Мазда сх 7 или ниссан мурано что лучше
Передвижения в основном город. Поездки в Ебург.
Ну и конечна комфорт.
2-е человек.
Машина будет покупаться не новой.
Расходы на бензин и ремонт не интересны.
Интересны: комфорт, динамика, и приятные мелочи)
Спасибо за совет.
ВСЕМ "money"
Nissan Tiida 2005, двигатель бензиновый 1.5 л., 109 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — покупка машины
Машины в продаже
Комментарии 13
У дядьки мурано, он 2 раза в вариатор лазил, но дядька сам мутный, и ремонтировалася сам, не ездия никуда на сервис, хотя соответствующих ни знаний ни навыков нет…) У меня вообще есть предположение что сам чото намудрил и потому ковырялся с ним, а так он машиной даволен… И он на газу ездит… Пробег на сегодня больше 120 тыс…
Дружище бери мурано! Запчастей много. Движка не убиваемая и не прихотливая, не знаю чего там наговаривают.
На CX-7 готовься раскашелется, там только оригинал и у диллера, даже во Владивостоке! Искал радиатор не так давно, нет! Никакого, ни контрактного ни тайваньского, пришлось у официалов заказывать 17000р и так по всем з/ч! Бывают проблемы по проводке, знакомая брала пробежного диллерского 3года по РФ, там переключатели света перегорели?!
На дороге мурано ведёт себя чуть по вальяжнее, СX как-то пошустрее, посбитие что ли.
Мне пробежный Ниссан больше внушает доверия чем мазда.
Удачи в приобретении.
У сестры была СХ-7 — манёвренный и очень динамичный кроссовер, но расход уж большой! Машина очень нравилась.
После взяла Санта Фе, дизель. Динамика уже не та, но экономичнее.
Покупка среднеразмерного городского кроссовера часто приводит к выбору между яркими представителями трех всемирно известных концернов – Nissan, Mitsubishi и Mazda. Многие автолюбители, которые высоко ценят комфорт и легкую управляемость, но при этом немалое значение придают дизайну авто, особое внимание обращают на Мазду СХ 7, Митсубиси Аутлэндер и Ниссан Мурано.
Противостояние этих машин продолжается на протяжении многих лет, несмотря на то, что одна из них, увы, уже была снята с производства, и найти ее можно только на вторичном рынке. С учетом данного обстоятельства, наше сравнение заинтересует в первую очередь тех, кто занят поиском надежного кроссовера с пробегом.
Мазда CX-7 против Ниссан Мурано
Как правило, вопрос о том, что лучше выбрать – Мазда СХ-7 или Ниссан Мурано, возникает у тех, кто при выборе авто в первую очередь оценивает динамичность и топливный расход. По этим показателям и СХ-7, и Мурано, выгодно отличаются от своих одноклассников. Мазда набирает 100 км/ч за каких-то 8.3 секунд, Ниссан с таким же 2.5-литровым двигателем демонстрирует идентичную скорость разгона. При этом расход топлива у СХ-7 составляет 9.3 литра на 100 км пути (по трассе), а у Мурано – 9.4 литра. Ничья в первом раунде.
Но дальнейшее сравнение этих агрегатов проходит отнюдь не в пользу Ниссана. Он проигрывает по:
- высоте дорожного просвета (180 против 205 мм);
- отсутствию полного привода;
- мощности двигателя (163 против 238 лошадиных сил).
Компенсируется этот проигрыш вместительным багажником (454 литра против 400) и объемным топливным баком (82 против 69 литров). Какая из этих характеристик сыграет главную роль, зависит от личных предпочтений покупателя.
Сравниваем Мазда CX-7 с Киа Спортейдж
- отсутствие полного привода;
- небольшой объем двигателя (2.0 против 2.3 литра);
- низкая его мощность (140 против 238 лошадиных сил);
- невысокий крутящий момент (188 Нм при 4500 оборотов в минуту против 350 Нм при 2500 оборотов в минуту);
- небольшой объем топливного бака (58 против 69 литров);
- низкий клиренс (195 против 205 мм).
Однако при сравнении средних показателей расхода топлива победа остается за Спортейджем: на 100 км пути у него уходит всего 8 литров. Возможно, для кого-то этот факт имеет решающее значение.
- меньший объем двигателя (2.2 / 2.3 литра);
- меньшую мощность мотора (200 /238 лошадиных сил);
- приличную снаряженную массу (2032 /1740 кг);
- невысокий клиренс (185 / 205 мм).
Но при этом Соренто выигрывает при сравнении таких характеристик, как:
- объем топливного бака (71 / 69 литров);
- величина крутящего момента (441 Нм при 2750 оборотов в минуту / 350 Нм при 2500 оборотов);
- топливный расход (6.5 / 11.2 литра на 100 км движения в смешанном цикле).
Чтобы принять окончательное решение, здесь нужно учитывать и внешний вид авто. По результатам опросов, с небольшим перевесом побеждает дизайн и оформление интерьера Мазда. Но эта оценка носит субъективный характер, все зависит от вкусовых предпочтений покупателя.
Два японца: Мазда CX-7 и Митсубиси Аутлендер
Двигатель Аутлэндера оснащается патентованной системой MIVEC, которая обеспечивает оптимальное изменение фаз газораспределения. За счет этого, снижается топливный расход и повышается производительность двигателя. Но поскольку СХ-7 имеет систему турбонаддува, эти преимущества становятся не столь существенными. Аутлэндер уступает ей по таким показателям, как:
- мощность движка (168 /238 лошадиных сил);
- величина крутящего момента (226 Нм при 4100 оборотов в минуту /350 Нм при 2500 оборотов);
- объем топливного бака (63 / 69 литров).
Выигрывает он только по величине дорожного просвета (215 против 205 мм) и снаряженной массе (1540 против 1740 кг). Что касается дизайна и оформления интерьера Митсубиси Аутлендер и Мазда СХ-7, большинство голосов уходит в пользу Mazda.
Неявные конкуренты Мазда CX-7
- мощности движка (238/168 лошадиных сил);
- максимальному крутящему моменту — 350/2500 против 220/4200 (Нм/оборотов в минуту);
- объему топливного бака (69/58);
- высоте дорожного просвета (205/185 мм).
Но уступает по расходу топлива (у Хонды он ниже на 1.7 литра) и снаряженной массе.
Некогда популярный Аутлэндер ХЛ Мазде СХ-7 проигрывает низким уровнем комфорта, отсутствием системы стабилизации, худшей шумоизоляцией и чувствительностью к качеству дорожного полотна. К числу его сильных сторон можно отнести богатый выбор комплектаций и вместительное багажное отделение, которое легко увеличивается за счет заднего ряда сидений.
Сравнение технических характеристик Мазда СХ-7 и Ауди Q5 также заканчивается не в пользу Ауди. Единственное, в чем она выигрывает – это топливная экономичность (8.1 литра на 100 км) и объемом топливного бака (75 литров).
И даже Субару Форестер против Мазда СХ-7 не выдерживает сравнения. Он выигрывает только по клиренсу (215 мм) и расходу топлива (8.2 литра).
Мазда Премаси – функциональный и сдержанно элегантный автомобиль производства японского автоконцерна Мазда, относящийся к классу…
Мазда Премаси — автомобиль японского производства, относящийся к классу малотиражных минивэнов. Первая модель этой серии…
Mazda Premacy– один из лучших представителей японского автопрома, позиционируемый, на автомобильном рынке, как семейный минивэн…
До Nissan Murano Z52 было 15 автомобилей, в подавляющем большинстве производства Японии. Выбор последнего автомобиля был мучительным и долгим. Выбирал среди марок Тойота, Лексус, Мазда. После множественных сравнений победил Nissan Murano Z52 которым владею почти 18 месяцев. Отзывы только положительные. Мощный, надежный, красивый, комфортный. ТО за разумные деньги. При приведенных выше достоинствах, с учетом реальных скидок на автомобиль у него конкурентов, нет!
Не могу понять тех людей, которые пишут негативные отзывы об этом автомобиле не будучи возможно их владельцами. ( У кого то, куда то, упирается коленка, о катастрофическом расходе топлива, маленьком багажнике, о ненадежности вариатора). Впечатление, что люди описывают другой автомобиль. У меня и моих друзей, владельцев Nissan Murano Z52, приведенных проблем, нет.
Mazda CX-7, 1 поколение, 02.2006 - 04.2010
Ты действительно чувствуешь себя в ней солидно, очень дорого, достойно!
CX-7 прощает неумение её водить и сама то и дело что то включает, где то подтормаживает, но этого не замечаешь. удовольствие от вождение 100%!Под капотом 240 л.с.-этого хватает на всё. Плюс Транс-ный налог на неё в Новосибе около 9000р. в год по сравнению с фиником FX35 где транс-ный налог около 40т.р.!
Надёжный сделанный буд то на танковом заводе двигатель L3 это классика 4 целиндра, 16 клапанов(стоит на многих мазда) в отличии от "v6 mitsubishi" ремонтируется в легкую любым мотористом и с запчастями проблем нет!
1.такая маленькая деталька- турбинка, как на всех турбах со всременем капризничает, замена на новую 30 т.р. замена контрактную 15 т.р., ремонт до 10 т.р. и она опять катает Вас и радует долго и счастливо. И боятся их не надо.
2.подвеска у меня американская, самая мягкая из всех возможных потому чувствую себя при езде нормально, но у друга европейка и она реально по жёщщще. Это на любителя.
3.Шумка салона однозначно выше чем в троллейбусе, ладе и даже Rav 4, но всё же не дотягивает до лексуса RX, а чтоб дотягивала надо выложить 20 т.р. за шумку у кулибиных и она становится безшумной
Сайлент блоки рычагов, стойки, резинки какие то. короче как у ВСЕХ машин подвеска.
Маленькая шестирёнка-звёздочка на ГРМ-это самое слабое место в машине. об этом знают все но почему то все молчат. Если ГРМ начинает издавать странные звуки. проверьте звёздочку. она может либо клинить либо её выдавливать. Вообще как и на любой машине с ГРМ не шутите.
И на последок. масло лейте в движёк только качественное и не реже 7т.км. ни в коем случае не мобил и не соглашайтесь на кастрол-от них движёк весь в отложениях пойдёт, закоксованный, достаточно снять головку движка чтоб это понять!
Доброго времени суток дорогой читатель! Сегодня будет какое-то подобие о сравнении двух автомобилей, это Mazda CX-7 и Nissan Murano.
Делаю такое впервые, не ругайтесь если что😅
Сравнивать эти две модели всё таки логично, ведь они очень похожи по таким критериям, как года выпуска, цены на вторичке, класс автомобиля, и примерно равные мощности.
Думаю начнём мы со скучных технических характеристик.
Ширина данных автомобилей:
Mazda CX-7 = 1870 мм;
Nissan Murano = 1880 мм.
Как визуально так и на практике, ширина равная.
Длинна:
Mazda CX-7 = 4680 мм.
Nissan Murano = 4770 мм.
Визуально разница заметна, когда автомобили рядом. При более глубоком сравнении было выявлено: так называемые моторные отсеки — равны; от начала салона до центральной стойки — равны; от центральной стойки до багажника — у Мурано заметно преимущество; и отделение багажника — у СХ-7 больше.
Исходя из этого есть предположение что в Мурано для пассажиров заднего ряда производитель выделил больше места. За счёт небольшого скрадывания места из багажника и слегка увеличив колесную базу:
Mazda CX-7 = 2750 мм;
Nissan Murano = 2825 мм.
Высота автомобилей:
Mazda CX-7 = 1645 мм.
Nissan Murano = 1705 мм.
Дорожный просвет:
Mazda CX-7 = 206 мм;
Nissan Murano = 180 мм.
Отсюда можно сказать что у Мурано ещё плюс по поводу вместимости, при более низком просвете машина выше, люди с высоким ростом больше оценят))
При этом СХ-7 будет куда более проходим для любителей отдыха на природе и поездками по грибы, за счёт чуть укорочённой базы и большего дорожного просвета.
Масса автомобиля пустого/загруженного:
Mazda CX-7 = 1683/2270 кг;
Nissan Murano = 1865/2380 кг.
Объём багажника:
Mazda CX-7 = 455 л;
Nissan Murano = 438 л.
Далее пройдёмся по ходовой.
Подвеска на этих автомобилях одинаковая, спереди Макферсон, сзади многорычажная.
Коробки у этих автомобилей различаются:
Mazda CX-7 — МКПП;
Nissan Murano — Вариатор.
Оба автомобиля являются полноприводными. Есть различие по заднему дифференциалу, у СХ-7 он свободный, у Мурано с принудительной блокировкой.
Итак, переходим к двигателям.
Mazda CX-7.
Рядный четырёхцилиндровый двигатель с турбонагнетателем объёмом 2.3 л.
Заявленные производителем параметры:
Мощность — 260 лс;
Крутящий момент — 380 Нм;
Разгон до 100 км/ч — 7.9 с;
Максимальная скорость — 210 км/ч;
Средний расход по городу/трассе — 13.1/9.8 л.
Nissan Murano.
V-образный шестицилиндровый атмосферный двигатель объёмом 3.5 л.
Заявленные производителем параметры:
Мощность — 234 лс;
Крутящий момент — 318 Нм;
Разгон до 100 км/ч — 9.1 с;
Максимальная скорость — 200 км/ч;
Средний расход по городу/трассе — 17.2/9.5 л.
Дальнейшее сравнение уже сугубо моё мнение. Я человек ростом 196 см, и по соотношению тела ноги чуть больше половины роста. Телосложение спортивное с небольшим пузиком🤣🤣
Итак, начнём мы конечно с места водителя.
Правое колено слегка соприкасается с нижней панелью, дальше назад не отодвинешься, потому что придётся поднимать спинку близко к вертикали, иначе руль придётся крутить кончиками пальцев, вылета руля не хватает, можно слегка схитрить и опять его ниже что сделает его ближе, но он начнёт мешаться по ногам, в общем беда для моей компоновки тела)) приходится быть в компромиссе. Но в общем при самой моей дальней дороге в ≈400 км, проблем с усталостью никаких не было. Так же отмечу, что подголовник еле еле может поддержать голову, и то если на него выгнуться назад, но уже не комильфо сидеть. Я знаю что подголовник это не роскошь, а необходимость безопасности, но всё же.
В Мурано за рулём ногам есть больше места, но вот с рулём такая же беда, особо не рассядешься в полное удовольствие (тяготы рослых людей😅). Высота спинки сидений такая же, низкая)) Но что порадовало, вылет подголовника в максимальном положении отлично совпадает с положением головы, но так же в роли комфорта не участвует.
Рули у обоих в оплётке, потому что у обоих кожа начала сыпаться и облазить, как никак по ≈250к пробега.
Вот допустили мы возможность того, что мы не эгоисты, и решили проверить какого же человеку моего роста сидеть за человеком моего роста😅
В моей мазде тютелька в тютельку, а значит из моих знакомых и родных вполне нормально себя будет чувствовать.
У Мурано дела с этим ещё лучше, видимо чуяли что кругом буду только 2х метровые люди, но что-то пошло не так.
Места сзади чуть меньше конечно, чем в мазде (если за рулём мазды жена🤣🤣), есть удобство с детьми, больше пространства для любых манёвров и меньше шансов что ребёнок будет пинать спинку переднего сидения. Из бонуса есть регулировка угла наклона спинки, небольшая, но всё же удобнее.
Торпеда прям заточена под сбор всякой ерунды, которая нужна в дороге, что намекает что это всё же минивэн.
Комплектации максимально похожи. За исключением отсутствия в Мазде памяти сидений и люка, конкретно проблема в моей мазде) В Мурано же не хватает бесключевого доступа, к которому хорошо привыкаешь, а так же датчиков дождя и света (возможно так же из-за комплектации).
Теперь попробую передать ощущения за рулём.
Салон по сравнению с Маздой выглядит постарше, из-за многих угловатых форм, приборная панель необычна, но наверное желтый оттенок ей не подходит.
Когда едешь, при нажатии педали газа, уши греет благородный звук V-образного двигателя, при чем благодаря вариатору при несильном ускорении держит ровно 2000 оборотов, вместо музыки в салоне подойдёт, хочешь погромче дай на педальку побольше.
Отзывчивость и ускорение кажутся слабоватыми, после мазды. Я бы сказал что в городе не много трудновато с обгонами, на трассе же всё отлично, всего хватает. Подвеска у Мурано заметно мягче, больше проглатывает неровностей, особенно в нашем городе где местами яма на яме. Так же по мягкости подвески повороты нужно проходить плавнее из-за сильных кренов. Эта вся мягкость и плавность, так же как и хозяина авто, вообще не провоцирует на агрессивность вождения (как минимум из-за боязни хозяина за здоровье вариатора😅😅).
Каковы ощущения хозяина Мурано при езде на CX-7, думаю расскажет сам хозяин Мурано))
Из всех впечатлений, для себя понял что Мурано отлично подойдёт для езды по трассе и городу с комфортом, в ровном потоке, и лишь изредка мелко похулиганить, и без всяких хлопот.
Читайте также: