Мазда трибьют не тянет
Есть немало причин, по которым двигатель теряет свою мощность, особенно при ускорении. Некоторые из этих распространенных причин таковы:
- Механические проблемы: низкая компрессия в двигателе, засоренный топливный фильтр, грязный воздушный фильтр, засоренный выпускной коллектор.
- Неисправность датчиков: датчик положения распределительного вала, кислородный датчик (лямбда-зонд), датчик коленчатого вала.
- Проблема с форсунками, топливным насосом, плохие свечи зажигания.
Причины потери мощности
Низкая компрессия
Чтобы двигатель внутреннего сгорания (ДВС) обеспечивал достаточную мощность автомобиля, необходимо хорошее сжатие (компрессия) цилиндров. Если компрессия низкая, то и мощность двигателя будет низкой. Для устранения потери компрессии требуется провести диагностику сжатия цилиндров.
Засоренный топливный фильтр
Топливный фильтр расположен между топливными форсунками и топливным насосом. Работа топливного фильтра состоит в том, чтобы фильтровать бензин от любых примесей, которые могут в нем присутствовать. Это буквально барьер, между загрязнениями в бензине и ДВС автомобиля. Если фильтр засорен, то загрязняющие вещества попадают в ДВС, в результате чего общая функциональность автомобиля и мощность двигателя будет снижена. Самое простое решение засоренного фильтра - его замена.
Засоренный воздушный фильтр
Камера внутреннего сгорания смешивает бензина и воздух, чтобы генерировать энергию, необходимую для запуска вашего авто. Прежде чем воздух дойдет до камеры, он должен пройти через воздушный фильтр, который отсеивает насекомых, мусор и другие виды примесей. Если эти примеси попадут в ДВС, они могут вызвать серьезные повреждения. Как только воздушный фильтр засоряется, он ограничивает количество воздуха, поступающего в камеру внутреннего сгорания. Это негативно скажется на функциональности авто, поскольку мотор не сможет производить достаточное количество энергии для запуска авто. В таком случае следует поменять или очистить воздушный фильтр.
Засоренная выхлопная система
В выхлопной системе есть два фильтра: глушитель и каталитический нейтрализатор. Работа каталитического нейтрализатора заключается в том, чтобы сократить количество загрязнений, образующихся из-за выхлопных газов.
Задача глушителя уменьшить количество шума. Если выхлопная труба или любой из фильтров засорится, то снизится производительность двигателя, уменьшив его мощность.
Неисправный датчик положения распределительного вала
Датчик положения распределительного вала автомобиля отвечает за сбор информации о частоте вращения распредвала авто и последующую передачу ее в электронный блок управления (ЭБУ). Блок ЭБУ представляет собой компьютер, который имеется у большинства автомобилей. ЭБУ управляет временем впрыска топлива и зажигания, как только получит информацию о частоте вращения распределительного вала. Когда датчик положения распредвала неисправен, он не сможет передавать информацию в электронный блок управления. Поэтому производительность ДВС будет заметно снижена.
Неисправность датчика массового расхода воздуха
Основная обязанность датчика массового расхода воздуха измерять количество поступающего в двигатель воздуха, а затем сообщать об этом количестве в модуль управления трансмиссией. Модуль использует эту информацию для расчета нагрузки на ДВС. Если произойдет какая-то неисправность с датчиками, то производительность ДВС снизится.
Неисправность кислородного датчика
Кислородный датчик (лямбда-зонд) измеряет количество выхлопных газов. Электронный модуль управления использует эти данные для определения соотношения воздуха и топлива в двигателе транспортного средства. Датчик кислорода расположен внутри потока выхлопных газов. Он позволяет системе газораспределения и впрыска топлива эффективно выполнять свою работу. Но если произошел сбой работы кислородного датчика, то он не может передать точную информацию о соотношении воздуха и топлива. По этой причине двигатель теряет мощность, а его работа оказывает негативное воздействие на окружающую среду.
Засоренные топливные форсунки
Топливные форсунки являются ключевой частью топливной системы и важным компонентом управления двигателем автомобиля. Они расположены внутри топливной системы автомобиля, их основной задачей является распыление топлива внутри ДВС. Компьютер управляет топливными форсунками и временным интервалом, в который форсунки распыляют топливо в двигатель. Если топливная форсунка повреждена, засорена или вышла из строя, то мотор не может производить достаточное количество энергии для запуска транспортного средства.
Проблема с топливным насосом
Задача топливного насоса состоит в том, чтобы брать топливо из бензобака и перекачивать его в двигатель автомобиля. Кроме того, топливный насос обеспечивает подачу топлива под нужным давлением, для максимальной производительности двигателя. Когда топливный насос выходит из строя, то возникают проблемы с мощностью и ускорением автомобиля.
Изношенные свечи зажигания
Свечи зажигания являются ключевым компонентом двигателей внутреннего сгорания. Если свечи зажигания вышли из строя, то производительность двигателя снижается. После того как катушка зажигания посылает электрический импульс на свечи зажигания, они передают этот импульс в виде электрической искры в камеру сгорания, так что воздушно-топливная смесь воспламеняется электрической искрой.
Неисправность катушки зажигания
Катушки зажигания являются электронным элементом управления, который преобразовывает 12 вольт энергии, вырабатываемой автомобилем, в 20 000 вольт. Это напряжение необходимо для того, чтобы создать электрическую искру, которая может воспламенить воздушно-топливную смесь. В случае отказа катушки зажигания снижается мощность двигателя и автомобиль не может разогнаться.
Доброго время суток всем форумчанам!
Название темы может с первого взгляда показаться жутким бояном, но прошу не делать поспешных выводов. Форум перелопатил, но такой проблемы как у меня я не нашел. У всех проблема решалась сменой катушек, выбиванием каталиков, чисткой сеточки бензонасоса и тд и тп. Я сразу оговорюсь, что сеточка почищена, бензонасос новый, катушки 10 раз проверены.
А теперь по порядку. Месяц как приобрел Мазда Трибьют с 3-х литровым дрыгателем. Первые две недели я кайфовал с его динамики, не ожидал я такой прыти от ентого бегемота. Взял я машину прям перед праздниками, в свой проверенный автосервис (специализирующийся исключительно по Маздам) не успел заехать только в обычный придорожный с ара-рабочими и то, заехал только чтобы подняли на подъемнике и посмотреть подвеску, что ни чего не отваливается и что я не улечу в кювет по дороге на дачу. В общем убедившись, что машина не разваливается и я могу на ней проехать километров 500 (дача не близко). В общем взял я сей пепелац и поехал на дачу, добрался без приключений, машина перла как бешеная, динамика чума.
Потом между праздниками пришлось вернуться в белокаменную по делам, опять же дорога без приключений, тока салонный фильтр пах пылесосом, пришлось воздержаться от кондея. В общем когда мы собрались обратно на дачу, машина отказалась заводиться вообще, ни с того ни с сего, просто не заводилась и все. После танцем с бубном, ругательствами и прочими заклинаниями она все таки завелась с полностью выжатой педалью газа, после стала заводиться нормально. Мы даже не успели расстроиться и поехали опять на дачу нежить свои тела в лучах майского солнца. И не далеко от МКАДа машина закипела, при этом датчик упал вниз, будто машина не прогрета. Благо есть брат с большим джипом, он нас и дотащил до сервиса (того проверенного) слезно попросил принять меня без очереди и посмотреть коня. Приговорен был датчик температуры, он показывал температуру антифриза -40, соответственно лилось много бензина (мы же прогреваемся) ну и карлосон конечно же не включался, вот и закипели. Короче поменяли датчик, записали на диагностику и ТО на после праздников и мы стартанули все таки на дачу. Динамика все еще присутствует я кайфую.
Проехал я около 1000 км, кончились майские праздники и я поехал на сервис, мне сменили все жижи, фильтра и радиатор охлаждения, видать я перегрел когда он и лопнул. Динамика все еще присутствует! Прошло пару дней и я поехал в ночь на дачу, на полпути машина стала троить, вылез чек, разгон ни какой, на холостых вот вот заглохнет. Кое как добрался, утром поехал в местный сервис, там просканили мозги, говорят ругается на 4-ый цилиндр , снимают ошибку она опять выскакивает. В общем в расстроенных чувствах уехал домой, вспомнил что с пепелацем мне достался талмуд, пришлось вспоминать молодость и лезть в недра мотора, как скинул крышку так обнаружил слетевший провод с 4-ой катушки. Мотор заработал ровно, на холостых чуть подергивается, но хоть не глохнет. Поехал я обратно в Москву , разгон вялый, жмешь в пол мотор доходит до 5 тыщ и зависает, т.е. машина идет на одной скорости, если перетоптать педаль газа то она переключается на повышенную и опять вялый разгон, до 5 тыщ доходит и опять зависает. Если давить педаль на 2/3 то такой монотонный разгон и переключение на повышенную примерно на 4200 оборотах. На холостых работает ровно, на скорости при зависаниях ни каких дерганий и прочего, просто ощущениям что мотор там стоит жигулевский динамика отвратительная. Я в понедельник на сервис, они подключились к мозгу, сняли чек, оказывается, когда мозг видит обрыв цепи провода, в данном случае слетевший провод, то он просто перестает туда лить бензин и давать напряжение на катушку, в общем мне сняли эту ошибку и машина зашептала и заработал мотор идеально. Но радовался я не долго, машина стала ехать нормально, но все равно не то что было и остались зависания на 5 тыщах кикдауна нет. Но вроде поехала более менее, я думал просрется и поехал опят на дачу.
На обратном пути у меня при въезде в Москву умирает бензонасос. Эвакуатор опять сервис здравствуй. Бензонасос заменен, сетка прочищена говна очень много было на ней, ну думал все мучениям конец, вот где собака порылась. Но не тут то было, динамики нету той бешеной, кикдауна нет. Я опять в сервис, благо он рядом с домом, и я отдаю машину и на диван. Они опять потестили и сказали, что с мотором все в порядке и отправили меня к коробочнику, тот все протестил, сказал коробка в отличном состоянии, переключения четкие. А то что она не переключает на повышенную при кикдауне так это дрыгатель виноват, типа мощности не развивает. И вообще у них такое было и виноват оказался ДРМВ. Поехал я опять на сервис, там весь вечер посвятили мне, проверили датчик, он в норме, решили перестраховаться, сняли датчик с такого же трибьюта (в ремонте у них был) прогресса нет. Сняли вообще воздухан, прокатился, та же фигня. Проверили все катушки, 4-ая катушка опять слетела, ее притянули на хомут, чтобы наверняка все бестолку, но прогресс чуть был, разгон чуть увеличился. Пришли к выводу, что это бензин плохой попался, хотя заправляюсь на одной заправке 5 лет и претензий не было ни когда.
И опять дача-кляча, заправка на Лукойле, по совету сервисменов, Опять толку нет. Следующая неделю опять к ним, они просят оставить им ее на пару дней, типа глобально ей займутся, протестят по полной. В ту пятницу мне ее вернули, сказали что им стыдно и все такое, но они не знают что с ней, по всем параметрам с ней все идеально.
В итоге что было сделано и протестировано: Топливная магистраль от бензонасоса, до форсунок давление везде в норме. Проверена вся электрика катушки и прочее все в порядке. Были проверены каталики везде выбиты.
Забыл упомянуть, что гемор начался у меня на 92-ом бензине, я решил попробовать как поедет, хотя в сервисе посоветовали только 95, может это и не при чем, но на всякий случай упомяну
Извиняюсь что так много букв, но постарался описать все нюансы, может кто что углядит.
ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ. Куда лезть, что смотреть. Я в расстройстве, машина нравится, хотелось бы довести до ума ее и оставить себе
Tduty
Компрессию не меряли, наверно, во всяком случае сервисмены ни чего не говорили, мож и меряли.
Но если бы башку повело, то антифриз уходил бы, а он в норме. Масло без эмульсии. Да и к тому же после замены датчика мощность была, проехал около 1000км, пропала она позже!
NONORMAL
Насколько я понял — не правильная смесь.
Если каты выбиты и выхлопу ничто не мешает . Воздухан меняли? Слазить и глянуть — минута — может в этом трабл? Фильтр топливный.
Как сейчас карлсон? Температура в норме при езде.
Ошибки какие-то сейчас показывает?
Пропуски зажигания есть. Форсунки в норме?
Если все в норме — я бы обнулился — ну снял клемму с акума — коробка все позабудет. посмотреть что будет с динамикой.
mirovoy
Tduty
Воздухан новый, пробовали вообще без него. Фильтр топливный в норме, замеряли давление топлива от насоса до форсунок. Карлсон крутит, температура в норме, стрелка как вкопанная на одном месте. Ошибки только на каталики, так как выбиты, надо ставить обманки. Пропусков ни каких нету, мотор работает ровно, ни вибраций ни чего, иногда не понятно работает он или нет. Коробку обнулял без снятия кукумулятора, способ тут вычитал на вашем форуме. Может фигня и действительно клеммы скинуть. Вечером попробую.
Tduty
mirovoy проблемы начались до смерти бензонасоса, да и проверяли потом давление в магистрали.
Aquilon Тормоза не греются, тоже была мысля такая, не подтвердилось
Скинул я сегодня клемму с аккумулятора, включил фары, постоял покурил ноль эмоций :suicide:
Tduty
Ребят подскажите сервис хороший, где эти машины и эти моторы знают. Желательно САО. А то паника уже начинается
ilya_z5 Mazda Tribute 2005 2.3l AT 2WD -> Ford Escape 2010 2.5l AT 4WD -> LADA VESTA SW CROSS
Я бы первым делом измерил компрессию. После даже незначительного перегрева к кольцам может придти песец. Отсюда и нет мощности.
Tduty
Ant Ford Maverick XLT V6 3.0 ==> Nissan X-Trail 2.5 MT
ilya_z5 Mazda Tribute 2005 2.3l AT 2WD -> Ford Escape 2010 2.5l AT 4WD -> LADA VESTA SW CROSS
У них компрессиометра нет. Он же целых 250 рублей стоит. Зачем оно, когда на слух можно всё определить?
ПОДСКАЖИТЕ МАШИНА СТАЛА ТУПИТЬ. ПОСЛЕ НОЧНОЙ СТОЯНКИ , МАШИНА ЕЛЕ ЗАВЕЛАСЬ МОРОЗ -30 ,ПОСЛЕ ЭТОГО НЕ ЕДЕТ ВОБЩЕ,ДВИГ НА ХОЛОДНУЮ РАБОТАЕТ БОЛЕЕ РОВНО КАК НАГРЕЕТСЯ НАЧИНАЕТ КАЛБАСИТЬ АЖ ПАНЕЛЬ ТРЕСЕТСЯ, ПРИ ЕЗДЕ НА 4 Й В НЕ БОЛЬШУЮ ГОРКУ ДВИГ НАЧИНАЕТ ПОДЕРГИВАТЬСЯ ВОБЩЕМ КАК БУДТО БЕНЗА НЕ ХВАТАЕТ, ОБОРОТЫ ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ НА ПОНИЖЕНУЮ 4.5 5.0 А ОНА НЕ ПРЕТ ,ЗА ЖО. ДЕРЖИТ. В СЛЕДСТ.. ПОМЕНЯЛ, СВЕЧИ ,КАТУШКУ,ПРОВОДА,ТОПЛИВН НАСОС, топл фильт, смотрел впускной колектр, катализаторы, все в норме. машина так и едет. вышли ошибки не исправлен дачик трансмисии ,низкий уровень акума, и DT C 9352 ПОСОВЕТУЙТЕ ЗАРАНЕЕ БЛАГОДАРЕН.
vidok Escape 4wd
OLEG2010
на 3 й обороты развивает 4.5 но не переключается , пока газ не скинеш.НО СКОРОСТЬ НЕ НАБИРАЕТ МАКСИМУМ 60КМ ,Я ТАК ДУМАЮ ЧТО АВТОМАТ САМ НЕ ПЕРЕКЛЮЧАЕТСЯ МОЖЕТ ДВИГ ТУПИТ . АВТОМАТ МЕНЯЛ ОСЕНЬЮ ЖИЖ ПОМЕНЕНЫ . ДВИГ YF2.0
Anatoli62 Ford Escape 2,3/FWD/2008/XLT
❝ Цитата(OLEG2010 @ Jan 13 2012, 12:30)
И этим всё сказано! И никакой гарантии на нормальную работу. :lazy2: :beach:
DSofT Freude am Fahren
❝ Цитата(Anatoli62 @ Jan 13 2012, 10:34)
И этим всё сказано! И никакой гарантии на нормальную работу. :lazy2: :beach:
VVO MAZDA TRIBUTE DX 2.0 2WD
❝ Цитата(OLEG2010 @ Jan 13 2012, 13:09)
низкий уровень акума
Ant Ford Maverick XLT V6 3.0 ==> Nissan X-Trail 2.5 MT
shelton2111 FORD
❝ Цитата(Ant @ Jan 13 2012, 19:39)
Возможно, бензин просто хреновый, на морозе вода из него замерзла в топливной системе.
+1. Загони на ночь в тёплый бокс и залей стакан спирта в бак. И долей доверху бензином с ДРУГОЙ заправки, не той, с которой последний раз заправлялся.
Anatoli62 Ford Escape 2,3/FWD/2008/XLT
❝ Цитата(DSofT @ Jan 13 2012, 18:05)
-30 — это мороз. Не смешите народ!
Я думаю не до смеха тому, кто садиться заводить МЭТ в -30, непредназначенный для таких условий. Да, ехать он будет, но как. Если все тех. тесты на новую (а не б/у) завод проводит для (+20) нормальной работы.(расход, жидкости, узлы, электрика, АКБ, мозги. ) :resent: :nea:
DSofT Freude am Fahren
❝ Цитата(Anatoli62 @ Jan 13 2012, 13:29)
садиться заводить МЭТ в -30, непредназначенный для таких условий. Да, ехать он будет, но как.
Он предназначен для таких условий. Заводится и едет нормально. В Тюмени и Якутске на таких ездят и вроде не жалуются.
mexsx mazda tribute 3,0.2005 => Toyota 120 4,0.
shelton2111 FORD
❝ Цитата(DSofT @ Jan 13 2012, 20:37)
Он предназначен для таких условий. Заводится и едет нормально. В Тюмени и Якутске на таких ездят и вроде не жалуются.
Все системы современных автомобилей испытываются на работоспособность и при +50, и при -30 :)
Из руководства по эксплуатации Форда "Если, при температуре воздуха ниже –12°C, двигатель не запустится с первой попытки в
течение 15 секунд, поверните ключ зажигания в положение OFF, выждите 10 секунд и
повторите попытку. Если двигатель не запустился после двух попыток, до упора выжмите
педаль акселератора и удерживайте ее в этом положении. Переведите ключ зажигания в
положение START."
Anatoli62 Ford Escape 2,3/FWD/2008/XLT
❝ Цитата(DSofT @ Jan 13 2012, 20:37)
Он предназначен для таких условий. Заводится и едет нормально.
❝ Цитата(DSofT @ Jan 13 2012, 20:37)
В Тюмени и Якутске на таких ездят и вроде не жалуются.
mexsx mazda tribute 3,0.2005 => Toyota 120 4,0.
Ну, не знаю. В прошлом годе, да и в позапрошлом при — 35, заводился . С первой попытки. :hi:
В этом году, зима не зима.
DSofT Freude am Fahren
❝ Цитата(shelton2111 @ Jan 13 2012, 13:54)
Если, при температуре воздуха ниже –12°C,
❝ Цитата(OLEG2010 @ Jan 13 2012, 05:09)
вышли ошибки не исправлен дачик трансмисии
alexkug
если загнать на ночь в тёплый бокс и она после этого поедет-см дренажные отв на выпускной системе
стакан спирта в бак
9352-можно внимания не обращать
после спирта и выроботки бака нужно поменять фильтр тонкой очистки
спирт нужно лить(в бак) до морозов :bye:
Prokop Mercury Mariner 2005, 3 L
alexkug
+
тёплого гаража достаточно для выявления болезни, вызваной морозами. А далее смотреть по цепочке.
DSofT
+
минус 30 весенняя температура :D. Местами на нашей планете, где катаются все марки авто круглый год, а не только МЭТы.
alexkug
на фокус клубе рассказывали-промерзает выпуск,лечение-на эстакаду мордой вверх+2 часа на холостых=куча воды с выхлопной+сосулька
есть более экзотический способ :палка-прогревалка
нужно буратино определенной длины,чтоб его раскорячить между педалью газа и деталью салона(1.5-2тыс об на час)
к стати OLEG не дал вводных,пробег за сутки?пробег и прогрев №1?
OLEG2010
за советы огромное человеческое . за сутки проежаю 70-100км может вода замерзла с системе только где . впускную систему просматривал полностью . а началось после заправки 95 утром машина не завелась. после отказалась ехать , при разгоне начинают падать заряд фары тускнут сбрасываеш газ все приходит в норму, и еще после прогрева . давиш педаль в пол колеса не пробуксовывают на гололеде вотокая фигня. если не сложно раскажите где находится дренажная система на выпускном, на одометре заморгали ошибки dt с 9318 0705 9352 на днях загоню в теплый бокс о результатах сразу отпишусь.
dinamo07 Mazda Tribute 3 AWD 2005
по настойкам программного обеспечения и калибровки приборов ..\\
самые низкие температуры 40 .. т.е все что продано не для емиратов должно гарантировано заводиться до 40 .
dinamo07 Mazda Tribute 3 AWD 2005
❝ Цитата(OLEG2010 @ Jan 13 2012, 15:09)
ПОДСКАЖИТЕ МАШИНА СТАЛА ТУПИТЬ. ПОСЛЕ НОЧНОЙ СТОЯНКИ , МАШИНА ЕЛЕ ЗАВЕЛАСЬ МОРОЗ -30 ,ПОСЛЕ ЭТОГО НЕ ЕДЕТ ВОБЩЕ,ДВИГ НА ХОЛОДНУЮ РАБОТАЕТ БОЛЕЕ РОВНО КАК НАГРЕЕТСЯ НАЧИНАЕТ КАЛБАСИТЬ АЖ ПАНЕЛЬ ТРЕСЕТСЯ, ПРИ ЕЗДЕ НА 4 Й В НЕ БОЛЬШУЮ ГОРКУ ДВИГ НАЧИНАЕТ ПОДЕРГИВАТЬСЯ ВОБЩЕМ КАК БУДТО БЕНЗА НЕ ХВАТАЕТ, ОБОРОТЫ ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ НА ПОНИЖЕНУЮ 4.5 5.0 А ОНА НЕ ПРЕТ ,ЗА ЖО. ДЕРЖИТ. В СЛЕДСТ.. ПОМЕНЯЛ, СВЕЧИ ,КАТУШКУ,ПРОВОДА,ТОПЛИВН НАСОС, топл фильт, смотрел впускной колектр, катализаторы, все в норме. машина так и едет. вышли ошибки не исправлен дачик трансмисии ,низкий уровень акума, и DT C 9352 ПОСОВЕТУЙТЕ ЗАРАНЕЕ БЛАГОДАРЕН.
Через пару секунд после того как была нажата педаль газа случается рывок, и машина дергается? Или в момент ускорения, машина не может набрать нужную скорость?
Обнаружив такие проблемы, не следует откладывать их устранение на потом. Провалы при обгоне попутных автомобилей на дороге, не сулят ничего хорошего. Обнаружив первые признаки, можно и самому попытаться диагностировать проблему, но лучше обратиться в техцентр. Опытные механики на современном оборудовании, быстро найдут и устранят причину провала при разгоне.
Провалы при разгоне, могу появляться в разные моменты:
- Пару секунд нет никакой реакции после нажатия педали газа.
- За 4-10 секунд теряются обороты двигателя, при этом машина может заглохнуть.
- Машина двигается 1-2 секунды рывками.
- Двигатель уменьшает и поднимает скорость, когда педаль газа не задействована.
Распространенные причины провала при ускорении:
- Износ свечей и высоковольтных проводов
- Забитые топливные форсунки
- Дроссельная заслонка загрязнена
- Забит воздушный фильтр
- Проблемы в работе бензонасоса
Не редко возникновение сбоев случается из-за неисправностей в топливной системе. При ускорении, системой увеличивается количество горючего, подаваемого в цилиндры. Изменение пропорций горючего провоцирует провалы при разгоне. Следует осмотреть дроссельную заслонку и топливные форсунки. Когда засоряется заслонка или форсунки, это может вызвать запоздалую реакцию авто при ускорении.
Фильтры могут забиваться, что приводит к плохой динамике и повышенному расходу горючего. Менять их нужно регулярно.
Также возможны неисправности в системе зажигания. Изначально, нужно достать и обследовать свечи. Нагар на свечах, недостаточный контакт со свечными проводами, либо чрезмерно богатая или бедная смесь, приведут к неисправности со свечами. Провода высокого напряжения тоже могут вызвать неисправность мотора и катушки зажигания. Высоковольтные провода не должны иметь повреждений и не должны искрить при работающем двигателе.
Для выявления точной причины возникновения провала при ускорении автомобиля с инжекторным двигателем, требуется наличие специального, диагностического оборудования. Для этого лучше обратиться к нам в автосервис в Москве.
- Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных
- При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов электронной диагностики
- Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике
При проявлении симптома провал при разгоне эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика
Читайте также: