Кнопка трип на солярисе не работает
Не реагирует на кнопку TRIP ⇐ H-1 Grand Starex. Электрооборудование
Бортовой компьютер застыл в положении ------ км осталось до заправки, то есть одни черточки. На кнопку трип не реагирует. И плюс к этому стрелка бака на нуле и горит контрольная лампочка уровня топливо. В баке топливо есть. Где искать контактДетей: 3 Откуда: Новосибирск - Москва - Сочи Авто: Hyundai Grand Starex 2008 СVX переделан в HVX Возраст: 47
Вот нужная Вам электросхема >>> Электросхемы H-1 Grand Starex если будет непонятно, спрашивайте. На схемах SD940-3 и SD940-4 показано, что все завязано на MICOM, проверяйте цепи. Еще попробуйте сбросить клемму аккумулятора, перезагрузка ECU (ЭБУ) скорей всего не поможет, но попробовать имеет смысл.
да, я бы тоже с этого начал (схема SD940-4). Разъемы датчика находится непосредственно на топливном баке, за порогом левой сдвижной двери и за порогом водительской двери, смотрите
фотографии 71, 97 и 101 в разделе Расположение компонентов.
То есть кнопка ТРИП завязана на бак?
Конечно, посмотрю. Водительский порог снимал, разъем чистый и сухой. Под порог сдвижной двери пока не заглядывал, но обязательно это сделаю. Основное, что хочу понять. при трабле в разъеме с бака кнопка трип перестает переключать режимы компьютера?
У меня был случай с Ниссаном. Купил в Америке, продавец сразу предупредил, что не работает указатель уровня топлива в баке. Вот когда авто было в руках, я обнаружил, что не работает Трип компьютер, потыкался, да и забил на это дело. А вот без указателя уровня топлива совсем неудобно, да и ЧЕК периодически загорался, поэтому нашел новый и заменил. К моему удивлению после замены и трип компьютер заработал. Так что, связь между ними есть.
А моральной компенсацией за неработающий указатель, было 70 литров американского бензина в баке.
Итак, все разъемы проверены, сопротивление на баке померил. Вроде все ок. Где глюк, так и не нашел.
Клемму скидывал на ночь - результат ноль.
Сопротивление 144 было - в баке около 10-15 литров
Вот, напряжение подводящее я не проверил(
Детей: 3 Откуда: Новосибирск - Москва - Сочи Авто: Hyundai Grand Starex 2008 СVX переделан в HVX Возраст: 47
Для справки, значения сопротивления датчика уровня топлива:
Полный бак - 15 Ом
Половина бака - 99 Ом
Точка, в которой начинает гореть индикатор - 175 Ом
Пустой бак - 183 Ом
529 22
270 100
270 100
Сегодня заметил, когда хотел забрать авто из кузовного цеха (красили капот по гарантии), кнопка трип бк не работает. Включены показания поездки А и включен эко, я ни то и не другое не включал никогда. Бросил им ключи и ушёл. Ничего не сбрасывается.
8 3
270 100
молчат, как партизаны, ни в чём не признаются. Только что позвонили, предложили всё уладить 11 числа (диагност в отпуске), так что завтра придётся машину забирать. Вот только не знаю, стоит попробовать скинуть клему? Они без диагноста это делать категорически отказываются.
Не просто стОит, а желательно-необходимо, чтобы зря не кататься.
пс. Скидывать надо, конечно же, хотя бы на пару-тройку минут.
270 100
12 18
Клемму-то зачем? Вытащенный-вставленный предохранитель в желтой колодке даст такой же эффект, только быстрее и проще.
И точно так же не вернет к жизни отключенную или нерабочую кнопку.
)))))))
это куда же надо тогда посылать того, кто имеет право отказать в гарантийке за слетевшую клемму акка ))) пыль вытирать тоже к ним ездить будете ?? а то мало ли, зацепите проводок где нибудь.
пс. если снятие клеммы не поможет, то два варианта - наиболее вероятный - контакт где то зацепили они сами же, и второй менее вероятный - они не скинули сами клему при ремонте и подцепляли что-то на массу машины - от сварки до какого то электро-дреле-крутковерто-плевало-сосальщика и в результате этого сожгли вход триповский на микросхеме. а может и еще что-то.
Не реагирует на кнопку TRIP ⇐ H-1 Grand Starex. Электрооборудование
Бортовой компьютер застыл в положении ------ км осталось до заправки, то есть одни черточки. На кнопку трип не реагирует. И плюс к этому стрелка бака на нуле и горит контрольная лампочка уровня топливо. В баке топливо есть. Где искать контактДетей: 3 Откуда: Новосибирск - Москва - Сочи Авто: Hyundai Grand Starex 2008 СVX переделан в HVX Возраст: 47
Вот нужная Вам электросхема >>> Электросхемы H-1 Grand Starex если будет непонятно, спрашивайте. На схемах SD940-3 и SD940-4 показано, что все завязано на MICOM, проверяйте цепи. Еще попробуйте сбросить клемму аккумулятора, перезагрузка ECU (ЭБУ) скорей всего не поможет, но попробовать имеет смысл.
да, я бы тоже с этого начал (схема SD940-4). Разъемы датчика находится непосредственно на топливном баке, за порогом левой сдвижной двери и за порогом водительской двери, смотрите
фотографии 71, 97 и 101 в разделе Расположение компонентов.
То есть кнопка ТРИП завязана на бак?
Конечно, посмотрю. Водительский порог снимал, разъем чистый и сухой. Под порог сдвижной двери пока не заглядывал, но обязательно это сделаю. Основное, что хочу понять. при трабле в разъеме с бака кнопка трип перестает переключать режимы компьютера?
У меня был случай с Ниссаном. Купил в Америке, продавец сразу предупредил, что не работает указатель уровня топлива в баке. Вот когда авто было в руках, я обнаружил, что не работает Трип компьютер, потыкался, да и забил на это дело. А вот без указателя уровня топлива совсем неудобно, да и ЧЕК периодически загорался, поэтому нашел новый и заменил. К моему удивлению после замены и трип компьютер заработал. Так что, связь между ними есть.
А моральной компенсацией за неработающий указатель, было 70 литров американского бензина в баке.
Итак, все разъемы проверены, сопротивление на баке померил. Вроде все ок. Где глюк, так и не нашел.
Клемму скидывал на ночь - результат ноль.
Сопротивление 144 было - в баке около 10-15 литров
Вот, напряжение подводящее я не проверил(
Детей: 3 Откуда: Новосибирск - Москва - Сочи Авто: Hyundai Grand Starex 2008 СVX переделан в HVX Возраст: 47
Для справки, значения сопротивления датчика уровня топлива:
Полный бак - 15 Ом
Половина бака - 99 Ом
Точка, в которой начинает гореть индикатор - 175 Ом
Пустой бак - 183 Ом
Пробежавшись по порталу сразу стало ясно, что этот дефект имеет массовый характер. Если сказать ещё жёстче — деталь просто нежизнеспособная и негодная. Понятно, что закупается этот шедевр у стороннего поставщика, но всё же… Первые сбои в работе появились уже на 50000 км. После "круга" срабатывала в одном случае из 10 и приходилось тыкать по ней в темпе дятла до получения желаемого результата. Ну и после Крыма кнопка сдохла окончательно… Всё бы ничего — работы на пять минут:
alex1985-NPC
Добавлю лишь, что потянув за дерматиновый фартук отстёгиваем верхнюю накладку рулевой колонки и снимаем козырёк полностью. Теперь легко открутить кнопку любой отвёрткой PH1 или PH2:
Вот он, наш пациент:
А теперь самое страшное… За это архисложное чудо современной электроники у дилера попросили…
Почти 2000 рублей! Сгоряча чуть не воткнул в менеджера клиентскую авторучку…
Я за катушку зажигания оригинальную 1800 рэ отдал, а тут…
Остыл, менеджер то тут причём? ))
В магазинах под заказ цена оказалась ненамного сексуальнее, в итоге вернулся домой и начал шерстить по сети. Большинство предложений — пустышки, Exist согласился поставить за 950 рублей к… 3 декабря!
О Боги, да за это время корейцы 10000 новых "Солярисов" соберут!
В итоге злости моей уже не было предела. Я категорический противник какого-либо колхозного ремонта, но тут просто на принцип пошёл! Какого чёрта?
Кнопка легко разбирается (две защёлки с одной стороны, одна — с другой):
Сама плата с миниатюрной кнопкой тоже снимается, что открывает неограниченный простор для Вашего творчества:
Я пошёл по пути наименьшего сопротивления и решил перепаять саму кнопку на плате.
Следующий шаг — визит в магазин "Электроника"…
Глаза просто разбежались от выбора, остановился на:
Шок цена )))
Далее принял решение паять непосредственно к контактам разъёма, дабы избежать слабого звена — дорожек печатной платы. Которые ещё и "внутри" проложены за каким-то иксом. Плата многослойная.
Для надёжности кнопку приклеил к плате. Самой сложной операцией оказалась подгонка "пенька" кнопки до нужной высоты. Работал надфилем, материал оказался очень вязким, поэтому результат оказался не очень эстетичным. Да и Бог с ним, мне не на ВВЦ её показывать, лишь бы работала:
529 22
270 100
270 100
Сегодня заметил, когда хотел забрать авто из кузовного цеха (красили капот по гарантии), кнопка трип бк не работает. Включены показания поездки А и включен эко, я ни то и не другое не включал никогда. Бросил им ключи и ушёл. Ничего не сбрасывается.
8 3
270 100
молчат, как партизаны, ни в чём не признаются. Только что позвонили, предложили всё уладить 11 числа (диагност в отпуске), так что завтра придётся машину забирать. Вот только не знаю, стоит попробовать скинуть клему? Они без диагноста это делать категорически отказываются.
Не просто стОит, а желательно-необходимо, чтобы зря не кататься.
пс. Скидывать надо, конечно же, хотя бы на пару-тройку минут.
270 100
12 18
Клемму-то зачем? Вытащенный-вставленный предохранитель в желтой колодке даст такой же эффект, только быстрее и проще.
И точно так же не вернет к жизни отключенную или нерабочую кнопку.
)))))))
это куда же надо тогда посылать того, кто имеет право отказать в гарантийке за слетевшую клемму акка ))) пыль вытирать тоже к ним ездить будете ?? а то мало ли, зацепите проводок где нибудь.
пс. если снятие клеммы не поможет, то два варианта - наиболее вероятный - контакт где то зацепили они сами же, и второй менее вероятный - они не скинули сами клему при ремонте и подцепляли что-то на массу машины - от сварки до какого то электро-дреле-крутковерто-плевало-сосальщика и в результате этого сожгли вход триповский на микросхеме. а может и еще что-то.
Читайте также: