Мазда титан не работает горный тормоз

Обновлено: 23.01.2025

Всем привет! Сломался горный тормоз и соответственно быстрый прогрев двигателя. Оказалось мембрана вакуумного привода управления заслонкой пришла в негодное состояние. Где можно приобрести или чем похожем заменить? Б/у покупать не вижу смысла, мембрана будет чуть по лучше, не хватит на долго. Иначе буду мастерить с какого-нибудь пыльника привода.

Также нужен эл.клапан управляющий увеличением оборотов холостого хода при включении кондиционера. Что есть похожее из русского?. Еще просьба посмотреть у кого как настроен холостой ход на ТНВД, по моему у меня сильно накручено. Из-за этого вакуумный привод во втянутом состоянии совсем не достает до "газульки". Хочу всю эту систему завязать с самодельным "бортовым компьютером" на который уже возложил функции подогрева воздуха на впуске по температуре двигателя, измерение температуры двигателя и напряжения бортовой сети.

Всем доброго времени суток. Примите меня в свои ряды Титановодов. Машина в наличии уже 10 лет. Не могу найти схему электрооборудования до 88го года, может кто поможет?
P.S. Заранее благодарен.

На сколько я понял есть два варианта схем С95-го и до 95-го
скорей всего тебе нужны схемы Титанов до 95-го

Нужна схема 86-87 годов НА двиг (все есть в профиле), та самая с ампер- и вольтметрами. А именно подключение самого шунта амперметра. На проводке обнаружен не был, хотя на взгляд, "косы" никто не вспарывал. По поводу установки ампер-вольтметра от ПБ, ДСП, ВПР и прочих рассматривал, но хотелось бы штатную восстановить, тем более на приборную панель датчики выведены. В Автодатовской книге такой схемы нет, от 88 г и моложе.

На панели "крутилка" к ней тросик или тяга, это дело зацеплено в районе педали газа на основной трос к тнвд, а дальче все просто; крутеш крутилку, трос подтягивается и происходит ручная подгазовка. Кстати из-за этого при выкрученных оборотах может неробить прогрев с кнопки и г. тормоз

Опа интересно, завтра попробую, просто у меня все разобрано, горняк и свечи накала неработают, свечи сделаю просто кнопку, горняк думаю не нужен, а вот прогревочные все голову ломал как устроены) Так третий датчик на что идет?(один горняк,второй тахометр, а третий)

В смысле на аппаратуре? находится с заде у трубок на форсы. Это эл. клапан отсечки топлива короче глушилка :).

Я точно не скажу,но у кого то из форумчан есть такая панелька по моему у крутого. Где то в глубинах темы проскакивало

В смысле на аппаратуре? находится с заде у трубок на форсы. Это эл. клапан отсечки топлива короче глушилка :).

Спасибо, прогревочные робят, не знал что это дело механически устроено)
На счет датчика не правильно вопрос поставил, у меня получается датчик отсечки, датчик тахометра, (датчик горняка) и еще фишка есть, вот и не пойму на что она (может на реф шла,обороты поднимает при нагрузке?)

Так вот, я сам электронщик расковырял всю электрику, многое переделал(восстановил). Первый датчик - самый большой с двумя выводами(холодно замкнутый) - датчик облегчения запуска холодного двигателя, управляет электромагнитом в топливной аппаратуре но не клапаном отсечки топлива. Средний датчик - относится к системе подогрева воздуха на впуске, если t<20. Последний(самый маленький) - температура на панели приборов. Спрашивайте могу больше рассказать. А горняк очень нужен, даже из за быстрого прогрева двигателя.

Да, горный тормоз ни как не завязан с температурой, только с педалями, коробкой и самими выключателями. Успехов.

ребята по поводу я уже писал про охлаждайку .что она не уходит обратно на холодную в радиатор сегодня при заведенном двигатели открыл расширительный и увидел не большие пузырьки но не думаю что это прокладка потому что тосол поднимаеться на свой горячий уровень и не выше .что это ?!воздух с радиатора выходит. или какие еще версии

мужики подскажите геморроя нет когда техосмотр проходишь по поводу передних габаритов как понял они должны быть белые

ребята по поводу я уже писал про охлаждайку .что она не уходит обратно на холодную в радиатор сегодня при заведенном двигатели открыл расширительный и увидел не большие пузырьки но не думаю что это прокладка потому что тосол поднимаеться на свой горячий уровень и не выше .что это ?!воздух с радиатора выходит. или какие еще версии

Я думаю это явление называется "кавитацией", когда жидкость из зоны высокого давления попадает в зону низкого, выделяется ранее растворенный воздух,
пример : наливайте воду из водопроводного крана в кастрюлю, то-же пузыри из жидкости начинают выделяться, или быстро открыть бутылку газировки.
У вас говорят на грузовике тож панель старого образца? Интересует работа штатного амперметра, точнее место расположения шунта.

мужики подскажите геморроя нет когда техосмотр проходишь по поводу передних габаритов как понял они должны быть белые

Ты сливал, или просто забеспокоился? Я чистил всю систему Лавром, менял все патрубки. после печка завоздушена была пока все пузыри не выгнал а потом нормально. Но с расширительного бочка тоже не происходил забор. скорей всего меньше крышку открывать нужно потому что расширительный бочек ниже горловины и долго воздух выгонять будет. Поезжу - посмотрю.

Мужики кто разбирался с горным тормозом, подскажите: 1 если там реле и если есть где стоит; 2 сколько должно стоять пневмоклапанов 1 или 2; 3 как идет проводка по датчику газа, сцепления и нейтрали, я так думаю они должны соединяться один с другим и какой-то из них идет на массу, поправьте если не так; 4 как подходит вакуум к самой баклуши, а то у меня кабина тяжело откидывается, а в лючок не проследишь. Симптомы такие не подаётся напряжение на клапан возле горного тормоза, напрямую кидаю провода щелкает, но вакуум на него не приходит, заслонка вращается нормально. Подскажите кто-что думает.

а разве там два датчика ?я думал что он один который в масленом поддоне стоит. пойду гляну. заранее спасибо

Всем доброго времени суток. Собрался заменить лобовое стекло на своем титане. Кабина узкая, 1992 г.в. Может кто подскажет где купить стекло и какие цены. Сам проживаю в Челябинской области. Заранее спасибо за информацию.

При работающем двигателе выжимаем сцепление, если гул пропадает, то одназначно подшипники в коробке, больше года отъездил с жужащим подшипником первичного вала, в результате развалился первичный и сцепляющаяся с ним шестерня. Вобщем ездить можно, но лучше встать на ремонт и сменить подшипники это будет дешевле, чем покупать потом контрактную коробку, стоит подшипник около 1200.

Всем привет, извеняйте за прогулы.
На прошлой неделе столкнулся с интересной фигнёй, оторвался последний задний амортизатор мост отжался больше чем нужно, подкоренные листы упёрлись в крепёж серьги и рессора заклинела в отжатом положении, машину загрузили, а она не проседает, пробовал задавить их домкратом, не вышло, пришлось поднимать машину краном, подставлять под рессору упор.
Короче всё таки доехал до Гуара и взял два новых аммортизатора по 860р
Ещё скончались почти новые колёса матадор мрс 310, в магазине посоветовали китайскую восмислойную максус, взял 4, правда на 500-600 дороже российской, по 3080 за шт.

Миниатюры

Всем привет, извеняйте за прогулы.
На прошлой неделе столкнулся с интересной фигнёй, оторвался последний задний амортизатор мост отжался больше чем нужно, подкоренные листы упёрлись в крепёж серьги и рессора заклинела в отжатом положении, машину загрузили, а она не проседает, пробовал задавить их домкратом, не вышло, пришлось поднимать машину краном, подставлять под рессору упор.
Короче всё таки доехал до Гуара и взял два новых аммортизатора по 860р
Ещё скончались почти новые колёса матадор мрс 310, в магазине посоветовали китайскую восмислойную максус, взял 4, правда на 500-600 дороже российской, по 3080 за шт.

Блин, как уже задолбало после каждого дождя сливать из кузова воду! Неужели у этих японцев не хватило сала в голове предусмотреть заглушки или сливы, если уж сделали такой хороший кузов?

И наконец-то собрался с силами и изготовил отсутствующий замок заднего борта. Вышло, по моему, весьма неплохо. Теперь так прикольно наблюдать, как при необходимости открыть борт, все по привычке разматывают проволоку, а потом тупо дёргают, но оно не открывается :)

Теперь бы еще передний борт наростить, чтобы при погрузке не сыпалось в раму.

Подскажите. Вчера ехал домой ,на ходу что-то засвистело и запахло, сразу заглушил и домой на буксире. Что ето нае"лось сцепление. Предпосылки были при движении задним ходом машина подергивалась.

Засвистел скорее всего выжимной,наверно его заклинило,а также смотри корзину и диск,там наверно уже тоже выработка.

Блин, как уже задолбало после каждого дождя сливать из кузова воду! Неужели у этих японцев не хватило сала в голове предусмотреть заглушки или сливы, если уж сделали такой хороший кузов?

И наконец-то собрался с силами и изготовил отсутствующий замок заднего борта. Вышло, по моему, весьма неплохо. Теперь так прикольно наблюдать, как при необходимости открыть борт, все по привычке разматывают проволоку, а потом тупо дёргают, но оно не открывается :)

Теперь бы еще передний борт наростить, чтобы при погрузке не сыпалось в раму.

я в дожди немного приподнимаю кузов см на 10 что бы уклон был, и все)
а если забуду поднять, то тоже приходится сливать)

с чего замок делал? или только ручку приваривал?)
у меня вообще не было замка, думал с чего сделать, потом примерил ключ на 32, немного обработал и замок готов))))

передний борт хоть и высокий с сеткой мелкой, а при погрузке фронт. погрузчиком все равно насыпают и на коробку и на крышу))

Подскажите. Вчера ехал домой ,на ходу что-то засвистело и запахло, сразу заглушил и домой на буксире. Что ето нае"лось сцепление. Предпосылки были при движении задним ходом машина подергивалась.

Сначала по образу и подобию выточил бублик.

Потом как обычно - тиски, ножовка, сварка. :)

А вот с надстройкой борта придёцца помучицца. Мну необходимо, чтобы оно снималось и ставилось за пару минут. А то мешает при проведении некоторых операциев.

[QUOTE=Igor36;1106208836]Мужики кто разбирался с горным тормозом, подскажите: 1 если там реле и если есть где стоит; 2 сколько должно стоять пневмоклапанов 1 или 2; 3 как идет проводка по датчику газа, сцепления и нейтрали, я так думаю они должны соединяться один с другим и какой-то из них идет на массу, поправьте если не так; 4 как подходит вакуум к самой баклуши, а то у меня кабина тяжело откидывается, а в лючок не проследишь. Симптомы такие не подаётся напряжение на клапан возле горного тормоза, напрямую кидаю провода щелкает, но вакуум на него не приходит, заслонка вращается нормально. Подскажите кто-что думает.[/QUO

Да , питание может не приходить на клапан подающий вакуум на заслонку, там всё связано с системой быстрого прорева двигателя. у меня было так, что и на ходу , самопроизвольно включался "горный" или вообще не включался. в общем с электрикой не было времени разбираться, пустил напрямую , через отдельный выключатель, ну и само собой через выключатели на педалях газа и сцепления, питание на клапан горного тормоза. а через некоторое время сломался и сам вакуумник который заслонку двигает - заменил узел целиком.

Спасибо Данил, я уже разобрался, провода окислились, привод был заклиненый наглухо, взял на разборке за 500 ещё один заклиненый и с помощью болгарки собрал из двух один, за одно сделал быстрый прогрев, а то у меня не было такой функции. Правда не пойму на пустую чувствуется как он притормаживает, а груженная не очень, может ещё щели не забились и через них проходят газы.

Привет. Подскажите на фото не знаю запчасть как назвать, при сбрасывание газа она шипит. Тормоз при движение нажимаешь прекращает.

это горный тормоз и походу тебе повезло у тебя рабочий если хочешь чтобы не шипело отщелкни желтую кнопку на левом подрулевом переключателе и все должно быть хорошо на данный момент у тебя должно гореть на приборке желтый значек и когда ты нажимаешь на тормоз он должен гаснуть

Дед, ты не прав, у меня например на хёндае точно так же если на подрулевом переключателе горный тормоз включен.

у меня на заслонке, почему то дыра ( заводская ), в пол диаметра самой заслонки. поэтому наверно и не шипит. скорее она скорее для прогрева, нежели для торможения. почему так, не знаю. конечно должна шипеть, но в закрытом положении заслонки, когда газы прорываются через положенные зазоры закрытой заслонки в выхлопной тракт.
я так понимаю.

горный тормоз отключается при нажатии на педаль газа или сцепления, так как под этими педалями стоят концевики. если шипит и перестает при нажатии на педаль газа, значит горняк включен, а не заклинил в том положении, когда перекрыта выхлопная труба и его нужно выключить.

RANGER: если шипит и перестает при нажатии на педаль газа, значит горняк включен и его нужно выключить.

У меня например горный тормоз включен практически постоянно и это очень удобно, и тормозные колодки при пробеге 250 тыс.км как новые ФОТО. Не знаю как на японцах а на корейцах например таким образом (с постоянно включенным горным тормозом) можно ездить только на тех машинах на которых стоит движок с мозгами т.е. с ЭБУ.

У меня на титане еще тумблер есть для прогрева двс. так вот когда тумблер включен машина быстрей греется. и тоже шипит.

Erofeich42: У меня на титане еще тумблер есть для прогрева двс. так вот когда тумблер включен машина быстрей греется. и тоже шипит.

функция быстрый прогрев подразумевает включение горняка и увеличение х.х. на 100об.м., с последующем автоматическим отключением при прогреве

если ДВС безмозглый, с механическим ТНВД, то тоже можно ездить с постоянно включенным горняком, так как при нажатии на педаль газа горняк отключается, при помощи концевика под педалью газа и если ты останавливаешься, то выжимаешь педаль сцепления, а под ней тоже концевик и он отключает горняк.

все очень просто: при включенном горняке выхлопные газы издают шипение при проходе в щель между прикрытой заслонкой и выхлопной трубой, а при нажатии на газ или на сцепление горняк отключается и заслонка в трубе открывается и по этой причине пропадает шипение, так как выхлопные газы начинают проходить свободно.

Привет если честно кнопки не найду. Можно фото этой кнопки если не затруднит?

Игнатов Сергей, горняк включается на подрулевом переключателе той же клюшкой, которой включаются дворники. на разных авто это реализовано по разному, гдето нужно клюшку потянуть на себя, гдето от себя или вверх-вниз, а гдето включение-выключение происходит при нажатии вверх. попробуй подергать включатель дворников, может его включили и не заметили как.

Спасибо мужики. Выключил эту шнягу, только жолтой кнопки нету, а выключается как на Хино 500. А лампочка на панели не горела, может она и перегорела ещё в японии.

А так и было. Спасибо.

Ну вот продолжение следует одно за одним одно прикручиваем а в другом месте что нибудь отваливается.
Поехал, как то в поиске стройматериалов срочно надо было.
Пока выползал с проулков обратил внимание.
Что педаль тормоза первое нажатие, какое то не понятное.
А потом вопще стоит колом.
Ну, думаю, вакуумный насос типа еще не успел накачать или моросит.
Но что интересно через некоторое время как будто восстанавливается.
А когда выполз уже на асфальт понял что тормозов почти нет.
И довить на педальку надо по конске.
А результат еле останавливается.
Проехав около десятка километров, понял, что это не езда.
А издевательства над собой и машиной. Хоть и тихоход, но экстренно не смогу остановить данный аппарат порожний, а если груженый, то просто не реально плюс если еще и с горки.
Развернулся и покатился домой выяснять причину неожиданной поломки.

1. Осмотр всех шлангов и соединений не чего не дал. (Под кузовом не смотрел)
2. Отцепил по очереди на насосе шланги при заведенном двс насос сосет. Значит работает.
3. Остальное действия были на заглушенном двигателе делалось.
4. Отцепил шланг 2 от трубки 1. И в шланг 2 подол с компрессора автомобильного (12в) давление воздуха было примерно 1 очко по манометру. Но куда-то потихоньку сваливает куда-то.
5. Все остается на месте. Только отцепил шланг 6 от насоса. И в шланг поставил заглушку
(то есть болт сдуру не затянул хомутом. И включил компрессор. Болт улетел чуть стекло не разбил).
У течки нет.
6. Все собрал на место только шланг на трубку 1 не одеваем.
7. В трубку 1 подаем воздух с компрессора. (Где то в районе глушителя слышится шипение воздуха)

И так найдена утечка. Хотя весь трубопровод на авто присутствует но самой заслонки горного тормоза нет все заварено на глухо.
Шланг 2 забиваем болт и затягиваем хомутом его на всякий случай.
Тройник не стал резать, чтоб на прямую подать с насоса.
Друг появится желание восстановить горный тормоз.
Выяснять причину, что там отвалилось под кузовом не стал. Нет смысла.
При запуске двигателя.
Тормоза стали вопще как будто поменял колодки на новые.

Читайте также: