Мазда сх 5 или хонда срв что лучше

Обновлено: 24.01.2025

Петр Халин из Екатеринбурга всегда признавал только одну автомобильную марку - Honda. Но так было до встречи с Mazda CX-5. Машина Петру настолько понравилась, что он, отъездив четыре года на СХ-5, сменил ее на такую же, только новую. Признается: хороший автомобиль, аналогов нет, и год от года становится лучше… Правда, без косяков в нем тоже не обошлось.

Досье

Может, все-таки Tiguan?

Mazda запала мне в душу практически сразу — аналогов CX-5 попросту нет. Это я говорю, опираясь не только на собственный опыт, но и на отзывы известных автоблогеров, выкладывающих обзоры в Сеть. Первоначально были, конечно, сомнения: а не взять ли мне Volkswagen Tiguan? — все же его позиционируют как прямого конкурента Mazda CX-5, и он в принципе считается якобы лучшим кроссовером. На мою удачу, в нашем городе официальные дилеры Mazda и Volkswagen расположены по соседству. Поэтому, чтобы определиться с выбором, далеко ехать не пришлось. Сел я в Tiguan, и вот тут меня охватили сомнения: стало понятно, что не мое. Да, панель здоровая, но меня она не впечатлила… Но система мультимедиа у них классная: рукой провел — меню включается. И акустике надо отдать должное. В остальном — не зацепило. К тому же машина стоила тысяч на 150 больше, чем CX-5 в схожей комплектации.

В общем, купил я новенькую на тот момент Mazda CX-5 Activ+ (второе поколение, от обычной комплектации она отличается 19-ми дисками и адаптивным биксеноном) и нисколько не прогадал. Без каких-либо серьезных нареканий откатал на ней 89 000 км. Так что, когда в прошлом году встал вопрос о смене авто, я уже знал: это стопроцентно будет CX-5 — только новый.

Торг уместен

Приехав в салон, я был поражен тем, за какую цену пытаются продать авто некоторые владельцы, которые, мягко говоря, плохо за ними следили. Вот просто идешь и на глаз определяешь: тут крыло по цвету отличается, а на этой одна фара матовая. Ну просто какой-то кошмар! И ведь кто-то же и в таком виде покупает, причем за немаленькие деньги.

Чтобы было понятнее: за самую простенькую комплектацию Mazda CX-5, пусть даже с мотором 2,5 литра и полным приводом, в салоне просили аж 860 тысяч рублей!

Сэкономил — значит, заработал

Примерно спустя месяц я выкатил из салона свою вторую по счету Mazda CX-5. На машину мне сделали приятную скидку в 160 тысяч рублей. Плюсом мне установили навигацию, москитную решетку на радиатор, а еще подарили летние коврики и поставили на колеса секретки. Позже знакомые ребята из салона Hyundai сказали, что болты и правда хорошие — не сорвешь. Кстати, пробовал на досуге посчитать, во сколько бы все эти допы встали мне, если бы я устанавливал их самостоятельно, — думаю, тысяч 30–40 я точно сэкономил.

Перемены к лучшему

Сев за руль новой Mazda CX-5, я понял, что производители все это время не сидели без дела — машина претерпела качественные изменения. Особенно в части управляемости. Автомобиль однозначно лучше входит в повороты. А еще могу отметить, что подвеска стала мягче, тогда как прямой конкурент Tiguan, ее, напротив, закрутил. Так что теперь передвигаться в Mazda комфортнее. Не может не радовать и высокий клиренс (официальные данные говорят, что 200 мм, но по факту проверяли линейкой — именно 210). Грубо говоря, туда, куда заедет Крузак, заберусь и я. Бездорожье мы, конечно, в расчет не берем — имеются в виду бордюры и прочие высокие препятствия в городе.

Сразу уточню: к штурму любых преград я всегда подхожу с головой. Не скажу, что как только вижу сугроб, с разбегу в него ныряю. Всегда оцениваю возможности. Например, на предыдущей машине днище было абсолютно целое даже спустя четыре года.

Дешевле, чем Lada XRAY

Есть мнение, что запчасти на Mazda CX-5 дорогие. Абсолютно с этим не соглашусь. Я, например, все необходимое для ТО, что на первой, что на второй машине (мне уже довелось сделать первую замену масла) искал сам. Могу немного приврать, но оригинальный масляный фильтр в последний раз купил за 370 рублей. Это при том, что на ту же Lada XRAY он однозначно стоит не дешевле 389 рублей. Возможно, картина совсем другая, если дело касается сложного ремонта, но мне с этим сталкиваться не приходилось, так как машины были на гарантии.

Кстати, ТО я всегда делал через каждые 7,5 тысяч пробега, а не как рекомендуют официалы — спустя 15 тысяч. Ведь ни для кого не секрет, что то же масло надо менять, исходя не из пробега, а из пройденных моточасов. Производитель эту тему, естественно, не педалирует — он же хочет, чтобы мы меняли машину раз в 3–5 лет. А по факту движок расходует свой ресурс не только, когда едешь по трассе, но и стоишь в пробках. Тут в помощь нехитрый расчет: делим пробег на среднюю скорость. У меня выходит около 8 тысяч км. Ну никак не 15.

Хороша для дальних расстояний

Салон в Mazda CX-5 хорошо адаптирован для поездок на дальние расстояния — проверено на себе во время путешествий с семьей к тестю (он живет примерно в 500 км от нас). Регулировка угла наклона задних сидений — весьма удобная штука. Единственное, что места сзади хотелось бы побольше. Сразу вспоминается моя прежняя Honda CR-V — с ней в этом плане проблем не было. Опять же, в ней не было тоннеля. Я имею в виду возвышение в центральной части днища. Оно находится как раз посередине, на полу у ног пассажира. Раньше снизу у заднеприводных автомобилей там шел кардан, сейчас тут прячут выхлопные трубы, электрику и т.д.

Расход при попутном ветре

Реально крутой адаптивный свет

В моей новой Mazda CX-5 меня особенно впечатлила адаптивная оптика.

В каждой фаре стоит по 14 светодиодов, так что даже при ближнем свете ощущение, что включен дальний — настолько все далеко и широко видно. Что уж говорить про дальний свет… Если с ним подъехать к многоквартирному дому, однозначно светить будет всем вплоть до четвертого этажа.

Он реально крутой. Видел я какой-то обзор, в котором говорилось, что цветовая температура ламп моей Mazda искажает обзор на мокрой дороге. Так вот — это неправда.

Просторная. Салон трансформер. Большая грузоподьёмность. Хорошая прохождаемость по небольшой грязи и снегу. Достаточно высокий клиренс. НЕУБИВАЕМАЯ.

Большой радиус разворота. Подключение полного привода автоматически, в следствии чего повышенный расход топлива. Большой крен при повороте на скорости. Ниже -25 градусов, затрудненный запуск.

За 130000км, что я намотал: заменил оба передних наружних ШРУСа; замена шаровых верхних и нижних; рестоврация рулевых тяг; замена крестовины кардана; замена ступичного подшипника на переднем колесе; ну и по моей глупости сжег автомат (лопнул шланг на радиатор автомата, на улице -35 градусов и до дома еще нужно было ехать 100км., 5км не дотянул)

Mazda CX-5, 2 поколение, 11.2016 - н.в.

Разгон на трассе просто шикарен. Тапку в пол и в точку. Bose тоже хорошо отыгрывает, что за бред пишут про него, наверно те кто денег зажал. Задние сидения оказались на редкость комфортными. Внешний вид просто бомбический, выезжаешь с мойки и сам себе завидуешь. Багажник задний чуть меньше чем в стареньком Фокусе, но мы давно картошку в мешках не возим, а велик разобранный с кучей сумок помещается. Пассажиров и климат не чувствует, тягу на обгонах не теряет. Салон целиком слизан с мерседесовского, те же крутилки, те же дефлекторы, те же прямые линии - и это очень радует! По не сильной грязи ползёт очень достойно, в сильную пока не загонял.

Передние сидения! При росте 185 - не могу отрегулировать таким образом, чтобы боковая поддержка слева не упиралась мне в ногу. Я среднего телосложения, в поворотах сидение не держит абсолютно, чувствуешь себя как в волге на диване. И да, кто бы что не говорил, всё это будет оправданиями, НО они короткие! У меня в Фокусе 2006г были комфортнее на порядок. Так же к обогреву переднего стекла, алё, даже в аутлендере это уже по дефолту. Крепление зеркал. сколько на мойке из них воду не выдувай, а домой приедешь с разводами до задних стоек. Навигация живет своей жизнью, то позиционируется, то нет - как захочет. Карплей за 30 касарей, слезами умывался когда платил.

Странное что то с климатом, он тоже живет своей жизнью. Выставил в ноги и мордулица, всё норм, шуруешь по трассе, через час только в ноги стоит галочка, остановился не глуша мотора - вообще бывает выключается. Пока за 4к пробега всё

Мы расскажем вам секрет, как отличить поддельную запчасть от оригинала. Вас не остановит даже их внешний вид

Обновленный УАЗ-469 Хантер 2022-2023 с 7-местным салоном раскрывается накануне премьеры: дебютные фото

Первый российский пикап ВАЗ-1111 "Ока" 2022-2023 представлен: круче Duster - дешевле Hyundai

Представлен первый кроссовер Москвич АЗЛК-2141 "Святогор" 2022-2023 в знакомом кузове: он от Renault?

Совершенно новый первый пикап УАЗ-452 "Буханка" 2022-2023 представлен: уход иностранных компаний помог

Представлена новая 7-местная Lada XRay Grand 2022-2023 с мощными моторами: "АвтоВАЗ" нашел замену для Grand Niva

Honda CR-V и Mazda CX-5 являются весьма популярными на российском рынке кроссоверами. Оба автомобиля представляют японский автопром. Каждый по-своему хорош. Для сравнения были взяты расширенные комплектации с топовыми бензиновыми атмосферниками практически одинаковой мощности. Оба автомобиля конкурируют за потребителя, имея полный привод и большой набор опций. Цена у них несколько отличается, но изначально Хонда считается более дорогим автомобилем.

Введение

Сравнение технических характеристик

По данным производителей, обе машины являются 5-дверными и 5-местными универсалами. Габаритные размеры машин составляют 4571х1820х1685 мм и 4870х1840х1705 мм. Колесная база равна 2620 мм и 2700 мм. Дорожный просвет — 182 и 210, соответственно. Как видно, у Мазды он больше на почти на три сантиметра. Если судить по снаряженной массе, то CR-V тяжелее почти на 145-220 кг. Объем топливного бака отличается у Мазды на 4 литра. Размерность шин практически одинакова, только у Хонды колеса идут с дисками на 18 дюймов и более высокой резиной, а у CX-5 — низкий профиль на 19-дюймовом литье. Скоростной лимит составляет 190 и 194 км/ч. При этом до первой сотни CR-V разгоняется существенно медленнее: 10 секунд против 7,9 секунд у CX-5. Расход топлива в смешанном режиме у Хонды также побольше, чем у ее оппонента: 7,1 против 6,5 литров.

По цене Хонда СР-В или Мазда СХ-5 отличаются существенно, и сравнение явно не в пользу первого — 1849 тысяч против 1534 тысяч рублей.

Двигатели и трансмиссия

Обе машины оснащены 4-цидиндровыми рядными бензиновыми моторами, расположенными спереди. У Хонды двигатель расположен поперечно, а у Мазды — продольно. Рабочий объем моторов соответственно равен 2356 и 2488 кубическим сантиметрам. Мощность первого равна 188 лошадиным силам, а второго — 256 л.с. Крутящий момент — 245 и 256 Нм. В обеих машинах полный привод. Хонда идет с вариатором, а Мазда с 6-ступенчатой АКПП. И та, и другая машины имеют дисковые тормоза на всех колесах, спереди — вентилируемые. Подвеска также аналогичная: независимая пружинная: спереди — МакФерсон, сзади — многорычажная.

Ходовые качества, проходимость и управляемость

Что касается динамики, то решающим фактором при одинаковой мощности и величине тягового усилия становится вес машин и характеристики трансмиссии. Поскольку Honda тяжелее на 2 центнера, это, естественно, сказывается при разгоне. Хонда СР-В разгоняется ощутимо медленнее при одновременном старте, однако, в обычном режиме езды эта разница нивелируется. При этом вариатор некоторым людям нравится даже больше АКПП, так как он достаточно ровно разгоняет машину, удачно имитируя ступенчатость. У Мазды более острая реакция на дачу газа, однако, при этом и переключение передач не столь гладкое. Особенно сильно это ощущается на перегруженном авто при не очень аккуратной работе с педалью. Рывков и заминок становится на порядок больше. Так что, как это ни удивительно, но вариатор здесь побеждает.

Сравнение характеристик для базовых комплектаций

Характеристики	Honda Cr-v (2.0 CVT Elegance)	Mazda Cx-5 (2.0 MT Drive)
Привод	Полный	Передний
Тип кузова	SUV	SUV
Трансмиссия	CVT	Механика (6)
Объем мотора, л	2	2
Разгон до 100 км/ч, сек	11.9	10.4
Дорожный просвет, см	20.8	19.2
Макс. скорость, км/ч	188	199
Длинна, см	458.6	455
Ширина, см	185.5	455
Высота, см	168.9	455
Всего мест	5	5
Масса, тонн	1.577	1.451
Макс. мощность, л.с.	150 при 6500 об./мин.	150 при 6000 об./мин.
Макс. крутящий момент, Н*м	189 при 4300 об./мин.	210 при 4000 об./мин.
Тип силовой установки (мотора)	Рядный, 4-цилиндровый	Рядный, 4-цилиндровый
Топливо	АИ-92	АИ-95
Расход на 100 км в городском цикле, л.	9.8	8.7
Расход на 100 км в загородном цикле, л.	6.2	5.7

Сравнение комплектаций и цен

Мазду CX-5 с двигателем SkyActiv объемом 2,4 литра и мощностью в 192 л.с. не получится взять дешевле 1 534 тысячи рублей. И даже такая цена вполне приемлема. Например, в Англии и Германии эта модификация стоит на несколько сотен тысяч дороже. Плюсом является наличие местного дальневосточного предприятия. Корпорация Honda на российском рынке продает машины исключительно по предварительным заказам. Так что все CR-V с 2,4-литровыми моторами мощностью 188 л.с. доставляются из Соединенных Штатов. Разумеется, это не идет на пользу цене, поэтому на самую популярную версию, рассматриваемую здесь, она составляет 1 849 тысяч рублей.

Комплектации и цены Mazda CX-5

Комплектация	Двигатель	Объем, л	Мощность, л.с.	КПП	Привод	Разгон до 100 км/ч, c.	Макс. скорость, км/ч	Расход на 100 км, л	Цена*, руб.
2.0 MT Drive	бензин	2	150	механика	передний	10.4	199	8.8 / 5.8 / 6.1	1 578 000
2.0 AT Active	бензин	2	150	автомат	передний	9.9	189	8.9 / 5.9 / 6.1	1 794 000
2.5 AT Active	бензин	2.49	194	автомат	полный	9	195	9.8 / 6.2 / 7.1	2 009 000
2.0 AT Executive	бензин	2	150	автомат	полный	10.6	184	8.3 / 6 / 6.1	2 381 000
2.0 AT Supreme	бензин	2	150	автомат	полный	10.6	184	8.3 / 6 / 6.1	2 129 000
2.0 AT Supreme (пакет 2)	бензин	2	150	автомат	полный	10.6	184	8.3 / 6 / 6.1	2 034 000
2.0 AT Active	бензин	2	150	автомат	полный	10.6	184	9 / 6 / 7.1	1 894 000
2.5 AT Executive	бензин	2.49	194	автомат	полный	9	195	9.3 / 6.2 / 7.1	2 496 000
2.5 AT Supreme	бензин	2.49	194	автомат	полный	9	195	9.3 / 6.2 / 7.1	2 244 000
2.5 AT Supreme (пакет 2)	бензин	2.49	194	автомат	полный	9	195	9.3 / 6.2 / 7.1	2 149 000

* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте у своего регионального дилера.

Расходы на обслуживание

По усредненный показателям пробега, транспортного налога, ОСАГО и иным, средний расход на обслуживание получается от 6 до 9 рублей за километр. При этом по стоимости владения CR-V и CX-5 принципиально не отличаются друг от друга.

Внешний вид, размеры

Клинообразный силуэт CR-V, недавно прошедшего очередной рестайлинг, практически не изменился, новые формы обрели только бамперы и радиаторная решетка. Подобным образом выглядят и модели с 2-литровыми моторами. У CR-V задняя дверь изогнута самым хитрым образом, а фонари имеют вертикальную ориентацию. Это уже своего рода визитная карточка Хонды.

Салон и багажник

Кормовая часть у Мазды сильнее сжата с боков, а наклон стекла багажной двери намного больше, чем у Хонды. По этой причине ее багажное отделение едва ли больше такового у какого-нибудь хэтчбека гольф-класса. В результате, салон CR-V гораздо вместительнее. Сидящим спереди комфортно на обеих машинах, однако, и здесь уже есть ощущение различной философии производителей.

Как уже говорилось ранее, передние кресла дают возможность расслабиться в дальних поездках. Но в поворотах излишне свободны. Хорошо продумана часть центрального тоннеля между ними: подстаканники разного диаметра, ниша для смартфона и пепельница. Сзади в Хонде троим пассажирам будет куда просторнее, чем в Мазде, так как центральный тоннель здесь отсутствует.

CX-5 явно делался в духе высококлассных европейских авто. Качество также на высоком уровне. Панель приборов аналогична хондовской, но читается лучше. Мультимедийный дисплей имеет тот же размер, однако сама система работает несколько быстрее, чем у CR-V. На центральном тоннеле расположен рычаг переключения АКПП, управление мультимедиа, напоминающее iDrive БМВ и электронный ручник. Появилась клавиша спортивного режима, помогающая при обгонах.

Сиденья в Мазде несколько жестче, но зато имеют лучшую форму. На заднем сиденье потеснее, и выступающий центральный тоннель вряд ли добавит удобства. Кроме того, здесь нет дополнительных воздуховодов климатической системы.

Что касается багажника, то у CR-V крыша имеет не столь крутой наклон, задний же свес несколько длиннее. Так что Хонда здесь однозначный лидер: 589 литров против 403 у Мазды. Так что для долгих и не очень семейных путешествий лучше брать CR-V.

Что лучше выбрать?

Что касается того, какую машину стоит выбрать, то у каждого автомобиля есть свои плюсы и минусы. Например, дизайн экстерьера именно этой модели Хонды оставляет желать лучшего. Он, возможно, придется по вкусу людям к 40, однако, молодежь с большой долей вероятности проигнорирует это авто. С другой стороны, внедорожные качества и вместимость этого автомобиля вполне подошли бы для семьи из пяти человек, так как на заднем сиденье спокойно разместятся двое детей в креслах или без оных и один взрослый. А багажник машины достаточно вместителен для собаки или большой коляски.

Другие варианты

Достойными конкурентами этих автомобилей могут стать Фольксваген Тигуан и Киа Спортэйдж.

Фото галерея

Видео

Всегда оставляйте документы в машине: так вы точно ее потеряете. Почему это так опасно?

А что, если возрождение Lada Priora - реальность? На фото показано, каким окажется автомобиль

Как УАЗ Хантер стал "Крузаком": в Сети показали три необычные версии отечественного внедорожника

Обновленный УАЗ-469 Хантер 2022-2023 с 7-местным салоном раскрывается накануне премьеры: дебютные фото

Первый российский пикап ВАЗ-1111 "Ока" 2022-2023 представлен: круче Duster - дешевле Hyundai

Представлен первый кроссовер Москвич АЗЛК-2141 "Святогор" 2022-2023 в знакомом кузове: он от Renault?

Совершенно новый первый пикап УАЗ-452 "Буханка" 2022-2023 представлен: уход иностранных компаний помог

Представлена новая 7-местная Lada XRay Grand 2022-2023 с мощными моторами: "АвтоВАЗ" нашел замену для Grand Niva

На российский автомобильный рынок не так давно вышел обновленный кроссовер Honda CR-V. Эта машина в рестайлинговой версии в пятом поколении может похвастаться яркой внешностью, богатым техническим оснащением, а также стандартной по сегодняшним меркам силовой частью. У данного автомобиля есть множество конкурентов, среди которых особое внимание заслуживает привлекательная модель Mazda CX-5. Это авто пользуется большой популярностью у российских автолюбителей. Так как модели в чем-то похожи между собой, здесь предстоит провести их сравнение, а также выделить, что лучше – Хонда СРВ или Мазда CХ-5.

Сравнение технических характеристик

Первое, на что смотрит любой автолюбитель при поиске нового автомобиля — это основные технические параметры транспортного средства. Поэтому начать сравнение моделей стоит именно с этих показателей, а именно:

первую сотню японец Хонда набирает за 11,9 с, соперник за 10,4 с;
расход топлива в смешанном цикле 7,5 л на 100 км пути у Хонда и 6,8 л у Мазда;
оба автомобиля относятся к экологическому стандарту Евро-5;
на российском рынке представлены исключительно бензиновые версии авто;
модель Хонда СРВ следует заправлять топливом АИ-92, конкурента АИ-95;
максимальная скорость новинки 188 км/ч, у соперника 199 км/ч;
Honda CR-V продается только с полным приводом, тогда как модель Mazda CX-5 можно купить в переднеприводной и полноприводной модификациях.

В целом, если говорить про основные характеристики транспортных средств, то они примерно одинаковые, и выделить в данном случае явного фаворита этого сравнения те так просто, как может показаться на первый взгляд.

Двигатели и трансмиссия

На сегодняшний день японский кроссовер Honda CR-V доступен в официальных дилерских центрах с двумя бензиновыми силовыми агрегатами атмосферного типа. В данном случае речь идет про установки объемом 2,0 и 2,4 литра. Примечательно, что эти моторы способны генерировать 150 и 186 лошадиных сил соответственно. На колеса в зависимости от установленного агрегата передается 190 и 244 Н*м крутящего момента. В качестве коробки переключения передач для этого автомобиля производитель выбрал неплохой вариант КПП, а именно вариативную бесступенчатую трансмиссию. Она отличается своей надежностью и неприхотливостью к стилю вождения автомобилиста. Если говорить про глобальную версию, то здесь для гибридного силового агрегата используется стандартная механика, которая делает автомобиль более динамичным в сравнении с вариатором.

Японский привлекательный кроссовер Mazda CX-5 доступен на российском автомобильном рынке с двумя бензиновыми силовыми агрегатами атмосферного типа. Здесь в подкапотном пространстве размещаются 2,0 и 2,5-литровые моторы. Эти установки вырабатывают 150 и 194 лошадиных сил соответственно, а кроме того 210 и 257 Н*м крутящего момента. В наиболее доступных модификациях кроссовер продается с механической коробкой переключения передач на 6 скоростей. Топовые версии автомобиля реализуются с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией. Как уже было сказано ранее, в глобальной вариации также используется дизельный силовой агрегат объемом 2,2 литра. Речь в данном случае идет про турбодизель на 175 лошадиных сил, который дополнительно укомплектован автоматической трансмиссией.

Ходовые качества, проходимость и управляемость

Стоит отметить, что эти кроссоверы созданы в первую очередь, как городские автомобили, из-за чего их эксплуатация в условиях полного бездорожья нецелесообразна. Более того, окунуться во все прелести активного отдыха не позволит достаточно посредственный клиренс, который не выделяется самыми высокими показателями, как у одного, так и у другого японского авто. Дорожный просвет кроссовера Mazda CX-5 в российской версии всего 192 мм независимо от типа привода. У другого японского паркетника Honda CR-V этот параметр несколько лучше и достигает 208 мм. Однако, и в том и другом случае этого параметра будет недостаточно, чтобы безопасно для автомобиля передвигаться по бездорожью и справляться с серьезными препятствиями на своем пути.

Если говорить про ходовые качества и управляемость японской новинки, то эти показатели находятся на достаточно высоком уровне. За рулем этой модели автолюбитель почувствует себя уверенно и сможет расслабиться, так как кросс оборудован по последнему слову техники, включает в себя множество систем безопасности и контроля движения, из-за чего водителю будут прощаться определенные ошибки за рулем. Этот кроссовер уверенно держит дорогу, впечатляет своей динамикой, а кроме того, позволяет насладиться комфортом. Здесь установлена независимая пружинная подвеска и стабилизаторы поперечной устойчивости на каждой колесной оси. Кроме того, в автомобиле используются дисковые тормоза. Спереди стоят механизмы вентилируемого типа, тогда как сзади разместились обычные диски меньшего диаметра.

Кроссовер Mazda CX-5 ходовыми качествами и управляемостью практически не уступает непосредственному конкуренту. Это авто также уверенно держит дорогу, прощает ошибки, позволяет автомобилисту насладиться динамикой и комфортом, а кроме того, дает шанс испытать истинное удовольствие от вождения, так как на своем пути практически не замечает искусственные неровности. Модель по подвеске укомплектована также, как и ее соперник. В частности, спереди стоит независимая пружинная система МакФерсон со стабилизатором и дисковыми вентилируемыми тормозными механизмами. На задней оси разместилась обычная независимая пружинная система подвески со стабилизатором поперечной устойчивости и простыми дисковыми тормозами.

Сравнение комплектаций и цен

Разумеется, если необходимо выбрать, что лучше – Honda CR-V или Mazda CX-5, нельзя оставить без внимания стоимость транспортных средств, а также доступные комплектации и все техническое оснащение в целом. Если говорить про расценки, то кроссовер Мазда покажется более привлекательным вариантом. Однако, торопиться с выводами не следует, по той простой причине, что Хонда СРВ полностью обновленная модель, которая не так давно появилась в дилерских центрах. В свою очередь CX-5 уже достаточно давно присутствует на российском рынке и в скором времени производитель должен подготовить его обновление или выход более свежего поколения.

На данный момент потенциальные покупатели в России могут приобрести автомобиль Honda CR-V в четырех основных комплектациях. Расширенные версии для кроссовера еще не предусмотрены. Купить авто можно за 2 299 900 – 2 939 900 рублей. В самой доступной комплектации кросс имеет неплохое техническое оснащение, в состав которого входят климат-контроль, круиз-контроль, активный усилитель руля, мультифункциональное рулевое колесо, качественная аудиоподготовка, а также современная мультимедиа и большое количество электронных помощников. Что касается более дорогих моделей, то здесь уже предусмотрены бесключевой доступ в салон, светодиодная головная оптика, многозонный климат-контроль, информационно-развлекательный комплекс с большим сенсорным экраном, множество систем безопасности и ряд других опций, направленных на комфорт и безопасность водителя и пассажиров кроссовера.

Комплектации и цены (Honda CR-V)

* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте у своего регионального дилера.

Японский кроссовер Mazda CX-5 продается на российском автомобильном рынке за 1 694 000 – 2 740 000 рублей. Этот автомобиль доступен в четырех основных комплектациях, а также в нескольких расширенных версиях с дополнительными наборами опций. В самой доступной модификации кроссовер оснащается мультифункциональным рулевым колесом, неплохой мультимедиа, кондиционером, розеткой на 12V, а также множеством других полезных опций и рядом электронных помощников. В более дорогих комплектациях предусмотрены светодиодная головная оптика, полный привод, активный усилитель руля, бесключевой доступ в салон, электрический люк, подогрев сидений, а также многочисленные системы безопасности и ассистенты в помощь водителю.

Комплектации и цены (Mazda CX-5)

* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте у своего регионального дилера.

Расходы на обслуживание

Так как речь в данном случае идет про японский кроссоверы, не стоит наивно полагать, что можно рассчитывать на недорогое обслуживание. Автомобили примерно равны в этом показателе и для их регулярного содержания придется умеренно вкладываться. На данный момент с поиском запасных частей и расходных элементов не возникнет проблем, по той простой причине, что речь идет про популярные модели. Более того, всегда можно приобрести не только дорогостоящие оригинальные детали, но и более доступные аналоги. Что касается повседневных затрат на горючее, то здесь также не получится выделить явного фаворита, по той простой причине, что кроссовер Mazda CX-5 более экономичный вариант автомобиля. однако, его необходимо заправлять топливом АИ-95, а оно существенно дороже, нежели бензин марки АИ-92, который стоит заливать в Honda CR-V.

Внешний вид и размеры

Для того, чтобы сделать полноценное сравнение Хонда СРВ и Мазда СХ-5, стоит также обратить внимание на внешность автомобилей. В этом плане каждый городской паркетник хорош по-своему. Однако, перед тем как начать выделять ключевые достоинства, стоит отметить, что автомобиль Mazda CX-5 выполнен в традиционном стиле для всего модельного ряда компании. Нельзя поспорить, что этот дизайн является привлекательным и местами агрессивным, однако, он практически не меняется независимо от конкретной модели. Здесь стоит выделить узкую головную оптику, а также массивную радиаторную решетку, которая занимает большую часть переда автомобиля. Также привлекательной покажется задняя часть кроссовера, где разместились узкие фонари с характерным стилем. Паркетник Honda CR-V может похвастаться оригинальной внешностью, где четко просматривается дерзкий характер модели. Автомобиль получил стильную узкую головную оптику, нестандартную радиаторную решетку, привлекательный передний бампер и соответствующий прищур, что непременно позволит выделиться на общем фоне при движении по дорогам общественного пользования.

Также при обзоре этих автомобилей нельзя оставлять без внимания их габариты. В частности, эти интересные и популярные японские кроссоверы могут похвастаться следующими размерами:

длина у кроссовера Мазда 4 550 мм, у конкурента 4 625 мм;
ширина Mazda CX-5 1840 мм, у Honda CR-V 1 854 мм;
высота новой японской модели 1 689 мм, у соперника 1 690 мм;
колесная база кроссовера Мазда 2 700 мм, у японца 2 662 мм;
снаряженная масса японского внедорожника СХ-5 1 598 кг, у СРВ 1 557 кг.

В целом, стоит отдать должное, по цифрам эти автомобили отличаются не так сильно. Что же касается визуального восприятия моделей, то здесь разницу отследить и вовсе будет проблематично.

Салон и багажник

Также при оценке представленных автомобилей не стоит оставлять без внимания их оформление салонов. На этот момент обращают пристальное внимание практически все современные автомобилисты. В этом плане назвать явного фаворита будет не так просто, как может показаться на первый взгляд. Разве, что новый японец несколько выделяется, так как в нем отчетливо видны свежие дизайнерские решения и моменты, связанные с деталями. Что же касается качества оформления, то в этом плане оба автомобиля находятся на весьма высоком уровне и непременно получат множество положительных отзывов от автомобилистов.

Новинка для российского автомобильного рынка Honda CR-V продается на российском автомобильном рынке в привлекательном оформлении не только внешне, но и в плане салона. Здесь основной акцент сделан на темных оттенках, что подчеркивается многочисленными декоративными вставками под дерево. Также этот кроссовер выделяется в плане технического оснащения, что заметно сразу при посадке в салон. На центральной панели разместился большой экран информационно-развлекательного комплекса, который притягивает к себе основное внимание. Кроме того, здесь присутствует рычаг КПП, который аккуратно разместился над центральным тоннелем.

Если говорить про оформление салона кроссовера Mazda CX-5, то оно смотрится довольно богато. При первом же взгляде видно, что компанией использовались качественные и дорогостоящие материалы. В плане технологичности эта модель несколько уступает своему конкуренту. Однако, все компенсирует качество отделки. Больше всего внимания привлекает большой экран мультимедийной системы, а также приборная панель, которая получила стандартное оформление, характерное всем моделям Mazda.

Также при обзоре этих транспортных средств не стоит забывать про такой показатель, как вместимость багажных отделений. Про этот момент многие автомобилисты забывают в процессе выбора авто, из-за чего впоследствии жалеют. В данном случае неоспоримым фаворитом выступает новый японский кроссовер, чей багажник может вместить в стандартном состоянии до 522 литров вещей и крупногабаритных предметов. Если же попутно сложить задний ряд пассажирских сидений, то этот показатель вырастает до рекордных 2 146 литров. Параметры кроссовера Mazda CX-5 несколько хуже и в стандартном состоянии не превышают 480 л. Тогда как при сложенных задних пассажирских сидениях этот показатель составляет порядка 1 400 л.

Что лучше выбрать

Со стопроцентной уверенностью сказать, какой автомобиль в данном случае будет наилучшим выбором — нельзя, по той простой причине, что каждый упомянутый кроссовер хорош по-своему. Здесь необходимо выбирать и принимать во внимание целый ряд нюансов. К примеру, если требуется более свежая модель с характерной дерзкой внешностью (что актуально для молодых автолюбителей), то лучше рассмотреть к покупке японскую новинку. Если же требуется более практичный и простой автомобиль, то можно обратить внимание на Mazda CX-5, тем более что данная машина дешевле своего непосредственного соперника.

Другие варианты

При сравнении этих автомобилей также не стоит забывать о том, что они не являются единственными представителями в своем классе и ценовом сегменте. Каждый автолюбитель при желании сможет подобрать для себя более интересный альтернативный вариант. В частности, если рассматривать других конкурентов этим кроссоверам, то стоит обязательно обратить внимание на немецкий Volkswagen Tiguan. Также можно рассмотреть к покупке японские паркетники Nissan Qashqai и Toyota RAV4. Не стоит сбрасывать со счетов корейцев Kia Sportage и Hyundai Tucson. Отдельно хотелось бы упомянуть про китайцев Chery Tiggo 7 Pro и Geely Atlas.

Фото галерея

Видео

Читайте также: