Мерседес cdi не достается свеча накаливания
Не откручиваются, обламываются, что и как делать в таких случаях.
вопросы диагностики НЕ ОБСУЖДАЮТСЯ - то есть как пользоваться омметром для проверки целостности вы должны научиться сами.
вопросы подбора запчастей НЕ ОБСУЖДАЮТСЯ.
Смотреть старухой ,исполнять тест блока управления на холодном ниже 40 градусов антифриза моторе ,потом будет ясно что в топку
После запуска на холодную вновь загорается индикатор предпускового подогрева. Гаснет секунд через 30. GL 420. В чем причина? Подскажите. С Уважением.
одна или больше свеча подогрева сдохла, умер блок управления свечами.
проверить свечки, если все живы(что вряд ли), менять блок упрвления
Да после режима прогрева происходит тестерование свечей, опорным напряжением на наличие земляного потенциала, если его не присутствует загорается индикация неисправности так у всех.
Опытным путем проверил, что свечи работают все время от включения зажигания до нагрева ОЖ выше 40 гр.С. Если перегорит одна вставка, то судя по схеме, ее навряд ли определит БУ. Вот если они все не будут работать, то наверное. Хотя схема условная, может в ней измеряется общий ток на свечи, и если он увеличился или наоборот уменьшился, то определяет. Вы проверяли общий предохранитель, они вообще работают?
Пытаюсь в разных темах по свечам подогрева выяснить у спецов, как же работает сигнализация, но все молчат.
сегодня на холодном двигателе так было
подождал пока погаснет лампа накала свечей, завелся она опять загорелась
один раз потухла сама через 30сек, один раз пришлось заглушить машину
раньше такого даже в морозы не было
дизель лукойл
в чем может быть проблемма?
несколько вопросов
официалы по телефону сказали, что свечи накала часто ломаются в головке блока
типа замена сложна и ответственна
это действительно так?
оригинал стоит 2000руб за штуку, может что-то есть лучше и дешевле оригинала?
несколько вопросов
официалы по телефону сказали, что свечи накала часто ломаются в головке блока
типа замена сложна и ответственна
это действительно так?
оригинал стоит 2000руб за штуку, может что-то есть лучше и дешевле оригинала?
да бывает и ломаются, но из-за того что откручивают на холодном движке. но сначала убедитесь что это именно свеча.может и не одна вышла из строя . Если свеча , то прогрейте движок , а уж потом выкручивайте. Новую свечу перед установкой смажьте медной смазкой.
здравствуйте, пытался найти ответ на форуме, но по ходу дела нет такой темы. У меня А-180 турбо-дизель 2007 года w-169, вот уже вторую неделю при включении зажигания загорается спираль на панели приборов, а когда включаю передачу и начинаю ехать все потухает, обороты не повышаются и проблем никаких вроде нет. Хоты ранее такого вроде не было. Подскажите в чем дело и как вылечить? кстати масло не менял тысяч 12, влияет ли это?
здравствуйте. У меня А-180 турбо-дизель 2007 года w-169. кстати масло не менял тысяч 12, влияет ли это?
Это который на фото? Спиралька загорается при включении зажигания всегда, как и все лампы приборки. Но должна погаснуть если не спешить с запуском. У меня последней гаснет ASR.
братцы поделитесь опытом свеча накала на панели то горит то не горит диагностика показала кранты третей свече то есть не понятно обрыв или нет а может плохой контакт а в связи с тем что машина не новая при замене возможно ее обломить ВОПРОС--с чем может быть связана плавающая неисправность может быть можно избежать замены? мерс В-180cdi 1992 куба 2005 wdd 2452071j051275 200000пробег
2 -и если надо менять -есть ли какие нибудь тонкости чтобы не сломать
Спиралька - это индикация накаливания свечей. На дизелях старого поколения надо было ждать когда после включения зажигания она потухнет, а потом запускать двигатель. Где то читал, что на этих дизелях, я про мерседесевские А и В класса (169, 245), вроде как ждать ничего не надо, так же как и с выключением двигателя. Запускай и глуши сразу. Холодно на улице стало вот и загорается спиралька. Может уже свечки пора заменить?
У меня тоже после запуска двигателя она сейчас стала загораться, а потом через секунд 10 тухнет.
Кстати при эксплуатации Ситроен С4 дизель, я ни разу не видел чтобы эта спиралька загоралась, даже в нормальный минус на улице. Хотя при тесте приборки спиралька светилась.
Спиралька - это индикация накаливания свечей. На дизелях старого поколения надо было ждать когда после включения зажигания она потухнет, а потом запускать двигатель. Где то читал, что на этих дизелях, я про мерседесевские А и В класса (169, 245), вроде как ждать ничего не надо, так же как и с выключением двигателя. Запускай и глуши сразу. Холодно на улице стало вот и загорается спиралька. Может уже свечки пора заменить?
У меня тоже после запуска двигателя она сейчас стала загораться, а потом через секунд 10 тухнет.
Кстати при эксплуатации Ситроен С4 дизель, я ни разу не видел чтобы эта спиралька загоралась, даже в нормальный минус на улице. Хотя при тесте приборки спиралька светилась.
Не откручиваются, обламываются, что и как делать в таких случаях.
вопросы диагностики НЕ ОБСУЖДАЮТСЯ - то есть как пользоваться омметром для проверки целостности вы должны научиться сами.
вопросы подбора запчастей НЕ ОБСУЖДАЮТСЯ.
по поводу закисания свечей и невозможности их открутить никакая не чушь. только если нет специнструмента тогда действительно прийдется снимать головку, так что если свечи при откручивании обломались или провернулись ищите сервис где есть волшебный чемондачик со специнструментом для этих целей, я думаю что выбор сервисов будет сильно ограничен.
Проблема: нужно выкрутить без поломки свечу накаливания.
Где в Питере это можно сделать с "гарантией" от поломки, или, если делать это самому, какие могут быть советы и рекомендации?
В ТЕМЕ ОБСУЖДАЕТСЯ ТОЛЬКО ВОПРОС СВЯЗАННЫЙ С ПРОБЛЕМАМИ ДЕМОНТАЖА, И ПЕРЕГОРАНИЯМИ СВЕЧЕЙ. (СЛОМАЛИ, СВЕРНУЛИ, НЕ ВЫКРУТИТЬ)
ВОПРОСЫ НЕИСПРАВНОСТИ БЛОКА - К ТЕМЕ НЕ ОТНОСЯТСЯ!
нигде гарантию не дадут
а если дадут то в стоимость работ будет заложены потенциальные высверливания, снятие голов и т.п.
CDI 2002года. В результате закисания,не всегда можно вывернуть свечу целиком.В случае поломки,часть свечи остается в гол.блока,а это проблема.
CDI 2002года. В результате закисания,не всегда можно вывернуть свечу целиком.В случае поломки, часть свечи остается в гол.блока,а это проблема .
вообще, свечи выкручивают на горячем двигателе, т.к. возможность их поломки, заметно снижается.
вообще, свечи выкручивают на горячем двигателе, т.к. возможность их поломки, заметно снижается.
Спасибо, очень наглядно, осталось только выяснить, кто в Питере обладает этим инструментом и делает эту работу. Может, кто-нибудь подскажет адресок или телефончик?
CDI 2002года. В результате закисания,не всегда можно вывернуть свечу целиком.В случае поломки,часть свечи остается в гол.блока,а это проблема.
я тоже менял в декабре свечи преднакала и у меня тоже 203-й СДИ 02 года; на разогретом движке - без лишних вопросов открутились (мастер при мне менял) хоть и как выяснилось весьма закисшие оказались! 7 лет для мерса - ещё не возраст, чтобы прикипать намертво чему-нибуть! если что-нибудь и сломают, значит такой "чёрный сервис" попался
192т.км.
Меняем свечи накала на Мерседес Вито 110CDI.
Откручиваем 2 винта декоративной крышки мерседес, откручиваем 2 винта подающего патрубка турбины, снимаем декоративную крышку, снимаем с патрубка хомут, вынимаем.
Откручиваем по периметру винты на впускной коллектор, откручиваем 2 винта сбоку. Откручиваем несколько фиксирующих винтов со стороны топливного фильтра. Вынимаем впускной.
Теперь появляется доступ к свечам накала. По просьбе дописываю как снимать защелки со свечей.
Значит берем крючок, зацепляем его за выступ защелки, откуда провод выходит, и резко дергаем, выходят на отлично, за счет резинки защелка не ломается. В общем схема обкатанная.
У меня сгорела одна свеча накала, собственно трабл на видео
Разъем со свечей накала снимаем следующей приспособой для крепления грузов(резинка а с двух концов крючки, продается в строительных магазинах).
Сняли все 4 разъема, теперь обильно поливаем WD и ждем 25-30 минут.
Берем трещетку+удлинители+головка на 10 длинная, с небольшим усилием пробуем открутить(только с небольшим), ни в коем случае не дергая и не резко, а плавно прилагая усилие. При первом подходе если свеча не прикипела, чувствуется буквально небольшое послабление на долю миллиметра, дальше не крутим, поливаем опять WD и ждем минут 10-15м, потом опять с равномерным усилием уже полностью выкручиваем свечку.
Берем обязательно оригинальную смазку от МБ(указывал ранее в бортжурнале) смазываем резьбу (я еще немного и корпус мажу, кому как), в общем как на фото, и потом закручиваем без фанатизма, все таки металл мягкий(можно использовать динамометрический ключ и закручивать моментом, но от руки я уже знаю как для меня лучше.)
Заводим, проверяем, все ОК.
Снятые свечи проверяем, на наконечник подаем + а на корпус минус с аккумулятора, при этом наконечник должен нагреваться очень ярко до красна(свеча рабочая), если не нагревается, значит в помойку. Со свечами есть и другая проблема, тестером она говорит что нормальная, реле говорит что все ок, а если вынуть ее и подключить напрямую на АКБ то она нагревается но наконечник не становится алым, т.е. она условно рабочая, советую снимать и проверять на АКБ (уловно рабочие свечи замечены фирмы Febi)
В моем случае умерла одна свечка, поменял все 4, 3 б.у. проверил и в экстренный запас убрал.
STIERLITZ
Пользователь
Вложения
yzubkov
Активный пользователь
Да уж. на видео все красиво. где купить-то энту хрень? Тоже две "головы" на свечах свернуто. Выручает предпусковой подогреватель, но хочется сделать нормательно. Да тут и доступ к свечам простой, у меня хрен подлезешь к шестой свече. Под наклоном стоит, да и длинный инструмент не вставишь. стенка кузова мешать будет. Без снятия головы наверно хрен получится. Хотя к остальным подлезть можно.
[FONT="]E210/300TD WDB[/FONT][FONT="]2100251[/FONT][FONT="]A[/FONT][FONT="]787965 + ГАЗ 69
[/FONT]
zaharenkov
Активный пользователь
Диагностика и замена свечей накаливания на 220cdi 2002г
qruiser
Супермодератор
Ну еще это посмотри. Там также есть документы на тему: что делать если обломил свечу.
Вложения
zaharenkov
Активный пользователь
Спасибо! Очень устрашающе.
svaravko
Активный пользователь
Сталкивался с проблемой замены свечей накала, кстати спасибо "постоянным" .Поменял всё сам. 1. Определение какая свеча "испустила дух"- за бочком омывателя есть блок накала свечей- снимаем разъём, там 4 (на 2,2 CDI) концевика , тестером меряем и видим какая(ие) свечи не работают. ****лучше менять все****Далее- если замена- снимаем пластиковую крышку двигателя, отсоеденяем трубки от форсунок, отсоеденяем разъёмы на самих свечах и выкручиваем свечным ключом (не помню размер ключа)********* ОБЯЗАТЕЛЬНО НА ХОРОШО ПРОГРЕТОМ МОТОРЕ************************. Я наслышен был о проблемах залома, поэтому залил WDшку и очень акуратно выкрутил всё, поменял и остался доволен своей работой. А заломать могут и на станции, вопрос- будут ли они бесплатно извлекать (в случае залома) свечу, или придёться платить за это. Когда я обратился на СТО, то меня предупридили, что если заломает свечу, то ответственности нести не будут и есть специально обученный чел, который за определённую сумму сможет помочь. Так стоит ли платить за такую блин замену, если руки из нужного места растут?
Скоро зима. Было решено разобраться почему не гаснет спиралька на щитке приборов. Первым делом проверили свечи, 1 и 3 не рабочие. При замене свечи 2 и 4 выкрутились нормально, 3 открутилась но достали её с усилием потому, что была вся в нагаре. Свеча 1 была обломана.
На фото видно, что торчит электрод. Выточили направляющую. Наружный диаметр-19.7мм, внутренний -4,8 мм.
Просверлили отверстие в корпусе свечи под резьбу М 6. Из инструментальной стали сделали шпильку с одной стороны резьба М 6, с другой резьба М 8 под ударный сьемник. Время было уже позднее решили замочить соляркой, прогрели двигатель до 80 градусов. И оставили под натяжкой на сутки.
Прогрели двигатель до рабочей температуры и собрали вот такую конструкцию.
Одновременно били в верх и закручивали гайку которая упиралась в трубку. И дело пошло… Выпвали кусок свечи…
Повторили все с начала…Примерно после часа усилий достали то что осталось.
Mercedes-Benz Vito 2002, двигатель дизельный 2.2 л., 120 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 22
вопрос решён 2000 российскими и вытянули остаток свечи и завернули новую .Свечу я купил заранее БЕРУ.15 мин. заняло )))
Ну по идее нужно менять все… И не затягивать сильно.
а тот сказал что наоборот надо затянуть что-б свеча упёрлась и не пропускала газы
Газы попадают потому, что нет уплотнения по конусу свечи. Наши специалисты думают, что чем сильнее затянут тем лучше держать будет. На самом деле свечи закручиваются маленькой трещёткой без усилия. Предварительно нужно сверлом на 8 очистить посадочное место от нагара.
При сильной затяжке они потом обламываются.
а тот сказал что наоборот надо затянуть что-б свеча упёрлась и не пропускала газы
Посмотри на свечу у неё на конце есть конус по которому идет уплотнение.
а какой мичик заворачивать … у меня 2.7 сди
Добрый день!Подскажите пожалуйста.кусок свечи вместе с куском электрода провалился вниз…Как вытащить его?его не видно.
Как вариант магнитом, через клапан или через свечу или отверстие форсунки.
А так снимать голову.
У меня одна открутилась, а остальные все просверлил до конца и через дырочку от ыорсунки 6-ти мелимитровым магнитиком вытаскивали жало свечи накало
У меня у друга все свечи обломались как раз возле жала .Прикипело по уплотнению. Снимал голову и выбивал их.
Респект.Хорошая работа.А почему свечи закоксовываются?
смазка выгорает и газами закаксовываеться
А почему туда попадают выхлопные газы?
Газы попадают потому, что нет уплотнения по конусу свечи. Наши специалисты думают, что чем сильнее затянут тем лучше держать будет. На самом деле свечи закручиваются маленькой трещёткой без усилия. Предварительно нужно сверлом на 8 очистить посадочное место от нагара. Посадочные места были промыты соляркой и очистителем карбюратора. Потом при выкрученных свечах пару раз прокрутили стартером, чтобы вся грязь вылетела в наружу.
Бинго.Сверлом сильно не увлекайтесь, чтоб не углубить со временем.И еще виктор рэйнц…по юбке.Ато я уже стал впадать в отчаяние…думал на этом сайте все считают что газы из коллектора туда попадают и нада мало того что затягивать так еще и смазывать алмазной пылью из юар…чтоб не подделка была…
Да сверлом легонько, просто от руки . А свечи смазывал медной смазкой от MANNOL.
Читайте также: