого не наблюдал.но был круиз на форде.мож привык к круизу и расслабился))).
павел извени но лично для меня круиз это необходимость.хоть я и писал что он у меня был на форд транзите ,я им пользовался регулярно.
а по поводу не успеть затормозить?это странно с твоей стороны))).контроль за рулем у водителя должен быть 100%.чтоб выключить круиз -достаточно нажать любую педаль ,и все.лично у меня аварийных ситуаций на протяжении 3лет не возникало.
у меня круиз стоит на джип черокки. я писал что пару раз включал. я по себе слежу насчёт круиза. поэтому и соренто покупал /кстати долго искал/ с механикой.мне автомат/даже с тип троником/ не нравится. люблю контролировать езду и частенько дать резко по газам. автомат на сорике тупит. а насчёт круиза. ну разве что по трассе питер-москва. представь себе обычную русскую трассу летом/ фуры,движняк,ямы,менты.лихачи/ какая там нафиг постоянная скорость-))не успеешь круиз вмыкнуть,а уже утыкаешься в камбайн или пенсионера впереди,а по встречки нескончаемый поток. не успеть затормозить?-))имел ввиду что так круиз выключается/ или на газ-)) но какой уж тут газ согласись если скажем впереди машина?и обгонять её ты не собираешься)) не морочь себе голову. а ноги затекают от не привычки..малая подвижность двигательного аппарата..тем более на ста км. я проезжаю за 16 часов 2000 км. за два дня 3700 км. и ничё. терплю..с сориком повезло,он великолепен на дальняк. сказал бы что больше нравится он мне именно по трассе чем вне дороги.на протяжении 3-х лет не возникало аварийный ситуаций. хм)) /что б не сглазить. тфу..тьфу..тьфу/ у меня за 12 лет не возникало. а поездил я поверь во многих странах..и сменил 5 машин.
Читайте также: