Как поставить коробку на газель
yorker, Собственно с газелей коробки на волги ставят..
Почему именно с 3102 там что особенная коробка хитровыточенная
Поставить можно, но передаточные числа у них разные, для правильной работы спидометра придется поменять червячную пару на привод датчика.
Вообще чел один катается на пассажирском Соболе с кпп от 105, и говорит так. Если салон не грузить кирпичами и переполнять родственниками то все норм.
Дешевле главными парами поиграться!
волга -3,88
газель бизнес -4,3
соболь -4,55
газель обычная -5,125
Все пары подходят на редуктор без проблем.
Дешевле главными парами поиграться!
волга -3,88
газель бизнес -4,1
соболь -4,55
газель обычная -5,125
Все пары подходят на редуктор без проблем.
Смешной вопрос. Коничка и большая шестерня прикручивается под любой редуктор без проблем,причем здесь полуоси?
А шестерни скорости под все эти пары тоже есть.Иначе как бы завод решал проблему спидометра?
Смешной вопрос. Коничка и большая шестерня прикручивается под любой редуктор без проблем,причем здесь полуоси?
А шестерни скорости под все эти пары тоже есть.Иначе как бы завод решал проблему спидометра?
ВОПРОС был про куклу целиком газель-соболь-баргузин взаимозаменяемы.
а ДС как подобрать если волговскую ГП поставить? у меня волга кусками есть.
ставь! и катайся. стартовать будет чуть хуже! зато движку разгрузишь на 400 оборотов! от сюда экономия горючки вполне реальная.
Волговские коробки подходят на газели и соболя с разными двигателями!но не советую их ставить!на газелях и соболях волговские коробки долго не ходят!
У меня на газельке за ниимением другого стоит 4х ступая и ничё едет. даже спидометр не врёт. ток трогатся стало потяжельше. и на 4 разгон до 70. но мне больше не надо. а про загрузку сравните передаточные числа коробок. разница только на 1 передаче. у газельки 4,1 у волги 3,5. могу наврать после запятой точней не помню. далее числа отличаются только после запятой.основная разница как сказано выше в гп. у меня газелька на 4й скорости тронулась,только сцепа запахла.
Купить готовую оправку.
Впринципе центрируется и хвостовиком КПП, только после того как упрется КПП помошник выжимает сцепление. Еще перед установкой КПП лучше поставить на скорость 4-ю или 5-ю и иметь возможность проворачивать выходной вал для проворота первичного, что бы тот попал в шлицы. Даже в отцентрированное сцепление не всегда удается попасть с первого раза.
а сам попутно задаюсь вопросом, как удобнее всего в полевых условиях эту коробку ставить? Да и оцентровать как можно в полевых условиях тоже интересует.
Легко.Откручиваеш немного 6 болтов корзины так чтобы корзина двигалась на болтах и вешаешь кп на шпильки проталкивая из стороны в сторону.После минут 5 мучений если первый раз это делаешь-вал кп попадет таки в пошипник
Ну вы прямо человек-каучук, мне до этого далеко и с моими без копеек двумя метрами без ямы все равно маловато место. Конечно после легковушки первое ощущение под газелью "да тут жить можно", но все же это не яма, для свободы действия.
О готовая оправка вещь дорогая? Т.к. вы говорите что попасть сложно, то получается очень возможно, что оцентровано нормально, просто покрутить еще выходной вал, что бы попытаться усадить все на место?
Легко.Откручиваеш немного 6 болтов корзины так чтобы корзина двигалась на болтах и вешаешь кп на шпильки проталкивая из стороны в сторону.После минут 5 мучений если первый раз это делаешь-вал кп попадет таки в пошипник
Т.к. вы говорите что попасть сложно, то получается очень возможно, что оцентровано нормально, просто покрутить еще выходной вал, что бы попытаться усадить все на место?
Да, попробуй еще раз, даже центруя по первичному валу бывает проблема с попаданием. С КПП под машиной лучше возится вдвоем, тем более без ямы.
Присоединяюсь к Royal257. Аналогично и неоднократно снимал с волги и 4-х и 5-ти ступенчатые КПП без ямы и эстакады. В последний раз - даже с одной стороны только домкратил спереди. Правда, без "волшебных слов" - дольше возиться приходится.
В установке ничего сложного нет. Я первый раз вообще ведомый диск сцепления на глаз ставил. Это потом у меня первичный вал появился. Как и было сказано, работаете желательно с помощником.
Кладется коробка около машины. Желательно без масла. Желательно с заглушками на отверстиях, чтобы не попала грязь. Один лезет под машину, тащит коробку (примерно как раненого бойца под танком), располагается так, чтобы можно было положить коробку как-бы на себя и в таком положении её толкать. Потребуется некоторое время для подбора "нужной" позы . Тут - главное попасть в отверстие со шлицами. Далее - потихоньку заталкиваем, покачивая. Если коробка зашла чуток на шпильки и они вот вот покажутся из отверстий, но что-то не дает идти дальше - просим помощника нажать на педальку сцепления. Коробка должна продвинуться еще чуть-чуть и шпильки покажутся из отверстий.
Если вы добились такого результата - то это уже хорошо. Далее, берем гайки без гроверов (пружинных шайб) и начинаем ими "усаживать" коробку на место. Затягивать осторожно и желательно равномерно со всех сторон, слегка покачивая коробку при необходимости. Как только резьбы на шпильках хватит для гайки с пружинной шайбой, осторожно откручиваем гайку не трогая остальные и собираем уже с пружинной шайбой.
Когда коробка встала на место, поддомкрачиваем все это дело и крепим траверсу (на волге - так, как на газеле - не в курсе).
Заливаем масло, ставим рычаг, карданный вал и вперед.
Эх, сегодня попробовал воткнуть коробку еще раз. Но после минут 40 понял что нереал, нужна оправка и перецентровывать. Теперь буду заниматься под конец сентября, когда снова буду в деревне
Эх, сегодня попробовал воткнуть коробку еще раз. Но после минут 40 понял что нереал, нужна оправка и перецентровывать. Теперь буду заниматься под конец сентября, когда снова буду в деревне
Проверь центровку диска, а при установке коробки потихоньку прокручивай хвостовик (тут помощник нужен), возможно шлицы не попадают.
Хоть тема уже давнишняя, но я опишу свои действия при снятии коробки без ямы Волга 3102 дв. 406., может кому пригодится.
Помощник обязателен.
WD-шка тоже
Инструмент:
Набор головок с карданчиком, карданчик желательно чем тоньше тем лучше.
Домкрат винтовой, желательно с резиновой подушкой.
Ключ на 17 и 19 накидной.
Ключ рожковый на 10,12,13,14,17.
Снимаем пыльник кулисы и сам рычаг КПП, открутив тарельчатую крышку. Внутрь отверстия тряпочку. Ставим на ручник.
Домкратим машину с правого бока всю целиком, не забываем о технике безопасности, у меня было два упора под кузов + упоры под колесами, домкрат не снимаем, удобнее конечно пользоваться двумя домкратами. Если в баке много бензина, рекомендую его сначала немного слить.
Лезем под задний мост и откручиваем кардан, открутив два болта в нижней части, вылезаем из машины, снимаем с ручника, крутим колесо так чтоб два не открученных болта стали внизу, снова ставим на ручник и откручиваем их. Вынимаем кардан, конец его который заходит в коробку оборачиваем пакетом и в мешок чтоб не попала грязь.
Откручиваем рабочий цилиндр сцепления от колокола оставляя его на шланге, открутив один болт пыльника снимаем вилку. Откручиваем 4 болта крепления траверсы к кузову. Я для удобства снял ее полностью с коробки, там же на месте. Отсоединяем датчик скорости и датчик заднего хода. Снимаем приемную трубу. Откручивать ее удобнее снизу головкой используя карданчик, один сверху накидывает ключ на гайку второй снизу откручивает. Там 4 шпильки. Открутив трубу от коллектора аккуратно ее стягиваем вниз не повредив прокладку. Лезем вниз к глушителю и откручиваем его от кузова и резонатора. Мне лично было удобнее так разъединить. Отводим трубу в сборе с резонатором и глушителем в сторону. Накидным ключом на 19 откручиваем 4 гайки коробки. Перед откручиванием последней, нижней правой подставляем подпорку, у меня был в роли подпорки самодельный маленький стул. Откручиваем последнюю гайку и вынимаем коробку. Коробку валим на правый бок и можно ее вынимать из под машины вместе с подпоркой.
Так как мне нужно было сменить выжимной, на этом мои работы по разборке закончились.
Установка.
Направляем коробку вместе с подпоркой к двигателю. Через отверстие в кузове заводим веревку под заднюю часть коробки. В то время как помощник ее держит убираем подпорку и подставляем домкрат, домкратом выводим ее на нужную высоту и подаем к двигателю. Ставим коробку и закручиваем ее. Ставим правильно. вилку по отношению выжимному, ставим цилиндр сцепления. Соединяем провода датчика скорости и заднего хода. Соединяем глушитель с резонатором и кузовом, помощник в это время контролирует положение приемной трубы к коллектору. Крепим приемную трубу к коллектору, не забывая о прокладке. При необходимости выкручиваем заливную пробку коробки и доливаем масла. Устанавливаем траверсу на коробку. Домкратим коробку и прикручиваем траверсу к кузову. Устанавливаем в обратной последовательности карданный вал.
Как снять и поставить коробку передач автомобиля Газель
КПП снимаем при частичном или полном ремонте, также при замене механизма сцепления и других работ
Работаем на смотровой канаве вдвоем
Будьте осторожны, коробка весит около 32 кг!
Отсоединяем от коробки передач карданную передачу (см. Осмотр и снятие карданного вала автомобиля Газель ).
Из кабины, поддев шлицевой отверткой, поднимаем гофрированный чехол рычага переключения передач
Отверткой или бородком поддеваем запорную втулку.
Снимаем верхнюю часть рычага вместе с чехлом.
Разжимаем двумя отвертками секторы распорной втулки, и снимаем втулку
Снимаем резиновую подушку
Снимаем запорную втулку
Для удобства последующей сборки устанавливаем детали верхнего рычага в его внутреннюю полость в последовательности обратной снятию и фиксируем их запорной втулкой.
Отверткой отворачиваем шесть саморезов
Снимаем уплотнитель пола.
Снимаем защитный чехол.
Рукой или пассатижами отворачиваем колпак
Снизу автомобиля отсоединяем от коробки передач трос привода спидометра и провода выключателя света заднего хода.
Снимаем кронштейн вместе с резиновыми шайбами.
Устанавливаем упор под силовой агрегат или вкладываем брусок между головкой блока и щитом моторного отсека
Отворачиваем две гайки крепления коробки передач к поперечине и снимаем поперечину.
Осторожно покачивая и смещая коробку назад, снимаем ее.
Устанавливаем коробку передач в обратной последовательности, смазав шлицы первичного вала смазкой ШРУС-4.
Основные неисправности, для устранения которых необходимо снять коробку передач с автомобиля:
– повышенный (по сравнению с привычным) шум;
– затрудненное переключение передач;
– самопроизвольное выключение или нечеткое включение передач;
– утечка масла через уплотнения и прокладки.
Кроме того, коробку передач необходимо снимать для замены сцепления, переднего подшипника первичного вала коробки передач, маховика и заднего сальника коленчатого вала двигателя.
Вам потребуются: ключи "на 14", "на 19", ключ для пробки сливного отверстия картера коробки передач, отвертка, пассатижи.
1. Установите автомобиль на смотровую канаву или подъемник.
2. Отсоедините "минусовый" провод от аккумуляторной батареи.
3. Слейте масло из коробки передач (см. "Замена масла в коробке передач").
4. Изнутри салона подденьте отверткой и снимите переднюю вставку консоли.
5. Сдвиньте вверх резиновый чехол 1. Отверните колпак 2 рычага. Если колпак невозможно отвернуть рукой, воспользуйтесь клещами типа "кобра".
6. Выньте вверх рычаг переключения передач в сборе.
7. Снимите внутренний защитный чехол.
8. При необходимости можно снять стержень рычага переключения передач. Для этого выверните чехол, приподнимите его вверх и, поддев острым инструментом запорную втулку выньте ее.
9. Снимите верхнюю часть рычага. На рычаге останутся запорная втулка, упругая и дистанционная втулка.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
В стержне остается вторая упругая втулка. Если при работе двигателя замечена повышенная вибрация стержня рычага, извлеките втулку и проверьте ее состояние.
10. Разжав лепестки дистанционной втулки, снимите ее, а также упругую и запорную втулки с рычага.
11. Перед обратной установкой стержня установите все снятые детали в стержень в обратной последовательности. Наденьте стержень на рычаг и ударом ладони по рукоятке рычага насадите его на рычаг до защелкивания запорной втулки на рычаге.
12. Снимите карданную передачу (см. "Снятие и установка карданной передачи").
13. Отсоедините провода от контактов выключателя света заднего хода.
14. Отсоедините колодку 1 с проводами от датчика скорости и выньте провод из держателя 2.
15. Выверните болт и отсоедините приемную трубу от кронштейна коробки передач.
16. Отсоедините приемную трубу от глушителя и снимите ее с автомобиля (см. "Снятие и установка приемной трубы").
17. Отверните две гайки 1 крепления задней опоры силового агрегата к коробке передач. Выверните четыре болта 2 крепления кронштейна задней опоры силового агрегата к кузову, осторожно опустите вниз заднюю часть коробки передач и снимите заднюю опору.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Чтобы при отсоединении задней опоры двигатель не наклонялся чрезмерно назад, вставьте между блоком цилиндров и панелью передка кузова деревянный брусок.
18. Выверните два болта крепления фланца выхлопной трубы к глушителю и разъедините глушитель и выхлопную трубу.
19. Выверните болт крепления рамки чехла вилки выключения сцепления.
20. Выверните два болта крепления рабочего цилиндра сцепления к картеру сцепления и снимите цилиндр, не отсоединяя его от шланга (цилиндр остается висеть на шланге).
21. Снимите вилку вместе с рамкой и чехлом.
22. Отверните четыре гайки крепления коробки передач к картеру сцепления.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Верхние гайки крепления коробки передач удобнее отворачивать головкой, надетой на карданный шарнир с удлинителем.
23. Снимите коробку передач, сдвигая ее назад и одновременно поворачивая по часовой стрелке. При этом следите, чтобы первичным валом не повредить детали сцепления.
24. Установите новую коробку передач на автомобиль в порядке, обратном снятию. Залейте необходимое количество масла.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Перед установкой коробки передач нанесите тонкий слой смазки ЛСЦ-15 или Литол-24 на шлицевую часть первичного вала и включите первую или третью передачу (если не снимали рычаг переключения передач).
После установки коробки передач, устанавливая приемную трубу, вначале затяните гайки крепления приемной трубы к выпускному коллектору, затем - гайку болта крепления к кронштейну на коробке передач.
Видео про "Снятие и установка коробки передач" для ГАЗ 31105
как снять коробку кпп на волга ,газель и соболь Волга 3110 - ремонт коробки передач Замена сцепления на ГАЗ 31105 дв. Крайслер .
Коробка передач Газели – это неотъемлемый элемент автомобиля, поломка которого может привести к серьезным сбоям в его работе. При первых признаках неисправности сразу же поспешите осуществить ремонт – ведь от этого будет зависеть Ваша безопасность.
Коробка передач представляет собой сложный механизм, однако бояться трудностей самостоятельной замены не следует. Достаточно воспользоваться пошаговой инструкцией и подготовить все необходимые инструменты.
1. Монтаж удобнее осуществлять на смотровой яме. Загоните туда автомобиль, а затем приступайте к снятию коробки.
2. Чтобы снять коробку передач, следует слить масло и произвести снятие кардана автомобиля: используя надфиль, отметьте расположение шарнира и удлинителя КПП и фланцев кардана и заднего моста.
3. Воспользовавшись ключами "на 12" и "на 13", снимите крепление промежуточной опоры.
4. Ключами "на 14" и "на 17" снимите крепеж кардана к фланцу ведущей шестеренки.
5. Извлеките хвостовик из КПП, осторожно сдвигая его. Освободившееся отверстие заполните ветошью.
6. Достаньте рычаг: снимите чехол, а также верх элемента.
7. Разожмите распорную втулку, снимите резиновую подушку и запорную втулку.
8. Снимите уплотнитель пола и чехол. Выверните колпак и рычаг Газели.
9. Далее необходимо отключить спидометр. Снимите коробку передач автомобиля, осторожно отворачивая крепеж приемных труб и кронштейна.
10. Для защиты головки блока используется деревянный брусок. Снимите поперечину крепежа коробки.
11. Собирая коробку передач, производите вышеописанные действия в обратном порядке. Валы лучше всего установить одновременно и сразу. Свяжите их при помощи шпагата.
12. Перед тем, как приступить к сборке КПП, осмотрите картер на предмет трещин или сбоев. Все детали следует вымыть в керосине и осмотреть прочие элементы, использованные в замене. Если есть следы коррозии, устраните их.
13. Вышедшие из строя элементы КПП замените. Смажьте их перед сборкой маслом.
14. После того, как КПП установлена, влейте масло в картер Газели.
Итак, замена коробки передач – сложный и многоэтапный процесс. Однако при должном соблюдении инструкции и внимательности у Вас не возникнет никаких трудностей. Необходимые навыки придут с опытом. Наши специалисты готовы оказать Вам всю необходимую помощь, предоставив инструменты и необходимые элементы.
Читайте также: