Мерседес 180 компрессор стартер крутит двигатель не запускается

Обновлено: 23.01.2025

Приехал поставил машину на стоянку через пару часов выходу заводу а она просто тупо крутит лвижок и не схватывает.
Проверили катушки со свечами искры нет ни в одной, показывает ошибку при диагностике P202C
Помогите народ а то уже как неделю думки и не какого продвижения
WDBRF40J23F385289 двиг. 271 акпп

Kolbaskin

Пользователь

Присоединяюсь к вопросу. Только в моём случае она легко заводится на холодную, а на горячую раза со второго, но крутит при этом долго.
2.6 м112 акпп

Виталикккк

Пользователь

У меня было такое в моем w203 ,тоже на горячую не заводилась ,поменял регулятор давления и все стало нормально ,но не надолго ,2 недели поездил появилось опять ,потом поменял топливный насос все нормально стало .

Friend1972

СТО МБ-Центр (С-Пб)

Привет) результаты диагностики выложите и ошибки считайте старом ! Когда стартер крутит стрелка тахометра поднимается? Давление топлива смотрели?

Kolbaskin

Пользователь

Спасибо за ответ! А в чём причина? И какова разница в пуске на холодную и горячую? По идее, в случае с холодным пуском нужно нагнетать давление, а на горячую - оно ещё не успело стравиться. Да и на ходу проблем никаких нет. Только сам пуск двигателя.
С подобными моим симптомам ещё грешат на форсунки и датчик положения коленвала.
Каким образом Вам удалось установить источник проблемы?

Добрых времен суток, как ваше ничего? Все заменили дворники?))) Наблюдаю ленту и одни дворники, но сегодня не о дворниках.

Утро в наших краях, в наше время, очень разнообразное, на дорогах гололед, идет снег.
И самое красивое в этом только лишь, то что у тебя новый аккумулятор и новый бензонасос т.е на Тойота Камри xv40.

Кстати бензонасос, не хочется вас так утомлять, потому что сегодня я утомился пока искал помощи на драйве.
У ребят, которые может быть встречались с такой проблемой. Вечером мы оставили машину, ушли спать, а утром она не заводится, не хочет машина заводится, так как во владение у меня была когда-то приора я уже мог сказать сразу не обдумывая свое решение — вердикт, что это насос, друг конечно же послушался меня . Мы решили залить сверху пару литров, может разморозится там бабайка, который застрял в фильтре, после обязательно нужно было постучать, по дну по самому баку, ничего не вышло…Холодно.
Поехали к мастеру…

Первая мысль была проверить предохранители, после бензонасос, работоспособность бензонасоса, а между делом залитые свечи.
Предохранитель находится в багажнике, 4й по счету, на картинке желтого цвета.На форуме w203 вычитал, что там 15А. стоит. Но не суть.

Дальше можно пойти к капоту и убедиться в том, что это и правду бензонасос, а не провод с генератора или что-то другое, что может сказать мастер.
Я выделил на фото патрубок,

не знаю как он называется у немцев, простите за незнания)там есть заслонка, которую можно при открытом зажигание с помощью отвертки надавить и побежит бензин, если он отсутствует можно приступить разбирать бензонасос,

но прежде чем это делать проверьте поступает ли ток в ваш бензонасос.В нашем случаи это был зеленый провод, в котором пропало напряжение

Решили постучать по шине предохранителей и выявили ошибку

Это реле бензонасоса, могу ошибаться возможно он отвечает за что-то еще, к счастью в сервисе оказался мастер по реле и починил нам его, машина завелась, дроссельную заслонку почистили на пробеге 360 000км.
Я буду честно рад, если кому-то это понадобится, это был трудный и тяжелый день, всем спасибо! И ровных дорог!

Вкратце, то что было сделано:
— замена свечей(DENSO VXUH22 Iridium Power)
— промежуточная замена наконечников катушек(TESLA CP039)
— замена катушек(BERU ZS077)
— замена магнита фазовращателя впуска(PIERBURG 706117240)
— замена управляющего клапана продувкой катализатора(PIERBURG 702256370)
— замена обратного клапана продувки адсорбера(взял обратный клапан КВКГ феном перепаковал MERCEDES-BENZ A2710180329)
— проверка герметичности впуска дымогенератором
— промывка форсунок в ультра звуковой ванне, замена их прокладок(ELRING 893889;ELRING 135500)
— замена форсунок
Результат нулевой.

Дальше была произведена замена всех уплотнений впуска:
— прокладки пайпов интеркуллера(MERCEDES-BENZ A0289974348)
— прокладка между пластиковым рукавом интеркуллера и дроссельной заслонкой(MERCEDES-BENZ A2710940480)
— прокладка между уловителем твердых частиц компрессора и самим компрессором(MERCEDES-BENZ A2710940080)
— прокладка датчика температуры воздуха впуска (купил в РТИ колечко размером 11×2 мм сечением)
— прокладки впускного коллектора(ELRING 135540)
— клапан КВКГ (MERCEDES-BENZ A2710180329) Решил, что раз лезу так глубоко, то стоит и его сменить.
-и обновил масло в компрессоре(GENERAL MOTORS 12345982)

Немного информации, что и как у меня получилось по этим уплотнениям.
Все прокладки изменили свою форму.Прокладка ДЗ и компрессора, которые красного цвета, самые массивные, они увеличились в диаметре.

Тут видно, что нижняя-старая, слегка больше по внутреннему диаметру, хотя может показаться и не однозначным, но поверьте, факт

А вот прокладки коллектора я менял года два назад, но после этого, пока занимался ремонтом компрессора кондиционера, мне приходилось демонтировать коллектор много раз.И по итогу эти колечки просто "сели", потеряли свою форму, уменьшившись в сечении.

Считаю что именно они и сыграли со мной злую шутку, хотя я и обращал на них внимание каждый раз когда снимал коллектор, они довольно хорошо выступали из своих "канавок", я был уверен, что они должны были держать.А когда увидел разницу их и новых, все стало ясно(((.В дополнении решил протянуть нужным моментом датчики детонации, т.к. не помнил, скручивал я их раньше или нет, а они оказываются должны быть затянуты с ювелирным усилием в 20Нм, иначе они могут врать, ведь это можно сказать слуховой аппарат))
Ну и для полной красоты заменил масло в компрессоре, посмотрел состояние шнеков.

Пропуски пропали, тачка радует снова, кайфую.Но есть и ложка дегтя, запуски авто на утро, после длительной стоянки стали долгими, хотя при всех прошлых косяках, именно после длительного простоя тачка заводилась с пол пинка, а после часа двух заводилась долго.Бензин стравливается в бак.Но при включении зажигания насос быстро накачивает 4Атм, слегка просаживает, если задержаться в этом положении до 3.2Атм, включаем стартер давление поднимается до 4Атм и держится таким до самого момента запуска, хотя это может и длиться 3-4сек.Т.е. давление топлива есть, а тачка не заводится, что же это может быть, есть у кого мысли?Зато сейчас даже после 3-4 часов пускается великолепно, пока давление в рампе держится до 2.5 Атм, больше по времени еще не получилось проследить, когда и за сколько снижается давление в рампе.

Дополняю 22.06.20
Разобрался с долгим запуском авто.Всему виной ГБО, форсунки стравливают газ в коллектор.Да и вроде раньше проверял, исключал влияние ГБО на запуск, сработал эффект форс-мажор, на том этапе газовые форсы держали, а вот бензиновые подливали, вот и получилось, что я прозевал момент по газовым форсам.

Хотел бы поделиться с вами своей проблемой и её полным устранением. Вообщем дело такое. Как-то утром, в солнечный день подхожу к машине, открываю её, сажусь, вставляю ключ, дальше зажигание, подождал 3 секунды, проворачиваю ключ дальше, и НИЧЕГО, абсолютно ничего, слышен только звук поворота ключа. Первое о чем я подумал, аккум приехал. Но как он мог приехать, если на последней диагностике по чеку (есть запись) акум был в норме. Да и приборка, мультимедиа и всё прочее работает прекрасно. И тут я слышу, что после включения зажигания, у меня начинает крутить во всю силу вентилятор охлаждения! Что за х***я подумал я, он то с какого перепуга работать начал если на улице плюс 10 маааксимум и прохладный ветер. В итоге после нескольких таких попыток она завелась с пол оборота. Мне данный инцидент всё равно не оставлял покоя, потому что я такой человек, что если какая-либо мелочь ломается, даже не значительная или перегорает лампочка к примеру, я сразу же ищу новый полный комплект, потому что терпеть не могу когда у меня в машине что-то не так, даже если это какая-то херня. Очень трепетно отношусь к автомобилям. Тем более к своему первому.

Сначала я понаблюдал за своим автомобилем и хотел более точно выяснить причины и обстоятельства, когда данная неисправность отображается. И в ходе этого я выявил, что происходит это в 90% случаях, когда автомобиль долго стоит на морозном ветре и как бы начинает обледеневать. И вот в один день, когда я ехал домой, благо до дома осталось 400 метров на ходу у меня машина начала глохнуть и сразу же заводиться. А именно начали заново загораться все значки на приборке и падали обороты в этот момент и приходили в норму. Ошибок при этом никаких в автомобиле вообще нет. Я прижался к обочине и машина заглохла. и не заводилась минут 50, при этом так же работал вентилятор при включенном зажигании, при выключенном он не работал. В этой ситуации по своим наблюдениям я начал думать о блоке управления двигателем. И как прочтёте далее, я был прав. Но причина была не в самом блоке.

Ну я не долго думая вызвал эвакуатор после часа на холодном ветру и остывшем автомобиле и сидел ждал его. Самое очень смешное в этой истории это то, что когда приехал эвакуатор, вышел из него человек и подошел к машине, она мгновенно завелась))))) Видели бы вы выражение лица эвакуаторщика. Он даже затылок почесал и полез за сигаретой))). В итоге я дал ему 500 рублей и попросил побыть пока тут, а я сам попробую своим ходом доехать в сервис. До него было 4 километра. А если что, то я тебе позвоню и возьмёшь меня на борт. Попытаться стоило, потому что платить 2500 не было желания. В итоге я доехал сам.

Приехал в сервис, оформился, и как только въехал в ремзону, машина заглохла)). Вышел человек, который получил наряд на мою машину, я считаю что мне в этот день повезло дважды) первый раз это с эвакуатором, а второй с этим человеком, потому что он работал до этого в Авилоне у Офицалов. Мастер подключил StarDiagnosis и начал читать машину. Я ему всю историю и наблюдения поведал и про блок управления двигателем тоже сказал. На что он мне ответил, да, ты прав, у тебя отсутствует связь с ним. Сейчас будем смотреть. Первое что он у меня после этого спросил, это не стоит ли у меня какая-либо дополнительная сигнализация.

В итоге, что было не так. Прошлый владелец, дай бог этому умельцу здоровья и немножечко ума, ставил сигнализацию, но потом её удалил. НО, дорогие друзья, в чем тогда проблема спросите вы. А в том, что он удалил её не полностью, а криворукие мастера которые её устанавливали и снимали, в переднем блоке SAM обрезали провода которые идут от него на блок управления двигателем, и подключили кучу всякой простите за выражение ПАРАШИ. Других слов нет. А после удаления сигналки, даже не додумались от туда её удалить. Олени северные. Мастер пообрезал и вытащил всю эту ДИЧЬ, перебрал все провода и контакты и вернул всё в заводское состояние. Снова прочитал машину, и сказал что всё идеально и никаких патологий нет! С этого момента всё отлично! Так же мастер мне посоветовал поскорее поменять аккумулятор, уже начинал терять заряд. Простоял старичок 14 лет) Человек сказал что видел максимум 7 лет результат, но когда глянул клеммы и аккум, что выбит 2004 год, был просто в шоке. По замене аккумулятора в следующей статье.

Фотографии этого безобразия, которое засунули в передний SAM прилагаю ниже.
Если кому-то помог этой статьёй, очень рад. Потому что в процессе наблюдения за машиной я обращался в разные сервисы и везде разводили руками. А оказалось-то, всё, куда проще.

МВ 202 С180 1996 г. ПМС
Ситуация:
- на улице - 7 - 10
- аккумулятор заряжен
- бензин есть
- с сигналки снял (стоит только штатная)
Сел утром в машину, стартер крутит но не заводит. уехал на такси.
Вечером:
- свечи поменял
- искра идет на все четыре горшка проверил
- долил бенза из канистры 5 л.
Итог ничего не помогло.
Выкрутил свечи, они все в бензине. Со старыми было тоже самое.
Подскажите ребят что-нибудь.

а все просто..
Свечи мокрые-бензин поступает.Искра есть-должен воспламеняться..
Вопрос топлива! Может соляры плюхнул по ошибке..

Да нееее какая соляра, о чем-ты. до этого заправлялся на лукойле, ездил на этом бензе 5 дней. Потом в канистре привез тоже с лукойла. Если только конденсат. Потому что перед всем этим было -5, а ночью упало до - 16. Бензин точно норм. Насос работает. Что еще посмотреть своими силами?

Заедь в тёплый гараж, покури часик, и поставь хорошие свечи сухие и выставь зазор на 0.8мм. у меня заводилась после этой процедуры.

С гаражом попробую завтра. но почему когда поставил новые сухие свечи, не завелась? Что там может замерзнуть? А потом когда я их выкрутил они все в бензе? На газ я не нажимал. Может это с форсунками что-то?

а как ты определил что искра идет на все горшки?

Выкрутил все свечи, в вв провода вставлял одну свечу, ложил на двигатель и просил подругу заводить, а я смотрел. а что еще как-то можно?

Я даже незнаю, почему она завелась в тёплом гараже, но свечи я менял раза 3 грел ,чистил, сушил, потом новые воткнул, но предворительно отключил бензонасос выкрутил свечи, и погонял стартером чтоб выгнало остатки бензина. Вставил новые свечи и завёл, повалил чёрный дым , и она потихоньку заработала прогрелась и всё нормализовалось, примерно так, на газ не-нажимай. А как она себя перед этим вела расход бензы чёрный дым когда заводил может и переливает, чисти форсунки , и ДЗ.

Отредактировано Merin (2011-02-11 02:15:23)

у меня мысль пришла в голову. я както раз с блокапмс снимал трубку. и машина резко заглохла и не заводилась. т.е мозги не понимают что машина всасывает воздух. проверь не соскочила ли она у тебя, либо она наглухо забилась каким нить г. а может она лопнула. покачто это все что пришло в голову

Было вот что за последнее 3-5 месяцев:
- замена помпы (сам);
- восстановление моторчика печки (сам);
- непроходимость вентиляции картерных газов (не исправлено, решил подождать тепла и сделать сам);
- читстка ДЗ, смазка тяги газа (сам);
- форсунки мне мыли летом (две банки винса аж брал, делал знакомый);
Что заметил в последнее время:
- повышенный расход в минуса (прошлой зимой также было);
- прыгали обороты без нажатия газа, но это из-за обмерзания ДЗ и непроходимости карт.газов;
- какой-то странный звук (шелест даже наверное) с правой стороны по ходу движения, слышно только при открытом капоте( только на холодную);
- тупость машины, тяга есть. но если педаль в пол, начинает рвать только на оборотах более 2000.
- в - 30 заводится сама через раз (то с газом надо, потому что не может набрать обороты, то сама заведется) но я думаю на это тоже влияет непроходимость картерных газов.
А может быть такое что искра то есть, но ее мало? Может это стартер а точнее его силовой провод?
racer1990 блин ну трубку я хотел снять на блоке ПМС, но не смог ее сдернуть побоялся вырвать там что-нибудь. расскажи как ее снимать просто тянуть от и все или как-то по другому?
И самое пугающее в том, что все было нормуль, заводилась всегда.

Che_87
заполни профиль для начала.
диагностику произведи.

Я даже незнаю, почему она завелась в тёплом гараже,

Дурачат вас на заправках! Точно с газовым конденсатом бенз бодяжат!

Отредактировано bujhmberlin (2011-02-11 14:27:49)

Вообщем сейчас ходил, снял реле бензанососа и решил его открыть и посмотреть. там все цело. Протер все. и думаю крутанука я стартером и ептить он завелся, но не надолго. видимо работол на том бензе который был в горшках. вставил реле обратно и происходит тоже самое, крутит но не заводится. когда только заводишь пытается схватить и потом нифига. Т.е. вывод что это форсунки которые тупо заливают свечи? Че делать?

Возился опять с отключением реле бензонасоса, когда его снимешь машина заводится. одеваешь опять тоже самое, крутит но не заводит. делал так 3-4 раза. Трубочку ПМС блока проверил, она идеально чистая. Какой датчик может умер скажите че смотреть, любые мысли в студию:-)

может датчик колен вала. у меня была подобная проблема. поменял и всё прошло

так он же говорит,что искра есть..

Получается когда включешь насос, бенз поступает и форсунки опять все заливают. Что управляет форсунками? ПМС или нет? Датчик давления топлива есть какой-то? Из-за чего форсы льют так много бенза? Мозг что-то не понимает значит? Или понимает неправильно, соответственно неправильный впрыск? Залил сейчас вытеснитель влаги еще в бак.

Может снять блок ПМС и промыть его спиртом? Или хотя бы посушить его? А датчик температуры двигателя - это тот который находится на термостате самый левый или нет?

Che_87
Попробуй завести с помощью стартспрэя в воздухан и выкатать весь бенз,если его можно бензом назвать.

Попробуй завести с помощью стартспрэя в воздухан и выкатать весь бенз,если его можно бензом назвать.

Что за стартспрей и куда его брызгать?

Не стартспрей нафиг. прочитал что от него могут кольца треснуть. жесткачок:-) И типа он вообще для дизелей придуман.
Вообщем понял я где датчик ОЖ, он может влиять на заводку? Если его вообще отключить, авто должно заводится? На него есть предохранитель?

Все ребят нашел тему про катализатор, типа в нем может замерзнуть вода. а в тот день как раз было - 5 где-то, а ночью ударило -16. Вот там наверное лед просто. Завтра буду его греть сначала, а потом снимать.

Che_87
отпишись потом, очень интересно.

прочитал что от него могут кольца треснуть.

Если его вообще отключить, авто должно заводится?

нууу про катализатор впринципе может быть как вариант. но что то мало верится, может теюе картошку в трубу засунули? по приколу. если ты считаешь что вентиляция картера недает тебе покоя, открой масляную крышку и чем нибудь прикрой счто бы выздух выходил, ч вообще на заведенном движке откручивал, оттуда только иногда маленькие брызги вылетают. и тогда вентиляцию исключишь, но это опять же чушь какая то. но будем исключать все по очереди. а вообще тебе правильно сказали, съезди на диагностику. либо купи блочек за 1500р в чипе и дипе, к ноуту его и 3 проводка в разъем и будешь сам себе диагност, я так уже сделал

Что-то все заладили с этой диагностикой, что там диагностировать? Вот хотя бы предположения? К тому же нормального диагноста найти, его в городе Ч, днем с огнем не сыщешь. а к ребятам со сканером я заезжал не раз, на других машинах в том числе. приезжаешь смотри машину троит, сканер цепляет - ошибок нет, приезжаешь смотри чек инжек горит - ошибок нет, а че горит? А х.з., может вода на датчик попала. если сильно напрягает заклей лейкопластырем и езди мозг себе не е. и. Одни уроды умудрились в автосервисе "Альпина", слесаря х. ы уронить насос пиербург при замене, я его причем у них в магазине покупал. а потом развели руками и сказали ты нам не рабочий привез. так что я теперь лишний раз в сервис не суюсь, делаю сам, через знакомых что-то. только в криминальных случаях поеду. Буду снимать выхлопную систему и чистить кат потому что он все равно не рабочий, его напрямую пробивали когда он умер и там столько говна скорей всего набилось. Если не поможет тогда в сервис.

вот тебе мой опыт сегодняшний. наулице -15, машина простояла 12 часов на морозе. после чего схватывает и глохнет. я сразу комп подрубил пишет ошибка 19 и 21. ведешкой побрызгал на кнопку дросселя. подраконил кнопочку. непомогло. ну за газом завелся слава богу, пришлось с минуту держать газ до этого машина практически глохла. когда прогрелась стала работать на 1000 оборотов. выжимаешь сцепление стрелка падает на 1000. приехал на работу и стандартная процседура перетыкать все датчии и продуть трубочку ПМС и дал я в нее 8 атмосфер. только не в сторону блока ПМС а в сторону колектора. и сначала трудно пошел воздух а потом пых и получше, и я все понял что это лед там скопился. снял воздухан а перед заслонкой дросселя водичка и чуток маслица. ну маслице оно всегдла у меня туда чуток попадает. продул все и машинка завелась как положенно и после прогрева скинула оборотына 750 где то можт 800

вот кстати фотка ошибки

Отредактировано racer1990 (2011-02-11 21:46:07)

Отредактировано bujhmberlin (2011-02-11 22:15:55)

ведешкой побрызгал на кнопку дросселя. подраконил кнопочку. непомогло.

А что комп показал что в трубке ПМС лед?
А еще расскажи пожалуйста как эту сраную трубочку снять с блока? С него надо крышку снять чтоли?

Читайте также: